CN216479134U - 一种油箱低泄漏呼吸阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱低泄漏呼吸阀，包括阀体，阀体内具有与油箱相通的阀腔，阀体的顶部具有槽口向上的积液槽；阀体的顶部还具有通孔，通孔一端贯通所述积液槽的底部，另一端连通所述阀体的阀腔；密封件设置在所述积液槽上，且通孔贯穿密封件，密封件上开有与通孔相通的排气孔；头阀设置在所述积液槽内，且头阀底部与密封件上下紧密贴合；底座设置在阀体的底部，底座上设有多个进口；活动密封组件可上下移动的设置在底座上；本实用新型当需要阻止油液泄漏时，采用浮子与橡胶密封片的方式对通孔进行密封，橡胶密封有更佳的密封性能，同时在油箱压力降低时，浮子与密封片组装的形式能够迅速打开通孔，从而起到更好的降低油箱内部压力。

Description

一种油箱低泄漏呼吸阀

技术领域

本实用新型属于汽车燃油系统领域，尤其涉及一种油箱低泄漏呼吸阀。

背景技术

中国专利CN103097163公开了一种用于燃料箱的阀，该阀包括通过中间流动通道流体连通的浮动腔和盘腔；所述浮动腔构造有：阀入口，该阀入口与所述燃料箱流体连通；和进入所述中间流动通道的流体入口端，所述盘腔构造有阀出口和从所述中间流动通道开始的流体出口端，所述流体入口端能够通过浮动件的密封件密封，所述浮动件在所述浮动腔内轴向可移动，以选择性地使得流体能够通过所述阀流向所述浮动腔或从所述浮动腔流出，并且所述流体出口端能够通过压力保持件密封，该压力保持件在所述盘腔中轴向可移动，以选择性地使得流体能够流入或流出所述流体出口端。所述压力保持件构造有负压排放阀，该负压排放阀能够在密封位置和开放位置之间移动，在所述密封位置处，所述负压排放阀是密封的，在所述开放位置处，所述负压排放阀是开放的，从而通过该负压排放阀提供流体通道。

上述的用于燃料箱的阀虽然能在一定程度上能够解决油箱内压力平衡的问题，但还是存在如下问题：

a.翻转及动态晃动泄漏性能不佳，有油量液体的风险；

b.阀关闭后，阀内的压力会逐渐下降，随着阀内的压力的下降，阀重新打开点不够高，不能及时的再次打开降低油箱内部压力。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，密封性能好，并且在车辆内压力低的时候，油箱可以迅速降压达到平衡的油箱低泄漏呼吸阀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油箱低泄漏呼吸阀，包括：

阀体，所述阀体内具有与油箱相通的阀腔，所述阀体的顶部具有槽口向上的积液槽；所述阀体的顶部还具有通孔，所述通孔一端贯通所述积液槽的底部，另一端连通所述阀体的阀腔；

密封件，所述密封件设置在所述积液槽上，且，所述通孔贯穿所述密封件，所述密封件上开有与通孔相通的排气孔；

头阀，所述头阀设置在所述积液槽内，且，所述头阀底部与所述密封件上下紧密贴合；

底座，所述底座设置在所述阀体的底部，所述底座上设有多个进口；

活动密封组件，所述活动密封组件可上下移动的设置在所述底座上；

其中，当所述活动密封组件向上运动将通孔密封，所述活动密封组件将所述通孔的底部密封，阻止油箱泄漏；当所述活动密封组件向下运动与通孔分离时，油箱降压。

进一步的，所述活动密封组件包括：

浮子，所述浮子通过压簧可上下活动的设置在所述底座上；

插销，所述插销设置在所述浮子的上表面；

橡胶密封片，所述橡胶密封片通过插销设置在所述浮子的顶部；

其中，当所述浮子往上移动时，所述橡胶密封片将所述通孔底部密封。

进一步的，还包括卡设于所述阀体顶部的上盖，且，所述上盖将所述积液槽覆盖。

进一步的，所述上盖与所述头阀之间还设有金属锁环。

进一步的，所述密封件为一呈中空状的圆环，所述密封件的周向上开有与所述通孔相通的排气孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的油箱低泄漏呼吸阀，当需要阻止油液向外泄漏时，采用浮子与橡胶密封片的方式对通孔进行密封，橡胶密封能够有更佳的密封性能，同时在油箱压力降低时，浮子与密封片组装的形式能够迅速打开通孔，从而起到更好的降低油箱内部压力，整个结构简单，操作方便，具有较好的推广价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的立体结构分解示意图；

附图2为阀体的立体结构示意图；

附图3为本实用新型的主视图；

附图4为附图3中A-A的局部剖视图；

其中：上盖1、头阀2、金属锁环3、阀体4、插销5、橡胶密封片6、浮子7、压簧8、底座9、密封件10、积液槽40、排气孔42、下密封面43、通孔44。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。

请参阅附图1-4，本实用新型一实施例所述的一种油箱低泄漏呼吸阀，包括阀体4、密封件10、头阀2、底座9和活动密封组件；所述阀体4内具有与油箱相通的阀腔，所述阀体4的顶部具有槽口向上的圆形积液槽40；所述阀体4的顶部还具有通孔44，所述通孔44一端贯通所述积液槽40的底部，另一端连通所述阀体4的阀腔，这样通孔44的下端面构成了下密封面43。

所述密封件10为呈中空状的圆环，所述密封件10设置在所述积液槽40上；所述通孔44在贯通所述积液槽40的底部时，同时也贯通了所述密封件10，同时所述密封件10的周向上开有与通孔44相通的排气孔42。

所述头阀2设置在所述积液槽40内，并且所述头阀2底部与所述密封件10上下紧密贴合，这样当头阀2与密封件10精密贴合时，就只能通过位于阀体4上的42排气孔进行排气。

所述底座9安装在所述阀体4的底部，所述底座9上设有多个进口90，油箱通过进口与阀体4的阀腔相通。

所述活动密封组件可上下移动的设置在所述底座9上；具体的，所述活动密封组件包括浮子7、插销5和橡胶密封片6；所述浮子7通过压簧8可上下活动的设置在所述底座9上；所述插销5设置在所述浮子7的上表面；所述橡胶密封片6通过插销5设置在所述浮子7的顶部；工作时，当所述浮子7往上移动时，所述橡胶密封片6上移将所述通孔44底部的下密封面43密封。

作为进一步的优选实施例，还包括卡设于所述阀体顶部的上盖1，且所述上盖1将所述积液槽40覆盖；另外，在所述上盖1与所述头阀2之间还设有金属锁环3，提升了头阀2和上盖1之间的密封性。

实际使用时，本低泄漏呼吸阀安装在油箱顶部较高位置，在车辆正常形式状态下，浮子6落在底座8上，呼吸阀内的头阀2落在位于积液槽上密封件10上，此时油箱只能通过位于阀体4上的排气孔42进行排气。

当油箱颠簸或者其他情况油箱内压力突增时，此时会打开头阀2，油箱内气体通过位于阀体4上的通孔44向外快速排气降压，保持油箱压力平衡。

当油箱侧向或者其他极端情况下，此时会有油液泄漏的风险，本低泄漏呼吸阀内的浮子7通过压簧8往上移动，此时的橡胶密封片6随着浮子7向上运动，将位于阀体4上的下密封面43密封，从而阻止油液向外泄漏；同时在车辆内压力降低时，此时浮子7会向下拉动橡胶密封片6，从而将下密封面43重新打开，油箱可以迅速降压达到平衡。

另外在正常加油时，在头阀2落在位于阀体4上的密封件10上，此时只通过位于阀体4上的排气孔42排气，在加油到额定容积加油限量阀会关闭，此时加油枪停止加油，油箱内压力比较大会将头阀2打开，此时通过位于阀体4上的通孔44迅速向外排气降低油箱压力，可以允许用户再次少量加油。

本实用新型的油箱低泄漏呼吸阀，当需要阻止油液向外泄漏时，采用浮子与橡胶密封片的方式对通孔进行密封，橡胶密封能够有更佳的密封性能，同时在油箱压力降低时，浮子与密封片组装的形式能够迅速打开通孔，从而起到更好的降低油箱内部压力，整个结构简单，操作方便，具有较好的推广价值。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种油箱低泄漏呼吸阀，其特征在于，包括：

阀体，所述阀体内具有与油箱相通的阀腔，所述阀体的顶部具有槽口向上的积液槽；所述阀体的顶部还具有通孔，所述通孔一端贯通所述积液槽的底部，另一端连通所述阀体的阀腔；

密封件，所述密封件设置在所述积液槽上，且，所述通孔贯穿所述密封件，所述密封件上开有与通孔相通的排气孔；

头阀，所述头阀设置在所述积液槽内，且，所述头阀底部与所述密封件上下紧密贴合；

底座，所述底座设置在所述阀体的底部，所述底座上设有多个进口；

活动密封组件，所述活动密封组件可上下移动的设置在所述底座上；

其中，当所述活动密封组件向上运动将通孔密封，所述活动密封组件将所述通孔的底部密封，阻止油箱泄漏；当所述活动密封组件向下运动与通孔分离时，油箱降压。

2.如权利要求1所述的油箱低泄漏呼吸阀，其特征在于，所述活动密封组件包括：

浮子，所述浮子通过压簧可上下活动的设置在所述底座上；

插销，所述插销设置在所述浮子的上表面；

橡胶密封片，所述橡胶密封片通过插销设置在所述浮子的顶部；

其中，当所述浮子往上移动时，所述橡胶密封片将所述通孔底部密封。

3.如权利要求1所述的油箱低泄漏呼吸阀，其特征在于：还包括卡设于所述阀体顶部的上盖，且，所述上盖将所述积液槽覆盖。

4.如权利要求3所述的油箱低泄漏呼吸阀，其特征在于：所述上盖与所述头阀之间还设有金属锁环。

5.如权利要求1所述的油箱低泄漏呼吸阀，其特征在于：所述密封件为一呈中空状的圆环，所述密封件的周向上开有与所述通孔相通的排气孔。

Images