CN216478547U - 一种离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器，包括电机、置于所述电机减速机内的驱动轴、伸入所述驱动轴内的离合传动器、与所述离合传动器活动连接的传动轴，与所述传动轴另一端连接的齿轮；靠近所述传动轴一端的所述离合传动器端部设有一字形传动片，靠近所述离合传动器一端的传动轴端部设有与所述一字形传动片配合的十字形卡槽。本实用新型通过离合传动器的伸缩实现离合，启动电机后，驱动轴带动离合传动器一起转动，离合传动器与前端的离合传动片能够进行伸缩，离合传动器伸缩的同时，离合传动片可相对传动轴一端的十字型凹槽进行转动，并且可伸缩于所述十字形凹槽内实现离合功能，提高离合的使用效率；本实用新型整体采用分离式设计，便于拆装，不易卡死，易维修。

Description

一种离合器

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，尤其涉及一种易调节易拆装的离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接与发动机或电机相联系的总成件，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

但目前市面上的离合器的结构均是整体设计，在长时间的使用过程中会出现离合器卡死的情况，且不易拆装维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种离合器，其特征在于，包括电机、与所述电机减速机转动连接的驱动轴、伸入所述驱动轴内的离合传动器、与所述离合传动器活动连接的传动轴，与所述传动轴另一端连接的齿轮；靠近所述传动轴一端的所述离合传动器端部设有一字形传动片，靠近所述离合传动器一端的传动轴端部设有与所述一字形传动片配合的十字形卡槽。

优选地，所述离合传动器外部套设有弹簧。

进一步优选地，所述离合传动器的长度小于所述驱动轴的长度。

优选地，所述传动轴的另一端通过一第一轴承连接所述齿轮。

进一步优选地，所述第一轴承置于一轴承座上。

优选地，所述驱动轴是一空心轴。

进一步优选地，所述驱动轴伸出所述电机通过一调节栓与所述驱动轴内的离合传动器螺纹连接。

优选地，所述十字形卡槽的外部套设有一第二轴承。

进一步优选地，所述第二轴承位于所述驱动轴一端内且所述驱动轴一端的端面相持平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过离合传动器的伸缩实现离合，启动电机后，驱动轴带动离合传动器一起转动，离合传动器与前端的离合传动片能够进行伸缩，离合传动器伸缩的同时，离合传动片可相对传动轴一端的十字型凹槽进行转动，并且可伸缩于所述十字形凹槽内实现离合功能，提高离合的使用效率；本实用新型整体采用分离式设计，便于拆装，不易卡死，易维修。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图。

图2为本实施例中的零件分布图。

图3为本实施例中驱动轴前端的结构示意图。

其中，10-电机；20-驱动轴；24-第三轴承；30-离合传动器；31-一字形传动片；32-弹簧；40-传动轴；41-十字形卡槽；42-第一轴承；43-轴承座；24-第二轴承；50-齿轮；60-调节栓。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1至图3所示，一种离合器，包括电机10、驱动轴20、离合传动器30、传动轴40、第一轴承42、轴承座43、第二轴承42、齿轮50以及调节栓60；具体地，

所述驱动轴20是一空心轴，所述离合传动器30从所述驱动轴20的前端伸入，连同所述驱动轴20一起穿过所述电机10的减速机内，在所述电机10的另一侧通过所述调节栓60与所述驱动轴20内的离合传动器30的末端螺纹连接。

本实施例中，所述驱动轴20的末端内部设有第三轴承24，所述第三轴承24的端面与所述驱动轴20的末端的端面持平，所述调节栓60伸入所述第三轴承24内，所述第三轴承24的设置，是为了在驱动轴20转动的过程中，更加润滑，且无噪音。

本实施例中，所述离合传动器30的外部套设有弹簧32，在初始状态下，所述弹簧32的长度大于所述离合传动器30的长度，且均短于所述驱动轴20的长度。所述弹簧32的一端卡于所述离合传动器30与所述一字形传动片31的连接片，所述弹簧32的另一端与所述第三轴承24相接触。

本实施例中，位于所述驱动轴20前端的离合传动器30与所述传动轴40的前端活动连接，具体地，靠近所述传动轴40前端的所述离合传动器30端部设有与所述离合传动器一体成型的一字形传动片31，靠近所述离合传动器30前端的传动轴40端部设有与所述一字形传动片31配合的十字形卡槽41，所述十字形槽41与所述传动轴40一体成型；本实施例中，当离合传动器30随着驱动轴20的转动时，离合传动器30前端的一字形传动片31随着离合传动器30的转动可插入或远离所述驱动轴40一端的十字形卡槽处。

本实施例中，所述传动轴40的末端穿过所述第一轴承42连接所述齿轮50，所述第一轴承42嵌入于所述轴承座43上，本实施例中的齿轮50可以啮合连接其它传动部件，比如传动门上的传动齿条，这里不作限定；轴承座43可以固定于地面上或者其它水平面上。

如图3所示，所述驱动轴20的前端内壁上设有一凸台21，所述凸台21的台面与所述驱动轴20前端的端面具有一定空间，所述空间处用于放置所述第二轴承44，且所述第二轴承44与所述凸台21相接触。

所述凸台21上设有可容纳所述一字形传动片31的一字形凹槽22，随着弹簧32的弹性变化，带动离合传动器30收缩与伸展，在离合传动器30收缩与伸展过程中，一字形传动片31可伸入所述一字形凹槽22内。

本实施例中，所述十字形卡槽41的外部套设有所述第二轴承44，所述第二轴承44伸入所述驱动轴20的前端的空间内，且所述驱动轴20的端面持平。

本实施例的工作原理为：使用者可以通过调整所述调节栓60与所述离合传动器30末端的松紧，调节所述弹簧32在离合传动器30上的弹性变化，当所述调节栓60与所述离合传动器30处于松开（非拧紧）状态时，使离合传动器30外部的弹簧32能够产生形变，离合传动器30相对所述驱动轴20能进行伸缩，电机启动后，驱动轴带动离合传动器一起转动，离合传动器与前端的离合传动片能够进行伸缩，离合传动器伸缩的同时，离合传动片可相对传动轴一端的十字型凹槽进行转动，并且可伸缩于所述十字形凹槽内实现离合功能；反之，当所述调节栓60与所述离合传动器30处于拧紧状态时，即离合传动器30外部的弹簧32不能产生形变，使离合传动器30不能相对所述弹簧32进行伸缩，此时不能进行离合功能。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种离合器，其特征在于，包括电机（10）、置于所述电机（10）减速机内的驱动轴（20）、伸入所述驱动轴（20）内的离合传动器（30）、与所述离合传动器（30）活动连接的传动轴（40），与所述传动轴（40）另一端连接的齿轮（50）；

靠近所述传动轴（40）一端的所述离合传动器（30）端部设有一字形传动片（31），靠近所述离合传动器（30）一端的传动轴（40）端部设有与所述一字形传动片（31）配合的十字形卡槽（41）。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述离合传动器（30）外部套设有弹簧（32）。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述离合传动器（30）的长度小于所述驱动轴（20）的长度。

4.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述传动轴（40）的另一端穿过一第一轴承（42）连接所述齿轮（50）。

5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于，所述第一轴承（42）置于一轴承座（43）上。

6.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述驱动轴（20）是一空心轴。

7.根据权利要求6所述的离合器，其特征在于，所述驱动轴（20）伸出所述电机（10）通过一调节栓（60）与所述驱动轴（20）内的离合传动器（30）螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述驱动轴（20）一端设有可容纳所述一字形传动片（31）的一字形凹槽（22）。

9.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述十字形卡槽（41）的外部套设有一第二轴承（44）。

10.根据权利要求9所述的离合器，其特征在于，所述第二轴承（44）位于所述驱动轴（20）一端内且所述驱动轴（20）一端的端面相持平。

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