CN216478444U

CN216478444U - 一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元

Info

Publication number: CN216478444U
Application number: CN202123116360.2U
Authority: CN
Inventors: 朱士明
Original assignee: Hangzhou Boze Automobile Parts Co ltd
Current assignee: Hangzhou Boze Automobile Parts Co ltd
Priority date: 2021-12-13
Filing date: 2021-12-13
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-12-13

Abstract

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘、内圈组件以及外圈，内圈组件套设于法兰盘的外表面，外圈位于内圈组件的外部，内圈组件与外圈之间设有滚子，外圈与内圈组件的两端处设有密封组件，法兰盘的内壁中分别设有滚针轴承组件与深沟球轴承组件，法兰盘的外壁设有用于对内圈组件进行小幅度移动且锁止的调节结构。该一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，使得人员在将该结构装配完成后，可以旋转转动调节杆，从而在调节杆旋转转动时，带动抵触块向前移动，从而可以小幅度推动内圈组件进行移动，进而起到对滚子的游隙进行调整的作用，待调整至一定程度后，在使用限位件固定即可。

Description

一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体为一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元。

背景技术

轮毂单元又叫轮毂轴承，是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

目前现有的带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，轴承在运转时的游隙的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响，但是现有的圆锥轴承在使用时不方便调节游隙间距，调节步骤繁琐，并且调整结构复杂，装配累计误差较大，可靠性较低，并且不方便保养。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘、内圈组件以及外圈，所述内圈组件套设于法兰盘的外表面，所述外圈位于内圈组件的外部，所述内圈组件与外圈之间设有滚子，所述外圈与内圈组件的两端处设有密封组件，所述法兰盘的内壁中分别设有滚针轴承组件与深沟球轴承组件，所述法兰盘的外壁设有用于对内圈组件进行小幅度移动且锁止的调节结构。调节结构中使用调节杆旋转转动的方式带动抵触块移动并调节游隙的方式可以使用伸缩弹簧调节代替，需要控制弹性量，避免游隙过大或者过小。调节结构可用于不同规格的轮毂单元中。

优选的，所述调节结构包括位于法兰盘中的调节杆，所述调节杆的一端设有抵触块，所述调节杆的另一端设有限位件。限位件可以是插栓也可以是限位块。抵触块的作用是用于推动内圈组件进行小幅度移动。

优选的，所述法兰盘中设有用于放置调节杆的连接槽，所述连接槽中设有与调节杆相适配的连接管，所述连接管的一端端部与抵触块之间设有伸缩弹簧且伸缩弹簧套设在调节杆的表面，所述调节杆可为螺纹活动杆，所述限位件可使用插栓代替。

优选的，所述内圈组件包括短内圈与长内圈，所述短内圈与长内圈中分别设有与滚子相适配的凹槽，所述长内圈中设有齿圈且长内圈中设有与齿圈相适配的弧形弯槽，所述内圈组件与外圈之间设有用于固定滚子的保持架。

优选的，所述外圈中设有与齿圈相对应的传感器，所述法兰盘的一端端部与长内圈之间设有齿轮，所述齿轮的底端处与法兰盘之间设有用于对齿轮进行锁紧的锁紧环。

优选的，所述滚针轴承组件包括滚针轴承，所述滚针轴承位于法兰盘内部的一端，所述滚针轴承的外壁设有用于对滚针轴承进行密封的防尘罩。

优选的，所述深沟球轴承组件包括深沟球轴承，所述深沟球轴承位于法兰盘内部的另一端，所述法兰盘中设有用于对深沟球轴承进行限位固定的卡簧，所述卡簧位于深沟球轴承的一侧。

优选的，所述密封组件包括密封件与反压盖，所述反压盖的最低端与内圈组件相接触，所述密封件位于反压盖中且密封件的一端与外圈相接触。

优选的，所述外圈的表面设有类U型槽，所述类U型槽中设有O型圈，所述法兰盘的另一端部设有环形凸出部且环形凸出部中设有一个及以上的螺栓。

本实用新型提供了一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，具备以下有益效果：

该一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，通过调节结构的设置，使得人员在将该结构装配完成后，可以旋转转动调节杆，从而在调节杆旋转转动时，带动抵触块向前移动，从而可以小幅度推动内圈组件进行移动，进而起到对滚子的游隙进行调整的作用，待调整至一定程度后，在使用限位件固定即可。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视的结构示意图；

图3为本实用新型图1中C处放大的结构示意图。

图中：1、外圈；2、短内圈；3、长内圈；4、法兰盘；5、滚子；6、滚针轴承；7、深沟球轴承；8、保持架；9、螺栓；10、齿圈；11、齿轮；12、锁紧环；13、卡簧；14、反压盖；15、密封件；16、传感器；17、防尘罩；18、O型圈；19、内圈组件；20、密封组件；21、调节杆；22、抵触块；23、滚针轴承组件；24、深沟球轴承组件；25、连接管；26、限位件；27、伸缩弹簧；28、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘4、内圈组件19以及外圈1，法兰盘4的另一端部设有环形凸出部且环形凸出部中设有一个及以上的螺栓9，外圈1的表面设有类U型槽，类U型槽中设有O型圈18，外圈1中设有与齿圈10相对应的传感器16，法兰盘4的一端端部与长内圈3之间设有齿轮11，齿轮11的底端处与法兰盘4之间设有用于对齿轮11进行锁紧的锁紧环12，内圈组件19包括短内圈2与长内圈3，短内圈2与长内圈3中分别设有与滚子5相适配的凹槽28，长内圈3中设有齿圈10且长内圈3中设有与齿圈10相适配的弧形弯槽，内圈组件19与外圈1之间设有用于固定滚子5的保持架8，法兰盘4中设有用于放置调节杆21的连接槽，连接槽中设有与调节杆21相适配的连接管25，连接管25的一端端部与抵触块22之间设有伸缩弹簧27且伸缩弹簧27套设在调节杆21的表面，调节杆21可为螺纹活动杆，限位件26可使用插栓代替，内圈组件19套设于法兰盘4的外表面，外圈1位于内圈组件19的外部，内圈组件19与外圈1之间设有滚子5，外圈1与内圈组件19的两端处设有密封组件20，密封组件20包括密封件15与反压盖14，反压盖14的最低端与内圈组件19相接触，密封件15位于反压盖14中且密封件15的一端与外圈1相接触，法兰盘4的内壁中分别设有滚针轴承组件23与深沟球轴承组件24，滚针轴承组件23包括滚针轴承6，滚针轴承6位于法兰盘4内部的一端，滚针轴承6的外壁设有用于对滚针轴承6进行密封的防尘罩17，深沟球轴承组件24包括深沟球轴承7，深沟球轴承7位于法兰盘4内部的另一端，法兰盘4中设有用于对深沟球轴承7进行限位固定的卡簧13，卡簧13位于深沟球轴承7的一侧，法兰盘4的外壁设有用于对内圈组件19进行小幅度移动且锁止的调节结构，通过调节结构的设置，使得人员在将该结构装配完成后，可以旋转转动调节杆21，从而在调节杆21旋转转动时，带动抵触块22向前移动，从而可以小幅度推动内圈组件进行移动，进而起到对滚子5的游隙进行调整的作用，待调整至一定程度后，在使用限位件26固定即可，调节结构包括位于法兰盘4中的调节杆21，调节杆21的一端设有抵触块22，调节杆21的另一端设有限位件26。

综上所述，该一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，使用时，通过调节结构的设置，使得人员在将该结构装配完成后，可以旋转转动调节杆21，从而在调节杆21旋转转动时，带动抵触块22向前移动，从而可以小幅度推动内圈组件进行移动，进而起到对滚子5的游隙进行调整的作用，待调整至一定程度后，在使用限位件26固定即可。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，包括法兰盘（4）、内圈组件（19）以及外圈（1），所述内圈组件（19）套设于法兰盘（4）的外表面，所述外圈（1）位于内圈组件（19）的外部，其特征在于：所述内圈组件（19）与外圈（1）之间设有滚子（5），所述外圈（1）与内圈组件（19）的两端处设有密封组件（20），所述法兰盘（4）的内壁中分别设有滚针轴承组件（23）与深沟球轴承组件（24），所述法兰盘（4）的外壁设有用于对内圈组件（19）进行小幅度移动且锁止的调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述调节结构包括位于法兰盘（4）中的调节杆（21），所述调节杆（21）的一端设有抵触块（22），所述调节杆（21）的另一端设有限位件（26）。

3.根据权利要求2所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述法兰盘（4）中设有用于放置调节杆（21）的连接槽，所述连接槽中设有与调节杆（21）相适配的连接管（25），所述连接管（25）的一端端部与抵触块（22）之间设有伸缩弹簧（27）且伸缩弹簧（27）套设在调节杆（21）的表面，所述调节杆（21）可为螺纹活动杆，所述限位件（26）可使用插栓代替。

4.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述内圈组件（19）包括短内圈（2）与长内圈（3），所述短内圈（2）与长内圈（3）中分别设有与滚子（5）相适配的凹槽（28），所述长内圈（3）中设有齿圈（10）且长内圈（3）中设有与齿圈（10）相适配的弧形弯槽，所述内圈组件（19）与外圈（1）之间设有用于固定滚子（5）的保持架（8）。

5.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述外圈（1）中设有与齿圈（10）相对应的传感器（16），所述法兰盘（4）的一端端部与长内圈（3）之间设有齿轮（11），所述齿轮（11）的底端处与法兰盘（4）之间设有用于对齿轮（11）进行锁紧的锁紧环（12）。

6.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述滚针轴承组件（23）包括滚针轴承（6），所述滚针轴承（6）位于法兰盘（4）内部的一端，所述滚针轴承（6）的外壁设有用于对滚针轴承（6）进行密封的防尘罩（17）。

7.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述深沟球轴承组件（24）包括深沟球轴承（7），所述深沟球轴承（7）位于法兰盘（4）内部的另一端，所述法兰盘（4）中设有用于对深沟球轴承（7）进行限位固定的卡簧（13），所述卡簧（13）位于深沟球轴承（7）的一侧。

8.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述密封组件（20）包括密封件（15）与反压盖（14），所述反压盖（14）的最低端与内圈组件（19）相接触，所述密封件（15）位于反压盖（14）中且密封件（15）的一端与外圈（1）相接触。

9.根据权利要求1所述的一种带轴承游隙预调整的汽车轮毂单元，其特征在于：所述外圈（1）的表面设有类U型槽，所述类U型槽中设有O型圈（18），所述法兰盘（4）的另一端部设有环形凸出部且环形凸出部中设有一个及以上的螺栓（9）。