CN216478121U - 一种嵌入式背压阀阀杆组件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，属于液压阀技术领域。包括阀杆，阀杆上开设有第一U型槽和第二U型槽，第一U型槽和第二U型槽之间为密封轴肩；所述阀杆右端开设有阀芯孔，阀芯孔中安装有钢球，阀芯孔与钢球配合形成单向密封结构；阀芯孔右端安装有螺塞，螺塞与钢球之间连接有弹簧；所述第一U型槽底部开设有连通阀芯孔的P口油道，P口油道连通至单向密封结构的进油口侧；所述密封轴肩上开设有连通阀芯孔的T口油道。本实用新型将单向阀内置于阀杆内，使液压系统存在2MPa的背压，同时，整阀的结构更加紧凑，便于阀体油道布置，从而实现多路阀的减重的目的；可以调节设定背压的压力并通过限位螺堵进行限位，提高系统安全性能。

Description

一种嵌入式背压阀阀杆组件结构

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体是一种嵌入式背压阀阀杆组件结构。

背景技术

我国的起重机械的设计主要遵循苏联的设计理念。起重机械的安全系数大、体积大、自重大、能耗高。经过多年的消化和吸收，逐步向轻量化、智能化、绿色化的方向发展。为了实现起重机械的轻量化，通过优化结构、材料及加工工艺等方式来减轻起重机部件和整机的重量。

背压阀是指由于阀的功能而形成一定的压力，压力一般可以调节。可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。

中国专利公开了一种液压换向阀阀杆（CN207715459U），包括第一阀杆段、第二阀杆段、第三阀杆段、第四阀杆段、第五阀杆段和第六阀杆段；在第一阀杆段与换向阀阀杆的端部之间设置连接段，在连接段上间隔开设有有第一凹槽和第二凹槽；所述端部中心开设有第一中心孔；相邻阀杆之间通过设置连接槽或阶梯过渡连接，并在连接槽与阀杆之间设置锥面结构；阀杆各个连接段之间采用了锥面结构，降低液压换向阀换向过程中的内部冲击，提高液压换向阀的使用寿命。

上述存在以下不足：

该结构无法实现高密封性及背压压力的可调节性，需要额外配置背压阀，增加了液压系统的整体重量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种嵌入式背压阀阀杆组件结构。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，包括阀杆，阀杆上开设有第一U型槽和第二U型槽，第一U型槽和第二U型槽之间为密封轴肩；所述阀杆右端开设有阀芯孔，阀芯孔中安装有钢球，阀芯孔与钢球配合形成单向密封结构；阀芯孔右端安装有螺塞，螺塞与钢球之间连接有弹簧；所述第一U型槽底部开设有连通阀芯孔的P口油道，P口油道连通至单向密封结构的进油口侧；所述密封轴肩上开设有连通阀芯孔的T口油道。

其进一步是：所述阀杆右端圆周面上开设有连通至阀芯孔的螺纹孔，螺纹孔中安装有限位螺堵，限位螺堵内端抵在所述螺塞的一侧。

所述阀芯孔为3节阶梯孔，最右侧阶梯孔中开设有内螺纹。

所述阀芯孔中具有与钢球配合的阀芯座，阀芯座与钢球形成线密封配合。

所述阀杆、阀芯孔、钢球轴心对中。

当所述阀杆处于换向位置时，P口油道连通油缸的有杆腔，油缸的有杆腔油液通过P口油道，推开钢球，然后通过T口油道回油；

当所述阀杆处于中立位置时，弹簧的压紧力将钢球压紧至阀芯孔中的阀芯座，T口油道形成背压。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将单向阀内置于阀杆内，使液压系统存在2MPa的背压，防止起重机械在高速行驶中因急停伸缩油缸的前窜；同时，整阀的结构更加紧凑，便于阀体油道布置，从而实现多路阀的减重的目的；

2、根据调节螺塞的拧进深度来可以调节设定背压的压力，通过限位螺堵进行限位，防止螺塞的转动，提高系统安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图中：1、杆体；1-1、第一U型槽；1-2、第二U型槽；1-3、密封轴肩；1-4、阀芯孔；1-41、阀芯座；1-5、P口油道；1-6、T口油道；1-7、螺纹孔；2、钢球；3、弹簧；4、螺塞；5、限位螺堵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，阀杆1上开设有第一U型槽1-1和第二U型槽1-2，第一U型槽1-1和第二U型槽1-2之间为密封轴肩1-3。

阀杆1右端开设有阀芯孔1-4，阀芯孔1-4为3节阶梯孔。最右侧阶梯孔中开设有内螺纹，最右侧阶梯孔中安装有螺塞4。阀芯孔1-4中间的阶梯孔中安装有钢球2，最左侧阶梯孔的右端形成阀芯座1-41，阀芯座1-41与钢球2形成线密封配合的单向密封结构。螺塞4与钢球2之间连接有弹簧3，通过弹簧3的压紧力将钢球2压装至阀芯孔1-4的内部,形成背压。

阀杆1、阀芯孔1-4、钢球2轴心对中，沿阀芯座1-41圆周各处的流速是相同的，瞬态力沿径向圆周均匀分布的，实现钢球2开启关闭的工作稳定性。

阀杆1右端圆周面上开设有连通至阀芯孔1-4的螺纹孔1-7，螺纹孔1-7中安装有限位螺堵5，限位螺堵5内端抵在螺塞4的一侧，限制螺塞4转动。根据螺塞4的拧进深度从而得出不同的背压，通过限位螺堵5防止螺塞4松动，提高系统安全性能。

第一U型槽1-1底部开设有连通阀芯孔1-4的P口油道1-5，P口油道1-5连通至单向密封结构的进油口侧；密封轴肩1-3上开设有连通阀芯孔1-4的T口油道1-6；

当阀杆1处于换向位置时，P口油道1-5连通油缸的有杆腔，油缸的有杆腔油液通过P口油道1-5，推开钢球2，然后通过T口油道1-6回油；

当阀杆1处于中立位置时，弹簧3的压紧力将钢球2压紧至阀芯孔1-4中的阀芯座1-41，T口油道1-6形成背压。

本实施例通过杆体增加嵌入式单向阀结构来设置背压回路，根据调节螺塞的拧进深度来调节设定压力，并用限位螺堵进行限位，防止螺塞的转动。以起重机上车多路阀为例，本阀杆组件结构通过采用内置式单向阀阀杆结构设计的理念，将单向阀内置于阀杆内，使伸缩机构存在2MPa的背压，防止起重机械在高速行驶中因急停伸缩油缸的前窜，同时整阀的结构更加紧凑，便于阀体油道布置，从而实现多路阀的减重的目的。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (6)

1.一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，包括阀杆（1），其特征在于：

阀杆（1）上开设有第一U型槽（1-1）和第二U型槽（1-2），第一U型槽（1-1）和第二U型槽（1-2）之间为密封轴肩（1-3）；

所述阀杆（1）右端开设有阀芯孔（1-4），阀芯孔（1-4）中安装有钢球（2），阀芯孔（1-4）与钢球（2）配合形成单向密封结构；阀芯孔（1-4）右端安装有螺塞（4），螺塞（4）与钢球（2）之间连接有弹簧（3）；

所述第一U型槽（1-1）底部开设有连通阀芯孔（1-4）的P口油道（1-5），P口油道（1-5）连通至单向密封结构的进油口侧；所述密封轴肩（1-3）上开设有连通阀芯孔（1-4）的T口油道（1-6）。

2.根据权利要求1所述的一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，其特征在于：所述阀杆（1）右端圆周面上开设有连通至阀芯孔（1-4）的螺纹孔（1-7），螺纹孔（1-7）中安装有限位螺堵（5），限位螺堵（5）内端抵在所述螺塞（4）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，其特征在于：所述阀芯孔（1-4）为3节阶梯孔，最右侧阶梯孔中开设有内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，其特征在于：所述阀芯孔（1-4）中具有与钢球（2）配合的阀芯座（1-41），阀芯座（1-41）与钢球（2）形成线密封配合。

5.根据权利要求4所述的一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，其特征在于：所述阀杆（1）、阀芯孔（1-4）、钢球（2）轴心对中。

6.根据权利要求4所述的一种嵌入式背压阀阀杆组件结构，其特征在于：

当所述阀杆（1）处于换向位置时，P口油道（1-5）连通油缸的有杆腔，油缸的有杆腔油液通过P口油道（1-5），推开钢球（2），然后通过T口油道（1-6）回油；

当所述阀杆（1）处于中立位置时，弹簧（3）的压紧力将钢球（2）压紧至阀芯孔（1-4）中的阀芯座（1-41），T口油道（1-6）形成背压。

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