CN216477595U - 中速柴油机缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种中速柴油机缸盖包括缸盖本体，还包括密封元件，所述缸盖本体的冷却水腔工艺孔为螺纹孔，所述密封元件适配安装于所述螺纹孔内，并通过密封胶填充，完成密封；其中：所述密封元件包括与所述螺纹孔相适配的螺塞和密封垫，所述螺塞和密封垫由外向内同轴安装于所述螺纹孔内，所述密封胶填充于所述螺塞和所述螺纹孔之间的缝隙中。本实用新型降低了缸盖在加工工艺上的难度、提高了加工效率，并通过密封胶、螺塞、密封垫与螺纹孔的配合使用，对工艺孔达到有效的密封，减少了因传统的碗型弹性塞安装不到位带来的高温冷却水泄漏的危险，增加了施工过程中的安全性，且该密封结构简单，可有效提高装配效率，实用性强，有益于广泛推广。

Description

中速柴油机缸盖

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机技术领域，特别是涉及一种中速柴油机缸盖。

背景技术

由法国热机协会设计的四冲程中速柴油机，其结构简单、维修方便，而且马力大、尺寸小、重量轻，各项性能指标先进，是舰船动力同类柴油机中的佼佼者。柴油机作为压燃式内燃机，其工作是由进气、压缩、燃烧膨胀(即做功)和排气这四个冲程来完成，这四个过程构成一个工作循环。在四冲程柴油机的四个冲程中，只有第三冲程即工作冲程才产生动力，对外做功，使曲轴在四个冲程中连续而均匀的运转。

缸盖是柴油机的关键零部件，缸盖密封气缸工作空间，并组成燃烧室，气缸盖底板受到高温燃烧气体的剧烈加热和腐蚀，气缸盖中央和排气阀孔附近温度最高，达到400～480℃。为此气缸盖内设计了冷却水腔，使用淡水对气缸盖进行冷却。为了加强对气缸盖底板的冷却，采用了双层底式结构，即在气缸盖的内部铸出水平中隔板，将冷却水分为上下两部分，全部的冷却水引入气缸盖的下层冷却水腔，由于下层冷却水腔的容积和水流通道面积较小，使冷却水的流速较高，加强了气缸盖底板的冷却，冷却水通过中隔板上的孔道流到上层冷却水腔，对上部进行冷却。

气缸盖通常采用球墨铸铁铸件，为保证冷却水腔的铸造质量，在缸盖外侧留有若干个冷却水腔的工艺孔，冷却水腔内高温冷却水的温度为60-90℃，为了保证冷却水腔的压力和密封性，缸盖的冷却水的工艺孔需要安全密封。

现有的冷却水腔工艺孔普遍为高精度圆柱孔，其直径一般为50H12mm,长18mm，内表面粗糙度为3.2，该高精度圆柱孔对加工精度要求较高且加工效率低。而现有的密封方式多采用直接将进口成品碗型弹性塞塞入高精度圆柱孔对工艺孔进行密封，该碗型弹性塞为进口商品，价格贵，且可替换性差，在实际使用过程中易发生漏水事件。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种中速柴油机缸盖。

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供的中速柴油机缸盖，包括缸盖本体以及密封元件，所述缸盖本体的冷却水腔工艺孔为满足工艺要求的螺纹孔，所述密封元件适配安装于所述螺纹孔内，并通过密封胶填充，完成密封；其中：

所述密封元件包括与所述螺纹孔相适配的螺塞和密封垫，所述螺塞和密封垫由外向内同轴安装于所述螺纹孔内，所述密封胶填充于所述螺塞和所述螺纹孔之间的缝隙中。

优选地，所述螺纹孔为平底结构，其规格为M48*2，深度为16mm，粗糙度为6.3。

优选地，所述螺塞整体呈设有外螺纹的圆柱体结构，其头部设有六角沉头孔；其中，所述圆柱体结构长为15mm。

优选地，所述外螺纹为细牙螺纹，外螺纹尺寸为M48*2。

优选地，所述密封垫整体呈圆环形结构，其厚度为1mm，内孔直径为36mm，外直径为45mm。

优选地，所述螺塞采用45号钢材质制备得到。

优选地，所述密封垫采用T3材质制备得到。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下至少一项的有益效果：

本实用新型提供的中速柴油机缸盖，其中所涉及的密封方式降低了缸盖在加工工艺上的难度、提高了加工效率，并通过密封胶、螺塞、密封垫与螺纹孔的配合使用，使螺塞在根据力矩要求安装设置后，可对工艺孔达到有效的密封，尽可能的避免了缸盖的冷水腔在使用过程中漏水，减少了因传统的碗型弹性塞安装不到位带来的高温冷却水泄漏的危险，增加了施工过程中的安全性。

本实用新型提供的中速柴油机缸盖，其中所涉及的密封方式结构简单，可有效提高装配效率，实用性强，有益于广泛推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一实施例中中速柴油机缸盖结构示意图；

图2为本实用新型一优选实施例中密封元件的安装示意图；

图3为本实用新型一优选实施例中工艺孔结构示意图；

图4为本实用新型一优选实施例中螺塞结构示意图；

图5为本实用新型一优选实施例中密封垫结构示意图。

图中，1为螺塞；2为密封垫；3为工艺孔。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

图1为本实用新型一实施例提供的中速柴油机缸盖结构示意图。

如图1所示，该实施例提供的中速柴油机缸盖，可以包括缸盖本体以及密封元件，缸盖本体的冷却水腔工艺孔(如图3所示)为满足工艺要求的螺纹孔，密封元件适配安装于螺纹孔内，并通过密封胶填充，完成密封；其中：

如图2所示，密封元件包括与螺纹孔相适配的螺塞1和密封垫2，螺塞1和密封垫2由外向内同轴安装于螺纹孔内，密封胶填充于螺塞1和螺纹孔之间的缝隙中，螺塞1结构如图4所示，密封垫2结构如图5所示，。

作为一优选实施例，螺纹孔可以为平底结构，其规格可以为M48*2，深度可以为16mm，粗糙度可以为6.3。

作为一优选实施例，螺塞1整体可以呈设有外螺纹的圆柱体结构，其头部可以设有六角沉头孔；其中，圆柱体结构长为15mm。

作为一优选实施例，外螺纹可以为细牙螺纹，外螺纹尺寸可以为M48*2。

作为一优选实施例，密封垫2整体可以呈圆环形结构，其厚度可以为1mm，内孔直径可以为36mm，外直径可以为45mm。

作为一优选实施例，螺塞1可以采用45号钢材质制备得到。

作为一优选实施例，密封垫2可以采用T3材质制备得到。

在本实用新型部分实施例中：

螺塞1呈圆柱形，其上表面向内设有六角沉头孔，以便于使用安装工具进行安装。螺塞1采用45号钢材质，螺塞1进行热处理保证了螺塞1的强度，环绕螺塞1侧壁上设有外螺纹，该外螺纹采用细牙螺纹，具备良好的密封性，外螺纹尺寸为M48*，2，螺塞1的表面进行氧化处理，以达到防腐、防锈效果。

密封垫2呈圆环形，采用T3材质，使其具有良好的导热性以及耐蚀能,且该材质便于加工。密封垫的厚度为1mm,内孔直径为36mm，外直径为45mm，该密封垫2安装在缸盖冷却水腔的工艺孔3底部，当螺塞1拧紧时，密封垫2受到压力，起到了良好的密封作用，保证了密封效果。

进一步地，密封垫2的尺寸可配合工艺孔(如图3所示)的实际需求调整。

该实施例提供的中速柴油机缸盖，先安装垫片，再在螺塞周围均匀涂抹乐泰263密封胶，手动把螺塞安装至密封孔，用六角头扳手根据安装力矩要求，把螺塞安装到位。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其工艺孔由原来的直径50H12mm,长18mm，内表面粗糙度3.2的高精度圆柱孔，改为规格为M48*2，长16mm，平底，粗糙度为6.3的螺纹孔，降低了缸盖的加工难度，提高了加工效率，同时也保证了加工质量。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，原进口产品价格贵，且替换性差，在实际使用中甚至发生漏水事件。本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其制备的螺塞，材料为45#钢，螺塞进行热处理保证了螺塞的强度，该螺塞头部为六角沉头孔，方便安装，外螺纹为M48*2，螺塞表面进行氧化处理达到防腐、防锈效果，螺塞与缸盖的冷却工艺孔完全匹配。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其垫片材料为T3，厚度1mm,内孔为36mm,外孔为45mm,安装在缸盖冷却水的工艺孔底部，当螺塞拧紧时，垫片起到了密封作用，保证了密封效果。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，可以选用乐泰263胶水作为密封胶，乐泰263胶水能高强度螺纹锁固及密封，为中高强度密封剂，可拆卸。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其工艺孔改为细牙螺纹孔，垫片，螺塞和密封胶组合，与缸盖密封孔匹配，保证了缸盖冷却水腔的工艺孔的密封性；将原有的公差配合加工方式改为螺纹加工方式，加工方法改进，减少了加工难度，提高了缸盖加工效率；安装时垫片与冷却水腔的工艺孔底部贴合，螺塞涂抹密封胶后，按照拧紧力矩要求安装到位，起到了有效密封的效果。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，取消了原进口碗型弹性密封塞的密封模式，实现了元件自制，降低制造成本；减少了因原碗型弹性塞因安装不到位带来的高温冷却水泄漏的危险，增加了安全性；降低了缸盖铸件的加工难度，提高了缸盖加工效率；简化了冷却水腔的工艺孔的密封安装工序，提高装配效率。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其对密封元件的结构进行了改良，避免了使用传统的进口元件，降低了制造成本，密封方式结构简单，提高了加工效率，并通过密封胶、螺塞1、密封垫2与螺纹孔的配合使用，使螺塞1在根据力矩要求安装设置后，可对工艺孔达到有效的密封，尽可能的避免了缸盖的冷水腔在使用过程中漏水，减少了因传统的碗型弹性塞安装不到位带来的高温冷却水泄漏的危险，增加了施工过程中的安全性，且该密封结构简单，可有效提高装配效率，实用性强，有益于广泛推广。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，其中所涉及的密封方式的改进既易于密封元件的安装与拆卸，也保证了缸盖冷却水腔的密封性，提高安全性，具有结构简单、可靠、方便拆装、维护方便等优点，适合于大规模推广应用。

本实用新型上述实施例提供的中速柴油机缸盖，对缸盖冷却水腔的工艺孔的密封结构的改进，不仅有利于缸盖的加工，密封元件的安装、密封元件拆装维修，同时也保证了高效的密封性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (7)

1.一种中速柴油机缸盖，包括缸盖本体，其特征在于，还包括密封元件，所述缸盖本体的冷却水腔工艺孔为螺纹孔，所述密封元件适配安装于所述螺纹孔内，并通过密封胶填充，完成密封；其中：

所述密封元件包括与所述螺纹孔相适配的螺塞(1)和密封垫(2)，所述螺塞(1)和密封垫(2)由外向内同轴安装于所述螺纹孔内，所述密封胶填充于所述螺塞和所述螺纹孔之间的缝隙中。

2.根据权利要求1所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述螺纹孔为平底结构，其规格为M48*2，深度为16mm，粗糙度为6.3。

3.根据权利要求1所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述螺塞(1)整体呈设有外螺纹的圆柱体结构，其头部设有六角沉头孔；其中，所述圆柱体结构长为15mm。

4.根据权利要求3所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述外螺纹为细牙螺纹，所述外螺纹尺寸为M48*2。

5.根据权利要求1所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述密封垫(2)整体呈圆环形结构，其厚度为1mm，内孔直径为36mm，外直径为45mm。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述螺塞(1)采用45号钢材质制备得到。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的中速柴油机缸盖，其特征在于，所述密封垫(2)采用T3材质制备得到。

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