CN216477514U - 一种油底壳及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油底壳及发动机，油底壳包括壳体，所述壳体内设有容纳机油的第一空间，还包括吸水件，所述吸水件设置在所述第一空间内，所述吸水件设置为吸收所述第一空间内的水。发动机包括上述的油底壳。本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种油底壳及发动机，既可解决发动机机油乳化问题，又可节省成本。

Description

一种油底壳及发动机

技术领域

本文涉及发动机技术领域，尤指一种油底壳及发动机。

背景技术

目前，汽车发动机在气温较低的工况下运行时，容易产生机油乳化的情况，机油乳化会使发动机机油内部产生大量水，导致机油变质，润滑能力减弱，加速发动机磨损及腐蚀，增加油耗。而且，油水混合物的产生会影响油气分离器部件的作用，会降低油气分离器的油气分离效率。

为了解决机油乳化问题，现有的主机厂主要有两种方法，其一是增加暖机时间，以保证发动机在较高水温下运行，降低乳化的效果。另一是增设机油电加热设备，利用电加热设备将机油升温，避免乳化。但是不管采用何种方法，都会增加额外的油耗，从而降低发动机的运行效率。

实用新型内容

本申请提供了一种油底壳，包括壳体，所述壳体内设有容纳机油的第一空间，还包括吸水件，所述吸水件设置在所述第一空间内，所述吸水件设置为吸收所述第一空间内的水。

与相关技术相比，本申请的技术方案可通过吸水件除去低温机油中的冷凝水，以解决发动机机油乳化问题。

在一些示例性实施例中，所述吸水件设置在所述第一空间的预设机油液位处，所述吸水件设置为与机油液面紧贴或部分没入机油。

在一些示例性实施例中，所述吸水件设置为板状且与所述第一空间的横截面相匹配，用以覆盖机油全部液面，所述吸水件上设有通孔，用以回流的机油流过所述吸水件。

在一些示例性实施例中，所述通孔设有多个，且均匀布置在所述吸水件上。

在一些示例性实施例中，还包括机油泵和输油管，所述输油管的一端与机油泵的输入端连接，另一端贯穿所述吸水件并伸入机油内。

在一些示例性实施例中，所述吸水件设置在所述第一空间的底部，以全部没入机油内。

在一些示例性实施例中，所述壳体的内壁设有支架，所述吸水件设置在所述支架上，所述支架设置为支撑所述吸水件。

在一些示例性实施例中，所述壳体的内壁设有限位件，所述吸水件的顶面与所述限位件间隙配合。

在一些示例性实施例中，所述吸水件设置为吸水树脂板、碳板或硅石板中的一种或多种复合制成。

本申请提供了一种发动机，包括上述的油底壳。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本申请一实施例的油底壳示意图；

图2为图1中的吸水件示意图；

图3为本申请又一实施例的油底壳示意图；

图4为本申请另一实施例的油底壳示意图。

附图标号说明：

1-壳体、2-第一空间、3-机油、4-回流油液、5-吸水件、6-通孔、7-机油泵、8-输油管、9-支架、10-限位件。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1和图2，本实用新型一实施例的油底壳，该油底壳可与缸体围成曲轴箱，该油底壳具体包括壳体1，该壳体1内设有容纳机油3的第一空间2，而且该油底壳还包括吸水件5，该吸水件安装在第一空间2内，该吸水件5可吸收第一空间2内的水。由此，该油底壳可利用吸水件5除去低温情况下可能产生的冷凝水，以解决机油的乳化问题。

又如图1所示，壳体1围成了槽状，形成了第一空间2，机油3填充了部分第一空间2。另外，第一空间2内还设有机油泵7，该机油泵7可抽取机油3，用于润滑，而循环回的机油(即回流油液4)则又会滴落入油底壳内，重新汇聚在第一空间2内。

又如图1所示，该吸水件5处于预设机油液位处，该预设机油液位处于机油最低液位和最高液位之间，使得吸水件5与机油3接触，而未被机油3完全没入，使得回流油液4需经过吸水件5才能与吸水件5下侧的机油3汇聚。具体地，该吸水件5贴在机油3的液面上。

又如图1和图2所示，该吸水件5为平板状，采用吸水树脂制成，但并不限于吸水树脂，例如也可为碳、硅石等。而且，该吸水件5的形状与第一空间2的横截面相匹配，使得吸水件5覆盖机油3的全部液面，以提升吸水效果。而为了回流油液4能够流过该吸水件5，该吸水件5上设有上下贯通的通孔6，具体地，该通孔6为圆孔并设有多个，且均匀布置在吸水件6上。为了固定该吸水件5，该壳体1的内壁设有支架9，该支架9为突出壳体1内壁的筋，该支架9与壳体1一体成型，该吸水件5的边缘搭在该支架9上，形成对吸水件5的支撑。

另外，如图1所示，上述机油泵7的输出端设有输油管8，该输油管8的一端与机油泵7的输入端连接，另一端贯穿吸水件5并伸至第一空间2的底面处。相对应地，该吸水件5对应输油管8设有容其穿过的安装孔。

由此，当发动机温度较低时，曲轴箱系统会产生大量冷凝水，随机油流入第一空间2内，冷凝水会先经过吸水件5，其会被吸水件5吸附，从而降低了第一空间2内冷凝水的含量，从而降低机油乳化的风险。而当发动机运行一段时间运行后，整体温度上升，吸水件5中的水分因高温会被蒸发至曲轴箱中，随后排放至大气中，使吸水件5脱附，循环使用。

另外，该吸水件5贴在机油3的液面上，起到了挡油板结构的作用，省去挡油板结构，降低了生产成本，从而该吸水件5不但可以避免机油乳环，还能减少油底壳中机油的晃动搅拌，有利于曲轴通风系统窜油的改善。

在一些示例性实施例中，壳体1的内壁还设有限位件10，该限位件10为突出的板状结构且与壳体1为一体件，该限位件10处于吸水件5的上侧且与吸水件5的顶面形成间隙配合，从而向上限位该吸水件5，避免吸水件5错位。另外，该吸水件5的一部分没入机油3中，一部分未没入机油3中。

在一些示例性实施例中，吸水件5由多孔外壳及填充在多孔外壳内的一种或者多种吸附剂组成。多孔外壳为多孔板围成的中空结构，吸附剂可为分子筛、沸石类吸附剂材料中的一种或多种，吸附剂形状是粒状、粉末状或者柱状或者它们的组合。

在一些示例性实施例中，吸水件5的形状未与第一空间2的横截面相匹配，使得其未覆盖机油全部液面，也可吸收冷凝水，避免乳化。

在一些示例性实施例中，吸水件5通过限位件10安装在第一空间2的底部，具体为贴在第一空间2的底面，使得吸水件5全部没入机油3内，而输油管8远离机油泵7的一端靠近该吸水件5。由此，该吸水件5仍可吸附机油3中的水，从而降低了第一空间2内冷凝水的含量，从而降低机油乳化的风险，而整体温度上升后，吸水件5中的水分同样会被蒸发排出，使吸水件5可循环使用。

在一些示例性实施例中，一种发动机包括上述的油底壳和缸体，缸体安装在油底壳上，该发动机整体结构简单，易于工程化，成本也较低廉。同时，该发动机无需外在设备及动力，或电源，通过发动机自身机油的不同温度的调节，实现水的吸附与脱附，不额外消耗能量，无需改变发动机运行模式，降低改变水温带来的风险。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种油底壳，包括壳体，所述壳体内设有容纳机油的第一空间，其特征在于，还包括吸水件，所述吸水件设置在所述第一空间内，所述吸水件设置为吸收所述第一空间内的水。

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述吸水件设置在所述第一空间的预设机油液位处，所述吸水件设置为与机油液面紧贴或部分没入机油。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述吸水件设置为板状且与所述第一空间的横截面相匹配，用以覆盖机油全部液面，所述吸水件上设有通孔，用以回流的机油流过所述吸水件。

4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，所述通孔设有多个，且均匀布置在所述吸水件上。

5.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，还包括机油泵和输油管，所述输油管的一端与机油泵的输入端连接，另一端贯穿所述吸水件并伸入机油内。

6.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述吸水件设置在所述第一空间的底部，以全部没入机油内。

7.根据权利要求1-5任一项所述的油底壳，其特征在于，所述壳体的内壁设有支架，所述吸水件设置在所述支架上，所述支架设置为支撑所述吸水件。

8.根据权利要求1-6任一项所述的油底壳，其特征在于，所述壳体的内壁设有限位件，所述吸水件的顶面与所述限位件间隙配合。

9.根据权利要求1-6任一项所述的油底壳，其特征在于，所述吸水件设置为吸水树脂板、碳板或硅石板中的一种或多种复合制成。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的油底壳。

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