CN216471895U

CN216471895U - 搬运车举升装置

Info

Publication number: CN216471895U
Application number: CN202122551826.5U
Authority: CN
Inventors: 陈宇
Original assignee: Nantong Aite Mechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Nantong Aite Mechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2021-10-22
Filing date: 2021-10-22
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-10-22

Abstract

搬运车举升装置，包括铲（1），斗（2），底座（9），安装在底座（9）两侧的行走履带（15），举升架（6），举升臂结构，油缸Ⅰ（3），油缸Ⅱ（4）。斗（2）底面，一前一后设置吊耳（11）和传动板（16）；吊耳（11）通过轴连接举升架（6），举升架（6）通过轴与举升臂结构连接；举升臂结构由内弯臂（7）和外弯壁（8）组成；内弯臂（7）上连接安装油缸Ⅰ（3）活塞杆的举升孔（12）；支架（10）的底板上设置安装油缸Ⅰ（3）的连接耳板（25），支架（10）固定在底座（9）上。本实用新型采用由内弯臂、外弯臂组成的举升臂结构与油缸连接，使得结构紧凑，缩小空间占比。

Description

搬运车举升装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体为搬运车举升装置。

背景技术

如图7所示，现有举升结构采用剪刀叉结构，不适合小型机器，举升后重心前移太多, 部件所占的空间比较大。

CN213707565U公开的一种用于超前支护短距离搬运的举升专用车，其举升臂的两端分别与车体和举升架铰接，调节油缸两端分别与车体和举升架铰接，举升油缸的两端分别与车体和举升臂铰接。调节油缸位于举升臂上方，调节油缸的两个铰接点以及举升臂的两个铰接点构成四边形结构，并通过举升油缸带动举升臂转动，实现举升架的升降。但是其直条型的举升臂占用空间相对较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种缩小空间占比，提高弯臂稳定性的举升装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供搬运车举升装置，包括铲，斗，底座，安装在底座两侧的行走履带，举升架，举升臂结构，油缸Ⅰ，油缸Ⅱ。斗底面，一前一后设置吊耳和传动板；吊耳通过轴连接举升架，举升架通过轴与举升臂结构连接；举升臂结构由内弯臂和外弯壁组成；内弯臂上连接安装油缸Ⅰ活塞杆的举升孔；所述底座上固定设置支架；所述支架的底板上设置安装油缸Ⅰ的连接耳板。

进一步的，举升架上部的轴孔Ⅰ连接内弯臂的轴承Ⅰ，下部的轴孔Ⅱ连接外弯壁的轴承Ⅱ。

进一步的，支架上部，从上之下依次设有轴孔Ⅲ和轴孔Ⅳ；轴孔Ⅲ连接内弯臂的轴承Ⅲ，轴孔Ⅳ连接外弯壁的轴承Ⅳ。

进一步的，内弯臂包括四块内弯臂板；两两内弯臂板组成一组，并设置轴套Ⅰ、轴套Ⅱ；内弯臂组之间通过固定棒Ⅰ连接。

进一步的，外弯臂包括四块外弯臂板；两两外弯臂板组成一组，并设置轴套Ⅲ、轴套Ⅳ；外弯臂组之间通过固定棒Ⅱ连接；其中一组外弯臂板上开设油缸孔，油缸孔与油缸Ⅲ连接。

进一步的，斗底面一侧的传动板上设置油缸Ⅱ和装料臂；油缸Ⅱ的活塞杆与装料臂中部连接板的销轴孔连接。用于举升铲装料。

进一步的，斗底面另一侧的传动板上开设安装油缸Ⅲ活塞杆的连接孔。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用内弯臂、外弯臂组成的举升臂结构与油缸连接，使得结构紧凑，缩小空间占比。

2、本实用新型通过两两弯臂板贴合的内弯臂和外弯臂，提高弯臂工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型举升架、举升臂结构、支架连接示意图。

图3为本实用新型油缸Ⅰ结构示意图。

图4为本实用新型油缸Ⅲ结构示意图。

图5为本实用新型内弯臂结构示意图。

图6为本实用新型外弯臂结构示意图。

图7为本实用新型背景技术图。

图中，1.铲，2.斗，3.油缸Ⅰ，4.油缸Ⅱ，5.连接板，6.举升架，7.内弯臂，8.外弯臂，9.底座，10.支架，11.吊耳，12.举升孔，13.装料臂，14.销轴孔，15.行走履带，16.传动板，17.轴孔Ⅰ，18轴孔Ⅱ，18轴孔Ⅲ，20轴孔Ⅳ，21. 轴承Ⅰ，22.轴承Ⅱ，23.轴承Ⅲ，24.轴承Ⅳ，25.连接耳板，26.内弯臂板，27.轴套Ⅰ，28.轴套Ⅱ，29.固定棒Ⅰ，30.外弯臂板，31.轴套Ⅲ，32.轴套Ⅳ，33.过固定棒Ⅱ，34.油缸孔，35.油缸Ⅲ，36.连接孔。

具体实施方式

如图1所示，搬运车举升装置，包括铲1，斗2，底座9，安装在底座9两侧的行走履带15，举升架6，举升臂结构，油缸Ⅰ3，以及油缸Ⅱ4。支架10固定在底座9上。行走履带15附着系数达，提高举升装置抗翻倾能力。

如图2、3、4所示，斗2底面，一前一后设置吊耳11和传动板16；吊耳11通过轴连接举升架6，举升架6通过轴与举升臂结构连接；举升臂结构由内弯臂7和外弯壁8组成。内弯臂7、外弯臂6组成的举升臂结构与油缸连接，使得结构紧凑，缩小空间占比。内弯臂7上连接安装油缸Ⅰ3活塞杆的举升孔12；支架10的底板上设置安装油缸Ⅰ3的连接耳板25。

举升架6上部的轴孔Ⅰ17连接内弯臂7的轴承Ⅰ21，轴承Ⅰ21安装在轴套Ⅰ27内。下部的轴孔Ⅱ18连接外弯壁8的轴承Ⅱ22，轴承Ⅱ22安装在轴套Ⅲ31内。

支架10上部，从上之下依次设有轴孔Ⅲ19和轴孔Ⅳ20；轴孔Ⅲ19连接内弯臂7的轴承Ⅲ23，轴承Ⅲ23安装在轴套Ⅱ28内。轴孔Ⅳ20连接外弯壁8的轴承Ⅳ24，轴承Ⅳ24安装在轴套Ⅳ32内。

斗2底面一侧的传动板16上设置油缸Ⅱ4和装料臂13。油缸Ⅱ4的活塞杆与装料臂13中部连接板5的销轴孔14连接，用于举升铲1装料。

斗2底面另一侧的传动板16上开设转动安装油缸Ⅲ35活塞杆的连接孔36。

如图5所示，内弯臂7包括四块内弯臂板26。两两内弯臂板26组成一组，并在两头各设置轴套Ⅰ27、轴套Ⅱ28；内弯臂组之间通过固定棒Ⅰ29连接。

如图6所示，外弯臂8包括四块外弯臂板30。两两外弯臂板30组成一组，并在两头设置轴套Ⅲ31、轴套Ⅳ32；外弯臂组之间通过固定棒Ⅱ33连接；其中一组外弯臂板30上开设油缸孔34，油缸孔34与油缸Ⅲ35连接。

两两弯臂板贴合，弯臂两端各设有轴套，提高弯臂工作的稳定性。内弯臂7位于外弯臂8内侧。

工作过程：油缸Ⅱ4控制铲1装料。当油缸Ⅰ3伸出时，推动内弯臂7向上，外弯臂8由于举升架6的带动下也往上运动，这样把整个车斗2提升到最高位置。油缸Ⅲ35伸出时，斗2开始卸料。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.搬运车举升装置，包括铲（1），斗（2），底座（9），安装在底座（9）两侧的行走履带（15），举升架（6），举升臂结构，油缸Ⅰ（3），以及油缸Ⅱ（4），其特征在于：所述斗（2）底面，一前一后设置吊耳（11）和传动板（16）；所述吊耳（11）通过轴连接举升架（6），所述举升架（6）通过轴与举升臂结构连接；所述举升臂结构由内弯臂（7）和外弯臂（8）组成；所述内弯臂（7）上连接安装油缸Ⅰ（3）活塞杆的举升孔（12）；所述底座（9）上固定设置支架（10）；所述支架（10）的底板上设置安装油缸Ⅰ（3）的连接耳板（25）。

2.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述举升架（6）上部的轴孔Ⅰ（17）连接内弯臂（7）的轴承Ⅰ（21），下部的轴孔Ⅱ（18）连接外弯臂（8）的轴承Ⅱ（22）。

3.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述支架（10）上部，从上之下依次设有轴孔Ⅲ（19）和轴孔Ⅳ（20）；所述轴孔Ⅲ（19）连接内弯臂（7）的轴承Ⅲ（23），轴孔Ⅳ（20）连接外弯臂（8）的轴承Ⅳ（24）。

4.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述内弯臂（7）包括四块内弯臂板（26）；两两所述内弯臂板（26）组成一组，并设置轴套Ⅰ（27）、轴套Ⅱ（28），内弯臂组之间通过固定棒Ⅰ（29）连接。

5.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述外弯臂（8）包括四块外弯臂板（30）；两两所述外弯臂板（30）组成一组，并设置轴套Ⅲ（31）、轴套Ⅳ（32），外弯臂组之间通过固定棒Ⅱ（33）连接；其中一组外弯臂板（30）上开设油缸孔（34），所述油缸孔（34）与油缸Ⅲ（35）连接。

6.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述斗（2）底面一侧的传动板（16）上设置油缸Ⅱ（4）和装料臂（13）；所述油缸Ⅱ（4）的活塞杆与装料臂（13）中部连接板（5）的销轴孔（14）连接。

7.按照权利要求1所述的搬运车举升装置，其特征在于：所述斗（2）底面另一侧的传动板（16）上开设安装油缸Ⅲ（35）活塞杆的连接孔（36）。