CN216471661U - 一种带有阻尼防震的轿厢 - Google Patents
一种带有阻尼防震的轿厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216471661U CN216471661U CN202122527019.XU CN202122527019U CN216471661U CN 216471661 U CN216471661 U CN 216471661U CN 202122527019 U CN202122527019 U CN 202122527019U CN 216471661 U CN216471661 U CN 216471661U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- car
- damping
- shock
- cavity
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种带有阻尼防震的轿厢，尤其涉及轿厢领域。以解决现有技术中的抗震性能差，且常规的电梯轿厢没有缓冲功能，轿厢发生不稳定的现象时，不能很好的对乘客进行防护，降低了轿厢的安全性能，同时也降低了乘坐电梯的人员舒适度的问题。包括：厢体，厢体内腔的底部开设有腔体，腔体的内腔设置有防震组件，防震组件包括减震板和防护框，减震板的顶部安装有减震框，减震框内腔底部的两侧均安装有减振弹簧，减振弹簧的顶部贯穿至防护框的内腔。与原有的轿厢相比，该轿厢抗震性能好，且电梯轿厢有缓冲功能，轿厢发生不稳定的现象时，能很好的对乘客进行防护，提高了轿厢的安全性能，同时也提高了乘坐电梯的人员舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轿厢领域的装置，尤其涉及一种带有阻尼防震的轿厢。
背景技术
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。
市场上现有带有阻尼防震的轿厢有以下缺点：抗震性能差，且常规的电梯轿厢没有缓冲功能，轿厢发生不稳定的现象时，不能很好的对乘客进行防护，降低了轿厢的安全性能，同时也降低了乘坐电梯的人员舒适度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有阻尼防震的轿厢，以解决现有技术中的抗震性能差，且常规的电梯轿厢没有缓冲功能，轿厢发生不稳定的现象时，不能很好的对乘客进行防护，降低了轿厢的安全性能，同时也降低了乘坐电梯的人员舒适度的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种带有阻尼防震的轿厢，包括：厢体，所述厢体内腔的底部开设有腔体，所述腔体的内腔设置有防震组件，所述防震组件包括减震板和防护框，所述减震板的顶部安装有减震框，所述减震框内腔底部的两侧均安装有减振弹簧，所述减振弹簧的顶部贯穿至防护框的内腔，所述减振弹簧的顶部通过螺丝安装有阻尼减震垫，所述防震组件的两侧均设置有缓冲板，所述缓冲板的顶部安装有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部贯穿至腔体的顶部，所述缓冲柱的顶部安装有承载板，所述承载板的底部粘连有阻尼垫，所述承载板的底部通过防护柱贯穿至腔体的内腔并通过螺丝与防护框的顶部连接，所述缓冲板底部的两侧均安装有降噪弹簧，所述降噪弹簧的底部安装有稳定板。
优选地，所述减震板的底部粘连有橡胶垫一，所述橡胶垫一的底部与腔体内腔的底部连接，所述减震板顶部的两侧均通过螺丝与腔体内腔的底部连接。
优选地，所述稳定板的底部粘连有橡胶垫二，所述橡胶垫二的底部与腔体内腔底部的两侧连接，所述稳定板顶部的两侧通过螺丝与腔体内腔的底部连接。
优选地，所述缓冲板的内侧安装有滑板，所述滑板的顶部设置有滑杆，且滑杆表面的底部套设有压缩弹簧，且滑杆的顶部和底部与腔体内腔两侧的顶部和底部连接。
优选地，所述压缩弹簧的顶部与滑板的顶部连接，所述压缩弹簧的底部与腔体内腔的底部连接。
优选地，所述减震框内腔底部的两侧均粘连有与防护框配合使用的降噪垫，且降噪垫的材质和阻尼垫的材质相同。
本实用新型提供的一种带有阻尼防震的轿厢有益效果是：与原有的轿厢相比，该轿厢抗震性能好，且电梯轿厢有缓冲功能，轿厢发生不稳定的现象时，能很好的对乘客进行防护，提高了轿厢的安全性能，同时也提高了乘坐电梯的人员舒适度。
附图说明
图1是本实用新型带有阻尼防震的轿厢的总体结构示意图。
图2是本实用新型带有阻尼防震的轿厢的腔体和防震组件结构示意图。
图3是本实用新型带有阻尼防震的轿厢的减震框结构局部剖视图。
图中：1、厢体；2、腔体；3、防震组件；4、减震板；5、防护框；6、减震框；7、减振弹簧；8、阻尼减震垫；9、缓冲板；10、缓冲柱；11、承载板；12、阻尼垫；13、压缩弹簧；14、降噪弹簧；15、稳定板；16、橡胶垫一；17、橡胶垫二；18、滑板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。
参见图1、图2及图3，如图所示一种带有阻尼防震的轿厢，包括：厢体1，厢体1内腔的底部开设有腔体2，腔体2的内腔设置有防震组件3，防震组件3包括减震板4和防护框5，减震板4的顶部安装有减震框6，减震框6内腔底部的两侧均安装有减振弹簧7，减振弹簧7的顶部贯穿至防护框5的内腔，减振弹簧7的顶部通过螺丝安装有阻尼减震垫8，防震组件3的两侧均设置有缓冲板9，缓冲板9的顶部安装有缓冲柱10，缓冲柱10的顶部贯穿至腔体2的顶部，缓冲柱10的顶部安装有承载板11，承载板11的底部粘连有阻尼垫12，承载板11的底部通过防护柱贯穿至腔体2的内腔并通过螺丝与防护框5的顶部连接，缓冲板9底部的两侧均安装有降噪弹簧14，降噪弹簧14的底部安装有稳定板15。
减震板4的底部粘连有橡胶垫一16，橡胶垫一16的底部与腔体2内腔的底部连接，减震板4顶部的两侧均通过螺丝与腔体2内腔的底部连接。
本实施例中，厢体1内的承载板11在上下乘客时，通过承载板11底部设置的防震组件3起到了很好的防震作用，同时厢体1减速晃动时，通过承载板11带动缓冲柱10将远离传递给压缩弹簧13和降噪弹簧14，压缩弹簧13和降噪弹簧14产生的反作用力对上方施加的作用力进行抵消和吸收，可以对承载板11上的乘客进行很好的保护。
稳定板15的底部粘连有橡胶垫二17，橡胶垫二17的底部与腔体2内腔底部的两侧连接，稳定板15顶部的两侧通过螺丝与腔体2内腔的底部连接。
本实施例中，同步承载板11通过防护柱将厢体1因晃动产生的压力传递给防护框5，防护框5内的阻尼减震垫8将作用力传递给减振弹簧7，减振弹簧7的形状和机械性能稳定，能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好，工作平稳，且共振区时间短等优点。
缓冲板9的内侧安装有滑板18，滑板18的顶部设置有滑杆，且滑杆表面的底部套设有压缩弹簧13，且滑杆的顶部和底部与腔体2内腔两侧的顶部和底部连接。
本实施例中，将承载板11施加的压力进一步的吸收和抵消，可以更好的对轿厢进行防护。
压缩弹簧13的顶部与滑板18的顶部连接，压缩弹簧13的底部与腔体2内腔的底部连接。
本实施例中，通过设置有阻尼减震垫8和阻尼垫12，由于纤维物质的布置纵横交错，内摩擦力必然要吸收相当多的动能量，从而达到减振、阻尼的效果，对承载板11与厢体1起到了很好的减震效果和降噪效果，也进一步的增加了该装置的使用效果。
减震框6内腔底部的两侧均粘连有与防护框5配合使用的降噪垫，且降噪垫的材质和阻尼垫12的材质相同。
本实施例中，通过设置降噪垫，对防护框5通过上方压力与减震框6内腔的底部接触时，起到了很好降噪和防护作用，避免了防护框5与减震框6的内壁出现直接碰撞的现象，提高了防护框5与减震框6的使用寿命。
在使用时厢体1内的承载板11在上下乘客时，通过承载板11底部设置的防震组件3起到了很好的防震作用，同时厢体1减速晃动时，通过承载板11带动缓冲柱10将远离传递给压缩弹簧13和降噪弹簧14，压缩弹簧13和降噪弹簧14产生的反作用力对上方施加的作用力进行抵消和吸收，可以对承载板11上的乘客进行很好的保护，同步承载板11通过防护柱将厢体1因晃动产生的压力传递给防护框5，防护框5内的阻尼减震垫8将作用力传递给减振弹簧7，减振弹簧7的形状和机械性能稳定，能承受重载荷和大变形量，具有隔振降噪效果好，工作平稳，且共振区时间短等优点，将承载板11施加的压力进一步的吸收和抵消，可以更好的对轿厢进行防护，通过设置有阻尼减震垫8和阻尼垫12，由于纤维物质的布置纵横交错，内摩擦力必然要吸收相当多的动能量，从而达到减振、阻尼的效果，对承载板11与厢体1起到了很好的减震效果和降噪效果，也进一步的增加了该装置的使用效果，通过设置降噪垫，对防护框5通过上方压力与减震框6内腔的底部接触时，起到了很好降噪和防护作用，避免了防护框5与减震框6的内壁出现直接碰撞的现象，提高了防护框5与减震框6的使用寿命。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有阻尼防震的轿厢，其特征在于，包括：厢体(1)，所述厢体(1)内腔的底部开设有腔体(2)，所述腔体(2)的内腔设置有防震组件(3)，所述防震组件(3)包括减震板(4)和防护框(5)，所述减震板(4)的顶部安装有减震框(6)，所述减震框(6)内腔底部的两侧均安装有减振弹簧(7)，所述减振弹簧(7)的顶部贯穿至防护框(5)的内腔，所述减振弹簧(7)的顶部通过螺丝安装有阻尼减震垫(8)，所述防震组件(3)的两侧均设置有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的顶部安装有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)的顶部贯穿至腔体(2)的顶部，所述缓冲柱(10)的顶部安装有承载板(11)，所述承载板(11)的底部粘连有阻尼垫(12)，所述承载板(11)的底部通过防护柱贯穿至腔体(2)的内腔并通过螺丝与防护框(5)的顶部连接，所述缓冲板(9)底部的两侧均安装有降噪弹簧(14)，所述降噪弹簧(14)的底部安装有稳定板(15)。
2.根据权利要求1所述的带有阻尼防震的轿厢，其特征在于：所述减震板(4)的底部粘连有橡胶垫一(16)，所述橡胶垫一(16)的底部与腔体(2)内腔的底部连接，所述减震板(4)顶部的两侧均通过螺丝与腔体(2)内腔的底部连接。
3.根据权利要求1所述的带有阻尼防震的轿厢，其特征在于：所述稳定板(15)的底部粘连有橡胶垫二(17)，所述橡胶垫二(17)的底部与腔体(2)内腔底部的两侧连接，所述稳定板(15)顶部的两侧通过螺丝与腔体(2)内腔的底部连接。
4.根据权利要求1所述的带有阻尼防震的轿厢，其特征在于：所述缓冲板(9)的内侧安装有滑板(18)，所述滑板(18)的顶部设置有滑杆，且滑杆表面的底部套设有压缩弹簧(13)，且滑杆的顶部和底部与腔体(2)内腔两侧的顶部和底部连接。
5.根据权利要求4所述的带有阻尼防震的轿厢，其特征在于：所述压缩弹簧(13)的顶部与滑板(18)的顶部连接，所述压缩弹簧(13)的底部与腔体(2)内腔的底部连接。
6.根据权利要求1所述的带有阻尼防震的轿厢，其特征在于：所述减震框(6)内腔底部的两侧均粘连有与防护框(5)配合使用的降噪垫，且降噪垫的材质和阻尼垫(12)的材质相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122527019.XU CN216471661U (zh) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | 一种带有阻尼防震的轿厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122527019.XU CN216471661U (zh) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | 一种带有阻尼防震的轿厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216471661U true CN216471661U (zh) | 2022-05-10 |
Family
ID=81443151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122527019.XU Active CN216471661U (zh) | 2021-10-20 | 2021-10-20 | 一种带有阻尼防震的轿厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216471661U (zh) |
-
2021
- 2021-10-20 CN CN202122527019.XU patent/CN216471661U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108439155B (zh) | 一种用于电梯轿厢的减震结构 | |
| CN205854162U (zh) | 一种适用于高速动车的组合式减振缓冲装置 | |
| CN205500499U (zh) | 一种自带缓冲减振装置的电梯 | |
| CN216471661U (zh) | 一种带有阻尼防震的轿厢 | |
| CN209127840U (zh) | 电梯轿厢内减震缓冲底座 | |
| CN209275948U (zh) | 一种减震降噪的轿厢式电梯 | |
| CN108842923A (zh) | 一种三维组合隔震橡胶支座 | |
| CN209493189U (zh) | 一种改进式电梯缓冲器 | |
| CN108750881B (zh) | 一种具有减震结构的垂直电梯 | |
| KR100922854B1 (ko) | 현가장치를 갖는 캐스터 | |
| CN115417275A (zh) | 一种有机房曳引货梯的驱动减震装置 | |
| CN214874196U (zh) | 一种具有减震功能的高承载力汽车支架 | |
| JPH11264445A (ja) | 免震装置 | |
| CN210034274U (zh) | 一种吸音减震垫 | |
| CN218182354U (zh) | 一种电动汽车电池组高压箱 | |
| CN217271644U (zh) | 一种具有减震机构的隔冲装置 | |
| CN211335671U (zh) | 安全座椅装置及车辆 | |
| CN214031334U (zh) | 一种防护性能好的轿厢 | |
| CN220949391U (zh) | 一种具有内嵌隔层结构的纸箱 | |
| CN219510070U (zh) | 一种车辆减震器 | |
| CN218750635U (zh) | 一种具有抗冲减震功能的汽车护板 | |
| CN212827813U (zh) | 一种防震减震的夹胶玻璃 | |
| CN213511997U (zh) | 一种防止传动带塑性变形的汽车离合器 | |
| CN211253501U (zh) | 一种带有内衬防潮减震的内衬结构包装箱 | |
| CN220518085U (zh) | 一种带有缓冲装置的汽车座椅背板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |