CN209493189U - 一种改进式电梯缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及特种设备安全防护技术领域，具体为一种改进式电梯缓冲器，包括底座，所述底座通过螺栓与电梯井底部连接；缸体，所述缸体底部与所述底座顶面连接，且所述缸体设有轴向通腔；上盖板，所述上盖板底部设有与其一体成型的支撑柱；减振体，所述减振体设于所述上盖板底部且与所述支撑柱套接，所述减振体部分位于所述轴向通腔中；外弹簧，所述外弹簧与所述减振体套接，且轴向一端与所述上盖板底部相抵、轴向另一端与所述缸体顶部相抵。本申请的缓冲器结合金属橡胶制成的减振体，泡沫铝制成的冲击力吸收体，特定结构的外弹簧、内弹簧等部件，使得缓冲器的寿命高，减振效果好，吸收冲击力的能力强，使得缓冲器的性能得到了极大地提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种设备安全防护技术领域，具体为一种改进式电梯缓冲器。
背景技术
电梯缓冲器是安装在电梯井底部的安全防护装置，当电梯发生意外急速下降时，起到缓冲减振作用，避免电梯直接接触地面，保护乘客；当电梯正常速度下降时，电梯缓冲器起到减振作用，提高乘客舒适性。现有的电梯缓冲器主要分为液压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器三种。液压型缓冲器在电梯与其接触时会产生大冲击力，对乘客会造成二次伤害；聚氨酯缓冲器在电梯井的恶劣环境中，如果长期浸水其寿命会急速下降；弹簧缓冲器吸收撞击能量差。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种能够有效减振、有效吸收冲击力且寿命长的改进式电梯缓冲器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进式电梯缓冲器，包括
底座，所述底座通过螺栓与电梯井底部连接；
缸体，所述缸体底部与所述底座顶面连接，且所述缸体设有轴向通腔；
上盖板，所述上盖板底部设有与其一体成型的支撑柱；
减振体，所述减振体设于所述上盖板底部且与所述支撑柱套接，所述减振体部分位于所述轴向通腔中；
外弹簧，所述外弹簧与所述减振体套接，且轴向一端与所述上盖板底部相抵、轴向另一端与所述缸体顶部相抵；
导向环，所述导向环套接在所述减振体与所述外弹簧之间，且轴向一端与所述缸体顶端连接；
下盖板，所述下盖板与所述支撑柱套接并通过螺母与所述减振体底部紧密接触；
冲击力吸收体，所述冲击力吸收体设于所述轴向通腔内部，且其底部与所述底座顶面连接；
内弹簧，所述内弹簧套接在所述冲击力吸收体外周侧。
作为优选，所述减振体由金属橡胶制成。
作为优选，所述冲击力吸收体由泡沫铝制成。
作为优选，所述冲击力吸收体顶部设有与所述螺母及所述支撑柱端部配合使用的凹槽。
作为优选，所述内弹簧的轴向高度高于所述冲击力吸收体的高度。
作为优选，所述轴向通腔、减振体、冲击力吸收体及下盖板均呈圆柱形。
作为优选，所述内弹簧的外周半径与所述轴向通腔的半径相同。
作为优选，所述导向环的内环半径小于所述轴向通腔的半径。
作为优选，所述内弹簧的轴向一端与所述下盖板的底部相抵。
作为优选，所述内弹簧的刚度大于所述外弹簧的刚度。
本实用新型的有益效果是，本申请的缓冲器结合金属橡胶制成的减振体，泡沫铝制成的冲击力吸收体，特定结构的外弹簧、内弹簧等部件，使得缓冲器的寿命高，减振效果好，吸收冲击力的能力强，使得缓冲器的性能得到了极大地提高。
附图说明
图1为本实用新型一种改进式电梯缓冲器的剖视图；
图2为图1中缓冲器的整体结构示意图；
其中，1、底座,2、螺栓,3、缸体,4、导向环,5、外弹簧,6、上盖板,7、减振体,8、下盖板,9、螺母,10、冲击力吸收体,11、内弹簧。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1、图2所示，一种改进式电梯缓冲器，包括与电梯井底部固定连接的底座1，底座1固定使用的螺栓2，与底座1固连的圆柱形缸体3，圆柱形的泡沫铝冲击力吸收体10，内弹簧11，圆柱形的金属橡胶减振体7，减振体7下端的下盖板8，减振体7上表面的上盖板6，上盖板6与下盖板8的连接螺母9，包裹住减振体7的外弹5，位于缸体3上表面的导向环4。各部件的位置和连接为：底座为1整体构件的基座，用于支撑缓冲器主体部分，和电梯井底部以螺栓2方式固连。缸体3位于底座1上表面，与底座固连。缸体3的轴向通腔内部装有泡沫铝冲击力吸收体10和内弹簧11，泡沫铝冲击力吸收体10放置于内弹簧内部，二者一齐置于缸体3中，内弹簧11下部与底座1上表面接触连接。上盖板6的支撑柱穿过金属橡胶减振体7中间的孔，下盖板8位于金属橡胶减振体7的下表面，上盖板6的支撑柱与下盖板8通过螺母9连接，上下盖板将金属橡胶减振体7夹于中间。上盖板6、金属橡胶和下盖板8通过上盖板的支撑柱串在一起，支撑柱末端刻有螺纹，通过螺母9将上下盖板和金属橡胶固定。
下盖板8与内弹簧11上部接触。缸体3上表面装有导向环4，金属橡胶减振体7穿过其中。导向环4的内径略小于缸体4的内径，等于金属橡胶的直径，导向环4内径与金属橡胶直径间隙配合。导向环4和上下盖板、金属橡胶同轴，当上盖板6受力时，上盖板6、金属橡胶和下盖板8作为一个整体沿导向环4轴线下降。缸体3上表面装有外弹簧5，外弹簧5轴向一端与缸体3上表面接触，另一端与上盖板6的圆板下表面接触，外弹簧5套在金属橡胶减振体7和导向环4外周侧。
本申请的缓冲器包含两种特殊材料，分别是位于上下盖板之间的金属橡胶和缸体3内部的泡沫铝。金属橡胶和泡沫铝在长期浸水环境中，性能下降缓慢，可适用于复杂恶劣工况。金属橡胶具有减振作用，当电梯与上盖板接触时，传递大量冲击力，造成电梯和缓冲器产生大量振动，金属橡胶与外弹簧5二者联合工作，可以直接减少振动和部分冲击力。缸体3内部的泡沫铝用于吸收冲击力，下盖板8将金属橡胶承受的冲击力传递给内弹簧11和泡沫铝材料，进一步减少冲击力。金属橡胶具有孔隙结构，具有良好减振和吸振的性能，消除电梯厢快速下降和上盖板接触时产生的强烈振动。泡沫铝的功能是吸收冲击力，在双级弹簧机构基础上添加泡沫铝，可以极大增加电梯缓冲器的吸收冲击力能力。
本申请的缓冲器包含二级弹簧机构，外弹簧5分别与上盖板6的下侧和缸体3上表面接触，外弹簧5刚度小于内弹簧11，直接承受上盖板6传递的冲击力，并在消除冲击力和振动后，将上下盖板和金属橡胶复位。内弹簧11位于缸体内部，轴向一端与下盖板8接触，另一端与底座1上表面接触连接，内弹簧11高度略高于泡沫铝，当缓冲器不工作时，内弹簧11只承载金属橡胶和上下盖板的部分重量，此时内弹簧11的长度大于泡沫铝的高度。当外力施加于上盖板6时，上盖板6、金属橡胶、下盖板8作为整体向下移动，下盖板8压缩内弹簧11，进一步减缓冲击力。内外弹簧工作时吸收外界的冲击力，外弹簧5还承担上盖板6的部分重量，下盖板8承受上下盖板和金属橡胶的部分重力。缓冲器处于原位时，内外弹簧因为上下盖板和金属橡胶的重力，已经处于压缩状态。内弹簧11在只承担重力时，弹簧高度大于泡沫铝高度，避免下盖板直接和泡沫铝接触。日常工作时，泡沫铝不会和下盖板接触，泡沫铝无需工作。
上盖板6是一个圆盘和一个圆柱形支撑柱的组合，支撑柱可以直接穿过金属橡胶和下盖板8的中心孔，上盖板6支撑柱通过螺母9与下盖板8紧固连接，金属橡胶为圆柱形，中间有通孔，夹在上盖板6圆盘和下盖板8之间。上盖板6可直接与电梯轿厢底部接触，上盖板6、金属橡胶、下盖板8作为一个整体可以沿着导向环4轴向移动。
泡沫铝位于缸体3内部，形状为圆柱形，顶部有圆形凹槽，当上下盖板受力下降时，凹槽可以容纳上盖板6的螺母9和支撑柱一端，而下盖板8直接与泡沫铝上表面接触，泡沫铝起到减缓冲击力的作用。泡沫铝为圆柱，顶部的圆形凹槽深度大于上盖板6的支撑柱伸出端部分，当缓冲器受力时，下盖板8向下移动，直接与泡沫铝接触，但由于凹槽，上盖板支撑柱和螺母9不会接触到泡沫铝，避免螺母9遭到破坏而失效。电梯正常降落时，内弹簧11压缩量小，下盖板不会和泡沫铝接触，泡沫铝无需吸收冲击力。
底座1为矩形，通过螺栓2与电梯井固连。缸体3放置于底座上，二者固连。
电梯缓冲器的各部分工作顺序为：电梯失效，急速下降时，上盖板6接触电梯厢，外弹簧5被压缩，金属橡胶减振体7开始吸收缓冲器产生的振动；上下盖板和金属橡胶作为整体下降，下盖板8压缩内弹簧11；整体进一步下降，下盖板8与泡沫铝冲击力吸收体10接触，泡沫铝发挥吸收冲击力作用。直到冲击力和振动完全消失，内外弹簧将各部件复位，在整个过程中，金属橡胶一直发挥吸收振动作用。电梯正常工作时，两级弹簧小的压缩量即可减速，金属橡胶减振体7吸收振动；下盖板不会和泡沫铝接触，泡沫铝处于未工作状态。
电梯缓冲器有两种工作状态，一种是电梯失效，急速下降，两级弹簧压缩量大，金属橡胶和泡沫铝都发挥作用；另一种是，电梯正常工作，两级弹簧压缩量小，金属橡胶吸收振动，但泡沫铝不工作。
上面所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (10)
1.一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：包括
底座（1），所述底座（1）通过螺栓（2）与电梯井底部连接；
缸体（3），所述缸体（3）底部与所述底座（1）顶面连接，且所述缸体（3）设有轴向通腔；
上盖板（6），所述上盖板（6）底部设有与其一体成型的支撑柱；
减振体（7），所述减振体（7）设于所述上盖板（6）底部且与所述支撑柱套接，所述减振体（7）部分位于所述轴向通腔中；
外弹簧（5），所述外弹簧（5）与所述减振体（7）套接，且轴向一端与所述上盖板（6）底部相抵、轴向另一端与所述缸体（3）顶部相抵；
导向环（4），所述导向环（4）套接在所述减振体（7）与所述外弹簧（5）之间，且轴向一端与所述缸体（3）顶端连接；
下盖板（8），所述下盖板（8）与所述支撑柱套接并通过螺母（9）与所述减振体（7）底部紧密接触；
冲击力吸收体（10），所述冲击力吸收体（10）设于所述轴向通腔内部，且其底部与所述底座（1）顶面连接；
内弹簧（11），所述内弹簧（11）套接在所述冲击力吸收体（10）外周侧。
2.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述减振体（7）由金属橡胶制成。
3.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述冲击力吸收体（10）由泡沫铝制成。
4.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述冲击力吸收体（10）顶部设有与所述螺母（9）及所述支撑柱端部配合使用的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述内弹簧（11）的轴向高度高于所述冲击力吸收体（10）的高度。
6.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述轴向通腔、减振体（7）、冲击力吸收体（10）及下盖板（8）均呈圆柱形。
7.根据权利要求6所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述内弹簧（11）的外周半径与所述轴向通腔的半径相同。
8.根据权利要求7所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述导向环（4）的内环半径小于所述轴向通腔的半径。
9.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述内弹簧（11）的轴向一端与所述下盖板（8）的底部相抵。
10.根据权利要求1所述的一种改进式电梯缓冲器，其特征在于：所述内弹簧（11）的刚度大于所述外弹簧（5）的刚度。
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| CN109516342A (zh) * | 2019-01-08 | 2019-03-26 | 福州大学 | 一种改进式电梯缓冲器 |
| CN110983871A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-04-10 | 建湖金洋科技有限公司 | 一种用于隧道内的轨道减震装置 |
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