CN216468216U - 一种摩托车驾驶应急介入辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车驾驶辅助技术领域，尤其为一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，包括车前感应模块、显示屏模块和智能头盔模块，车前感应模块包括感应模块本体，感应模块本体的后侧通过感应装置固定模块与摩托车前叉上的前叉横梁固定，显示屏模块包括显示屏本体，显示屏本体的底部通过显示屏固定模块固定安装在摩托车车头把手上，智能头盔模块包括头盔本体，头盔本体的左右两侧与头盔风挡护目镜转动连接，头盔本体的内部设有耳机、第一蓝牙连接模块、HUD投影模块和蓄电池，本实用新型具有方便摩托车加装、利用耳边播报和眼前显示两种手段提醒驾驶员及时自行减速和避让并在驾驶员未采取行动时做适当介入措施的特点。

Description

一种摩托车驾驶应急介入辅助装置

技术领域

本实用新型属于摩托车驾驶辅助技术领域，具体涉及一种摩托车驾驶应急介入辅助装置。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，目前，驾驶辅助系统广泛应用在汽车领域，为汽车提供主动安全防护，可在发生危险时由行车电脑应急介入汽车操控，一定程度上避免危险的发生，摩托车作为机动车的一种，却大多缺乏专用的驾驶应急介入辅助系统。

实用新型内容

现有的摩托车驾驶应急介入辅助系统仅在少量车型上配备，且仅具备介入功能而不具备提醒功能，无法有效提醒车主尽早规避危险，对于没有配备应急介入辅助系统的车辆，也难以自行加装此类装置。本实用新型提供了一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，具有方便摩托车加装、利用耳边播报和眼前显示两种手段提醒驾驶员及时自行减速和避让并在驾驶员未采取行动时做适当介入措施的特点。

本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，包括车前感应模块、显示屏模块和智能头盔模块，所述车前感应模块包括感应模块本体，所述感应模块本体的前侧板共设有左斜面、右斜面和垂直面三个面，所述感应模块本体前侧板的所述左斜面、所述右斜面和所述垂直面均贯通并卡接有红外雷达和超声波雷达，所述感应模块本体的顶部固定安装有夜视摄像头，所述感应模块本体的后侧固定安装有感应装置固定模块，所述感应装置固定模块与摩托车前叉上的前叉横梁固定，所述感应模块本体的内腔中安装有GPS定位模块、刹车控制模块、车头方向感知模块，所述显示屏模块包括显示屏本体，所述显示屏本体的底部固定安装有显示屏固定模块，所述显示屏固定模块固定安装在摩托车车头把手上，所述智能头盔模块包括头盔本体，所述头盔本体的左右两侧与头盔风挡护目镜转动连接，所述头盔本体的内部设有耳机、第一蓝牙连接模块、HUD投影模块和蓄电池。

其中，所述感应装置固定模块包括一体成型在所述感应模块本体后侧的下夹板和设置在所述感应模块本体后侧壁上的T型滑槽，所述T型滑槽的内侧滑动安装有上夹板，所述上夹板的后侧和所述下夹板的后侧均一体成型有第一螺接板，所述上夹板和所述下夹板分别位于所述前叉横梁的上方和下方，所述上夹板和所述下夹板之间通过螺栓连接所述第一螺接板进行固定，利用收紧的所述上夹板和所述下夹板对所述前叉横梁进行夹紧固定。

其中，所述刹车控制模块和所述车头方向感知模块均与摩托车行车电脑电性连接，所述摩托车行车电脑与刹车装置电性连接。

其中，所述显示屏本体的顶面为触控屏，所述显示屏本体的顶部销接有触控屏保护盖边框，所述触控屏保护盖边框的内侧卡接有透明亚克力板，所述显示屏本体的内部设有语音播报及显示模块、第二蓝牙连接模块，所述显示屏本体的顶面和所述触控屏保护盖边框的底面均固定安装有磁吸块。

其中，所述显示屏固定模块包括一体成型在所述显示屏本体下方的前夹板和后夹板，所述前夹板和所述后夹板均为圆弧形，所述前夹板的底部和所述后夹板的底部均一体成型有第二螺接板，所述前夹板和所述后夹板之间通过螺栓连接所述第二螺接板进行固定，利用收紧的所述前夹板和所述后夹板对所述摩托车车头把手进行夹紧固定。

其中，所述HUD投影模块包括微型HUD投影装置，所述微型HUD投影装置与所述第一蓝牙连接模块电性连接，所述微型HUD投影装置通过阻尼转轴转动安装在头盔本体的前侧内衬中，朝向所述头盔风挡护目镜设置。

其中，所述第二蓝牙连接模块与所述第一蓝牙连接模块无线通讯连接。

其中，所述上夹板的底面和所述下夹板的顶面、所述前夹板的后侧面和所述后夹板的前侧面上均粘接有橡胶防滑片。

本实用新型的有益效果是：

使用时，将感应装置固定模块中的上夹板沿T型滑槽向上滑动，将上夹板和下夹板移动至前叉横梁的上下两侧后，将上夹板向下滑动，使上夹板和下夹板分别抵住前叉横梁的上下两侧侧面，随后使用螺栓连接上夹板和下夹板上的第一螺接板并拧紧，使上夹板和下夹板收紧并牢牢的与前叉横梁固定，将显示屏固定模块中前夹板和后夹板上第二螺接板的底部抵住摩托车车头把手并下压，由于前夹板和后夹板均为带有弹性的塑料，随着下压向前后两侧扩张，最终回弹夹持住摩托车车头把手，随后使用螺栓拧紧，使前夹板和后夹板收紧并牢牢的与摩托车车头把手固定，将感应模块本体通过线路与摩托车蓄电池和摩托车行车电脑连接，并将显示屏本体通过线路与摩托车蓄电池和感应模块本体进行连接即可完成本装置的安装，安装方式简单便捷，方便摩托车加装本装置。

驾驶员在驾驶摩托车行驶时，佩戴智能头盔模块，智能头盔模块通过第一蓝牙连接模块与显示屏本体中的第二蓝牙连接模块之间通讯连接，行驶过程中，左斜面、右斜面和垂直面上的红外雷达、超声波雷达分别对摩托车右前方、左前方和正前方的路面进行探测，通过超声波反射和红外反射判断路面是否有坑洼、障碍物和其他行人车辆，并将感应数据实时传输至摩托车行车电脑和显示屏本体中，摩托车行车电脑感知摩托车行驶速度的同时感知路面路况，当感应模块本体通过超声波雷达和红外雷达检测到前方有坑洼路面、障碍物或其他行人车辆时，将感应信息传输至显示屏本体中的语音播报及显示模块，语音播报及显示模块在将提醒信息显示在触控屏上的同时，通过第二蓝牙连接模块将语音提醒指令和HUD投影指令传输至第一蓝牙连接模块，随后通过耳机进行警示语音播报，且警示信息通过微型HUD投影装置投影至头盔风挡护目镜上，利用耳边播报和眼前显示两种手段提醒驾驶员及时自行减速和避让，当摩托车行车电脑根据车速情况、车头方向感知模块根据车头朝向感应出驾驶员未及时作出减速或避让动作时，刹车控制模块对摩托车行车电脑下达指令，控制刹车装置进行刹车动作，同时根据车头方向感知模块感应的车头朝向控制刹车力度在适当范围内，避免在车头转向的同时刹车力度过大造成车体滑移摔倒，有效保证驾驶员的安全；

当车辆行驶过危险区域后，语音播报及显示模块则向第一蓝牙连接模块发送语音播报和HUD投影指令，通过耳机播报告诉驾驶员已行驶过危险区域，并通过微型HUD投影装置将危险区域已过的提示图像投影至头盔风挡护目镜上，告诉驾驶者前方道路平缓，可放心驾驶，从而让驾驶者从紧张的情绪中脱离出来；

本装置在夜间还可通过夜视摄像头对摩托车前方进行实时拍摄，并将夜视影像实时显示在显示屏本体的触控屏上，便于在夜间辅助驾驶员观看前方路况，在会车时不会因为对向车辆的远光灯照射而看不清前方情况。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的连接结构示意图；

图2为本实用新型中车前感应模块的安装轴测结构示意图；

图3为本实用新型中车前感应模块的右视结构示意图；

图4为本实用新型中车前感应模块的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中显示屏模块的后视结构示意图；

图6为本实用新型中显示屏模块的右视结构示意图；

图7为本实用新型中显示屏模块的俯视结构示意图；

图8为本实用新型中智能头盔模块的右视剖视结构示意图；

图中：1、车前感应模块；2、显示屏模块；3、智能头盔模块；4、感应模块本体；5、左斜面；6、右斜面；7、垂直面；8、红外雷达；9、超声波雷达；10、夜视摄像头；11、前叉横梁；12、GPS定位模块；13、刹车控制模块；14、车头方向感知模块；15、橡胶防滑片；16、显示屏本体；17、摩托车车头把手；18、头盔本体；19、头盔风挡护目镜；20、耳机；21、第一蓝牙连接模块；22、微型HUD投影装置；23、蓄电池；24、下夹板；25、T型滑槽；26、上夹板；27、第一螺接板；28、刹车装置；29、触控屏；30、触控屏保护盖边框；31、透明亚克力板；32、语音播报及显示模块；33、第二蓝牙连接模块；34、磁吸块；35、前夹板；36、后夹板；37、第二螺接板；38、摩托车行车电脑。

具体实施方式

请参阅图1-图8，本实用新型提供以下技术方案：一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，包括车前感应模块1、显示屏模块2和智能头盔模块3，所述车前感应模块1包括感应模块本体4，所述感应模块本体4的前侧板共设有左斜面5、右斜面6和垂直面7三个面，所述感应模块本体4前侧板的所述左斜面5、所述右斜面6和所述垂直面7均贯通并卡接有红外雷达8和超声波雷达9，所述感应模块本体4的顶部固定安装有夜视摄像头10，所述感应模块本体4的后侧固定安装有感应装置固定模块，所述感应装置固定模块与摩托车前叉上的前叉横梁11固定，所述感应模块本体4的内腔中安装有GPS定位模块12、刹车控制模块13、车头方向感知模块14，所述显示屏模块2包括显示屏本体16，所述显示屏本体16的底部固定安装有显示屏固定模块，所述显示屏固定模块固定安装在摩托车车头把手17上，所述智能头盔模块3包括头盔本体18，所述头盔本体18的左右两侧与头盔风挡护目镜19转动连接，所述头盔本体18的内部设有耳机20、第一蓝牙连接模块21、HUD投影模块和蓄电池23。

所述感应装置固定模块包括一体成型在所述感应模块本体4后侧的下夹板24和设置在所述感应模块本体4后侧壁上的T型滑槽25，所述T型滑槽25的内侧滑动安装有上夹板26，所述上夹板26的后侧和所述下夹板24的后侧均一体成型有第一螺接板27，所述上夹板26和所述下夹板24分别位于所述前叉横梁11的上方和下方，所述上夹板26和所述下夹板24之间通过螺栓连接所述第一螺接板27进行固定，利用收紧的所述上夹板26和所述下夹板24对所述前叉横梁11进行夹紧固定；将感应装置固定模块中的上夹板26沿T型滑槽25向上滑动，将上夹板26和下夹板24移动至前叉横梁11的上下两侧后，将上夹板26向下滑动，使上夹板26和下夹板24分别抵住前叉横梁11的上下两侧侧面，随后使用螺栓连接上夹板26和下夹板24上的第一螺接板27并拧紧，使上夹板26和下夹板24收紧并牢牢的与前叉横梁11固定。

所述刹车控制模块13和所述车头方向感知模块14均与摩托车行车电脑38电性连接，所述摩托车行车电脑38与刹车装置28电性连接；当摩托车行车电脑38根据车速情况、车头方向感知模块14根据车头朝向感应出驾驶员未及时作出减速或避让动作时，刹车控制模块13对摩托车行车电脑38下达指令，控制刹车装置28进行刹车动作，同时根据车头方向感知模块14感应的车头朝向控制刹车力度，避免在车头转向的同时刹车力度过大造成车体滑移摔倒，有效保证驾驶员的安全。

所述显示屏本体16的顶面为触控屏29，所述显示屏本体16的顶部销接有触控屏保护盖边框30，所述触控屏保护盖边框30的内侧卡接有透明亚克力板31，所述显示屏本体16的内部设有语音播报及显示模块32、第二蓝牙连接模块33，所述显示屏本体16的顶面和所述触控屏保护盖边框30的底面均固定安装有磁吸块34；本装置在需要设置参数时，将触控屏保护盖边框30打开，即可对触控屏29进行操作，在不需要对触控屏29进行操作时，关闭触控屏保护盖边框30，利用磁吸块34将触控屏保护盖边框30与显示屏本体16的顶面磁吸固定，利用透明亚克力板31既可对触控屏29进行保护，又不影响对显示内容的观看。

所述显示屏固定模块包括一体成型在所述显示屏本体16下方的前夹板35和后夹板36，所述前夹板35和所述后夹板36均为圆弧形，所述前夹板35的底部和所述后夹板36的底部均一体成型有第二螺接板37，所述前夹板35和所述后夹板36之间通过螺栓连接所述第二螺接板37进行固定，利用收紧的所述前夹板35和所述后夹板36对所述摩托车车头把手17进行夹紧固定；将显示屏固定模块中前夹板35和后夹板36上第二螺接板37的底部抵住摩托车车头把手17并下压，由于前夹板35和后夹板36均为带有弹性的塑料，随着下压向前后两侧扩张，最终回弹夹持住摩托车车头把手17，随后使用螺栓拧紧，使前夹板35和后夹板36收紧并牢牢的与摩托车车头把手17固定。

所述HUD投影模块包括微型HUD投影装置22，所述微型HUD投影装置22与所述第一蓝牙连接模块21电性连接，所述微型HUD投影装置22通过阻尼转轴转动安装在头盔本体18的前侧内衬中，朝向所述头盔风挡护目镜19设置；通过阻尼转轴可调节微型HUD投影装置22的角度，从而调节其投影在头盔风挡护目镜19上的位置。

所述第二蓝牙连接模块33与所述第一蓝牙连接模块21无线通讯连接。

所述上夹板26的底面和所述下夹板24的顶面、所述前夹板35的后侧面和所述后夹板36的前侧面上均粘接有橡胶防滑片15；橡胶防滑片15起到防滑作用，所述上夹板26和所述下夹板24、所述前夹板35和所述后夹板36均采用带有弹性的塑料制成。

本实施方案中：

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将感应装置固定模块中的上夹板26沿T型滑槽25向上滑动，将上夹板26和下夹板24移动至前叉横梁11的上下两侧后，将上夹板26向下滑动，使上夹板26和下夹板24分别抵住前叉横梁11的上下两侧侧面，随后使用螺栓连接上夹板26和下夹板24上的第一螺接板27并拧紧，使上夹板26和下夹板24收紧并牢牢的与前叉横梁11固定，将显示屏固定模块中前夹板35和后夹板36上第二螺接板37的底部抵住摩托车车头把手17并下压，由于前夹板35和后夹板36均为带有弹性的塑料，随着下压向前后两侧扩张，最终回弹夹持住摩托车车头把手17，随后使用螺栓拧紧，使前夹板35和后夹板36收紧并牢牢的与摩托车车头把手17固定，将感应模块本体4通过线路与摩托车蓄电池和摩托车行车电脑38连接，并将显示屏本体16通过线路与摩托车蓄电池和感应模块本体4进行连接，驾驶员在驾驶摩托车行驶时，佩戴智能头盔模块3，智能头盔模块3通过第一蓝牙连接模块21与显示屏本体16中的第二蓝牙连接模块33之间通讯连接，行驶过程中，左斜面5、右斜面6和垂直面7上的红外雷达8、超声波雷达9分别对摩托车右前方、左前方和正前方的路面进行探测，通过超声波反射和红外反射判断路面是否有坑洼、障碍物和其他行人车辆，并将感应数据实时传输至摩托车行车电脑38和显示屏本体16中，摩托车行车电脑38感知摩托车行驶速度的同时感知路面路况，当感应模块本体4通过超声波雷达9和红外雷达8检测到前方有坑洼路面、障碍物或其他行人车辆时，将感应信息传输至显示屏本体16中的语音播报及显示模块32，语音播报及显示模块32在将提醒信息显示在触控屏29上的同时，通过第二蓝牙连接模块33将语音提醒指令和HUD投影指令传输至第一蓝牙连接模块21，随后通过耳机20进行警示语音播报，且警示信息通过微型HUD投影装置22投影至头盔风挡护目镜19上，利用耳边播报和眼前显示两种手段提醒驾驶员及时减速和避让，当摩托车行车电脑38根据车速情况、车头方向感知模块14根据车头朝向感应出驾驶员未及时作出减速或避让动作时，刹车控制模块13对摩托车行车电脑38下达指令，控制刹车装置28进行刹车动作，同时根据车头方向感知模块14感应的车头朝向控制刹车力度，避免在车头转向的同时刹车力度过大造成车体滑移摔倒，有效保证驾驶员的安全，当车辆行驶过危险区域后，语音播报及显示模块32则向第一蓝牙连接模块21发送语音播报和HUD投影指令，通过耳机20播报告诉驾驶员已行驶过危险区域，并通过微型HUD投影装置22将危险区域已过的提示图像投影至头盔风挡护目镜19上，告诉驾驶者前方道路平缓，可放心驾驶，从而让驾驶者从紧张的情绪中脱离出来，本装置在夜间还可通过夜视摄像头10对摩托车前方进行实时拍摄，并将夜视影像实时显示在显示屏本体16的触控屏29上，便于在夜间辅助驾驶员观看前方路况，在会车时不会因为对向车辆的远光灯照射而看不清前方情况，本装置在需要设置参数时，将触控屏保护盖边框30打开，即可对触控屏29进行操作，在不需要对触控屏29进行操作时，关闭触控屏保护盖边框30，利用磁吸块34将触控屏保护盖边框30与显示屏本体16的顶面磁吸固定，利用透明亚克力板31既可对触控屏29进行保护，又不影响对显示内容的观看。

Claims (8)

1.一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：包括车前感应模块、显示屏模块和智能头盔模块，所述车前感应模块包括感应模块本体，所述感应模块本体的前侧板共设有左斜面、右斜面和垂直面三个面，所述感应模块本体前侧板的所述左斜面、所述右斜面和所述垂直面均贯通并卡接有红外雷达和超声波雷达，所述感应模块本体的顶部固定安装有夜视摄像头，所述感应模块本体的后侧固定安装有感应装置固定模块，所述感应装置固定模块与摩托车前叉上的前叉横梁固定，所述感应模块本体的内腔中安装有GPS定位模块、刹车控制模块、车头方向感知模块，所述显示屏模块包括显示屏本体，所述显示屏本体的底部固定安装有显示屏固定模块，所述显示屏固定模块固定安装在摩托车车头把手上，所述智能头盔模块包括头盔本体，所述头盔本体的左右两侧与头盔风挡护目镜转动连接，所述头盔本体的内部设有耳机、第一蓝牙连接模块、HUD投影模块和蓄电池。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述感应装置固定模块包括一体成型在所述感应模块本体后侧的下夹板和设置在所述感应模块本体后侧壁上的T型滑槽，所述T型滑槽的内侧滑动安装有上夹板，所述上夹板的后侧和所述下夹板的后侧均一体成型有第一螺接板，所述上夹板和所述下夹板分别位于所述前叉横梁的上方和下方，所述上夹板和所述下夹板之间通过螺栓连接所述第一螺接板进行固定，利用收紧的所述上夹板和所述下夹板对所述前叉横梁进行夹紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述刹车控制模块和所述车头方向感知模块均与摩托车行车电脑电性连接，所述摩托车行车电脑与刹车装置电性连接。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述显示屏本体的顶面为触控屏，所述显示屏本体的顶部销接有触控屏保护盖边框，所述触控屏保护盖边框的内侧卡接有透明亚克力板，所述显示屏本体的内部设有语音播报及显示模块、第二蓝牙连接模块，所述显示屏本体的顶面和所述触控屏保护盖边框的底面均固定安装有磁吸块。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述显示屏固定模块包括一体成型在所述显示屏本体下方的前夹板和后夹板，所述前夹板和所述后夹板均为圆弧形，所述前夹板的底部和所述后夹板的底部均一体成型有第二螺接板，所述前夹板和所述后夹板之间通过螺栓连接所述第二螺接板进行固定，利用收紧的所述前夹板和所述后夹板对所述摩托车车头把手进行夹紧固定。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述HUD投影模块包括微型HUD投影装置，所述微型HUD投影装置与所述第一蓝牙连接模块电性连接，所述微型HUD投影装置通过阻尼转轴转动安装在头盔本体的前侧内衬中，朝向所述头盔风挡护目镜设置。

7.根据权利要求4所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述第二蓝牙连接模块与所述第一蓝牙连接模块无线通讯连接。

8.根据权利要求5所述的一种摩托车驾驶应急介入辅助装置，其特征在于：所述上夹板的底面和所述下夹板的顶面、所述前夹板的后侧面和所述后夹板的前侧面上均粘接有橡胶防滑片。

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