CN216467863U - 采用抗风栏木机的铁路道口防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，涉及铁路道口技术领域，它包括设在铁路两侧的双向四车道的公路上的抗风栏木机和隔离带；所述隔离带沿车流方向设置在所述铁路的公路异向车道分界线上；在所述隔离带两侧的每一车道上设置一个所述抗风栏木机，从而对双向四车道形成完全封闭。本实用新型可以解决现有铁路道口栏木机不能有效地杜绝汽车、行人抢道隐患，以及位于沿海地区，气候条件复杂地域的栏木机栏杆容易被折断或腐蚀的问题。

Description

采用抗风栏木机的铁路道口防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路道口安全技术领域，尤其是一种采用多个抗风栏木机对铁路道口进行防护管理的防护装置。

背景技术

铁路道口栏木机能有效地杜绝汽车、行人抢道隐患，在铁路安全运输生产工作中至关重要，特别是在类似于钢铁集团公司等大型企业内部繁忙的生产交通运输线上。目前常用的栏木机多为单臂杆式栏木机，这些栏木机栏杆竖起时栏杆后左右三方因栏木机的工作特点无支撑条件，当遇到较大风吹时栏体承受的反作用很大，有栏杆被折断的风险。特别是位于沿海地区，气候条件比较复杂的，主要体现为潮湿与台风天气，当遇台风时栏体承受的反作用极大，栏杆很容易被折断。单臂杆式栏木机已不太适用这样的环境，为了克服沿海地区时常出现的猛烈台风，应采用抗8级台风具有高强度抗腐蚀的栏木机，才能为这些企业的铁路安全运输生产及道路交通安全保驾护航。另一方面，通用公路标准车道的宽度为3.75米，标准4车道宽度约为3.75*4=15米，加上两个非机动车道总宽度约为22.5米，通用设计用2根8米长栏杆即可封闭，还可节省安装一些栏木机，但对于常有台风扰袭的沿海这类地区来说则栏杆跨度太大，当遭遇大风吹时栏杆就很容易被折断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，它可以解决现有位于沿海地区铁路道口，在气候条件复杂地域的栏木机栏杆容易被大风折断或腐蚀的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，包括设在铁路两侧的双向四车道的公路上的抗风栏木机和隔离带；所述隔离带沿车流方向设置在所述铁路的公路异向车道分界线上；在所述隔离带两侧的每一车道上设置一个所述抗风栏木机，从而对双向四车道形成完全封闭。

上述技术方案中，更为具体的方案是：当铁路道口为平交道口时，所述隔离带的长度为3米；当铁路道口为斜交道口时，公路与铁路斜交角度在60度时，相应的所述隔离带的长度为9米。

进一步：所述抗风栏木机包括栏杆和用于驱动所述栏杆的机箱以及防风架；所述机箱安装在所述防风架旁；所述防风架包括大支架、底盘和加强杆；所述大支架的一端安装在所述底盘上，另一端安装有凹形带喇叭口横支架，所述凹形带喇叭口横支架的喇叭口对准所述栏杆顶段运动方向；所述加强杆焊接在所述凹形带喇叭口横支架下方的所述大支架上。

进一步：所述大支架、所述凹形带喇叭口横支架和所述加强杆均为管材。

进一步：所述大支架是直径750毫米、厚3毫米、高3.75米的钢管；所述加强杆是直径为500毫米、厚3毫米、高3米的钢管。

进一步：所述凹形带喇叭口横支架由直径为300毫米，管厚3毫米的钢管构成，凹糟宽220毫米，深580毫米，喇叭口宽:650毫米，深380毫米。

进一步：所述底盘尺寸为240*240*10毫米，通过尺寸为160*5000毫米的水泥基础固定在地基上。

进一步：所述栏杆是铝合金双臂栏杆，杆长不大于4米。

由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型针对主干道公路路面宽的特点，在公路中间设置的方法，利用公路中间隔离栏作补助来实现封闭式道口功能，同时栏木机采用抗风栏木机其栏杆为铝合金双臂栏杆，体重轻，且具有专门的防风架，保证栏木机在抗风的情况下工作稳定，且杆长不大于4米，减少其在升降操作过程中的杠杆力，增强其抗台风能力，确保栏杆不会突然断裂。

2、本实用新型抗风栏木机将防风架安装在栏木机栏杆的正后方，当栏杆升起时自动进入防风架的大支架上的横支架凹槽中间，栏杆的后、左和右三个方向有支撑，有泄力条件，当遇台风时，栏杆顶承受弯曲力后靠在大支架支臂上，借助大支架的支撑力达到上下平衡，增强了抗能力，达到抗台风的目的，减少了栏杆的损坏和降低栏杆故障发生概率，从而提高了道口的使用安全系数，实现了社会效益和经济效益双赢。

附图说明

图1是本实用新型用于平交道口示意图；

图2是本实用新型用于斜交道口示意图;

图3是本实用新型抗风栏木机的结构示意图;

图4是本实用新型抗风栏木机中防风架主视示意图;

图5是本实用新型抗风栏木机中防风架俯视示意图。

图中标号表示为：

1、公路；2、隔离带；3、铁路；4、公路同向车道中心线；5、公路左右车道分界线；6、抗风栏木机；6-1、栏杆；6-2、机箱；6-3、大支架；6-4、凹形带喇叭口横支架；6-5、加强杆；6-6、底盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1和图2的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，包括设在铁路3两侧的双向四车道的公路1上的抗风栏木机6和隔离带2；隔离带2沿车流方向设置在铁路3的公路异向车道分界线5上；在隔离带2两侧的每一车道上设置一台抗风栏木机6，相对的两台抗风栏木机6的拦杆在公路同向车道中心线4处将同向车道封闭，铁路3两侧共安装四对共8台抗风栏木机6，即图中的a、b、c、d、e、f、g和h共8台抗风栏木机，从而对双向四车道形成完全封闭。铁路道口有平交道口和斜交道口之分，如图1和图2所示，斜交道口因上行方向和下行方向道路与铁路外沿的最近垂直距离不一样，所以设置的两组双关闭栏杆就不在同一直线上，中间会因存在距离差形成一个中间空挡，中间空挡通过设置中间隔离栏（即隔离带2）来填补。栏木机设置距离铁路线路外沿垂直距离2米以外，道口宽度在21-24米，根据本实用新型原理，根据公路宽度不同可以设置单杆、对称双杆、两对称双杆等，且拦杆的封闭长度也根据所拦公路的宽度和设置的台数取舍。公路中间隔离栏视公路道路宽度与斜交角度而定，本实用新型中的中间隔离栏，即隔离带2的长度：平交道口为3米，当铁路道口为斜交道口时，斜交道口依据公路与铁路斜交角度的实际情况而定，当公路与铁路斜交角度在60度时，相应的所述隔离带的长度为9米。

道口公路的另一侧的栏杆设置周样遵循这个原理，把整个道口设置成全封闭道口，防止道口关闭时其他车辆闯入道口，确保道口行车安全。

本实用新型采用的抗风栏木机6如图3、图4和图5所示，抗风栏木机6包括栏杆6-1、机箱6-2和防风架；栏杆6-1一端与机箱6-2铰接并由机箱6-2的驱动机构驱动升降；机箱6-2并排安装在防风架旁。所述防风架包括大支架6-3、底盘6-6和加强杆6-5；大支架6-3的一端安装在底盘6-6上，另一端安装有凹形带喇叭口横支架6-4，凹形带喇叭口横支架6-4的喇叭口对准栏杆6-1顶段；加强杆6-5并排焊接在凹形带喇叭口横支架4下方的大支架3中下段。大支架6-3、凹形带喇叭口横支架6-4和加强杆6-5都采用管材。

本实用新型中大支架6-3采用直径为750毫米、厚3毫米、高3.75米的钢管；加强杆6-5采用直径为500毫米、厚3毫米、高3米的钢管；底盘尺寸为240*240*10毫米，底盘加筋，通过160*5000毫米的水泥基础固定。

凹形带喇叭口横支架4，采用直径为300毫米，管厚3毫米;凹糟宽220毫米，深580毫米，喇叭口宽:650毫米，深380毫米，可独立拆装。栏杆6-1为一种铝合金双臂栏杆，重量较轻，可加强栏木机在抗风的情况下工作稳定，且杆长不超过8米，减少其在升降操作过程中的杠杆力，增强其抗台风能力。即同时利用铝合金材质的体重轻、强度硬的特点，来确保栏杆不会突然断裂。

本实施例的工作过程:将防风架安装在栏木机的栏杆6-1的正后方，当栏杆6-1升起时自动进入防风架的凹形带喇叭口横支架6-4的凹槽中间，当遇台风时，栏杆6-1顶承受弯曲力后靠在大支架支臂上，借助大支架的支撑力达到上下平衡，增强了抗风能力，达到抗台风的目的，减少了栏杆的损坏和降低栏杆故障发生概率，从而提高了道口的使用安全系数，实现了社会效益和经济效益双赢。

Claims (8)

1.一种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：包括设在铁路（3）两侧的双向四车道的公路（1）上的抗风栏木机（6）和隔离带（2）；所述隔离带（2）沿车流方向设置在所述公路（1）的公路异向车道分界线（5）上；在所述隔离带（2）两侧的双车道上设置两台相对的所述抗风栏木机（6），从而对双向四车道形成完全封闭。

2.根据权利要求1所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：当铁路道口为平交道口时，所述隔离带（2）的长度为3米；当铁路道口为斜交道口时，公路与铁路斜交角度在60度时，所述隔离带（2）的长度为9米。

3.根据权利要求2所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述抗风栏木机（6）包括栏杆（6-1）和用于驱动所述栏杆（6-1）的机箱（6-2）以及防风架；所述机箱（6-2）安装在所述防风架旁；所述防风架包括大支架（6-3）、底盘（6-6）和加强杆（6-5）；所述大支架（6-3）的一端安装在所述底盘（6-6）上，另一端安装有凹形带喇叭口横支架（6-4），所述凹形带喇叭口横支架（6-4）的喇叭口对准所述栏杆（6-1）顶段运动方向；所述加强杆（6-5）焊接在所述凹形带喇叭口横支架（6-4）下方的所述大支架（6-3）上。

4.根据权利要求3所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述大支架（6-3）、所述凹形带喇叭口横支架（6-4）和所述加强杆（6-5）均为管材。

5.根据权利要求4所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述大支架（6-3）是直径750毫米、厚3毫米、高3.75米的钢管；所述加强杆（6-5）是直径为500毫米、厚3毫米、高3米的钢管。

6.根据权利要求5所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述凹形带喇叭口横支架（6-4）由直径为300毫米，管厚3毫米的钢管构成，凹糟宽220毫米，深580毫米，喇叭口宽:650毫米，深380毫米。

7.根据权利要求6所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述底盘（6-6）尺寸为240*240*10毫米，通过尺寸为160*5000毫米的水泥基础固定。

8.根据权利要求7所述的采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，其特征在于：所述栏杆（6-1）是铝合金双臂栏杆，杆长不大于4米。

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