CN216467714U - 一种微型车辆用配重护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体，配重板本体两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座，配重板本体顶端的中部固定安装有导轨，导轨上滑动安装有重心调节机构，重心调节机构包括滑座、套筒、支撑柱、支撑筒和调节板，滑座滑动安装于导轨的顶端，滑座的顶端固定安装有套筒；本实用新型的有益效果是：本实用新型一种微型车辆用配重护板，安装前通过滑动滑座的方式可带动调节板纵向移动，从而对配重板的纵向重心进行调节，通过第二锁紧螺栓可以对滑座进行固定，通过滑动支撑柱以及滑动支撑筒的方式均可带动调节板横向移动，从而对配重板的横向重心进行调节，可以更好地调节车辆重心的位置，适配性较好。

Description

一种微型车辆用配重护板

技术领域

本实用新型涉及一种配重护板，特别涉及一种微型车辆用配重护板。

背景技术

微型汽车一般是指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、价格便宜、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点，在对微型车辆进行维修或生产时，通常需要在车辆的底部安装上配重护板，其作用是使车辆的重心下移，使其更加稳定，但是不同厂家生产的车辆重心位置不同，而一般的配重护板重心位置无法调整，导致其适配性较差，不能较好地调整车辆的重心。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型车辆用配重护板，以解决上述背景技术中提出的常见的微型车辆用配重护板无法调整自身的重心位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体，所述配重板本体两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座，所述配重板本体顶端的中部固定安装有导轨，所述导轨上滑动安装有重心调节机构，所述重心调节机构包括滑座、套筒、支撑柱、支撑筒和调节板，所述滑座滑动安装于导轨的顶端，所述滑座的顶端固定安装有套筒，所述支撑柱贯穿套筒的空腔，且所述支撑柱与套筒滑动连接，所述支撑柱外壁的两侧均滑动安装有支撑筒，两个所述支撑筒的底端均固定安装有调节板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括限位环和限位帽，所述限位环和限位帽均与支撑柱螺纹连接，所述支撑筒位于限位环与限位帽之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓螺纹安装于套筒的外壁，且所述第一锁紧螺栓的一端与所述支撑柱相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓螺纹安装于滑座的顶端，且所述第二锁紧螺栓的底端与所述导轨相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨的两端均固定安装有限位座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座贯穿上下壁开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种微型车辆用配重护板，安装前通过滑动滑座的方式可带动调节板纵向移动，从而对配重板的纵向重心进行调节，通过第二锁紧螺栓可以对滑座进行固定，通过滑动支撑柱以及滑动支撑筒的方式均可带动调节板横向移动，从而对配重板的横向重心进行调节，可以更好地调节车辆重心的位置，适配性较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图2的A处放大结构示意图。

图中：1、配重板本体；2、安装座；201、安装孔；3、导轨；4、重心调节机构；41、滑座；42、套筒；43、支撑柱；44、限位环；45、限位帽；46、支撑筒；47、调节板；48、第一锁紧螺栓；49、第二锁紧螺栓；5、限位座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体1，配重板本体1两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座2，配重板本体1顶端的中部固定安装有导轨3，导轨3上滑动安装有重心调节机构4，重心调节机构4包括滑座41、套筒42、支撑柱43、支撑筒46和调节板47，滑座41滑动安装于导轨3的顶端，滑座41的顶端固定安装有套筒42，支撑柱43贯穿套筒42的空腔，且支撑柱43与套筒42滑动连接，支撑柱43外壁的两侧均滑动安装有支撑筒46，两个支撑筒46的底端均固定安装有调节板47，通过更改调节板47的位置两调节整体的重心。

优选的，重心调节机构4还包括限位环44和限位帽45，限位环44和限位帽45均与支撑柱43螺纹连接，支撑筒46位于限位环44与限位帽45之间，从而将支撑筒46固定住，使其无法移动，重心调节机构4还包括第一锁紧螺栓48，第一锁紧螺栓48螺纹安装于套筒42的外壁，且第一锁紧螺栓48的一端与支撑柱43相接触，拧紧第一锁紧螺栓48即可对支撑柱43进行固定，使其无法滑动，重心调节机构4还包括第二锁紧螺栓49，第二锁紧螺栓49螺纹安装于滑座41的顶端，且第二锁紧螺栓49的底端与导轨3相接触，拧紧第二锁紧螺栓49后即可对滑座41进行固定，使其无法滑动，导轨3的两端均固定安装有限位座5，通过两个限位座5可以起到限位作用，防止滑座41脱离导轨3，安装座2贯穿上下壁开设有安装孔201，通过向安装孔201内插入螺栓的方式可以将配重板本体1固定在车辆上。

具体使用时，本实用新型一种微型车辆用配重护板，安装前通过滑动滑座41的方式可带动调节板47纵向移动，从而对配重板的纵向重心进行调节，通过第二锁紧螺栓49可以对滑座41进行固定，通过滑动支撑柱43以及滑动支撑筒46的方式均可带动调节板47横向移动，从而对配重板的横向重心进行调节，可以更好地调节车辆重心的位置，适配性较好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体(1)，其特征在于，所述配重板本体(1)两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座(2)，所述配重板本体(1)顶端的中部固定安装有导轨(3)，所述导轨(3)上滑动安装有重心调节机构(4)，所述重心调节机构(4)包括滑座(41)、套筒(42)、支撑柱(43)、支撑筒(46)和调节板(47)，所述滑座(41)滑动安装于导轨(3)的顶端，所述滑座(41)的顶端固定安装有套筒(42)，所述支撑柱(43)贯穿套筒(42)的空腔，且所述支撑柱(43)与套筒(42)滑动连接，所述支撑柱(43)外壁的两侧均滑动安装有支撑筒(46)，两个所述支撑筒(46)的底端均固定安装有调节板(47)。

2.根据权利要求1所述的一种微型车辆用配重护板，其特征在于：所述重心调节机构(4)还包括限位环(44)和限位帽(45)，所述限位环(44)和限位帽(45)均与支撑柱(43)螺纹连接，所述支撑筒(46)位于限位环(44)与限位帽(45)之间。

3.根据权利要求1所述的一种微型车辆用配重护板，其特征在于：所述重心调节机构(4)还包括第一锁紧螺栓(48)，所述第一锁紧螺栓(48)螺纹安装于套筒(42)的外壁，且所述第一锁紧螺栓(48)的一端与所述支撑柱(43)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种微型车辆用配重护板，其特征在于：所述重心调节机构(4)还包括第二锁紧螺栓(49)，所述第二锁紧螺栓(49)螺纹安装于滑座(41)的顶端，且所述第二锁紧螺栓(49)的底端与所述导轨(3)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种微型车辆用配重护板，其特征在于：所述导轨(3)的两端均固定安装有限位座(5)。

6.根据权利要求1所述的一种微型车辆用配重护板，其特征在于：所述安装座(2)贯穿上下壁开设有安装孔(201)。

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