CN216467521U - 一种蓄冷式冷藏车厢体板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄冷式冷藏车厢体板，该装置包括外板体，所述外板体内侧设置内板体，所述外板体与内板体之间设置保温层，所述内板体内侧设置溢散板，所述内板体与溢散板之间水平设置有隔板，所述隔板上设置有蓄冷机构，所述蓄冷机构外部设置有能够将由内板体、溢散板和隔板组成的用于放置所述蓄冷机构的空间进行封堵的封板，所述封板上设置有用于拉出蓄冷机构的把手，所述封板通过第一锁扣与车厢锁死。本实用新型能够解决目前的冷藏车在下班停车后，其冷藏车厢内的低温环境会慢慢消失，在次日需要进行冷藏运输时，往往需要制冷一段时间才能达到低温要求的问题。

Description

一种蓄冷式冷藏车厢体板

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，特别涉及一种蓄冷式冷藏车厢体板。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

目前的冷藏车在下班停车后，其冷藏车厢内的低温环境会慢慢消失，在次日需要进行冷藏运输时，往往需要制冷一段时间才能达到低温要求，费时费力，降低了工作效率。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种蓄冷式冷藏车厢体板，能够解决目前的冷藏车在下班停车后，其冷藏车厢内的低温环境会慢慢消失，在次日需要进行冷藏运输时，往往需要制冷一段时间才能达到低温要求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下：

一种蓄冷式冷藏车厢体板，包括外板体，所述外板体内侧设置内板体，所述外板体与内板体之间设置保温层，所述内板体内侧设置溢散板，所述内板体与溢散板之间水平设置有隔板，所述隔板上设置有蓄冷机构，所述蓄冷机构外部设置有能够将由内板体、溢散板和隔板组成的用于放置所述蓄冷机构的空间进行封堵的封板，所述封板上设置有用于拉出蓄冷机构的把手，所述封板通过第一锁扣与车厢锁死。

所述溢散板上设置有百叶窗。

所述隔板上设置有滑槽，所述滑槽内均匀分布若干个滚轮，所述滚轮与所述蓄冷机构底部相互接触。

所述蓄冷机构包括放置箱，所述放置箱一侧开口上设置门板，所述门板底部与所述放置箱铰接，所述门板顶部通过第二锁扣与所述放置箱相互固定，所述放置箱内部竖直设置若干个隔断板，所述隔断板两侧放置蓄冷板。

所述门板上设置有内陷式的拉手，所述门板两侧分别通过液压支撑杆与所述放置箱内壁连接。

所述第一锁扣包括竖直设置在所述车厢外壁上的第一转柱，所述第一转柱上垂直设置第一压板，第一压板转动后能够压在所述封板上，所述第二锁扣包括竖直设置在所述放置箱外壁上的第二转柱，所述第二转柱上垂直设置第二压板，第二压板转动后能够压在所述门板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将蓄冷机构放入由内板体、溢散板和隔板组成的用于放置所述蓄冷机构的空间内，作为冷源，冷气通过溢散板传导进车厢内部，使得冷藏车厢内保持低温环境，当需要进行冷藏运输时，车厢内的低温环境使得冷藏车可以直接投入到运输工作中去。为了使冷气高效的传导进车厢内，溢散板上设置有百叶窗。为了方便蓄冷机构的拉出与推进，防止蓄冷机构在拉动过程中发生卡顿，隔板上设置有滑槽，滑槽内均匀分布若干个滚轮，滚轮与蓄冷机构底部相互接触。作为一个优选的技术方案，蓄冷机构包括放置箱，使用时，拉开门板，将蓄冷板放入放置箱内部的隔断板一侧，通过第二锁扣将门板锁死，最后将蓄冷机构推入即可。为了方便门板的开合以及门板的结构稳定性，门板上设置有内陷式的拉手，门板两侧分别通过液压支撑杆与放置箱内壁连接。作为一个优选的技术方案，第一锁扣包括竖直设置在车厢外壁上的第一转柱，第一转柱上垂直设置第一压板，使用时，转动第一压板，第一压板压在封板上，实现对封板的锁死，第二锁扣包括竖直设置在放置箱外壁上的第二转柱，第二转柱上垂直设置第二压板，使用时，转动第二压板，第二压板压在门板上，实现对门板的锁死。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为蓄冷机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1和图2所示，一种蓄冷式冷藏车厢体板，包括外板体1，外板体1内侧设置内板体10，外板体1与内板体10之间设置保温层2，内板体10内侧设置溢散板9，内板体10与溢散板9之间水平设置有隔板5，隔板5上设置有蓄冷机构，蓄冷机构外部设置有能够将由内板体10、溢散板9和隔板5组成的用于放置蓄冷机构的空间进行封堵的封板16，封板16上设置有用于拉出蓄冷机构的把手14，封板16通过第一锁扣13与车厢锁死。

如图1所示，溢散板9上设置有百叶窗。

如图1和图2所示，隔板5上设置有滑槽4，滑槽4内均匀分布若干个滚轮3，滚轮3与蓄冷机构底部相互接触。

如图2所示，蓄冷机构包括放置箱8，放置箱8一侧开口上设置门板7，门板7底部与放置箱8铰接，门板7顶部通过第二锁扣15与放置箱8相互固定，放置箱8内部竖直设置若干个隔断板12，隔断板12两侧放置蓄冷板。

如图2所示，门板7上设置有内陷式的拉手11，门板7两侧分别通过液压支撑杆6与放置箱8内壁连接。

如图2所示，第一锁扣13包括竖直设置在车厢外壁上的第一转柱，第一转柱上垂直设置第一压板，第一压板转动后能够压在封板16上，第二锁扣15包括竖直设置在放置箱8外壁上的第二转柱，第二转柱上垂直设置第二压板，第二压板转动后能够压在门板7上。

本实用新型在使用时，将本实用新型作为冷藏车的车厢板体，在下班停车后，转动第一锁扣1的第一转柱，使得第一压板转动后离开封板16，操作者向外拉动把手14，把手14将封板16连同放置箱8一起拉出，然后，转动第二锁扣15的第二转柱，第二压板转动后离开门板7，操作者手持拉手11将门板7打开，将蓄冷板放置在由隔断板12隔开的空间内，最后，关上门板7，再次转动第二锁扣15的第二转柱，第二压板转动后压在门板7上，操作者手持把手14将放置箱8推回由内板体10、溢散板9和隔板5组成的空间内，再次转动第一锁扣1的第一转柱，使得第一压板转动后压在封板16上，蓄冷板散发的冷气通过放置箱8和溢散板9上的百叶窗，不断散发进车厢内，使车厢内部保持低温环境，当需要进行冷藏运输时，车厢内的低温环境使得冷藏车可以直接投入到运输工作中去。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种蓄冷式冷藏车厢体板，包括外板体（1），所述外板体（1）内侧设置内板体（10），所述外板体（1）与内板体（10）之间设置保温层（2），其特征在于：所述内板体（10）内侧设置溢散板（9），所述内板体（10）与溢散板（9）之间水平设置有隔板（5），所述隔板（5）上设置有蓄冷机构，所述蓄冷机构外部设置有能够将由内板体（10）、溢散板（9）和隔板（5）组成的用于放置所述蓄冷机构的空间进行封堵的封板（16），所述封板（16）上设置有用于拉出蓄冷机构的把手（14），所述封板（16）通过第一锁扣（13）与车厢锁死。

2.根据权利要求1所述的一种蓄冷式冷藏车厢体板，其特征在于：所述溢散板（9）上设置有百叶窗。

3.根据权利要求1所述的一种蓄冷式冷藏车厢体板，其特征在于：所述隔板（5）上设置有滑槽（4），所述滑槽（4）内均匀分布若干个滚轮（3），所述滚轮（3）与所述蓄冷机构底部相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种蓄冷式冷藏车厢体板，其特征在于：所述蓄冷机构包括放置箱（8），所述放置箱（8）一侧开口上设置门板（7），所述门板（7）底部与所述放置箱（8）铰接，所述门板（7）顶部通过第二锁扣（15）与所述放置箱（8）相互固定，所述放置箱（8）内部竖直设置若干个隔断板（12），所述隔断板（12）两侧放置蓄冷板。

5.根据权利要求4所述的一种蓄冷式冷藏车厢体板，其特征在于：所述门板（7）上设置有内陷式的拉手（11），所述门板（7）两侧分别通过液压支撑杆（6）与所述放置箱（8）内壁连接。

6.根据权利要求4或5所述的一种蓄冷式冷藏车厢体板，其特征在于：所述第一锁扣（13）包括竖直设置在所述车厢外壁上的第一转柱，所述第一转柱上垂直设置第一压板，第一压板转动后能够压在所述封板（16）上，所述第二锁扣（15）包括竖直设置在所述放置箱（8）外壁上的第二转柱，所述第二转柱上垂直设置第二压板，第二压板转动后能够压在所述门板（7）上。

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