CN216467145U - 一种新型智能化多功能摩托车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，公开了一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂机构，轮毂机构的内侧设置有减震机构，减震机构包括轮毂固定架，轮毂固定架的中间开设有轮毂固定槽，轮毂固定架的外侧设置有若干个第二限位槽，第二限位槽的外侧设置有支撑杆，支撑杆的外侧套设有减震弹簧，轮毂机构包括轮毂、气压感应机构和走马灯。本实用新型通过轮毂固定槽可以方便的将轮毂固定架固定在摩托车上，当摩托车骑行时，轮毂本体外侧的实心轮胎挤压在支撑杆上，使得支撑杆在第二限位槽内活动，第二限位槽可以限定支撑杆的位置，通过减震弹簧可以起到良好的减震作用，使得骑行人员受到的颠簸大大减少，方便使用。

Description

一种新型智能化多功能摩托车轮毂

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是一种新型智能化多功能摩托车轮毂。

背景技术

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

而现有的摩托车轮毂大多都是简单的轮毂，往往不能满足骑行者的使用，同时，大多的轮毂不能起到很好的缓冲作用。因此，本领域技术人员提供了一种新型智能化多功能摩托车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型智能化多功能摩托车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂机构，所述轮毂机构的内侧设置有减震机构，所述减震机构包括轮毂固定架，所述轮毂固定架的中间开设有轮毂固定槽，所述轮毂固定架的外侧设置有若干个第二限位槽，所述第二限位槽的外侧设置有支撑杆，所述支撑杆的外侧套设有减震弹簧，所述轮毂机构包括轮毂、气压感应机构和走马灯，所述走马灯的外侧设置有若干个固定扣，所述轮毂包括轮毂本体，所述轮毂本体的内侧设置有若干个第一限位槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂固定架和第二限位槽固定连接，所述第二限位槽和支撑杆活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆和减震弹簧相匹配，所述支撑杆和减震弹簧活动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：若干个所述第一限位槽和轮毂本体固定连接，所述第一限位槽和支撑杆相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂本体的外侧设置有固定孔，所述轮毂本体的上下两侧均开设有走马灯卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气压感应机构包括气压传感器和声光报警器，所述气压传感器的一侧设置有连接杆，所述气压传感器的中间设置有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述走马灯卡槽和走马灯相匹配，所述气压感应机构和固定孔相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气压传感器和连接杆固定连接，所述密封圈和气压传感器相匹配，所述连接杆和声光报警器相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过轮毂固定槽可以方便的将轮毂固定架固定在摩托车上，当摩托车骑行时，轮毂本体外侧的实心轮胎挤压在支撑杆上，使得支撑杆在第二限位槽内活动，第二限位槽可以限定支撑杆的位置，通过减震弹簧可以起到良好的减震作用，使得骑行人员受到的颠簸大大减少，方便使用。

2、通过走马灯嵌入走马灯卡槽再通过若干个固定扣将走马灯固定，通过走马灯可以使得夜晚摩托车骑行更加酷炫的同时可以起到警示车辆行人的作用，通过气压传感器可以检测胎压，当胎压减小时会通过连接杆传递信息到声光报警器，通过声光报警器可以发出警报从而提醒骑行者，避免发生危险，通过密封圈可以避免气压传感器和固定孔交接处发生气体泄漏的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为一种新型智能化多功能摩托车轮毂的结构示意图；

图2为一种新型智能化多功能摩托车轮毂的分解结构示意图；

图3为一种新型智能化多功能摩托车轮毂中减震机构的结构示意图；

图4为一种新型智能化多功能摩托车轮毂中轮毂机构的结构示意图；

图5为一种新型智能化多功能摩托车轮毂中轮毂的结构示意图；

图6为一种新型智能化多功能摩托车轮毂中气压感应机构的结构示意图。

图中：1、轮毂机构；11、轮毂；111、轮毂本体；112、固定孔；113、第一限位槽；114、走马灯卡槽；12、气压感应机构；121、气压传感器；122、连接杆；123、密封圈；124、声光报警器；13、走马灯；14、固定扣；2、减震机构；21、轮毂固定架；22、轮毂固定槽；23、第二限位槽；24、支撑杆；25、减震弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂机构1，轮毂机构1的内侧设置有减震机构2，减震机构2包括轮毂固定架21，轮毂固定架21的中间开设有轮毂固定槽22，轮毂固定架21的外侧设置有若干个第二限位槽23，第二限位槽23的外侧设置有支撑杆24，支撑杆24的外侧套设有减震弹簧25，轮毂机构1包括轮毂11、气压感应机构12和走马灯13，走马灯13的外侧设置有若干个固定扣14，轮毂11包括轮毂本体111，轮毂本体111的内侧设置有若干个第一限位槽113。

在图1、2、3、4和5中：轮毂固定架21和第二限位槽23固定连接，第二限位槽23和支撑杆24活动连接，支撑杆24和减震弹簧25相匹配，支撑杆24和减震弹簧25活动连接，若干个第一限位槽113和轮毂本体111固定连接，第一限位槽113和支撑杆24相匹配，通过轮毂固定槽22可以方便的将轮毂固定架21固定在摩托车上，当摩托车骑行时，轮毂本体111外侧的实心轮胎挤压在支撑杆24上，使得支撑杆24在第二限位槽23内活动，第二限位槽23可以限定支撑杆24的位置，通过减震弹簧25可以起到良好的减震作用，使得骑行人员受到的颠簸大大减少，方便使用。

在图1、2、5和6中：轮毂本体111的外侧设置有固定孔112，轮毂本体111的上下两侧均开设有走马灯卡槽114，气压感应机构12包括气压传感器121和声光报警器124，气压传感器121的一侧设置有连接杆122，气压传感器121的中间设置有密封圈123，走马灯卡槽114和走马灯13相匹配，气压感应机构12和固定孔112相匹配，气压传感器121和连接杆122固定连接，密封圈123和气压传感器121相匹配，连接杆122和声光报警器124相匹配，通过走马灯13嵌入走马灯卡槽114再通过若干个固定扣14将走马灯13固定，通过走马灯13可以使得夜晚摩托车骑行更加酷炫的同时可以起到警示车辆行人的作用，通过气压传感器121可以检测胎压，当胎压减小时会通过连接杆122传递信息到声光报警器124，通过声光报警器124可以发出警报从而提醒骑行者，避免发生危险，通过密封圈123可以避免气压传感器121和固定孔112交接处发生气体泄漏的情况。

本实用新型的工作原理：通过轮毂固定槽22可以方便的将轮毂固定架21固定在摩托车上，当摩托车骑行时，轮毂本体111外侧的实心轮胎挤压在支撑杆24上，使得支撑杆24在第二限位槽23内活动，第二限位槽23可以限定支撑杆24的位置，通过减震弹簧25可以起到良好的减震作用，使得骑行人员受到的颠簸大大减少，方便使用，通过走马灯13嵌入走马灯卡槽114再通过若干个固定扣14将走马灯13固定，通过走马灯13可以使得夜晚摩托车骑行更加酷炫的同时可以起到警示车辆行人的作用，通过气压传感器121可以检测胎压，当胎压减小时会通过连接杆122传递信息到声光报警器124，通过声光报警器124可以发出警报从而提醒骑行者，避免发生危险，通过密封圈123可以避免气压传感器121和固定孔112交接处发生气体泄漏的情况。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂机构（1），其特征在于，所述轮毂机构（1）的内侧设置有减震机构（2），所述减震机构（2）包括轮毂固定架（21），所述轮毂固定架（21）的中间开设有轮毂固定槽（22），所述轮毂固定架（21）的外侧设置有若干个第二限位槽（23），所述第二限位槽（23）的外侧设置有支撑杆（24），所述支撑杆（24）的外侧套设有减震弹簧（25），所述轮毂机构（1）包括轮毂（11）、气压感应机构（12）和走马灯（13），所述走马灯（13）的外侧设置有若干个固定扣（14），所述轮毂（11）包括轮毂本体（111），所述轮毂本体（111）的内侧设置有若干个第一限位槽（113）。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述轮毂固定架（21）和第二限位槽（23）固定连接，所述第二限位槽（23）和支撑杆（24）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述支撑杆（24）和减震弹簧（25）相匹配，所述支撑杆（24）和减震弹簧（25）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，若干个所述第一限位槽（113）和轮毂本体（111）固定连接，所述第一限位槽（113）和支撑杆（24）相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述轮毂本体（111）的外侧设置有固定孔（112），所述轮毂本体（111）的上下两侧均开设有走马灯卡槽（114）。

6.根据权利要求1所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述气压感应机构（12）包括气压传感器（121）和声光报警器（124），所述气压传感器（121）的一侧设置有连接杆（122），所述气压传感器（121）的中间设置有密封圈（123）。

7.根据权利要求5所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述走马灯卡槽（114）和走马灯（13）相匹配，所述气压感应机构（12）和固定孔（112）相匹配。

8.根据权利要求6所述的一种新型智能化多功能摩托车轮毂，其特征在于，所述气压传感器（121）和连接杆（122）固定连接，所述密封圈（123）和气压传感器（121）相匹配，所述连接杆（122）和声光报警器（124）相匹配。

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