CN216467133U - 一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，包括整体式辐条组件、花鼓及连接件；整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；连接环上设置有若干连接孔；花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，法兰上设置有若干螺纹孔；整体式辐条组件安装在法兰上，使螺纹孔与连接孔一一对应；连接件上设置有外螺纹，连接件插入连接孔至螺纹孔内，实现螺纹连接。本实用新型将辐条与连接环一体成型形成整体，有效的提高了连接强度，采用连接件进行螺纹连接，安装及卸拆更加快捷方便。

Description

一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构

技术领域

本实用新型涉及自行车车轮，特别涉及一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构。

背景技术

现有的自行车车轮的碳纤维辐条均为单根的辐条：有些为单根的短辐条，将每一根辐条连接于花鼓与轮圈间实现连接，这种方式需要的辐条数目较多，且花鼓在中间受到辐条的拉力，时间久后容易损坏；有些为一体式的单根长辐条，辐条的中部与花鼓通过销钉或螺栓连接，由于辐条本身的宽度小，通过销钉或螺栓连接时，需要在辐条中部穿孔，造成一定的损坏，辐条的强度变低。不管是哪一种方式，单根的辐条安装麻烦，且强度不够高，容易断裂损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，以提高辐条的连接强度，安装更加方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，包括整体式辐条组件、花鼓及连接件。

所述的整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，所述的辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述的连接环上设置有若干连接孔。

其中，所述的花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰上设置有若干螺纹孔；所述的整体式辐条组件安装在法兰上，使螺纹孔与连接孔一一对应。所述的连接件上设置有外螺纹，所述的连接件插入连接孔至螺纹孔内，实现螺纹连接。

优选的，每一个连接孔对应的连接环周向侧壁设置有两根辐条，两根辐条上下叠置设置。

优选的，上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115°～125°。

优选的，每一根所述的辐条均与连接环周向方向相切。

进一步的，所有位于上方的辐条呈顺时针方向排布，位于下方的辐条呈逆时针方向排布；或者，所有位于上方的辐条呈逆时针方向排布，位于下方的辐条呈顺时针方向排布。

优选的，所述的辐条向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3°～10°。

优选的，所述的花鼓的法兰上设置有台阶面，所述的连接环中部设有中空槽，所述的中空槽的形状与台阶面形状相匹配，所述的中空槽套置于法兰上，使连接环嵌于台阶面上。

其中，所述的中空槽的形状为正多边形。

进一步的，所述的辐条与花鼓远离的一端设置有用于与轮圈连接的轮圈连接部。

优选的，所述的辐条为异形辐条，所述的辐条与连接环连接的一端为扁状，辐条与轮圈连接部连接的一端为圆柱状

由于采用了上述结构，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型将辐条与连接环一体成型形成整体，有效的提高了连接强度，且辐条对花鼓拉力小，花鼓不易损坏，使用寿命长。

2、将整体式辐条组件通过连接环安装在花鼓上，并采用连接件进行螺纹连接，由于一体式安装在花鼓上，安装快捷方便，且采用螺纹连接方式便于安装和拆卸，当辐条损坏时，可以进行卸拆更换。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的分解示意图。

图3是整体式辐条组件的主视示意图。

图4是整体式辐条组件的局部立体结构示意图。

图5是图3的俯视示意图。

图6是花鼓的结构示意图。

图7是自行车轮圈的结构示意图。

主要组件符号说明：

1：整体式辐条组件，2：辐条，3：连接环，31：连接孔，32：中空槽，4：花鼓，41：花鼓主体，42：法兰，43：螺纹孔，44：台阶面，5：轮圈连接部，6：螺栓，7：轮圈。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，包括整体式辐条组件1、花鼓2及连接件。在自行车轮圈上，花鼓2的两侧各设置一组整体式辐条组件1。

结合图3所示，整体式辐条组件1包括连接环3及与连接环3周向连接的若干辐条2。辐条2及连接环3为碳纤维材料一体成型制成。连接环3上设置有若干连接孔31，连接环3中部设有中空槽32。

结合图4所示，每一个连接孔31对应的连接环3周向侧壁设置有两根辐条2，两根辐条2上下叠置设置。每一根辐条2均与连接环3周向方向相切。所有位于上方的辐条2呈顺时针方向排布，位于下方的辐条2呈逆时针方向排布；或者所有位于上方的辐条2呈逆时针方向排布，位于下方的辐条2呈顺时针方向排布。

如图3，本实施例中，每一组整体式辐条组件1包括十根辐条2，其中五根辐条2位于上方，五根辐条2位于下方，五根位于上方的辐条(2A，2B，2C，2D，2E在图中为实线示意)呈逆时针方向排布，五根位于下方的辐条(2A'，2B'，2C'，2D'，2E'在图中为双点划线示意)呈顺时针方向排布。上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115°～125°，本实施例中α＝120°。该结构可使得辐条2的排布更合理，符合力学模型要求，减小受力。

如图5所示，辐条2向花鼓4内部方向倾斜设置，向内倾斜的角度β为3°～10°。这一角度设置可以使得辐条2的张力合适，受力均匀。

辐条2与花鼓4远离的一端设置轮圈连接部5，轮圈连接部5用于与车轮的轮圈7连接，如图7所示。为了便于连接，辐条2设置为异形辐条，辐条2与连接环3连接的一端为扁状，辐条2与轮圈连接部5连接的一端为圆柱状。

如图6所示，花鼓4包括花鼓主体41及位于花鼓主体41两端的法兰42，法兰42上设置有若干螺纹孔43。花鼓4的法兰42上设置有台阶面44。连接环3的中空槽32的形状与台阶面44形状相匹配，中空槽32套置于法兰42上，使连接环3嵌于台阶面44上，螺纹孔43与连接孔31一一对应。中空槽32的形状设置为正多边形，如本实施例中空槽32的形状为正五边形，采用正多边形，使连接环3套于花鼓4的法兰42上时，有止转的效果，同时，连接环3安装时可以从多个角度套入。

本实施例中连接件采用高强度的螺栓6，螺栓6上设置有外螺纹。

本实施例的安装过程详述如下：

(1)在整体式辐条组件1的辐条2端部安装轮圈连接部5。

(2)将一组整体式辐条组件1安装在花鼓4一侧的法兰42上，辐条2沿花鼓4内部倾斜的方向安装，使连接环3的中空槽32套于法兰42上，连接环3表面嵌设于台阶面44上。

(3)将螺栓6插入连接孔31至螺纹孔43内，实现螺纹连接。

(4)重复步骤(2)-(3)，将另一组整体式辐条组件1安装在花鼓4的另一侧的法兰42上。

本实用新型安装方便，当辐条2损坏需要更换时，只需要拆卸螺栓6即可实现整体式辐条组件1的更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于，包括整体式辐条组件、花鼓及连接件；

所述的整体式辐条组件包括连接环及与连接环周向连接的若干辐条，所述的辐条及连接环为碳纤维材料一体成型制成；所述的连接环上设置有若干连接孔；

所述的花鼓包括花鼓主体及位于花鼓主体两端的法兰，所述的法兰上设置有若干螺纹孔；所述的整体式辐条组件安装在法兰上，使螺纹孔与连接孔一一对应；每一个连接孔对应的连接环周向侧壁设置有两根辐条，两根辐条上下叠置设置；上下叠置的两根辐条之间的夹角α为115°～125°；

所述的连接件上设置有外螺纹，所述的连接件插入连接孔至螺纹孔内，实现螺纹连接。

2.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：每一根所述的辐条均与连接环周向方向相切。

3.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所有位于上方的辐条呈顺时针方向排布，位于下方的辐条呈逆时针方向排布；或者，所有位于上方的辐条呈逆时针方向排布，位于下方的辐条呈顺时针方向排布。

4.如权利要求1所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所述的辐条向内倾斜设置，向内倾斜的角度β为3°～10°。

5.如权利要求1～4任一项所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所述的花鼓的法兰上设置有台阶面，所述的连接环中部设有中空槽，所述的中空槽的形状与台阶面形状相匹配，所述的中空槽套置于法兰上，使连接环嵌于台阶面上。

6.如权利要求5所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所述的中空槽的形状为正多边形。

7.如权利要求6所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所述的辐条与花鼓远离的一端设置有用于与轮圈连接的轮圈连接部。

8.如权利要求7所述的整体式辐条组件与花鼓的螺纹连接结构，其特征在于：所述的辐条为异形辐条，所述的辐条与连接环连接的一端为扁状，辐条与轮圈连接部连接的一端为圆柱状。

Images