CN216461899U - 用于叉车配重体定位打孔的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，涉及叉车生产技术领域。本实用新型的辅助工装包括第一基准板及第二基准板；第一基准板的一表面与第一打孔面相贴合；第二基准板的一表面与第一打孔面相贴合；第一基准板与第二基准板均具有多个与待钻孔位置相对应的定位孔；第一基准板与第二基准板之间通过多个支撑件相连接；第一基准板的一边缘并排固定有与定位面相对应的定位块。本实用新型不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对叉车配重体的钻孔效率，具有较高的市场应用价值。

Description

用于叉车配重体定位打孔的辅助工装

技术领域

本实用新型属于叉车生产技术领域，特别是涉及一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装。

背景技术

叉车在机械工程领域应用较广，是用来对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的一种轮式搬运车辆，为了保持叉车平衡，叉车后端需设置配重体，从而使得叉车在堆垛货物时，不会发生前倾。

叉车配重体通常采用铸造工艺进行生产，在配重体铸造后需要至少在两个具有空间位置差的面进行钻螺纹孔处理，且加工螺纹孔具有位置公差要求，而现有技术中通常利用数显镗床进行引孔加工，这种方式由于无法快速对待钻孔位置进行快速定位，导致钻孔效率较低，且不适用于配重体的批量生产。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其目的是为了解决上述背景技术中所提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，所述配重体包括第一打孔面、第二打孔面以及定位面；所述第一打孔面与第二打孔面之间具有一空间位置差；所述第一打孔面与第二打孔面均具有多个待钻孔位置A；所述辅助工装包括第一基准板及第二基准板；所述第一基准板的一表面与第一打孔面相贴合；所述第二基准板的一表面与第二打孔面相贴合；所述第一基准板与第二基准板均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B；所述第二基准板的一表面开设有与第一打孔面相对应的缺口结构；所述第二基准板与第一基准板之间通过多个支撑件相连接；所述第二基准板或第一基准板的一边缘至少固定有一个与定位面相对应的定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一打孔面与第二打孔面平行设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位面与第一打孔面垂直设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一基准板与第一打孔面随形设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二基准板与第二打孔面随形设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑件可对所述第一基准板与第二基准板之间的距离进行调整。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑件为圆柱形结构或矩形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块呈L型结构；所述定位块的一表面与定位面相贴合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将第一基准板的一表面与第一打孔面相贴合以及将第二基准板的一表面与第一打孔面相贴合，并利用定位块的一表面与定位面相贴合来实现对第一基准板及第二基准板的定位，且第一基准板与第二基准板均具有多个与待钻孔位置相对应的定位孔，从而能够快速对待钻孔位置进行快速定位，有效地提高了对配重体的钻孔效率，适用于对配重体的批量生产，具有较高的市场应用价值。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为图1的结构俯视图；

图3为本实用新型的具体实施例一中的配重体的结构示意图；

图4为图3的结构主视图；

图5为本实用新型的具体实施例一中的第一基准板与第二基准板之间相连接的结构示意图；

图6为本实用新型的具体实施例一中的第一基准板、第二基准板及定位块之间相连接的结构示意图；

图7为本实用新型的具体实施例二的结构示意图；

图8为图7的结构俯视图；

图9为本实用新型的具体实施例二中的配重体的结构示意图；

图10为图9的结构主视图；

图11为本实用新型的具体实施例二中的第一基准板与第二基准板之间相连接的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-配重体，2-第一基准板，3-第二基准板，4-支撑件，5-定位块，101-第一打孔面，102-第二打孔面，103-定位面，A-待钻孔位置，B-定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例一：

请参阅图1-6所示，一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，配重体1包括第一打孔面101、第二打孔面102以及定位面103；第一打孔面101与第二打孔面102平行设置，且第一打孔面101与第二打孔面102之间具有一空间位置差；第一打孔面101与第二打孔面102均为两个；两第一打孔面101位于两第二打孔面102之间；第一打孔面101与第二打孔面102均具有多个待钻孔位置A；定位面103与第一打孔面101垂直设置；定位面103设置于两第一打孔面101的同一侧，且定位面103位于两第一打孔面101之间；辅助工装包括第一基准板2及第二基准板3；第一基准板2与第二基准板3平行设置；第一基准板2与第二基准板3为框体结构；第一基准板2的一表面与第一打孔面101相贴合；第一基准板2与第一打孔面101随形设计，即第一基准板2与第一打孔面101的接触面结构与第一打孔面101的结构随形设计；第二基准板3的一表面与第二打孔面102相贴合；第二基准板3与第二打孔面102随形设计，即第二基准板3与第二打孔面102的接触面结构与第二打孔面102的结构随形设计；第一基准板2与第二基准板3均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B；第二基准板3的一表面开设有与第一打孔面101相对应的缺口结构；缺口结构用于方便对第一打孔面101进行打孔操作；第二基准板3与第一基准板2之间通过多个支撑件4相连接；第二基准板3或第一基准板2的一边缘沿长度方向并排固定有一对与定位面103相对应的定位块5，在本实施例中优选地将定位块5设置于第一基准板2的一边缘上；定位块5的一表面与定位面103相贴合。

使用时，通过将第一基准板2的一表面与第一打孔面101相贴合以及将第二基准板3的一表面与第一打孔面102相贴合，并利用定位块5的一表面与定位面103相贴合来实现对第一基准板2及第二基准板3的定位，且第一基准板2与第二基准板3均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B，从而能够快速对待钻孔位置A进行快速定位，利用常规钻机就可以对钻孔位置A进行钻孔，有效地提高了对配重体1的钻孔效率，适用于对配重体1的批量生产。

其中如图5-6所示，支撑件4为圆柱形结构或矩形结构，在本实施例中优选地将支撑件4设计为矩形结构；支撑件4与第一基准板2及第二基准板3均螺钉连接。通过调整支撑件4与第一基准板2或第二基准板3之间的连接位置，可对第一基准板2与第二基准板3之间的距离进行调整，进而满足对不同类型的配重体钻孔需求。

其中如图5-6所示，定位块5呈L型结构；定位块5与第一基准板2螺钉连接。通过调整定位块5与第一基准板2之间的连接位置，可对两定位块5之间的距离进行调整，进而满足对不同类型的配重体钻孔需求。

具体实施例二：

请参阅图7-11所示，一种用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，配重体1包括第一打孔面101、第二打孔面102以及定位面103；第一打孔面101与第二打孔面102平行设置，且第一打孔面101与第二打孔面102之间具有一空间位置差；第一打孔面101与第二打孔面102均为两个；两第一打孔面101位于两第二打孔面102之间；第一打孔面101与第二打孔面102均具有多个待钻孔位置A；定位面103与第一打孔面101垂直设置；定位面103位于两第二打孔面102之间；定位面103设置于两第一打孔面101的同一侧，且定位面103与第一打孔面101相邻设置；辅助工装包括第一基准板2及第二基准板3；第一基准板2与第二基准板3平行设置；第一基准板2与第二基准板3为框体结构；第一基准板2的一表面与第一打孔面101相贴合；第一基准板2与第一打孔面101随形设计，即第一基准板2与第一打孔面101的接触面结构与第一打孔面101的结构随形设计；第二基准板3的一表面与第二打孔面102相贴合；第二基准板3与第二打孔面102随形设计，即第二基准板3与第二打孔面102的接触面结构与第二打孔面102的结构随形设计；第一基准板2与第二基准板3均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B；第二基准板3的一表面开设有与第一打孔面101相对应的缺口结构；缺口结构用于方便对第一打孔面101进行打孔操作；第二基准板3与第一基准板2之间通过多个支撑件4相连接；第二基准板3或第一基准板2的一边缘沿长度方向并排固定有一对与定位面103相对应的定位块5，在本实施例中优选地将定位块5设置于第一基准板2的一边缘上；定位块5的一表面与定位面103相贴合。

使用时，通过将第一基准板2的一表面与第一打孔面101相贴合以及将第二基准板3的一表面与第一打孔面102相贴合，并利用定位块5的一表面与定位面103相贴合来实现对第一基准板2及第二基准板3的定位，且第一基准板2与第二基准板3均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B，从而能够快速对待钻孔位置A进行快速定位，利用常规钻机就可以对钻孔位置A进行钻孔，有效地提高了对配重体1的钻孔效率，适用于对配重体1的批量生产。

其中如图11所示，支撑件4为圆柱形结构或矩形结构，在本实施例中优选地将支撑件4设计为矩形结构；支撑件4与第一基准板2及第二基准板3均螺钉连接。通过调整支撑件4与第一基准板2或第二基准板3之间的连接位置，可对第一基准板2与第二基准板3之间的距离进行调整，进而满足对不同类型的配重体钻孔需求。

其中如图11所示，定位块5呈L型结构；定位块5与第一基准板2螺钉连接。通过调整定位块5与第一基准板2之间的连接位置，可对两定位块5之间的距离进行调整，进而满足对不同类型的配重体钻孔需求。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，所述配重体(1)包括第一打孔面(101)、第二打孔面(102)以及定位面(103)；所述第一打孔面(101)与第二打孔面(102)之间具有一空间位置差；所述第一打孔面(101)与第二打孔面(102)均具有多个待钻孔位置A；

其特征在于：

所述辅助工装包括第一基准板(2)及第二基准板(3)；所述第一基准板(2)的一表面与第一打孔面(101)相贴合；所述第二基准板(3)的一表面与第二打孔面(102)相贴合；所述第一基准板(2)与第二基准板(3)均具有多个与待钻孔位置A相对应的定位孔B；

所述第二基准板(3)的一表面开设有与第一打孔面(101)相对应的缺口结构；所述第二基准板(3)与第一基准板(2)之间通过多个支撑件(4)相连接；所述第二基准板(3)或第一基准板(2)的一边缘至少固定有一个与定位面(103)相对应的定位块(5)。

2.根据权利要求1所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述第一打孔面(101)与第二打孔面(102)平行设置。

3.根据权利要求2所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述定位面(103)与第一打孔面(101)垂直设置。

4.根据权利要求3所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述第一基准板(2)与第一打孔面(101)随形设计。

5.根据权利要求4所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述第二基准板(3)与第二打孔面(102)随形设计。

6.根据权利要求4或5所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述支撑件(4)可对所述第一基准板(2)与第二基准板(3)之间的距离进行调整。

7.根据权利要求6所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述支撑件(4)为圆柱形结构或矩形结构。

8.根据权利要求7所述的用于叉车配重体定位打孔的辅助工装，其特征在于，所述定位块(5)呈L型结构；所述定位块(5)的一表面与定位面(103)相贴合。

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