CN216461782U - 一种数控车床导轨润滑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床导轨润滑机构，包括导轨本体，所述导轨本体的表面两侧均开设有导向槽，且导轨本体的上表面中间设置有开槽，所述导轨本体的外侧滑动套接有滑行座，且滑行座的表面两侧均安装有滑轨，所述滑轨的一端内部安装有润滑机构，且滑轨的表面滑动连接有延伸板，所述滑行座的表面对称中心线上设置有注油孔，所述开槽的内部底部安置有擦板。该数控车床导轨润滑机构中，通过在开槽的内部安装有辅助滚轮，能够对滑行座进行助推，减少滑行座与导轨本体上表面之间的摩擦，环形凹槽的设置，能够让润滑油可以附着在辅助滚轮的表面，并且利用凹槽对润滑油的流动方向进行引导定位。

Description

一种数控车床导轨润滑机构

技术领域

本实用新型涉及数控车床相关技术领域，具体为一种数控车床导轨润滑机构。

背景技术

数控车床是现在生产中重要的精密设备之一，在机械加工领域发挥着重要的作用，运用数控车床进行机械加工，数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的加工工作，导轨是数控车床加工过程中不可缺少的配套设施之一，起到对零件进行移动和传输的作用，但是导轨在长时间的过程中，会使得内部表面出现干涩，摩擦力增加，进而导致移动不够顺畅等问题，需要及时对导轨进行润滑。

但是目前使用的数控车床导轨润滑机构，一般针对导轨的润滑，都在采用人工的外部操作，这样的操作比较费时费力，影响了正常的工作效率，并且对导轨不同部位的润滑都不够到位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床导轨润滑机构，以解决上述背景技术中提出的目前使用的数控车床导轨润滑机构，一般针对导轨的润滑，都在采用人工的外部操作，这样的操作比较费时费力，影响了正常的工作效率，并且对导轨不同部位的润滑都不够到位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床导轨润滑机构，包括导轨本体，所述导轨本体的表面两侧均开设有导向槽，且导轨本体的上表面中间设置有开槽，所述导轨本体的外侧滑动套接有滑行座，且滑行座的表面两侧均安装有滑轨，所述滑轨的一端内部安装有润滑机构，且滑轨的表面滑动连接有延伸板，所述滑行座的表面对称中心线上设置有注油孔，所述开槽的内部底部安置有擦板，且擦板的底部一侧开设有漏孔，所述导轨本体的内部中轴线上贯穿安装有双向调节丝杆。

优选的，所述开槽的两侧内部设置有辅助滚轮、凹槽和胶皮拨板，且辅助滚轮的表面开设有凹槽，所述凹槽的表面穿插设置有胶皮拨板。

优选的，所述凹槽沿着辅助滚轮的表面等距均匀分布有若干组，且胶皮拨板与凹槽的横截平面相互垂直。

优选的，所述润滑机构包括有开盖、针筒、油管、出油孔和弹簧推板，且润滑机构的一端螺纹连接有开盖，所述润滑机构的内部两侧均安装有针筒，且针筒的顶端连接有油管，所述油管的另一端下方固定设置有出油孔，所述润滑机构的另一端活动套接有弹簧推板。

优选的，所述针筒一端连接的油管的外部形状呈“U”型，且针筒的底部与弹簧推板的上端相互接触。

优选的，所述注油孔的内部设置有旋转轴、凹板和引油槽，且旋转轴的表面连接有凹板，所述凹板的表面开设有引油槽。

优选的，所述凹板关于旋转轴的中心线呈环形分布，且引油槽沿着凹板的表面等距平行分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该数控车床导轨润滑机构，通过在开槽的内部安装有辅助滚轮，能够对滑行座进行助推，减少滑行座与导轨本体上表面之间的摩擦，环形凹槽的设置，能够让润滑油可以附着在辅助滚轮的表面，并且利用凹槽对润滑油的流动方向进行引导定位；

2、该数控车床导轨润滑机构，通过润滑机构的设置，能够对滑轨进行润滑，润滑机构位于滑轨的一端，当延伸板在滑轨上移动时，会推挤到一端设置的润滑机构，从而让润滑油通过出油孔渗出，这样一来，可以完成自动润滑，减少人工外部操作，弹簧推板利用弹簧与润滑机构的内部进行连接，增加了弹簧推板的弹性，能够帮助弹簧推板受压后可以及时复位；

3、该数控车床导轨润滑机构，通过注油孔的设置，将润滑油注入注油孔内部的凹板中，通过凹板的旋转，让润滑油到达注油孔的下方，无需对零件进行拆卸润滑，降低劳动强度，凹板与旋转轴之间构成转动连接，利用旋转轴来转动凹板，并对凹板的开口方向进行调整。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型注油孔的内部结构示意图；

图3为本实用新型辅助滚轮的结构示意图；

图4为本实用新型润滑机构的内部剖视结构示意图。

图中：1、导轨本体；2、导向槽；3、开槽；301、辅助滚轮；302、凹槽；303、胶皮拨板；4、滑行座；5、滑轨；6、润滑机构；601、开盖；602、针筒；603、油管；604、出油孔；605、弹簧推板；7、注油孔；701、旋转轴；702、凹板；703、引油槽；8、延伸板；9、擦板；10、漏孔；11、双向调节丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床导轨润滑机构，包括导轨本体1，导轨本体1的表面两侧均开设有导向槽2，且导轨本体1的上表面中间设置有开槽3，导轨本体1的外侧滑动套接有滑行座4，且滑行座4的表面两侧均安装有滑轨5，滑轨5的一端内部安装有润滑机构6，且滑轨5的表面滑动连接有延伸板8，滑行座4的表面对称中心线上设置有注油孔7，开槽3的内部底部安置有擦板9，且擦板9的底部一侧开设有漏孔10，导轨本体1的内部中轴线上贯穿安装有双向调节丝杆11，通过双向调节丝杆11的设置，双向调节丝杆11的两侧与滑行座4的底部两端相互连接，能够对滑行座4进行传动位移，在导轨本体1的上表面左右对称设置有导向槽2，有利于对滑行座4进行定向限位，避免滑行座4出现偏移倾斜的情况。

开槽3的两侧内部设置有辅助滚轮301、凹槽302和胶皮拨板303，且辅助滚轮301的表面开设有凹槽302，凹槽302的表面穿插设置有胶皮拨板303，通过在开槽3的内部安装有辅助滚轮301，能够对滑行座4进行助推，减少滑行座4与导轨本体1上表面之间的摩擦。

凹槽302沿着辅助滚轮301的表面等距均匀分布有若干组，且胶皮拨板303与凹槽302的横截平面相互垂直，环形凹槽302的设置，能够让润滑油可以附着在辅助滚轮301的表面，并且利用凹槽302对润滑油的流动方向进行引导定位，让润滑油可以沿着凹槽302流向两侧垂直的胶皮拨板303上。

润滑机构6包括有开盖601、针筒602、油管603、出油孔604和弹簧推板605，且润滑机构6的一端螺纹连接有开盖601，润滑机构6的内部两侧均安装有针筒602，且针筒602的顶端连接有油管603，油管603的另一端下方固定设置有出油孔604，润滑机构6的另一端活动套接有弹簧推板605，通过润滑机构6的设置，能够对滑轨5进行润滑，润滑机构6位于滑轨5的一端，当延伸板8在滑轨5上移动时，会推挤到一端设置的润滑机构6，从而让润滑油通过出油孔604渗出，这样一来，可以完成自动润滑，减少人工外部操作。

针筒602一端连接的油管603的外部形状呈“U”型，且针筒602的底部与弹簧推板605的上端相互接触，弹簧推板605利用弹簧与润滑机构6的内部进行连接，增加了弹簧推板605的弹性，能够帮助弹簧推板605受压后可以及时复位，U型油管603的设置，将针筒602的一端与出油孔604的上端进行连接，便于润滑油进入出油孔604中。

注油孔7的内部设置有旋转轴701、凹板702和引油槽703，且旋转轴701的表面连接有凹板702，凹板702的表面开设有引油槽703，通过注油孔7的设置，将润滑油注入注油孔7内部的凹板702中，通过凹板702的旋转，让润滑油到达注油孔7的下方，无需对零件进行拆卸润滑，降低劳动强度。

凹板702关于旋转轴701的中心线呈环形分布，且引油槽703沿着凹板702的表面等距平行分布，凹板702与旋转轴701之间构成转动连接，利用旋转轴701来转动凹板702，并对凹板702的开口方向进行调整，引油槽703的设置，利用油性物质的黏稠性，让润滑油能够沿着引油槽703的设置方向进行流动。

工作原理：对于这类数控车床导轨润滑机构，首先，当延伸板8移动至滑轨5一端时，会在移动过程中，将弹簧推板605向润滑机构6的内部推动，与弹簧推板605向接触的针筒602底部，在受到弹簧推板605的推挤后，会将针筒602中的润滑油注入油管603中，并通过U型的油管603的另一端溢出进入出油孔604中，然后从出油孔604中渗出，并在延伸板8同步移动过程中，会沾到渗出的润滑油，利用延伸板8的移动，将润滑油带向整个滑轨5的内部表面，其次，延伸板8移动至另一端时，滑行座4的表面暴露出来，将润滑油注入注油孔7内部的凹板702中，利用旋转轴701来转动凹板702，并对凹板702的开口方向进行调整，当上方凹板702被旋转至下方时，油性介质会沿着引油槽703向下流动，并进入下方开槽3的内部，附着在开槽3内部的辅助滚轮301上，再其次，润滑油附着在辅助滚轮301的表面时，利用凹槽302对润滑油的流动方向进行引导定位，让润滑油可以沿着凹槽302流向两侧垂直的胶皮拨板303上，然后，在辅助滚轮301的转动过程中，胶皮拨板303会碰触到下方的擦板9，利用摩擦将胶皮拨板303表面的润滑油刮下，并且沿着擦板9的表面流入漏孔10中，最后，顺着漏孔10进入下方安装的双向调节丝杆11表面，对双向调节丝杆11进行润滑，就这样完成整个数控车床导轨润滑机构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种数控车床导轨润滑机构，包括导轨本体(1)，其特征在于：所述导轨本体(1)的表面两侧均开设有导向槽(2)，且导轨本体(1)的上表面中间设置有开槽(3)，所述导轨本体(1)的外侧滑动套接有滑行座(4)，且滑行座(4)的表面两侧均安装有滑轨(5)，所述滑轨(5)的一端内部安装有润滑机构(6)，且滑轨(5)的表面滑动连接有延伸板(8)，所述滑行座(4)的表面对称中心线上设置有注油孔(7)，所述开槽(3)的内部底部安置有擦板(9)，且擦板(9)的底部一侧开设有漏孔(10)，所述导轨本体(1)的内部中轴线上贯穿安装有双向调节丝杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述开槽(3)的两侧内部设置有辅助滚轮(301)、凹槽(302)和胶皮拨板(303)，且辅助滚轮(301)的表面开设有凹槽(302)，所述凹槽(302)的表面穿插设置有胶皮拨板(303)。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述凹槽(302)沿着辅助滚轮(301)的表面等距均匀分布有若干组，且胶皮拨板(303)与凹槽(302)的横截平面相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述润滑机构(6)包括有开盖(601)、针筒(602)、油管(603)、出油孔(604)和弹簧推板(605)，且润滑机构(6)的一端螺纹连接有开盖(601)，所述润滑机构(6)的内部两侧均安装有针筒(602)，且针筒(602)的顶端连接有油管(603)，所述油管(603)的另一端下方固定设置有出油孔(604)，所述润滑机构(6)的另一端活动套接有弹簧推板(605)。

5.根据权利要求4所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述针筒(602)一端连接的油管(603)的外部形状呈“U”型，且针筒(602)的底部与弹簧推板(605)的上端相互接触。

6.根据权利要求1所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述注油孔(7)的内部设置有旋转轴(701)、凹板(702)和引油槽(703)，且旋转轴(701)的表面连接有凹板(702)，所述凹板(702)的表面开设有引油槽(703)。

7.根据权利要求6所述的一种数控车床导轨润滑机构，其特征在于：所述凹板(702)关于旋转轴(701)的中心线呈环形分布，且引油槽(703)沿着凹板(702)的表面等距平行分布。

Images