CN216456870U - 一种卡丁车用安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于卡丁车领域，具体的说是一种卡丁车用安全带，包括左安全带，所述左安全带的内侧设置有调节机构，所述调节机构包括第一收紧绳，所述第一收紧绳的一端连接有收紧环，所述收紧环的另一侧连接有第二收紧绳，所述第二收紧绳的外侧活动连接有固定环；通过固定机构、固定卡块、按压块、复位弹簧、连接块、固定卡扣、限位孔、合页和防护板的结构设计，实现了对两侧安全带进行一个有效固定卡紧的功能，解决了在驾驶者佩戴时无法与两侧的安全带进行一个固定卡紧，导致行驶时安全带松动造成驾驶者人身安全受到影响的情况，从而降低了佩戴者的安全性，影响了使用效果的问题，从而为该卡丁车安全带的固定卡紧提供了更好的保障。

Description

一种卡丁车用安全带

技术领域

本实用新型涉及卡丁车领域，具体是一种卡丁车用安全带。

背景技术

卡丁车意为微型运动汽车，它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部，因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，一九六二年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

而卡丁车的行驶需要用到安全带，安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，传统的保证安全行车的部件。

但是目前使用的卡丁车用安全带大多数固定的效果不佳，在驾驶者佩戴时无法与两侧的安全带进行一个固定卡紧，导致行驶时安全带松动造成驾驶者人身安全受到影响的情况，从而降低了佩戴者的安全性，影响了使用效果的问题，故此，针对上述问题提出一种卡丁车用安全带。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了固定的效果不佳的问题，本实用新型提出一种卡丁车用安全带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种卡丁车用安全带，包括左安全带，所述左安全带的内侧设置有调节机构，所述调节机构包括第一收紧绳，所述第一收紧绳的一端连接有收紧环，所述收紧环的另一侧连接有第二收紧绳，所述第二收紧绳的外侧活动连接有固定环。

所述左安全带的一侧固定连接有横向带，所述横向带的一端设置有固定机构，所述固定机构包括固定卡块，所述固定卡块的两侧均设置有按压块，所述按压块的另一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有连接块，所述固定卡块的一侧设置有固定卡扣，所述固定卡扣的内侧开设有限位孔，所述固定卡块的两侧均固定连接有合页，所述合页的另一侧固定连接有防护板，所述固定卡扣的另一侧固定连接有右安全带。

优选的，所述左安全带的一端固定连接有第一安装片，且第一安装片的内侧均开设有多个第一安装孔，且第一安装孔在第一安装片的内侧呈等间距分布。

优选的，所述左安全带通过固定卡块、固定卡扣与右安全带卡合连接，且按压块以固定卡块的垂直中轴线对称轴设置。

优选的，所述第一收紧绳通过收紧环与第二收紧绳活动连接，且第二收紧绳的长度小于第一收紧绳的长度。

优选的，所述固定环与左安全带为贯穿结构，且固定环的宽度大于左安全带的宽度。

优选的，所述横向带的另一端固定连接有第二安装片，且第二安装片的内侧开设有多个第二安装孔，且第二安装孔在第二安装片上呈等间距分布。

优选的，所述按压块通过复位弹簧与连接块构成伸缩结构，且复位弹簧与连接块为垂直分布。

优选的，所述防护板通过合页与固定卡块活动连接，且合页以固定卡块的垂直中轴线对称轴设置。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过固定机构、固定卡块、按压块、复位弹簧、连接块、固定卡扣、限位孔、合页和防护板的结构设计，实现了对两侧安全带进行一个有效固定卡紧的功能，解决了在驾驶者佩戴时无法与两侧的安全带进行一个固定卡紧，导致行驶时安全带松动造成驾驶者人身安全受到影响的情况，从而降低了佩戴者的安全性，影响了使用效果的问题，在佩戴时，将左安全带通过固定卡块卡入到右安全带的固定卡扣内侧，使按压块通过复位弹簧与连接块收缩卡入到限位孔的内侧，固定卡紧后，再将固定卡块两侧的防护板通过合页旋转闭合，有效的防止行驶时不慎触碰到两侧按压块造成安全带松开的情况，从而为该卡丁车安全带的固定卡紧提供了更好的保障；

2.本实用新型通过调节机构、第一收紧绳、收紧环、第二收紧绳和固定环的结构设计，实现了为该卡丁车安全带提供了一个调节的功能，解决了无法根据就不同体型的行驶着来调节安全带的尺寸导致使用范围受到影响的情况，从而降低了该卡丁车安全带使用效果的问题，在需要调节时，可通过收紧环来对第一收紧绳与第二收紧绳进行一个收缩调节，从而为该安全带的调节提供了更好的保障，提升了佩戴舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例的正视剖面结构示意图；

图2为实施例的左安全带结构示意图；

图3为实施例的调节机构结构示意图；

图4为实施例的固定机构结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、左安全带；2、第一安装片；3、第一安装孔；4、调节机构；401、第一收紧绳；402、收紧环；403、第二收紧绳；404、固定环；5、横向带；6、固定机构；601、固定卡块；602、按压块；603、复位弹簧；604、连接块；605、固定卡扣；606、限位孔；607、合页；608、防护板；7、第二安装片；8、第二安装孔；9、右安全带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种卡丁车用安全带，包括左安全带1，左安全带1的内侧设置有调节机构4，调节机构4包括第一收紧绳401，第一收紧绳401的一端连接有收紧环402，收紧环402的另一侧连接有第二收紧绳403，第二收紧绳403的外侧活动连接有固定环404。

左安全带1的一侧固定连接有横向带5，横向带5的一端设置有固定机构6，固定机构6包括固定卡块601，固定卡块601的两侧均设置有按压块602，按压块602的另一侧固定连接有复位弹簧603，复位弹簧603的另一端固定连接有连接块604，固定卡块601的一侧设置有固定卡扣605，固定卡扣605的内侧开设有限位孔606，固定卡块601的两侧均固定连接有合页607，合页607的另一侧固定连接有防护板608，固定卡扣605的另一侧固定连接有右安全带9。

本实施例，左安全带1的一端固定连接有第一安装片2，且第一安装片2的内侧均开设有多个第一安装片2，且第一安装孔3在第一安装片2的内侧呈等间距分布，工作时，将固定件通过第一安装片2贯穿拧入第一安装片2内侧对左安全带1的一端进行安装固定，从而为该安全带的固定性提供了更好的保障。

本实施例，左安全带1通过固定卡块601、固定卡扣605与右安全带9卡合连接，且按压块602以固定卡块601的垂直中轴线对称轴设置，通过固定卡块601与固定卡扣605的设置，可以对左安全带1与右安全带9提供一个固定卡紧的效果。

本实施例，第一收紧绳401通过收紧环402与第二收紧绳403活动连接，且第二收紧绳403的长度小于第一收紧绳401的长度，通过第一收紧绳401、收紧环402与第二收紧绳403的设置，可以为该安全带提供一个尺寸调节的效果，提升了佩戴舒适性。

本实施例，固定环404与左安全带1为贯穿结构，且固定环404的宽度大于左安全带1的宽度，通过固定环404的设置，可以防止第二收紧绳403较长导致使用不便的情况。

本实施例，横向带5的另一端固定连接有第二安装片7，且第二安装片7的内侧开设有多个第二安装孔8，且第二安装孔8在第二安装片7上呈等间距分布，通过第二安装片7与第二安装孔8的设置，可以对横向带5的一端进行一个固定安装的目的。

本实施例，按压块602通过复位弹簧603与连接块604构成伸缩结构，且复位弹簧603与连接块604为垂直分布，通过按压块602、复位弹簧603与连接块604的设置，可以对固定卡块601进行一个卡紧防脱落的效果，提升了固定卡块601的卡合稳定性。

本实施例，防护板608通过合页607与固定卡块601活动连接，且合页607以固定卡块601的垂直中轴线对称轴设置，通过防护板608的设置，有效的防止工作时不慎触碰到固定卡块601两侧的按压块602导致安全带松动的情况。

工作时，首先使驾驶者乘坐到卡丁车上，其次将两侧左安全带1与右安全带9进行佩戴，在佩戴时，将左安全带1通过固定卡块601卡入到右安全带9的固定卡扣605内侧，使按压块602通过复位弹簧603与连接块604收缩卡入到限位孔606的内侧，固定卡紧后，再将固定卡块601两侧的防护板608通过合页607旋转闭合，佩戴结束后，可通过收紧环402来对第一收紧绳401与第二收紧绳403进行一个收缩调节，为安全带提供一个舒适的佩戴效果，这就是该卡丁车用安全带工作原理。

综上所述，卡丁车用安全带通过固定机构6、固定卡块601、按压块602、复位弹簧603、连接块604、固定卡扣605、限位孔606、合页607和防护板608的结构设计，实现了对两侧安全带进行一个有效固定卡紧的功能，解决了在驾驶者佩戴时无法与两侧的安全带进行一个固定卡紧，导致行驶时安全带松动造成驾驶者人身安全受到影响的情况，从而降低了佩戴者的安全性，影响了使用效果的问题，在佩戴时，将左安全带1通过固定卡块601卡入到右安全带9的固定卡扣605内侧，使按压块602通过复位弹簧603与连接块604收缩卡入到限位孔606的内侧，固定卡紧后，再将固定卡块601两侧的防护板608通过合页607旋转闭合，有效的防止行驶时不慎触碰到两侧按压块602造成安全带松开的情况，从而为该卡丁车安全带的固定卡紧提供了更好的保障，通过调节机构4、第一收紧绳401、收紧环402、第二收紧绳403和固定环404的结构设计，实现了为该卡丁车安全带提供了一个调节的功能，解决了无法根据就不同体型的行驶着来调节安全带的尺寸导致使用范围受到影响的情况，从而降低了该卡丁车安全带使用效果的问题，在需要调节时，可通过收紧环402来对第一收紧绳401与第二收紧绳403进行一个收缩调节，从而为该安全带的调节提供了更好的保障，提升了佩戴舒适度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种卡丁车用安全带，其特征在于：包括左安全带(1)，所述左安全带(1)的内侧设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括第一收紧绳(401)，所述第一收紧绳(401)的一端连接有收紧环(402)，所述收紧环(402)的另一侧连接有第二收紧绳(403)，所述第二收紧绳(403)的外侧活动连接有固定环(404)；

所述左安全带(1)的一侧固定连接有横向带(5)，所述横向带(5)的一端设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括固定卡块(601)，所述固定卡块(601)的两侧均设置有按压块(602)，所述按压块(602)的另一侧固定连接有复位弹簧(603)，所述复位弹簧(603)的另一端固定连接有连接块(604)，所述固定卡块(601)的一侧设置有固定卡扣(605)，所述固定卡扣(605)的内侧开设有限位孔(606)，所述固定卡块(601)的两侧均固定连接有合页(607)，所述合页(607)的另一侧固定连接有防护板(608)，所述固定卡扣(605)的另一侧固定连接有右安全带(9)。

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述左安全带(1)的一端固定连接有第一安装片(2)，且第一安装片(2)的内侧均开设有多个第一安装孔(3)，且第一安装孔(3)在第一安装片(2)的内侧呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述左安全带(1)通过固定卡块(601)、固定卡扣(605)与右安全带(9)卡合连接，且按压块(602)以固定卡块(601)的垂直中轴线对称轴设置。

4.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述第一收紧绳(401)通过收紧环(402)与第二收紧绳(403)活动连接，且第二收紧绳(403)的长度小于第一收紧绳(401)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述固定环(404)与左安全带(1)为贯穿结构，且固定环(404)的宽度大于左安全带(1)的宽度。

6.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述横向带(5)的另一端固定连接有第二安装片(7)，且第二安装片(7)的内侧开设有多个第二安装孔(8)，且第二安装孔(8)在第二安装片(7)上呈等间距分布。

7.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述按压块(602)通过复位弹簧(603)与连接块(604)构成伸缩结构，且复位弹簧(603)与连接块(604)为垂直分布。

8.根据权利要求1所述的一种卡丁车用安全带，其特征在于：所述防护板(608)通过合页(607)与固定卡块(601)活动连接，且合页(607)以固定卡块(601)的垂直中轴线对称轴设置。

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