CN216449170U - 一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，包括：电气柜；安装板，所述安装板固定连接于电气柜顶部的一侧，所述安装板正面的一侧固定安装有触摸屏，所述安装板的表面且位于触摸屏的下侧固定安装有指示灯，所述安装板正面远离触摸屏的一侧固定安装有气压表。本实用新型提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，通过设置有节气门开度调节器，控制设置完成不同开度的节气门和怠速电机，从而可以测试节流阀体不同状态下的进气流量，通过设置有触摸屏可以设置多种参数，起到对测试数据记录并保存数据等功能，并可实现并根据设置的参数选择手动检测或自动检测两种模式进行检测被测产品，使该设备操作简单，使用方便，并使功能多样化。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备。
背景技术
节流阀体是控制发动机进气流量的阀门，也是发动机燃油系统的重要部件之一。节流阀体一般装在发动机进气管之前，连接着发动机缸体，也被称为发动机的咽喉，怠速步进电机装在节流阀体的旁通气道上，用于调节引擎转速。
自从摩托车的国四标准实施后，大量的摩托车控制系统由化油器转向电喷控制，使得带传感器的节流阀体开始规模应用，但是相应的节流阀检测设备却很少，检测可靠性也存在欠缺。
目前很多的电喷节流阀体总成检测设备检测设备，都是由检测化油器的节流阀体经过改装后变成为检测电喷节流阀体的，但是这种目检测设备功能单一，不够完整，尤其是缺少对怠速孔和怠速电机方面的检测，因此，有必要提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，解决了很多的电喷节流阀体总成检测设备检测设备都是由检测化油器的节流阀体经过改装后变成为检测电喷节流阀体的，但是这种目检测设备功能单一，不够完整，尤其是缺少对怠速孔和怠速电机方面的检测的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，包括：电气柜；
安装板，所述安装板固定连接于电气柜顶部的一侧，所述安装板正面的一侧固定安装有触摸屏，所述安装板的表面且位于触摸屏的下侧固定安装有指示灯，所述安装板正面远离触摸屏的一侧固定安装有气压表，所述安装板的表面且位于气压表的下侧固定安装有测试端口；
气缸，所述气缸固定安装于所述电气柜的顶部；
节气门开度调节器，所述节气门开度调节器固定安装于电气柜的顶部且位于气缸的一旁。
优选的，所述安装板上固定安装有蓄电池。
优选的，所述电气柜的内部设置有控制器，所述电气柜的内部依次设置有调压器、真空发生器、两个压力表、流量计和均压箱。
优选的，所述电气柜的顶部固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有按键。
优选的，所述电气柜顶部的上端设置有放置板，所述放置板的底部设置有弹性组件，所述放置板底部的四角处均铰接有支撑杆，所述电气柜顶部的表面开设有固定槽，所述固定槽的两端之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有滑套，所述固定杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定槽的内壁和滑套的一侧固定连接，所述滑套的顶部与支撑杆的底端铰接。
优选的，所述弹性组件包括有固定筒，所述固定筒的内壁滑动连接有活动筒，所述固定筒的顶端与活动筒的底端之间固定连接有第二弹簧。
优选的，所述活动筒的底部固定连接有橡胶垫。
与相关技术相比较，本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备具有如下有益效果：
本实用新型提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，通过设置有节气门开度调节器9，控制设置完成不同开度的节气门和怠速电机，从而可以测试节流阀体不同状态下的进气流量，通过设置有触摸屏6可以设置多种参数，起到对测试数据记录并保存数据等功能，并可实现并根据设置的参数选择手动检测或自动检测两种模式进行检测被测产品，使该设备操作简单，使用方便，并使功能多样化。
附图说明
图1为本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的电气柜的电气控制原理图；
图3为本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备的第二实施例的结构示意图；
图4为图3所示的A部的放大图；
图5为图3所示的弹性组件的剖视图。
图中标号：1、电气柜，2、安装板，3、固定板，4、按键，5、蓄电池，6、触摸屏，7、气压表，8、测试端口，9、节气门开度调节器，10、指示灯，11、气缸，12、放置板，13、弹性组件，131、固定筒，132、活动筒，133、第二弹簧，14、橡胶垫，15、支撑杆，16、固定槽，17、固定杆，18、滑套，19、第一弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的电气柜的电气控制原理图。摩托车电喷节流阀体总成检测设备包括：电气柜1；
安装板2，所述安装板2固定连接于电气柜1顶部的一侧，所述安装板2正面的一侧固定安装有触摸屏6，所述安装板2的表面且位于触摸屏6的下侧固定安装有指示灯10，所述安装板2正面远离触摸屏6的一侧固定安装有气压表7，所述安装板2的表面且位于气压表7的下侧固定安装有测试端口8；
触摸屏6用于调整该测试设备的参数设置，并可起到对测试数据记录并保存数据等功能，指示灯10对测试过程进行指示，以及故障报警指示，指示灯10设置有两个，分别为红指示灯和绿指示灯，气压表7用于检测被测产品不同开度下的进气流量以及进气压力信号，测试端口8上分别设置有接收不同信号的测试端口，其中包含怠速电机，阀体电源、气压、温度、开度等。
气缸11，所述气缸11固定安装于所述电气柜1的顶部；
气缸11气缸用于固定待测产品，使其测试时与设备紧密连接。
节气门开度调节器9，所述节气门开度调节器9固定安装于电气柜1的顶部且位于气缸11的一旁。
节气门开度调节器9用于调节节流阀体的气门开度，并反馈打开角度等信号。
所述安装板2上固定安装有蓄电池5。
蓄电池5设置为可编程电源，可以用于给不同型号的待测产品提供电源。
所述电气柜1的内部设置有控制器，所述电气柜1的内部依次设置有调压器、真空发生器、两个压力表、流量计和均压箱。
所述电气柜1的顶部固定连接有固定板3，所述固定板3的表面固定连接有按键4。
本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备的工作原理如下：
使用时，首先测试人员将被测产品放入气缸11的下方，通过触摸屏6对选择相应的设置参数，并根据设置的参数选择手动检测或自动检测两种模式。
当选择自动检测时，只需要产品放好后，按下测试按键4后，即可自动检测产品，气缸11会自动固定被测产品，同时通过节气门开度调节器9来控制设置完成不同开度的节气门和怠速电机，从而可以测试节流阀体不同状态下的进气流量，最后完成检测，由触摸屏6记录并保存数据，点亮指示灯10，如果测试合格，则显示绿灯，不合格则显示红灯。
当选择手动测试时，测试过程将会根据测试人员手动操作，依次进行每一步的测试。通过手动测试进行操作，测试人员针对产品进行精准测试，保证测量的准确性，而自动测试则针对产品批量化进行测试，自动化测试使得测试的全程方便快捷。
对被测产品进行检测时，分别有气源和电子两个方面的进行检测，其中，气源控制方面，气源经过调压器、真空发生器、均压箱，保持稳定的负压源，气源再经过流量计到达被测产品，进行检测；同时在电子控制方面，通过触摸屏6进行人机交互，使控制器外部输入输出信号，采集不同阶段被测产品的压力信号以及气源流量信号，经过控制器的内部运算，从而在触摸屏6上显示出节流阀体不同开度下的进气流量以及进气压力信号。
与相关技术相比较，本实用新型提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备具有如下有益效果：
本实用新型提供一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，通过设置有节气门开度调节器9，控制设置完成不同开度的节气门和怠速电机，从而可以测试节流阀体不同状态下的进气流量，通过设置有触摸屏6可以设置多种参数，起到对测试数据记录并保存数据等功能，并可实现并根据设置的参数选择手动检测或自动检测两种模式进行检测被测产品，使该设备操作简单，使用方便，并使功能多样化。
第二实施例
请结合参阅图3-5，基于本申请的第一实施例提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，本申请的第二实施例提出另一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的摩托车电喷节流阀体总成检测设备的不同之处在于：所述电气柜1顶部的上端设置有放置板12，所述放置板12的底部设置有弹性组件13，所述放置板12底部的四角处均铰接有支撑杆15，所述电气柜1顶部的表面开设有固定槽16，所述固定槽16的两端之间固定连接有固定杆17，所述固定杆17的表面滑动连接有滑套18，所述固定杆17的表面套设有第一弹簧19，所述第一弹簧19的两端分别与固定槽16的内壁和滑套18的一侧固定连接，所述滑套18的顶部与支撑杆15的底端铰接。
固定槽16均匀开设有四个，放置板12的表面用于放置被测产品。
所述弹性组件13包括有固定筒131，所述固定筒131的内壁滑动连接有活动筒132，所述固定筒131的顶端与活动筒132的底端之间固定连接有第二弹簧133。
所述活动筒132的底部固定连接有橡胶垫14。
使用时，当气缸11对被测产品进行固定时，气缸11启动对放置板12上被测产品进行固定，使放置板12下降，与此同时，使支撑杆15摆动，推动滑套18在固定杆17上移动，并压缩第一弹簧19，起到一重缓冲减震作用，当放置板12下降至一定程度时，橡胶垫14与电气柜1的顶部接触并挤压弹性组件13，在第二弹簧133的作用下，再次起到一重缓冲减震作用，在双重缓冲减震作用下，提高了该设备的使用寿命，有效使气缸11固定被测产品时使可以紧密贴合，并保证检测的准确性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，包括：电气柜；
安装板，所述安装板固定连接于电气柜顶部的一侧，所述安装板正面的一侧固定安装有触摸屏，所述安装板的表面且位于触摸屏的下侧固定安装有指示灯，所述安装板正面远离触摸屏的一侧固定安装有气压表，所述安装板的表面且位于气压表的下侧固定安装有测试端口；
气缸，所述气缸固定安装于所述电气柜的顶部；
节气门开度调节器，所述节气门开度调节器固定安装于电气柜的顶部且位于气缸的一旁。
2.根据权利要求1所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述安装板上固定安装有蓄电池。
3.根据权利要求1所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述电气柜的内部设置有控制器，所述电气柜的内部依次设置有调压器、真空发生器、两个压力表、流量计和均压箱。
4.根据权利要求1所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述电气柜的顶部固定连接有固定板，所述固定板的表面固定连接有按键。
5.根据权利要求1所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述电气柜顶部的上端设置有放置板，所述放置板的底部设置有弹性组件，所述放置板底部的四角处均铰接有支撑杆，所述电气柜顶部的表面开设有固定槽，所述固定槽的两端之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有滑套，所述固定杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定槽的内壁和滑套的一侧固定连接，所述滑套的顶部与支撑杆的底端铰接。
6.根据权利要求5所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述弹性组件包括有固定筒，所述固定筒的内壁滑动连接有活动筒，所述固定筒的顶端与活动筒的底端之间固定连接有第二弹簧。
7.根据权利要求6所述的摩托车电喷节流阀体总成检测设备，其特征在于，所述活动筒的底部固定连接有橡胶垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122336646.5U CN216449170U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122336646.5U CN216449170U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备 |
Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202122336646.5U Active CN216449170U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种摩托车电喷节流阀体总成检测设备 |
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2021
- 2021-09-26 CN CN202122336646.5U patent/CN216449170U/zh active Active
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