CN216447337U - 一种高强度汽车同步器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车同步器，包括接合套和安装在接合套内的齿毂；所述齿毂两侧设有与接合套拆卸连接的啮合套，用于接合套移动时辅助接合套与换挡齿轮啮合，包括嵌设在接合套内的套环和连接在套环侧壁的四组安装块，所述接合套上设有与安装块对应的安装槽；本实用新型根据现有需求进行设计，接合套与换挡齿轮逐步接触时，啮合套内的锥形齿与换挡齿轮上的齿啮合，由于啮合套拆卸连接在接合套上，能提高同步器整体的韧性，降低啮合套受力时对同步器整体的冲击度，从而有利于提高同步器的强度，摩擦环能与换挡齿轮一侧齿圈逐渐摩擦接合实现同步，且同步件能进行拆分，方便更换。

Description

一种高强度汽车同步器

技术领域

本实用新型涉及汽车同步器技术领域，具体是一种高强度汽车同步器。

背景技术

同步器是变速器、特别是汽车变速器中的关键部件之一，同步器的性能直接决定着变速器的换档性能，锁环式惯性同步器是现有技术中一种常用的同步器，它是依靠摩擦作用实现同步的。

申请号为201721500090.6公开的一种用于变速器上的汽车同步器中，通过设置有同步器齿轮毂和同步器齿轮套，同步器齿轮毂安装在同步器齿轮套的内部，将卡簧卡在定位块中，将定位块卡接在同步器齿轮毂中，同步器齿轮套能与换挡齿轮接触啮合。

但上述汽车同步器使用时，同步器齿轮套在与挡位齿轮接合时，即同步器换挡到位时，同步器齿轮套内壁齿牙与挡位齿轮接触，换挡到位时的冲击较大，长时间使用容易导致同步器齿轮套磨损严重，影响使用。针对以上问题，现在提出一种高强度汽车同步器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车同步器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度汽车同步器，包括接合套和安装在接合套内的齿毂；

所述齿毂两侧设有与接合套拆卸连接的啮合套，用于接合套移动时辅助接合套与换挡齿轮啮合，包括嵌设在接合套内的套环和连接在套环侧壁的四组安装块，所述接合套上设有与安装块对应的安装槽；

所述啮合套内安装有同步件，用于与换挡齿轮摩擦接触，包括锁环和设置在锁环一侧的摩擦环，所述锁环远离摩擦环一侧连接有用于固定摩擦环的定位环。

优选的，所述安装块上设有用于连接螺栓的通孔，所述接合套靠近安装槽一侧设有与通孔对应的孔。

优选的，所述套环内壁连接有若干组均匀设置的锥形齿，所述锥形齿与接合套内壁与齿毂啮合的齿对应。

优选的，所述锁环外壁设有与锥形齿对应的若干组均匀设置的齿牙。

优选的，所述摩擦环靠近锁环的一侧连接有三组均匀设置的对接块，所述锁环上设有与对接块对应卡接的对接槽，所述锁环远离摩擦环一侧设有用于安装定位环的环形槽，所述定位环上设有定位孔，所述对接块上设有与定位孔对应的孔。

优选的，所述定位环连接有用于将定位环固定在环形槽内的螺栓，所述锁环上靠近环形槽的一侧设有与螺栓配合的孔。

优选的，所述摩擦环圆柱面上设有用于安装同步器滑块的滑块槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中接合套与换挡齿轮逐步接触时，啮合套内的锥形齿与换挡齿轮上的齿啮合，由于啮合套拆卸连接在接合套上，能提高同步器整体的韧性，降低啮合套受力时对同步器整体的冲击度，从而有利于提高同步器的强度；

本实用新型中摩擦环能与换挡齿轮一侧齿圈逐渐摩擦接合实现同步，且同步件能进行拆分，方便更换。

本实用新型中多个部件可单独拆卸更换，方便使用，延长同步器整体使用寿命。

附图说明

图1为一种高强度汽车同步器的结构示意图。

图2为一种高强度汽车同步器的拆分结构示意图。

图3为一种高强度汽车同步器中接合套与啮合套的拆分结构示意图。

图4为一种高强度汽车同步器中同步件的拆分结构示意图。

图中：11--接合套、12--齿毂、13--啮合套、14--同步件、15--安装槽、16--套环、17--锥形齿、18--安装块、19--锁环、20--齿牙、21--环形槽、22--定位环、23--对接槽、24--对接块、25--摩擦环、26--滑块槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种高强度汽车同步器，包括接合套11和安装在接合套11内的齿毂12；

所述齿毂12两侧设有与接合套11拆卸连接的啮合套13，用于接合套11移动时辅助接合套11与换挡齿轮啮合，包括嵌设在接合套11内的套环16和连接在套环16侧壁的四组安装块18，所述接合套11上设有与安装块18对应的安装槽15；

所述啮合套13内安装有同步件14，用于与换挡齿轮摩擦接触，包括锁环19和设置在锁环19一侧的摩擦环25，所述锁环19远离摩擦环25一侧连接有用于固定摩擦环25的定位环22。

所述安装块18上设有用于连接螺栓的通孔，所述接合套11靠近安装槽15一侧设有与通孔对应的孔；实际安装啮合套13时，套环16对接在接合套11内，安装块18同时对接在安装槽15内，能使用螺栓将安装块18与接合套11连接固定。

所述套环16内壁连接有若干组均匀设置的锥形齿17，所述锥形齿17与接合套11内壁与齿毂12啮合的齿对应；接合套11与换挡齿轮逐步接触时，啮合套13内的锥形齿17与换挡齿轮上的齿啮合，由于啮合套13拆卸连接在接合套11上，能提高同步器整体的韧性，降低啮合套13受力时对同步器整体的冲击度，从而有利于提高同步器的强度。

所述锁环19外壁设有与锥形齿17对应的若干组均匀设置的齿牙20；锁环19在摩擦作用下与换挡齿轮转速逐渐一致时，锥形齿17通过对接到齿牙20上后，逐渐对接在换挡齿轮上，使接合套11与换挡齿轮接合。

所述摩擦环25靠近锁环19的一侧连接有三组均匀设置的对接块24，所述锁环19上设有与对接块24对应卡接的对接槽23，所述锁环19远离摩擦环25一侧设有用于安装定位环22的环形槽21，所述定位环22上设有定位孔，所述对接块24上设有与定位孔对应的孔；对接块24对接在对接槽23内后，定位环22安装在环形槽21内，定位环22与对接块24远离摩擦环25一侧连接固定，从而使定位环22和摩擦环25安装在锁环19上。

所述定位环22连接有用于将定位环22固定在环形槽21内的螺栓，所述锁环19上靠近环形槽21的一侧设有与螺栓配合的孔，通过螺栓能进一步使定位环22固定在锁环19上。

所述摩擦环25圆柱面上设有用于安装同步器滑块的滑块槽26，同步器滑块为同步器内的一个组件，用于带动同步件14移动和复位，滑块槽26方便安装同步器滑块，便于后续锁环19的复位。

本实用新型的工作原理是：

在使用该一种高强度汽车同步器时，拨叉拨动接合套11向靠近换挡齿轮的一侧移动，受同步器滑块的作用，锁环19向换挡齿轮一侧靠近，锁环19一侧与换挡齿轮摩擦接触，摩擦环25与换挡齿轮一侧锥面摩擦接触，实现锁环19逐渐与换挡齿轮转速一致，锥形齿17通过对接到齿牙20上后，逐渐对接在换挡齿轮上，使接合套11与换挡齿轮接合，实现同步。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种高强度汽车同步器，包括接合套(11)和安装在接合套(11)内的齿毂(12)；

其特征在于：所述齿毂(12)两侧设有与接合套(11)拆卸连接的啮合套(13)，用于接合套(11)移动时辅助接合套(11)与换挡齿轮啮合，包括嵌设在接合套(11)内的套环(16)和连接在套环(16)侧壁的四组安装块(18)，所述接合套(11)上设有与安装块(18)对应的安装槽(15)；

所述啮合套(13)内安装有同步件(14)，用于与换挡齿轮摩擦接触，包括锁环(19)和设置在锁环(19)一侧的摩擦环(25)，所述锁环(19)远离摩擦环(25)一侧连接有用于固定摩擦环(25)的定位环(22)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述安装块(18)上设有用于连接螺栓的通孔，所述接合套(11)靠近安装槽(15)一侧设有与通孔对应的孔。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述套环(16)内壁连接有若干组均匀设置的锥形齿(17)，所述锥形齿(17)与接合套(11)内壁与齿毂(12)啮合的齿对应。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述锁环(19)外壁设有与锥形齿(17)对应的若干组均匀设置的齿牙(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述摩擦环(25)靠近锁环(19)的一侧连接有三组均匀设置的对接块(24)，所述锁环(19)上设有与对接块(24)对应卡接的对接槽(23)，所述锁环(19)远离摩擦环(25)一侧设有用于安装定位环(22)的环形槽(21)，所述定位环(22)上设有定位孔，所述对接块(24)上设有与定位孔对应的孔。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述定位环(22)连接有用于将定位环(22)固定在环形槽(21)内的螺栓，所述锁环(19)上靠近环形槽(21)的一侧设有与螺栓配合的孔。

7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车同步器，其特征在于：所述摩擦环(25)圆柱面上设有用于安装同步器滑块的滑块槽(26)。

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