CN216447213U - 一种具备缓冲功能的定压差阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具备缓冲功能的定压差阀，包括进油阀体和定压差阀芯，其中，进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，进油腔能够与回油腔相连通，进油腔还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯可滑动地设置于进油阀体内，定压差阀芯能够封堵进油腔与回油腔的连通处，定压差阀芯与泄油路相连通；定压差阀芯靠近进油腔的一端设置有节流阀芯。随着定压差阀芯的运动，节流阀芯内油液与定压差阀芯相对于进油阀体的运动方向相反，起到缓冲作用，定压差阀芯的运动速度变慢，进油腔的油液没有完全通入换向联工作腔，经过节流阀芯的缓冲作用后，定压差阀芯作用过程是换向联工作腔流量逐渐增大的过程，大大减小了流量的瞬时冲击。

Description

一种具备缓冲功能的定压差阀

技术领域

本实用新型涉及液压系统及其周边配套设施技术领域，特别是涉及一种具备缓冲功能的定压差阀。

背景技术

目前，市场上使用负载敏感液压系统的工程机越来越多，负载敏感多路阀作为负载敏感系统的核心控制元件，其性能对整机的动作执行起决定性作用。在执行动作时，液压油的输出是通过多路阀主阀芯换向来实现的，当输出流量较大时，其换向瞬间动作初速会超过我们的期望值，从而会对整机造成冲击，进而会影响整机的使用性能及使用寿命。

对于现有的技术，大致有以下两种解决方案：(一)在换向阀阀芯上增加缓冲槽，使阀芯开启时的往工作口的流量部分分流到回油。这个解决方案会造成流量及能量损失，而且在某些特殊工况时会出现动作无力的现象；(二)对于液压先导控制的换向，可在两端先导控制油口处增加单向阻尼来进行节流，从而使换向阀芯开启的速度变慢。这个解决方案相对于方案(一)简便易加工，没有流量损失，但会影响机手对先导手柄的操控感，且对于手动换向的多路阀这个方案不可行。

因此，如何改变现有技术中，负载敏感换向阀换向瞬间流量冲击过大，影响整机工作的现状，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具备缓冲功能的定压差阀，以解决上述现有技术存在的问题，缓冲负载敏感换向阀换向瞬间流量冲击，提高整机工作效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种具备缓冲功能的定压差阀，包括：

进油阀体，所述进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，所述进油腔能够与所述回油腔相连通，所述进油腔还能够与换向联工作腔相连通；

定压差阀芯，所述定压差阀芯可滑动地设置于所述进油阀体内，所述定压差阀芯能够封堵所述进油腔与回油腔的连通处，所述定压差阀芯与所述泄油路相连通；所述定压差阀芯靠近所述进油腔的一端设置有节流阀芯，所述节流阀芯可滑动地设置于所述定压差阀芯内，所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述节流阀芯内液压油的流动方向与所述定压差阀芯相对于所述进油阀体的滑动方向相反。

优选地，所述定压差阀芯为分体式结构，所述定压差阀芯包括活动部和连接部，所述连接部与所述进油阀体相连，所述活动部可滑动地设置于所述进油阀体内，所述活动部能够封堵所述进油腔与所述回油腔的连通处，所述活动部能够与所述连接部相抵，所述活动部与所述连接部的抵接处与所述泄油路相连通，所述节流阀芯设置于所述活动部远离所述连接部的一端。

优选地，所述活动部与所述连接部相对的一端均设置有第一安装位，两个所述第一安装位围成能够容纳第一弹性件的腔体，所述第一弹性件位于所述第一安装位内。

优选地，所述第一弹性件为弹簧，所述第一安装位内设置有弹簧垫片。

优选地，所述连接部与所述进油阀体螺纹连接。

优选地，所述进油阀体具有空刀槽，所述空刀槽利用所述定压差阀芯以及所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述定压差阀芯能够伸入所述空刀槽内。

优选地，所述定压差阀芯具有相连通的第一联通油口和第二联通油口，所述第一联通油口与所述进油腔相连通，所述第二联通油口与所述空刀槽相连通，所述节流阀芯能够封堵所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处，所述节流阀芯具有阻尼孔，所述第一联通油口能够利用所述阻尼孔与所述第二联通油口相连通。

优选地，所述第二联通油口处设置螺堵，所述螺堵与所述定压差阀芯螺纹连接，所述螺堵具有通孔，所述螺堵与所述空刀槽相连通，所述螺堵与所述节流阀芯之间设置有第二弹性件。

优选地，所述节流阀芯与所述螺堵相对的一端均设置有第二安装位，所述第二弹性件设置于所述第二安装位内，所述第二弹性件为弹簧。

优选地，所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处为圆柱孔，所述节流阀芯具有圆台部，所述圆台部能够伸入所述圆柱孔内并封堵所述圆柱孔；所述圆台部封堵所述圆柱孔时，所述圆台部与所述圆柱孔为线接触。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，包括进油阀体和定压差阀芯，其中，进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，进油腔能够与回油腔相连通，进油腔还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯可滑动地设置于进油阀体内，定压差阀芯能够封堵进油腔与回油腔的连通处，定压差阀芯与泄油路相连通；定压差阀芯靠近进油腔的一端设置有节流阀芯，节流阀芯可滑动地设置于定压差阀芯内，节流阀芯与进油腔相连通，节流阀芯内液压油的流动方向与定压差阀芯相对于进油阀体的滑动方向相反。

本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，在换向阀工作时，进油腔内的高压油流向工作油缸或马达，泄油路内油液压力随着换向阀换向而升高，泄油路内油液推动定压差阀芯运动，从而封堵进油腔与回油腔的连通处，此时，进油腔的油液全部通向换向联工作腔。在此过程中，随着定压差阀芯的运动，节流阀芯内油液与定压差阀芯相对于进油阀体的运动方向相反，起到缓冲作用，定压差阀芯的运动速度变慢，进油腔的油液没有完全通入换向联工作腔，部分油液分流到回油腔；当定压差阀芯逐渐关闭(即逐渐封堵进油腔与回油腔的连通处)时，进油腔与回油腔的连通处的截流面积逐渐减小，进油腔到回油腔的分流量也随之减小，当定压差阀芯完全关闭(即封堵进油腔与回油腔的连通处)时，进油腔不再向回油腔分流，而是完全流向换向联工作腔，因此，经过节流阀芯的缓冲作用后，定压差阀芯作用过程是换向联工作腔流量逐渐增大的过程，大大减小了流量的瞬时冲击，且换向阀换向到位后避免了流量损失，降低了能量损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀在开启状态下的结构示意图；

图2为图1中部分结构的放大示意图；

图3为本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀在关闭状态下的结构示意图；

其中，1为进油阀体，2为定压差阀芯，3为进油腔，4为回油腔，5为泄油路，6为节流阀芯，7为活动部，8为连接部，9为第一安装位，10为第一弹性件，11为弹簧垫片，12为空刀槽，13为第一联通油口，14为第二联通油口，15为阻尼孔，16为螺堵，17为第二弹性件，18为第二安装位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种具备缓冲功能的定压差阀，以解决上述现有技术存在的问题，缓冲负载敏感换向阀换向瞬间流量冲击，提高整机工作效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1-3，其中，图1本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀在开启状态下的结构示意图，图2为图1中部分结构的放大示意图，图3为本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀在关闭状态下的结构示意图。

本实用新型提供一种具备缓冲功能的定压差阀，包括进油阀体1和定压差阀芯2，其中，进油阀体1内具有进油腔3、回油腔4以及泄油路5，进油腔3能够与回油腔4相连通，进油腔3还能够与换向联工作腔相连通；定压差阀芯2可滑动地设置于进油阀体1内，定压差阀芯2能够封堵进油腔3与回油腔4的连通处，定压差阀芯2与泄油路5相连通；定压差阀芯2靠近进油腔3的一端设置有节流阀芯6，节流阀芯6可滑动地设置于定压差阀芯2内，节流阀芯6与进油腔3相连通，节流阀芯6内液压油的流动方向与定压差阀芯2相对于进油阀体1的滑动方向相反。

本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，在换向阀工作时，进油腔3内的高压油流向工作油缸或马达，泄油路5内油液压力随着换向阀换向而升高，泄油路5内油液推动定压差阀芯2运动，从而封堵进油腔3与回油腔4的连通处，此时，进油腔3的油液全部通向换向联工作腔。在此过程中，随着定压差阀芯2的运动，节流阀芯6内油液与定压差阀芯2相对于进油阀体1的运动方向相反，起到缓冲作用，定压差阀芯2的运动速度变慢，进油腔3的油液没有完全通入换向联工作腔，部分油液分流到回油腔4；当定压差阀芯2逐渐关闭(即逐渐封堵进油腔3与回油腔4的连通处)时，进油腔3与回油腔4的连通处的截流面积逐渐减小，进油腔3到回油腔4的分流量也随之减小，当定压差阀芯2完全关闭(即封堵进油腔3与回油腔4的连通处)时，进油腔3不再向回油腔4分流，而是完全流向换向联工作腔，因此，经过节流阀芯6的缓冲作用后，定压差阀芯2作用过程是换向联工作腔流量逐渐增大的过程，大大减小了流量的瞬时冲击，且换向阀换向到位后避免了流量损失，降低了能量损失。

其中，定压差阀芯2为分体式结构，定压差阀芯2包括活动部7和连接部8，连接部8与进油阀体1相连，活动部7可滑动地设置于进油阀体1内，活动部7能够封堵进油腔3与回油腔4的连通处，活动部7能够与连接部8相抵，活动部7与连接部8的抵接处与泄油路5相连通，节流阀芯6设置于活动部7远离连接部8的一端。当换向阀换向时，进油腔3内的高压油流向工作油缸或马达，泄油路5内油液压力随着换向阀换向而升高，泄油路5内油液推动活动部7运动，从而使得活动部7能够封堵进油腔3与回油腔4的连通处。

另外，活动部7与连接部8相对的一端均设置有第一安装位9，两个第一安装位9围成能够容纳第一弹性件10的腔体，第一弹性件10位于第一安装位9内。在泄油路5内油液的作用以及第一弹性件10的作用力下，活动部7相对于进油阀体1运动，顺利封堵进油腔3与回油腔4的连通处，使得进油腔3的进油全部通往换向联工作腔。

在本具体实施方式中，第一弹性件10为弹簧，还需要说明的是，第一安装位9内设置有弹簧垫片11，可以通过调整弹簧垫片11的数量达到调整第一弹性件10作用力大小的目的，提高定压差阀芯2的灵活适应性。

在本具体实施方式中，连接部8与进油阀体1螺纹连接，方便拆装，且连接部8与进油阀体1之间设置密封圈，避免泄漏，可将弹簧垫片11设置于连接部8的第一安装位9中，方便调整，在一侧的第一安装位9中设置弹簧垫片11即可达到调整第一弹性件10作用力的目的。

具体地，进油阀体1具有空刀槽12，空刀槽12利用定压差阀芯2以及节流阀芯6与进油腔3相连通，定压差阀芯2能够伸入空刀槽12内。在定压差阀芯2封堵进油腔3与回油腔4的连通处时，定压差阀芯2伸入空刀槽12内，空刀槽12内的油液经过节流阀芯6和定压差阀芯2内部流入进油腔3内。

更具体地，定压差阀芯2具有相连通的第一联通油口13和第二联通油口14，第一联通油口13与进油腔3相连通，第二联通油口14与空刀槽12相连通，节流阀芯6能够封堵第一联通油口13与第二联通油口14的连通处，节流阀芯6具有阻尼孔15，第一联通油口13能够利用阻尼孔15与第二联通油口14相连通。在定压差阀芯2的关闭过程中，随着定压差阀芯2的运动，空刀槽12内的油液作用下，节流阀芯6封堵第一联通油口13与第二联通油口14的连通处，空刀槽12内的液压油经过第二联通油口14进入节流阀芯6内，经由节流阀芯6的阻尼孔15到达第一联通油口13处，由于阻尼孔15的节流作用，节流阀芯6内油液与定压差阀芯2相对于进油阀体1的运动方向相反，定压差阀芯2的运动速度变慢，进油腔3的油液没有完全通入换向联工作腔，部分油液分流到回油腔4，避免了瞬间流量冲击过大。此处需要强调的是，节流阀芯6为单向运动阀芯，在换向阀的阀芯回到中位时，泄油路5泄压，定压差阀芯2的进油腔3的高压作用下运动，定压差阀芯2打开，进油腔3的液压油由第一联通油口13进入定压差阀芯2的内部，推动节流阀芯6打开，阻尼孔15此时不起节流作用，液压油经由第一联通油口13、第二联通油口14进入空刀槽12内，空刀槽12内油液推动定压差阀芯2复位。在本实用新型的其他具体实施方式中，还可以在节流阀芯6上设置斜槽等阻尼形式实现节流作用。

进一步地，第二联通油口14处设置螺堵16，螺堵16与定压差阀芯2螺纹连接，方便拆装，螺堵16具有通孔，螺堵16与空刀槽12相连通，进而确保第二联通油口14与空刀槽12相连通，螺堵16与节流阀芯6之间设置有第二弹性件17，在定压差阀芯2完全开启(即进油腔3与回油腔4相连通)时，节流阀芯6在第二弹性件17的作用力下封堵第一联通油口13和第二联通油口14的连通处。

还需说明的是，节流阀芯6与螺堵16相对的一端均设置有第二安装位18，第二弹性件17设置于第二安装位18内，第二弹性件17为弹簧，第二安装位18能够避免第二弹性件17错位，提高节流阀芯6的工作可靠性。

更进一步地，第一联通油口13与第二联通油口14的连通处为圆柱孔，节流阀芯6具有圆台部，圆台部能够伸入圆柱孔内并封堵圆柱孔；圆台部封堵圆柱孔时，圆台部与圆柱孔为线接触，节流阀芯6与定压差阀芯2之间的密封形式采用线密封，增强密封效果。

本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，如图1所示，此时换向阀状态为不工作状态，各换向阀的阀芯都处于中位。当换向阀的某一个换向阀片换向工作或某几个换向阀片同时换向工作时，进油腔3(P)内的高压油通过换向阀芯通油槽流向工作油缸或马达，泄油路LS1、LS2联通LS油道及定压差阀芯2的第一安装位9，LS油路随着换向阀芯换向而升压，LS油路高压作用于定压差阀芯2位于泄漏路内的部分，加上第一弹性件10的作用力，推动定压差阀芯2向图1下方箭头方向运动，最终达到图3定压差阀芯2关闭的状态，此时，进油腔3的进油全部通往换向联工作腔。在此过程中，如图2所示，随着定压差阀芯2的关闭，空刀槽12内的液压油通过箭头所示方向流向进油腔3，在液动力的作用下，节流阀芯6相对于定压差阀芯2左向运动，节流阀芯6关闭，空刀槽12内的液压油只能通过节流阀芯6上的阻尼孔15流向进油腔3，由于阻尼孔15的节流作用，定压差阀芯2关闭的速度会变慢，此时进油腔3的进油就不完全进到换向联工作腔，部分流量就会通过定压差阀芯2分流到回油腔4(T)回油，当定压差阀芯2逐渐关闭时，进油腔3与回油腔4的通油截流面积也会逐渐减小，进油腔3进油到回油腔4回油的分流量随之逐渐减小，当定压差阀芯2完全关闭时，进油腔3进油不再往回油腔4分流，而是完全流向换向联工作腔，这样一个过程是换向联工作腔流量逐渐增大的一个过程，从而大大减小了流量的瞬时冲击。相反，如图3所示，当各换向阀芯回到中位时，LS1、LS2连通的LS油路泄压，定压差阀芯2在进油腔3高压作用下沿图3下方箭头方向运动，定压差阀芯2打开，此时，进油腔3内的液压油会沿图2中箭头相反的方向流动，液动力会克服第二弹性件17的作用力，瞬间就能打开节流阀芯6，阻尼孔15这时就不起节流作用了，定压差阀芯2瞬间就能换向到位，达到图1的状态，从而实实现定压差阀芯2的复位。

本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，相对于在换向阀芯上增加缓冲槽的技术方案来说，不会在换向阀芯换向到位后一直有流量损失，在起到缓冲作用的同时减小了能量损失。另外，相对于在液控先导处增加阻尼来说，不会影响先导压力与换向阀芯行程及工作腔输出流量的曲线，不影响先导手柄的操作感觉。本实用新型的具备缓冲功能的定压差阀，适用于多种控制方式的负载敏感多路阀，如液控、手动、电控都可使用，应用范围不受控制方式限制。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于，包括：

进油阀体，所述进油阀体内具有进油腔、回油腔以及泄油路，所述进油腔能够与所述回油腔相连通，所述进油腔还能够与换向联工作腔相连通；

定压差阀芯，所述定压差阀芯可滑动地设置于所述进油阀体内，所述定压差阀芯能够封堵所述进油腔与回油腔的连通处，所述定压差阀芯与所述泄油路相连通；所述定压差阀芯靠近所述进油腔的一端设置有节流阀芯，所述节流阀芯可滑动地设置于所述定压差阀芯内，所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述节流阀芯内液压油的流动方向与所述定压差阀芯相对于所述进油阀体的滑动方向相反。

2.根据权利要求1所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述定压差阀芯为分体式结构，所述定压差阀芯包括活动部和连接部，所述连接部与所述进油阀体相连，所述活动部可滑动地设置于所述进油阀体内，所述活动部能够封堵所述进油腔与所述回油腔的连通处，所述活动部能够与所述连接部相抵，所述活动部与所述连接部的抵接处与所述泄油路相连通，所述节流阀芯设置于所述活动部远离所述连接部的一端。

3.根据权利要求2所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述活动部与所述连接部相对的一端均设置有第一安装位，两个所述第一安装位围成能够容纳第一弹性件的腔体，所述第一弹性件位于所述第一安装位内。

4.根据权利要求3所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述第一弹性件为弹簧，所述第一安装位内设置有弹簧垫片。

5.根据权利要求2所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述连接部与所述进油阀体螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述进油阀体具有空刀槽，所述空刀槽利用所述定压差阀芯以及所述节流阀芯与所述进油腔相连通，所述定压差阀芯能够伸入所述空刀槽内。

7.根据权利要求6所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述定压差阀芯具有相连通的第一联通油口和第二联通油口，所述第一联通油口与所述进油腔相连通，所述第二联通油口与所述空刀槽相连通，所述节流阀芯能够封堵所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处，所述节流阀芯具有阻尼孔，所述第一联通油口能够利用所述阻尼孔与所述第二联通油口相连通。

8.根据权利要求7所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述第二联通油口处设置螺堵，所述螺堵与所述定压差阀芯螺纹连接，所述螺堵具有通孔，所述螺堵与所述空刀槽相连通，所述螺堵与所述节流阀芯之间设置有第二弹性件。

9.根据权利要求8所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述节流阀芯与所述螺堵相对的一端均设置有第二安装位，所述第二弹性件设置于所述第二安装位内，所述第二弹性件为弹簧。

10.根据权利要求7所述的具备缓冲功能的定压差阀，其特征在于：所述第一联通油口与所述第二联通油口的连通处为圆柱孔，所述节流阀芯具有圆台部，所述圆台部能够伸入所述圆柱孔内并封堵所述圆柱孔；所述圆台部封堵所述圆柱孔时，所述圆台部与所述圆柱孔为线接触。

Images