CN216446975U - 齿箱式多级汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种齿箱式多级汽轮机；所述齿箱式多级汽轮机包括单级减速机、调节级叶轮、压力级叶轮、高压壳体、低压壳体和管道，所述单级减速机的高速轴两端分别设置有所述调节级叶轮和所述压力级叶轮，所述高压壳体设置于所述压力级叶轮的外侧壁，所述低压壳体设置于所述调节级叶轮的外侧壁，所述管道的两端分别与所述高压壳体和所述低压壳体连通；提高汽轮机转速，减少汽轮机级数，从而提高了汽轮机的工作效率，减小汽轮机叶轮直径，降低生产成本，提高产品市场竞争力，汽轮机叶轮悬挂在减速机高速轴上，整体结构更加紧凑，减小设备占地。

Description

齿箱式多级汽轮机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种齿箱式多级汽轮机。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功；常规汽轮机结构为外支撑形式，轴承在两侧，叶轮在中间。

传统的汽轮机转速较低，叶轮直径大级数多，导致汽轮机工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿箱式多级汽轮机，旨在解决现有技术中汽轮机转速较低，叶轮直径大级数多，导致汽轮机工作效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种齿箱式多级汽轮机，所述齿箱式多级汽轮机包括单级减速机、调节级叶轮、压力级叶轮、高压壳体、低压壳体和管道，所述单级减速机的高速轴两端分别设置有所述调节级叶轮和所述压力级叶轮，所述高压壳体设置于所述压力级叶轮的外侧壁，所述低压壳体设置于所述调节级叶轮的外侧壁，所述管道的两端分别与所述高压壳体和所述低压壳体连通。

其中，所述齿箱式多级汽轮机还包括高压缸挠性板，所述高压缸挠性板的数量为两个，两个所述高压缸挠性板分别设置于所述高压壳体的两侧，并均通过立销与所述单级减速机的机箱拆卸连接。

其中，所述齿箱式多级汽轮机还包括低压缸挠性板，所述低压缸挠性板的数量为两个，两个所述低压缸挠性板分别设置于所述低压壳体的两侧，并均通过立销与所述单级减速机的机箱拆卸连接。

其中，所述调节级叶轮包括叶轮本体和锁紧拉杆，所述叶轮本体设置于所述单级减速机的高速轴的一端，所述锁紧拉杆依次穿过所述叶轮本体和所述高速轴，所述锁紧拉杆与所述高速轴的连接处设置有端面齿。

其中，所述调节级叶轮还包括碳环密封，所述碳环密封设置于所述高速轴的外侧壁。

本实用新型的一种齿箱式多级汽轮机，提高汽轮机工作转速，减少汽轮机级数，减小汽轮机叶轮直径，降低生产成本，汽轮机叶轮悬挂在减速机高速轴上，整体结构更加紧凑，减小设备占地，该型汽轮机尺寸结构小巧，检修维护方便，调节级叶轮和压力级叶轮对称布置，部分轴向推力可以相互抵消，减小汽轮机轴向推力，该型汽轮机转速高，在相同蒸汽参数条件下，其效率较常规汽轮机高5％～8％。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的齿箱式多级汽轮机的剖视图。

图2是本实用新型提供的图1的A处的局部结构放大图。

图3是本实用新型提供的图1的B处的局部结构放大图。

图4是本实用新型提供的齿箱式多级汽轮机的侧视图。

图5是本实用新型提供的齿箱式多级汽轮机的正视图。

1-单级减速机、2-调节级叶轮、21-叶轮本体、22-锁紧拉杆、23-端面齿、3- 压力级叶轮、4-高压壳体、5-低压壳体、6-管道、7-高速轴、8-高压缸挠性板、 9-立销、10-低压缸挠性板、11-碳环密封。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种齿箱式多级汽轮机，所述齿箱式多级汽轮机包括单级减速机1、调节级叶轮2、压力级叶轮3、高压壳体4、低压壳体5和管道6，所述单级减速机1的高速轴7两端分别设置有所述调节级叶轮 2和所述压力级叶轮3，所述高压壳体4设置于所述压力级叶轮3的外侧壁，所述低压壳体5设置于所述调节级叶轮2的外侧壁，所述管道6的两端分别与所述高压壳体4和所述低压壳体5连通。

在本实施方式中，提高汽轮机工作转速，减少汽轮机级数，减小汽轮机叶轮直径，降低生产成本，提高产品市场竞争力，汽轮机叶轮悬挂在减速机高速轴7上，整体结构更加紧凑，减小设备占地，该型汽轮机尺寸结构小巧，检修维护方便，调节级叶轮2和压力级叶轮3对称布置，部分轴向推力可以相互抵消，减小汽轮机轴向推力，该型汽轮机转速高，在相同蒸汽参数条件下，其效率较常规汽轮机高5％～8％。

进一步的，所述齿箱式多级汽轮机还包括高压缸挠性板8，所述高压缸挠性板8的数量为两个，两个所述高压缸挠性板8分别设置于所述高压壳体4的两侧，并均通过立销9与所述单级减速机1的机箱拆卸连接，所述齿箱式多级汽轮机还包括低压缸挠性板10，所述低压缸挠性板10的数量为两个，两个所述低压缸挠性板10分别设置于所述低压壳体5的两侧，并均通过立销9与所述单级减速机1的机箱拆卸连接；所述调节级叶轮2包括叶轮本体21和锁紧拉杆22，所述叶轮本体21设置于所述单级减速机1的高速轴7的一端，所述锁紧拉杆22依次穿过所述叶轮本体21和所述高速轴7，所述锁紧拉杆22与所述高速轴7的连接处设置有端面齿23；所述调节级叶轮2还包括碳环密封11，所述碳环密封 11设置于所述高速轴7的外侧壁。

在本实施方式中，设计一个平行轴布置形式的所述单级减速机1，在所述高速轴7两端分别悬挂汽轮机叶轮，高压端悬挂所述调节级叶轮2，低压端悬挂所述压力级叶轮3，汽轮机采用10000rpm～12000rpm高转速，叶轮均采用高强度不锈钢进行3D打印或整体铣制，汽轮机的壳体采用整体铸造，同时采用等环量结构形式，不用剖分结构，减小壳体损失，提高效率；汽轮机安装采用轴向推入安装形式，所述高速轴7和叶轮轮毂端面均铣制所述端面齿23，通过所述锁紧拉杆22进行预紧、固定和传扭；汽轮机壳体单独进行支撑，通过两侧的挠性板和减速机箱体结构配合的所述立销9来保证汽轮机的对中和热膨胀。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种齿箱式多级汽轮机，其特征在于，

所述齿箱式多级汽轮机包括单级减速机、调节级叶轮、压力级叶轮、高压壳体、低压壳体和管道，所述单级减速机的高速轴两端分别设置有所述调节级叶轮和所述压力级叶轮，所述高压壳体设置于所述压力级叶轮的外侧壁，所述低压壳体设置于所述调节级叶轮的外侧壁，所述管道的两端分别与所述高压壳体和所述低压壳体连通。

2.如权利要求1所述的齿箱式多级汽轮机，其特征在于，

所述齿箱式多级汽轮机还包括高压缸挠性板，所述高压缸挠性板的数量为两个，两个所述高压缸挠性板分别设置于所述高压壳体的两侧，并均通过立销与所述单级减速机的机箱拆卸连接。

3.如权利要求2所述的齿箱式多级汽轮机，其特征在于，

所述齿箱式多级汽轮机还包括低压缸挠性板，所述低压缸挠性板的数量为两个，两个所述低压缸挠性板分别设置于所述低压壳体的两侧，并均通过立销与所述单级减速机的机箱拆卸连接。

4.如权利要求3所述的齿箱式多级汽轮机，其特征在于，

所述调节级叶轮包括叶轮本体和锁紧拉杆，所述叶轮本体设置于所述单级减速机的高速轴的一端，所述锁紧拉杆依次穿过所述叶轮本体和所述高速轴，所述锁紧拉杆与所述高速轴的连接处设置有端面齿。

5.如权利要求4所述的齿箱式多级汽轮机，其特征在于，

所述调节级叶轮还包括碳环密封，所述碳环密封设置于所述高速轴的外侧壁。

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