CN216443745U - 一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，属于船舶技术领域。包括固定座，所述固定座上盖设固定盖，所述固定座和固定盖侧面分别具有C形腔，两所述C型腔开口方向相向开设，两所述C型腔沿钢丝绳长度方向错位布置，形成钢丝绳通道；钢索绞车放出的钢丝绳设于钢丝绳通道内，所述钢丝绳放出端套于岸上带缆桩上；所述钢丝绳通道侧面设有掣动连杆机构，所述掣动连杆机构一端设于钢丝绳侧面，所述掣动连杆机构另一端与船上带缆桩连接，所述掣动连杆机构能够将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。本申请结构简单，操作便捷，避免了绞车的传动机构受冲击力，提高了绞车的传动机构的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，属于船舶技术领域。
背景技术
目前，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。其中泊绞车常用于船舶的停泊作业，其可以将船舶与码头固定。
舰船靠岸停泊时将钢丝绳套在岸上带缆桩上，然后用绞车收紧。由于舰船受风浪冲击所有的力都受在绞车上，这样一来绞车的传动机构容易受冲击而损坏，减少绞车传动机构的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，避免绞车的传动机构受冲击力，提高绞车的传动机构的使用寿命。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，包括固定座，所述固定座上盖设固定盖，所述固定座和固定盖侧面分别具有C形腔，两所述C型腔开口方向相向开设，两所述C型腔沿钢丝绳长度方向错位布置，形成钢丝绳通道；钢索绞车放出的钢丝绳设于钢丝绳通道内，所述钢丝绳放出端套于岸上带缆桩上；所述钢丝绳通道侧面设有掣动连杆机构，所述掣动连杆机构一端设于钢丝绳侧面，所述掣动连杆机构另一端与船上带缆桩连接，所述掣动连杆机构能够将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。
所述掣动连杆机构包括平行布置的主锁紧杆和从锁紧杆，所述主锁紧杆和从锁紧杆一端分别设有锁紧凸轮，两所述锁紧凸轮设于固定座和固定盖之间，所述主锁紧杆、从锁紧杆分别与固定座、固定盖铰接，所述主锁紧杆和从锁紧杆另一端通过连杆连接；驱动所述主锁紧杆绕着与固定座、固定盖的铰接点转动，带动从锁紧杆同步转动，使得两锁紧凸轮向钢丝绳靠近或远离，进而将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。
所述主锁紧杆上具有延伸段，所述延伸段上开设安装孔，所述安装孔固定连接船上带缆桩。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，驱动主锁紧杆绕着与固定座、固定盖铰接点转动，带动从锁紧杆同步转动，使得两锁紧凸轮向钢丝绳靠近或远离，进而将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。本申请结构简单，操作便捷，避免了绞车的传动机构受冲击力，提高了绞车的传动机构的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置的示意图；
图2为本实用新型实施例一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置的松开状态的示意图；
图中1钢索绞车、2固定盖、3固定座、4岸上带缆桩、5钢丝绳、6从锁紧杆、7连杆、8船上带缆桩、9主锁紧杆、10锁紧凸轮。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例中的一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，包括固定座3，固定座3上盖设固定盖2，固定座3和固定盖2侧面分别具有C形腔，两C型腔的开口方向相向开设，两C型腔沿钢丝绳长度方向错位布置，形成钢丝绳通道。钢索绞车1放出的钢丝绳5设于钢丝绳通道内，并将钢丝绳放出端套于岸上带缆桩4上。钢丝绳通道侧面设有掣动连杆机构，掣动连杆机构一端设于钢丝绳5侧面，掣动连杆机构另一端与船上带缆桩8连接。掣动连杆机构能够将钢丝绳5锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳5。
上述掣动连杆机构包括平行布置的主锁紧杆9和从锁紧杆6，主锁紧杆9和从锁紧杆6一端分别设有锁紧凸轮10，锁紧凸轮10分别设于固定座3和固定盖2之间，且锁紧凸轮10位于钢丝绳侧面。主锁紧杆9、从锁紧杆6分别与固定座3、固定盖2铰接；主锁紧杆9、从锁紧杆6另一端通过连杆7连接。通过手动或气缸驱动主锁紧杆9绕着与固定座、固定盖铰接点转动，带动从锁紧杆6同步转动，使得两锁紧凸轮10向钢丝绳5靠近或远离，进而将钢丝绳5锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。
主锁紧杆9上具有延伸段，延伸段上开设安装孔，船上带缆桩8上的钢缆系于安装孔，使得延伸段与船上带缆桩固定连接。
当船舶靠岸停泊时，将钢索绞车放出钢丝绳放于钢丝绳通道内，钢丝绳放出端套于岸上带缆桩上掣动连杆机构与船上带缆桩固定，手动或气缸驱动主锁紧杆绕着与固定座、固定盖的铰接点转动，使得两锁紧凸轮抵于钢丝绳而将钢丝绳锁紧于钢丝通道内，进而可以放松钢索绞车上的钢丝绳，避免绞车的传动机构受到冲击力，对绞车的传动机构起到保护作用，提高绞车传动机构的使用寿命。如图2所示，当船舶启航时，手动或气缸驱动主锁紧杆绕着与固定座、固定盖的铰接点转动，使得两锁紧凸轮远离钢丝绳而松开钢丝绳，启动钢索绞车收卷钢丝绳，即可脱卸该装置。本申请结构简单，操作便捷，避免了绞车的传动机构受冲击力，提高了绞车的传动机构的使用寿命。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，其特征在于：包括固定座，所述固定座上盖设固定盖，所述固定座和固定盖侧面分别具有C型腔，两所述C型腔开口方向相向开设，两所述C型腔沿钢丝绳长度方向错位布置，形成钢丝绳通道；钢索绞车放出的钢丝绳设于钢丝绳通道内，所述钢丝绳放出端套于岸上带缆桩上；所述钢丝绳通道侧面设有掣动连杆机构，所述掣动连杆机构一端设于钢丝绳侧面，所述掣动连杆机构另一端与船上带缆桩连接，所述掣动连杆机构能够将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，其特征在于：所述掣动连杆机构包括平行布置的主锁紧杆和从锁紧杆，所述主锁紧杆和从锁紧杆一端分别设有锁紧凸轮，两所述锁紧凸轮设于固定座和固定盖之间，所述主锁紧杆、从锁紧杆分别与固定座、固定盖铰接，所述主锁紧杆和从锁紧杆另一端通过连杆连接；驱动所述主锁紧杆绕着与固定座、固定盖的铰接点转动，带动从锁紧杆同步转动，使得两锁紧凸轮向钢丝绳靠近或远离，进而将钢丝绳锁紧于钢丝绳通道内或松开钢丝绳。
3.根据权利要求2所述的一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置，其特征在于：所述主锁紧杆上具有延伸段，所述延伸段上开设安装孔，所述安装孔固定连接船上带缆桩。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123131298.4U CN216443745U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202123131298.4U CN216443745U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216443745U true CN216443745U (zh) | 2022-05-06 |
Family
ID=81376604
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123131298.4U Active CN216443745U (zh) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | 一种凸轮式钢丝绳快速掣动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216443745U (zh) |
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2021
- 2021-12-14 CN CN202123131298.4U patent/CN216443745U/zh active Active
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