CN216443681U - 一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于挂车货箱结构领域，具体公开了一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，包括仓栅框体、支撑立柱、辅助支撑组件与防护组件，所述仓栅框体呈矩形框状且其内侧设有支撑肋板，仓栅框体底部四角连接有支撑立柱，支撑立柱底侧设有安装垫，仓栅框体通过支撑立柱固定在货箱总成上；所述防护组件包括第一防护杆件与第二防护杆件，其中第一防护杆件围护于仓栅框体前侧端，第二防护杆件围护于仓栅框体两侧且与支撑肋板连接；所述辅助支撑组件装设于仓栅框体底侧，辅助支撑组件包括支撑杆、安装块与支撑加强结构。本实用新型的仓栅结构采用组合式安装结构，用户可以只将损坏的部件拆卸并更换，降低运输空间以及运输成本。

Description

一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构

技术领域

本实用新型涉及挂车货箱结构领域，具体为一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是一种重型的运输交通工具，随着科技的进步，半挂车的种类越来越多，其中包括一种仓棚半挂车。

半挂车一般包括车架、车厢总成以及仓栅等，其中传统的仓棚结构一般采用固定焊接式安装，这种虽然安装更为稳固，但是不利于拆卸装配，导致在运输以及生产时存在多有不便。

如建筑行业使用的水泥、钢材等材料，然而这些材料又容易因被雨雪淋湿而造成锈蚀，因此在运输过程中需要采取遮雨措施，最常用的方式是人工将防雨布覆盖在货物上并用绳索进行固定，这种方式在实际操作时劳动量较大而且操作很困难

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，包括仓栅框体、支撑立柱、辅助支撑组件与防护组件，所述仓栅框体呈矩形框状且其内侧设有支撑肋板，仓栅框体底部四角连接有支撑立柱，支撑立柱底侧设有安装垫，仓栅框体通过支撑立柱固定在货箱总成上；所述防护组件包括第一防护杆件与第二防护杆件，其中第一防护杆件围护于仓栅框体前侧端，第二防护杆件围护于仓栅框体两侧且与支撑肋板连接；所述辅助支撑组件装设于仓栅框体底侧，辅助支撑组件包括支撑杆、安装块与支撑加强结构。

优选的，第二防护杆件包括横杆、竖杆与顶杆，其中横杆、竖杆均设有多组且其交叉连接，竖杆底端通过连接件与仓栅框体连接。

优选的，顶杆连接于多组竖杆的顶侧端，顶杆两侧的自由端通过连接件与仓栅框体以及支撑肋板连接。

优选的，辅助支撑组件设有多组，多组辅助支撑组件间隔设于两支撑立柱内侧。

优选的，支撑杆呈U形状，支撑杆顶端通过螺栓固接仓栅框体底侧。

优选的，支撑杆底侧两自由端均固连有安装块，且安装块上设有用于固定的固定螺栓。

优选的，支撑加强结构设有多组且其均装设于支撑杆内侧，每组支撑加强结构包括第一加强杆、第二加强杆。

优选的，第一加强杆横向设置，第二加强杆倾斜设置且其与第一加强杆交错连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的仓栅结构采用组合式安装结构，其中仓栅框体、支撑立柱、辅助支撑组件与防护组件均通过螺栓、紧固件等连接方式相连，不需要专门的焊接工具，尤其是当部分部件出现损坏时，用户可以只将损坏的部件拆卸并更换，并且每个部件都可以单独生产，也可单独运输，降低运输空间以及运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型辅助支撑组件的示意图。

图中：1、仓栅框体；2、支撑立柱；3、支撑肋板；4、第一防护杆件；5、第二防护杆件；501、横杆；502、竖杆；503、顶杆；6、支撑杆；7、安装块；8、第一加强杆；9、第二加强杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，包括仓栅框体1、支撑立柱2、辅助支撑组件与防护组件，所述仓栅框体1呈矩形框状且其内侧设有支撑肋板3，仓栅框体1底部四角连接有支撑立柱2，支撑立柱2底侧设有安装垫，仓栅框体1通过支撑立柱2固定在货箱总成上；所述防护组件包括第一防护杆件4与第二防护杆件5，其中第一防护杆件4围护于仓栅框体1前侧端，第二防护杆件5围护于仓栅框体1两侧且与支撑肋板3连接；所述辅助支撑组件装设于仓栅框体1底侧，辅助支撑组件包括支撑杆6、安装块7与支撑加强结构。

在本实施例中，第二防护杆件4包括横杆501、竖杆502与顶杆503，其中横杆501、竖杆502均设有多组且其呈十字交叉连接，竖杆502底端通过连接件与仓栅框体1连接。

在本实施例中，辅助支撑组件设有多组，多组辅助支撑组件间隔设于两支撑立柱2内侧。

在本实施例中，顶杆503连接于多组竖杆502的顶侧端，顶杆503两侧的自由端通过连接件与仓栅框体1以及支撑肋板3连接。

在本实施例中，支撑杆6呈U形状，支撑杆6顶端通过螺栓固接仓栅框体1底侧。

在本实施例中，支撑杆6底侧两自由端均固连有安装块7，且安装块7上设有用于固定的固定螺栓。

在本实施例中，支撑加强结构设有多组且其均装设于支撑杆6内侧，每组支撑加强结构包括第一加强杆8、第二加强杆9。

在本实施例中，第一加强杆8横向设置，第二加强杆9倾斜设置且其与第一加强杆8交错连接。

在本实施例中，仓栅结构采用组合式安装结构，其中仓栅框体1、支撑立柱2、辅助支撑组件与防护组件均通过螺栓、紧固件等连接方式相连，不需要专门的焊接工具，尤其是当部分部件出现损坏时，用户可以只将损坏的部件拆卸并更换，并且每个部件都可以单独生产，也可单独运输，降低运输空间以及运输成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于，包括仓栅框体(1)、支撑立柱(2)、辅助支撑组件与防护组件，所述仓栅框体(1)呈矩形框状且其内侧设有支撑肋板(3)，仓栅框体(1)底部四角连接有支撑立柱(2)，支撑立柱(2)底侧设有安装垫，仓栅框体(1)通过支撑立柱(2)固定在货箱总成上；所述防护组件包括第一防护杆件(4)与第二防护杆件(5)，其中第一防护杆件(4)围护于仓栅框体(1)前侧端，第二防护杆件(5)围护于仓栅框体(1)两侧且与支撑肋板(3)连接；所述辅助支撑组件装设于仓栅框体(1)底侧，辅助支撑组件包括支撑杆(6)、安装块(7)与支撑加强结构。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述第二防护杆件(5)包括横杆(501)、竖杆(502)与顶杆(503)，其中横杆(501)、竖杆(502)均设有多组且其呈十字交叉连接，竖杆(502)底端通过连接件与仓栅框体(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述顶杆(503)连接于多组竖杆(502)的顶侧端，顶杆(503)两侧的自由端通过连接件与仓栅框体(1)以及支撑肋板(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述辅助支撑组件设有多组，多组辅助支撑组件间隔设于两支撑立柱(2)内侧。

5.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述支撑杆(6)呈U形状，支撑杆(6)顶端通过螺栓固接仓栅框体(1)底侧。

6.根据权利要求5所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述支撑杆(6)底侧两自由端均固连有安装块(7)，且安装块(7)上设有用于固定的固定螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述支撑加强结构设有多组且其均装设于支撑杆(6)内侧，每组支撑加强结构包括第一加强杆(8)、第二加强杆(9)。

8.根据权利要求7所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅结构，其特征在于：所述第一加强杆(8)横向设置，第二加强杆(9)倾斜设置且其与第一加强杆(8)交错连接。

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