CN216441893U - 一种便于固定的汽车配件加工用焊接台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，包括主架，所述主架的左侧面固定安装有子仓，所述主架的右侧内壁通过轴承活动安装有转杆的一端，所述转杆的另一端贯穿主架的左侧内壁并延伸至子仓的内部，且通过轴承与子仓的左侧内壁活动连接，所述子仓的内部设有驱动组件，所述转杆的外周壁固定安装有位于主架内部的转板，所述转板的顶面与底面均固定安装有连接板，所述转板的顶面与底面均设有固定组件。该便于固定的汽车配件加工用焊接台，经过转板使得汽车配件在通过固定组件的作用下可同时固定两个汽车配件，在通过驱动组件使得转板转动，进而可对两个汽车配件进行焊接的效果，从而提升整个焊接台的焊接效率。

Description

一种便于固定的汽车配件加工用焊接台

技术领域

本实用新型涉及焊接台技术领域，具体为一种便于固定的汽车配件加工用焊接台。

背景技术

焊接工作台是指为焊接小型焊件而设置的工作台，焊接平台材质一般为HT200或HT250，这两种材质占到焊接平台材质的98％以上，既能满足焊接工件时的要求，又相对来说价格低廉，无论是焊接平台的抗拉力、硬度、耐磨程度均能满足焊接要求。

现有的汽车配件加工用焊接台，通常将汽车零配件固定在焊接台上，然后在通过机械臂对汽车配件进行焊接的工作，由于汽车配件焊接用的工作台一般都固定起来，从而使得工作台上只能固定住一个较大的汽车配件，进而导致整个焊接台在焊接时效率较低，故而提出一种便于固定的汽车配件加工用焊接台以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，具备提高焊接效率等优点，解决了由于汽车配件焊接用的工作台一般都固定起来，从而使得工作台上只能固定住一个较大的汽车配件，进而导致整个焊接台在焊接时效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，包括主架，所述主架的左侧面固定安装有子仓，所述主架的右侧内壁通过轴承活动安装有转杆的一端，所述转杆的另一端贯穿主架的左侧内壁并延伸至子仓的内部，且通过轴承与子仓的左侧内壁活动连接，所述子仓的内部设有驱动组件，用以驱动转杆转动，所述主架的内部固定安装有位于转杆底部的导向板，所述导向板的底面开设有漏屑孔，所述主架的内底壁固定安装有收纳箱，所述转杆的外周壁固定安装有位于主架内部的转板，所述转板的顶面与底面均固定安装有连接板，所述转板的顶面与底面均设有固定组件，用以将汽车配件固定在转板的顶部与底部。

进一步，所述主架为内部中空且正面与顶面均缺失的长方体，所述子仓为内部中空且右侧面缺失的长方体，所述主架的左侧面开设有可供转杆贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与转杆活动连接。

进一步，所述驱动组件包括电机、蜗杆和蜗轮，所述电机固定安装在子仓的内底壁上，所述蜗杆的一端固定安装在电机的输出轴上，所述蜗杆的另一端通过轴承与子仓的内顶壁活动连接，所述蜗轮固定套装在位于子仓内部的转杆的外周壁上，所述蜗轮与蜗杆啮合。

进一步，所述蜗杆与转杆呈十字型分布，且蜗杆位于转杆的后方。

进一步，所述固定组件包括第一夹持块、滑槽、固定块、液压推杆、第二夹持块和滑块，所述固定块固定安装在连接板的顶面上，所述滑槽开设在连接板的顶面上，且位于固定块的右侧，所述第一夹持块固定安装在连接板的顶面上，且位于滑槽的右侧，所述液压推杆的一端固定安装在固定块的右侧面上，所述液压推杆的另一端固定安装在第二夹持块的左侧面上，所述滑块固定安装在第二夹持块的底面上，且滑块与滑槽滑动连接。

进一步，所述第二夹持块与第一夹持块正好位于漏屑孔的顶部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该便于固定的汽车配件加工用焊接台，经过转板使得汽车配件在通过固定组件的作用下可同时固定两个汽车配件，在通过驱动组件使得转板转动，进而可对两个汽车配件进行焊接的效果，从而提升整个焊接台的焊接效率；

2、该便于固定的汽车配件加工用焊接台，通过主架三面封闭以及主架的内部的导向板，进而可使焊接时所产生的碎屑通过导向板内部开设的漏屑孔掉落至收纳箱内部，进而避免了需要对焊接台清理碎屑的工作，提高了整个装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导向板的俯视图；

图3为本实用新型图1中B的放大示意图；

图4为本实用新型图1中A的放大示意图。

图中：1主架、2子仓、3电机、4收纳箱、5导向板、6第一夹持块、7连接板、8滑槽、9转板、10转杆、11固定块、12液压推杆、13第二夹持块、14滑块、15蜗杆、16蜗轮、17漏屑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，包括主架1，主架1的左侧面固定安装有子仓2，主架1的右侧内壁通过轴承活动安装有转杆10的一端，转杆10的另一端贯穿主架1的左侧内壁并延伸至子仓2的内部，且通过轴承与子仓2的左侧内壁活动连接，子仓2的内部设有驱动组件，用以驱动转杆10转动，主架1的内部固定安装有位于转杆10底部的导向板5，导向板5的底面开设有漏屑孔17，主架1的内底壁固定安装有收纳箱4，转杆10的外周壁固定安装有位于主架1内部的转板9，转板9的顶面与底面均固定安装有连接板7，转板9的顶面与底面均设有固定组件，用以将汽车配件固定在转板9的顶部与底部。

其中，主架1为内部中空且正面与顶面均缺失的长方体，子仓2为内部中空且右侧面缺失的长方体，主架1的左侧面开设有可供转杆10贯穿的贯穿孔，贯穿孔通过轴承与转杆10活动连接。

需要说明的是，通过正面的机械臂带动焊接机实现焊接或通过人工手动实现焊接。

具体的，先将汽车配件放置在第一夹持块6以及第二夹持块13之间，然后在通过固定组件使得汽车配件固定在第一夹持块6以及第二夹持块13上，固定完成后在通过焊接机对汽车配件进行焊接的工作，当需要对转板9底部的汽车配件进行焊接时，则需要通过驱动组件使得转板9底部的汽车配件翻转至顶部，然后在开始焊接的工作，同时，焊接时产生的碎屑会通过转板9翻转以及主架1的内壁掉落至导向板5的顶面上，然后在通过漏屑孔17掉落至收纳箱4的内部，从而实现清理碎屑的效果。

本实施例中的，驱动组件包括电机3、蜗杆15和蜗轮16，电机3固定安装在子仓2的内底壁上，蜗杆15的一端固定安装在电机3的输出轴上，蜗杆15的另一端通过轴承与子仓2的内顶壁活动连接，蜗轮16固定套装在位于子仓2内部的转杆10的外周壁上，蜗轮16与蜗杆15啮合。

其中，蜗杆15与转杆10呈十字型分布，且蜗杆15位于转杆10的后方。

具体的，开启电机3，使得电机3带动蜗杆15转动，鸡儿带动与蜗杆15啮合的蜗轮16带动转杆10转动，进而使得转板9底部的汽车配件翻转至顶部。

本实施例中的，固定组件包括第一夹持块6、滑槽8、固定块11、液压推杆12、第二夹持块13和滑块14，固定块11固定安装在连接板7的顶面上，滑槽8开设在连接板7的顶面上，且位于固定块11的右侧，第一夹持块6固定安装在连接板7的顶面上，且位于滑槽8的右侧，液压推杆12的一端固定安装在固定块11的右侧面上，液压推杆12的另一端固定安装在第二夹持块13的左侧面上，滑块14固定安装在第二夹持块13的底面上，且滑块14与滑槽8滑动连接。

其中，第二夹持块13与第一夹持块6正好位于漏屑孔17的顶部。

需要说明的是，液压推杆12为现有技术中公众所知的常规机构，文中对其具体结构和工作原理再进行阐述。

具体的，通过液压推杆12使得，第二夹持块13在滑槽8已经滑块14的作用下向第一夹持块6靠拢，从而使得汽车配件固定在第一夹持块6以及第二夹持块13上，固定完成后在通过焊接机对汽车配件进行焊接的工作。

上述实施例的工作原理为：

先将汽车配件放置在第一夹持块6以及第二夹持块13之间，然后在通过液压推杆12使得，第二夹持块13在滑槽8已经滑块14的作用下向第一夹持块6靠拢，从而使得汽车配件固定在第一夹持块6以及第二夹持块13上，固定完成后在通过焊接机对汽车配件进行焊接的工作，当需要对转板9底部的汽车配件进行焊接时，则需要开启电机3，使得电机3带动蜗杆15转动，鸡儿带动与蜗杆15啮合的蜗轮16带动转杆10转动，进而使得转板9底部的汽车配件翻转至顶部，然后在开始焊接的工作，同时，焊接时产生的碎屑会通过转板9翻转以及主架1的内壁掉落至导向板5的顶面上，然后在通过漏屑孔17掉落至收纳箱4的内部，从而实现清理碎屑的效果，进而完成整个操作流程。

本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于，包括主架(1)，所述主架(1)的左侧面固定安装有子仓(2)，所述主架(1)的右侧内壁通过轴承活动安装有转杆(10)的一端，所述转杆(10)的另一端贯穿主架(1)的左侧内壁并延伸至子仓(2)的内部，且通过轴承与子仓(2)的左侧内壁活动连接，所述子仓(2)的内部设有驱动组件，用以驱动转杆(10)转动；

所述主架(1)的内部固定安装有位于转杆(10)底部的导向板(5)，所述导向板(5)的底面开设有漏屑孔(17)，所述主架(1)的内底壁固定安装有收纳箱(4)，所述转杆(10)的外周壁固定安装有位于主架(1)内部的转板(9)，所述转板(9)的顶面与底面均固定安装有连接板(7)，所述转板(9)的顶面与底面均设有固定组件，用以将汽车配件固定在转板(9)的顶部与底部。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于：所述主架(1)为内部中空且正面与顶面均缺失的长方体，所述子仓(2)为内部中空且右侧面缺失的长方体，所述主架(1)的左侧面开设有可供转杆(10)贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与转杆(10)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于：所述驱动组件包括电机(3)、蜗杆(15)和蜗轮(16)，所述电机(3)固定安装在子仓(2)的内底壁上，所述蜗杆(15)的一端固定安装在电机(3)的输出轴上，所述蜗杆(15)的另一端通过轴承与子仓(2)的内顶壁活动连接，所述蜗轮(16)固定套装在位于子仓(2)内部的转杆(10)的外周壁上，所述蜗轮(16)与蜗杆(15)啮合。

4.根据权利要求3所述的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于：所述蜗杆(15)与转杆(10)呈十字型分布，且蜗杆(15)位于转杆(10)的后方。

5.根据权利要求1所述的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于：所述固定组件包括第一夹持块(6)、滑槽(8)、固定块(11)、液压推杆(12)、第二夹持块(13)和滑块(14)，所述固定块(11)固定安装在连接板(7)的顶面上，所述滑槽(8)开设在连接板(7)的顶面上，且位于固定块(11)的右侧，所述第一夹持块(6)固定安装在连接板(7)的顶面上，且位于滑槽(8)的右侧，所述液压推杆(12)的一端固定安装在固定块(11)的右侧面上，所述液压推杆(12)的另一端固定安装在第二夹持块(13)的左侧面上，所述滑块(14)固定安装在第二夹持块(13)的底面上，且滑块(14)与滑槽(8)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于固定的汽车配件加工用焊接台，其特征在于：所述第二夹持块(13)与第一夹持块(6)正好位于漏屑孔(17)的顶部。

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