CN216439859U - 汽车发动机舱灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车发动机舱灭火装置，包括安装在发动机舱内的干粉灭火模块及至少一个温度传感器和烟雾传感器，所述干粉灭火模块包括压力容器，所述压力容器的内壁对称固定连接有两个隔板，所述压力容器的内部位于两个隔板之间设置有气体发生剂，所述压力容器的顶部位于两个隔板之间贯穿设置有点火器；本实用新型通过设置温度传感器、烟雾传感器、干粉灭火模块等，当发动机舱内内出现烟雾并触发烟雾传感器，且温度超过预设值时，行车电脑会启动点火器，以通过气体发生剂在压力容器内瞬间产生大量气体，继而使干粉由输粉管导出压力容器，并经喷头喷洒在发动机舱内，实现发动机舱内的自动灭火。

Description

汽车发动机舱灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种灭火装置，具体是汽车发动机舱灭火装置。

背景技术

随着经济的发展和居民收入的提高，汽车已经普及到寻常百姓家，因各种异常原因，汽车起火事故造成的人员伤亡和财产损失正逐年增加。一般汽车发动机着火的处理方法是：紧急靠边停车，放松引擎盖锁止装置，通过进气格栅用手持式干粉灭火器进行灭火，但这种方式往往难以将火焰彻底熄灭，需等待外部救援到达，打开引擎盖进行补救。引擎盖敞开的瞬间会增大进气量，会使得火焰燃烧的更加剧烈，手持式灭火器近距离灭火危险大。目前因人员处理不当等原因，一旦着火，很难及时扑救，难以将损失或危险降到最低。

因此亟需一种汽车发动机舱灭火装置，以在发动机舱起火时，由发动机舱内进行灭火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车发动机舱灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车发动机舱灭火装置，包括安装在发动机舱内的干粉灭火模块及至少一个温度传感器和烟雾传感器，所述干粉灭火模块包括压力容器，所述压力容器的内壁对称固定连接有两个隔板，所述压力容器的内部位于两个隔板之间设置有气体发生剂，所述压力容器的顶部位于两个隔板之间贯穿设置有点火器，所述压力容器的内部位于两个隔板的两侧均设置有干粉，所述压力容器的两端均贯穿设置有输粉管，所述隔板的外壁贯穿设置有通气口，所述点火器、温度传感器、烟雾传感器均与汽车的行车电脑电连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述通气口的内壁固定连接有滤网。

作为本实用新型进一步的方案：所述压力容器的外壁对称固定套接有两个定位套，所述压力容器的下方设置有安装座，所述安装座与汽车发动机舱固定连接，所述定位套的底部与安装座的顶部贴合，所述定位套的外侧设置有弹性卡套，所述安装座的顶部与弹性卡套的两端的对应处均贯穿开设有插孔，所述弹性卡套的两端穿过对应的插孔后均固定连接有锁定块，所述锁定块的顶部与安装座的内壁贴合，所述插孔的尺寸大于锁定块的尺寸。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性卡套的内侧壁对称固定连接有两个U形卡条，两个所述U形卡条对称分布在对应的定位套的两侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的内壁转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的一端贯穿安装座的内壁后固定连接有手轮，所述双向螺杆的外壁通过螺纹对称配合连接有两个推板，两个所述推板位于两个对应的锁定块之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述输粉管的出粉端通过软管固定连接有喷头，所述喷头固定在汽车发动机舱盖上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述汽车发动机舱灭火装置还包括手动开关，所述手动开关与行车电脑电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置温度传感器、烟雾传感器、干粉灭火模块等，行车电脑通过温度传感器与烟雾传感器对发动机舱进行实时监测，当发动机舱内内出现烟雾并触发烟雾传感器，且温度超过预设值时，行车电脑会启动点火器，以通过气体发生剂在压力容器内瞬间产生大量气体，继而使干粉由输粉管导出压力容器，并经喷头喷洒在发动机舱内，实现发动机舱内的自动灭火。

2、本实用新型中，通过转动手轮，利用双向螺杆与两个推板的螺纹配合，可驱动两个推板同时移动，以通过推板推动对应的锁定块，利用弹性卡套的弹性形变使锁定块对齐插孔，此时即可向上拉动弹性卡套，以将锁定块拔出，从而便于将压力容器由安装座上取下。

3、本实用新型中，复位两个推板，将定位套放置在两个对应的插孔之间后，将弹性卡套对齐定位套，并将锁定块由对应的插孔穿过即可，利用U形卡条对定位套的限位作用，及弹性卡套与安装座的配合，即可将压力容器固定在安装座上。

附图说明

图1为汽车发动机舱灭火装置的结构框图。

图2为汽车发动机舱灭火装置中干粉灭火模块的结构示意图。

图3为汽车发动机舱灭火装置中推板的结构示意图。

其中，压力容器1、隔板2、点火器3、气体发生剂4、滤网5、干粉6、输粉管7、定位套8、弹性卡套9、锁定块10、U形卡条11、安装座12、插孔13、双向螺杆14、推板15、手轮16、手动开关17、温度传感器18、烟雾传感器19、干粉灭火模块20、行车电脑21。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，汽车发动机舱灭火装置，包括安装在发动机舱内的干粉灭火模块20及至少一个温度传感器18和烟雾传感器19，所述干粉灭火模块20包括压力容器1，所述压力容器1的内壁对称固定连接有两个隔板2，所述压力容器1的内部位于两个隔板2之间设置有气体发生剂4，所述压力容器1的顶部位于两个隔板2之间贯穿设置有点火器3，所述压力容器1的内部位于两个隔板2的两侧均设置有干粉6，所述压力容器1的两端均贯穿设置有输粉管7，所述隔板2的外壁贯穿设置有通气口，所述点火器3、温度传感器18、烟雾传感器19均与汽车的行车电脑电连接。

所述通气口的内壁固定连接有滤网5。

所述压力容器1的外壁对称固定套接有两个定位套8，所述压力容器1的下方设置有安装座12，所述安装座12与汽车发动机舱固定连接，所述定位套8的底部与安装座12的顶部贴合，所述定位套8的外侧设置有弹性卡套9，所述安装座12的顶部与弹性卡套9的两端的对应处均贯穿开设有插孔13，所述弹性卡套9的两端穿过对应的插孔13后均固定连接有锁定块10，所述锁定块10的顶部与安装座12的内壁贴合，所述插孔13的尺寸大于锁定块10的尺寸。

所述弹性卡套9的内侧壁对称固定连接有两个U形卡条11，两个所述U形卡条11对称分布在对应的定位套8的两侧。

所述安装座12的内壁转动连接有双向螺杆14，所述双向螺杆14的一端贯穿安装座12的内壁后固定连接有手轮16，所述双向螺杆14的外壁通过螺纹对称配合连接有两个推板15，两个所述推板15位于两个对应的锁定块10之间。

所述输粉管7的出粉端通过软管固定连接有喷头，所述喷头固定在汽车发动机舱盖上。

所述汽车发动机舱灭火装置还包括手动开关17，所述手动开关17与行车电脑21电连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型通过设置温度传感器18、烟雾传感器19、干粉灭火模块20等，行车电脑21通过温度传感器18与烟雾传感器19对发动机舱进行实时监测，当发动机舱内内出现烟雾并触发烟雾传感器19，且温度超过预设值时，行车电脑21会启动点火器3，以通过气体发生剂4在压力容器1内瞬间产生大量气体，继而使干粉6由输粉管7导出压力容器1，并经喷头喷洒在发动机舱内，实现发动机舱内的自动灭火。

本实用新型通过手动开关17的设置，当驾驶员发现发动机舱起火，而行车电脑21未启动干粉灭火模块20时，可通过手动开关17手动启动点火器3，以进行灭火。

本实用新型中，通过转动手轮16，利用双向螺杆14与两个推板15的螺纹配合，可驱动两个推板15同时移动，以通过推板15推动对应的锁定块10，利用弹性卡套9的弹性形变使锁定块10对齐插孔13，此时即可向上拉动弹性卡套9，以将锁定块10拔出，从而便于将压力容器1由安装座12上取下；

当需要将压力容器1固定在安装座12上时，复位两个推板15，将定位套8放置在两个对应的插孔13之间后，将弹性卡套9对齐定位套8，并将锁定块10由对应的插孔13穿过即可，利用U形卡条11对定位套8的限位作用，及弹性卡套9与安装座12的配合，即可将压力容器1固定在安装座12上，从而在需要对干粉灭火模块20进行定期的维护与更换时，便于对压力容器1进行安装与拆卸。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：包括安装在发动机舱内的干粉灭火模块(20)及至少一个温度传感器(18)和烟雾传感器(19)，所述干粉灭火模块(20)包括压力容器(1)，所述压力容器(1)的内壁对称固定连接有两个隔板(2)，所述压力容器(1)的内部位于两个隔板(2)之间设置有气体发生剂(4)，所述压力容器(1)的顶部位于两个隔板(2)之间贯穿设置有点火器(3)，所述压力容器(1)的内部位于两个隔板(2)的两侧均设置有干粉(6)，所述压力容器(1)的两端均贯穿设置有输粉管(7)，所述隔板(2)的外壁贯穿设置有通气口，所述点火器(3)、温度传感器(18)、烟雾传感器(19)均与汽车的行车电脑电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述通气口的内壁固定连接有滤网(5)。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述压力容器(1)的外壁对称固定套接有两个定位套(8)，所述压力容器(1)的下方设置有安装座(12)，所述安装座(12)与汽车发动机舱固定连接，所述定位套(8)的底部与安装座(12)的顶部贴合，所述定位套(8)的外侧设置有弹性卡套(9)，所述安装座(12)的顶部与弹性卡套(9)的两端的对应处均贯穿开设有插孔(13)，所述弹性卡套(9)的两端穿过对应的插孔(13)后均固定连接有锁定块(10)，所述锁定块(10)的顶部与安装座(12)的内壁贴合，所述插孔(13)的尺寸大于锁定块(10)的尺寸。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述弹性卡套(9)的内侧壁对称固定连接有两个U形卡条(11)，两个所述U形卡条(11)对称分布在对应的定位套(8)的两侧。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述安装座(12)的内壁转动连接有双向螺杆(14)，所述双向螺杆(14)的一端贯穿安装座(12)的内壁后固定连接有手轮(16)，所述双向螺杆(14)的外壁通过螺纹对称配合连接有两个推板(15)，两个所述推板(15)位于两个对应的锁定块(10)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述输粉管(7)的出粉端通过软管固定连接有喷头，所述喷头固定在汽车发动机舱盖上。

7.根据权利要求1所述的汽车发动机舱灭火装置，其特征在于：所述汽车发动机舱灭火装置还包括手动开关(17)，所述手动开关(17)与行车电脑(21)电连接。

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