CN216435257U - 一种叉车坡道停车起步考试用测评系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，包括有四条实线，自上而下依次为停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线，以及后台服务器，停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线所在区域的地下分别对应埋设有与后台服务器电连接的第一、二、三、四压力传感器；第一、二压力传感器组和第三、四压力传感器的供电回路中分别对应共接有第一、二继电器，后台服务器分别与第一、二继电器电连接。本实用新型能够为考试系统对考生的驾驶行为是否合格或是否进行扣分作出评判提供了精准的依据，实现了自动化、精准化评判；此外，不会发生误判，实现了考试评分的客观、公正；另外，成本低，且信号传输稳定、可靠。

Description

一种叉车坡道停车起步考试用测评系统

技术领域

本实用新型涉及叉车考试技术领域，具体是一种叉车坡道停车起步考试用测评系统。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车作为一种特种设备，由于其既具有机动车的特点，又具有起重机械的特点，其安全作业至关重要，对操作人员的要求较高，因此对叉车驾驶、操作的考试也日趋严格，为此，质监局的驾考职能部门制定了一系列的考试流程和评判标准，以追求考试过程中评判的精准化，并追求考试评分的客观公正，做到扣分有依据。

与现有的机动车驾驶人考试一样，通过坡道定点停车和起步考试也是叉车场内道路考试中的一个重要项目，其目的是培养和考核叉车驾驶人在实际道路驾驶中，准确判断车辆的位置，正确使用制动、离合踏板和加速踏板，适应上坡路段停车与起步的技能和控制车辆的实际驾驶能力。

目前，此类考试所采用的测评手段主要是在坡道上施划四条实线，自上而下依次为停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线，在各条实线的两侧分别对应布设四套红外线发射和接收模块，并在叉车上设置感应器件(挡板)，在停车和起步时利用随车而动的感应器件是否阻挡相应的红外线发射和接收模块，以对考生的驾驶行为是否合格或是否进行扣分作出评判的目的。此种测评手段对于车辆的姿态要求较高，即车辆的行进方向要与各条实线保持垂直，且在使用过程中，只要其中一套红外线发射和接收模块出现故障，就会造成后台(考试中心)发生误判，从而影响了考试的客观、公正。

此外，还有采用在叉车上安装GPS定位系统的测评手段。此种测评手段在实际使用过程中，由于采用的是无线传输方式，因此信号易受到干扰，甚至是中断，且经济成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，能够为考试系统对考生的驾驶行为是否合格或是否进行扣分作出评判提供了精准的依据，能够实现自动化、精准化评判；且不会发生误判，能够实现考试评分的客观、公正。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，包括有施划于坡道上的四条实线，所述的四条实线自上而下依次为停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线，以及设置于考试中心的后台服务器，其特征在于：所述停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线所在区域的地下分别对应埋设有第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组，所述的第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组分别与所述后台服务器电连接；所述第一压力传感器组和第二压力传感器组的供电回路中共接有第一继电器，所述第三压力传感器组和第四压力传感器组的供电回路中共接有第二继电器，所述后台服务器分别与所述第一继电器和第二继电器电连接。

进一步的，所述的第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组均包括有若干个压力传感器，所述的若干个压力传感器沿所在的实线的长度方向呈间隔分布。

进一步的，所述的若干个压力传感器均采用压电式压力传感器，位于同一条实线上的相邻二个所述压电式压力传感器之间的间距不大于叉车车轮的宽度。

进一步的，所述压电式压力传感器的膜片朝上设置，且压电式压力传感器的膜片的上表面与所在的实线的上表面相平齐。

进一步的，所述的第一继电器和第二继电器均采用常开型继电器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在坡道上所施划的各条实线的基础上，在每条实线所在区域的地下分别对应埋设一组压力传感器组，利用各组压力传感器检测叉车车轮在停车起步时对其施加的压力数据，并传送至后台(考试中心)，能够为考试系统对考生的驾驶行为是否合格或是否进行扣分作出评判提供了精准的依据，实现了自动化、精准化评判；此外，各组压力传感器均包括若干个压电式压力传感器，即便是其中一个或几个出现故障，也不会影响其他传感器的正常工作，不会发生误判，实现了考试评分的客观、公正；另外，成本低，且信号传输稳定、可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电气控制原理框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、2，一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，包括有施划于坡道12上的四条实线，四条实线自上而下依次为停车线一1、停车线二2、溜坡扣分线3和不合格线4，以及设置于考试中心的后台服务器5，停车线一1、停车线二2、溜坡扣分线3和不合格线4所在区域的地下分别对应埋设有第一压力传感器组6、第二压力传感器组7、第三压力传感器组8和第四压力传感器组9，第一压力传感器组6、第二压力传感器组7、第三压力传感器组8和第四压力传感器组9分别与后台服务器5电连接；第一压力传感器组6和第二压力传感器组7的供电回路中共接有第一继电器10，第三压力传感器组8和第四压力传感器组9的供电回路中共接有第二继电器11，后台服务器5分别与第一继电器10和第二继电器11电连接。

本实用新型中，第一压力传感器组6、第二压力传感器组7、第三压力传感器组8和第四压力传感器组9均包括有若干个压力传感器，若干个压力传感器沿所在的实线的长度方向呈间隔分布。由此，能够覆盖各条实线所在的区域，提高了检测精度和广度。

本实用新型中，若干个压力传感器均采用压电式压力传感器，位于同一条实线上的相邻二个压电式压力传感器之间的间距不大于叉车车轮的宽度。由此，在车轮压线时，能够保证某一个或某几个压电式压力传感器能够检测到车轮对其施加的压力数据，这样即便是其中一个或几个压电式压力传感器出现故障，也不会影响其他压电式压力传感器的正常工作，从而不会发生误判。

本实用新型中，压电式压力传感器的膜片朝上设置，且压电式压力传感器的膜片的上表面与所在的实线的上表面相平齐。由此，能够进一步保证其中的某一个或某几个压电式压力传感器能够检测到车轮对其施加的压力数据。

本实用新型中，第一继电器10和第二继电器11均采用常开型继电器。由此，使得各电压传感器在通常情况下处于不工作状态。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

通常情况下，第一继电器10和第二继电器11均处于断开状态，第一压力传感器组6、第二压力传感器组7、第三压力传感器组8和第四压力传感器组9的供电回路均断开，第一压力传感器组6、第二压力传感器组7、第三压力传感器组8和第四压力传感器组9均处于不工作状态。

考试时，后台服务器5向第一继电器10发送控制指令，第一继电器10闭合，使得第一压力传感器组6和第二压力传感器组7的供电回路导通，第一压力传感器组6和第二压力传感器组7得电工作，此时第三压力传感器组8和第四压力传感器组9仍然保持不工作状态。

考生驾驶叉车驶入坡道12，在相应位置停下，第一压力传感器组6和第二压力传感器组7可分别检测车轮对其施加的压力数据并依次发送至后台服务器5，后台服务器5接收到这些压力数据并进行采集、滤波、信号放大、模数转换、差分等常规处理后，依据所配备的考试评分系统进行如下分析：

若第二压力传感器组7先发送的压力数据所对应的数值和第一压力传感器组6后发送的压力数据所对应的数值均大于零值，则表明叉车停止在停车线一1上，此时作出停车合格的评判；

若第二压力传感器组7先发送的压力数据所对应的数值大于零值，而第一压力传感器组6后发送的压力数据所对应的数值等于零值，则表明叉车停止在停车线一1与停车线二2之间，即叉车所停位置在相应的考试评判标准所设定的合格范围内，此时作出停车合格的评判；

若第二压力传感器组7先发送的压力数据所对应的数值和第一压力传感器组6后发送的压力数据所对应的数值均等于零值，则表明叉车未停在指定的位置，此时作出扣除相应分数的评判。

一段时间(一般在10S以内)后，后台服务器5向第一继电器10发送控制指令，第一继电器10断开，使得第一压力传感器组6和第二压力传感器组7的供电回路断开，第一压力传感器组6和第二压力传感器组7停止工作；同时，后台服务器5向第二继电器11发送控制指令，第二继电器11闭合，使得第三压力传感器组8和第四压力传感器组9的供电回路导通，第三压力传感器组8和第四压力传感器组9得电工作。

考生驾驶叉车起步，第三压力传感器组8和第四压力传感器组9可分别检测车轮对其施加的压力数据并依次发送至后台服务器5，后台服务器5接收到这些压力数据并进行采集、滤波、信号放大、模数转换、差分等常规处理后，依据所配备的考试评分系统进行如下分析：

若第三压力传感器组8先发送的压力数据所对应的数值和第四压力传感器组9后发送的压力数据所对应的数值均等于零值，则表明叉车未溜坡，或溜坡距离在相应的考试评判标准所设定的合格范围内，此时作出起步合格的评判；

若第三压力传感器组8先发送的压力数据所对应的数值大于零值，而第四压力传感器组9后发送的压力数据所对应的数值等于零值，则表明叉车在起步时发生了溜坡，且需要进行扣分，此时作出扣除相应分数的评判；

若第三压力传感器组8先发送的压力数据所对应的数值和第四压力传感器组9后发送的压力数据所对应的数值均大于零值，则表明叉车在起步时发生了不被允许的溜坡，此时作出起步考试不合格的评判。

需要说明的是，停车线一1、停车线二2、溜坡扣分线3和不合格线4之间的间距应当依据具体的考试评判标准进行设定，在此不做具体的限定。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，包括有施划于坡道上的四条实线，所述的四条实线自上而下依次为停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线，以及设置于考试中心的后台服务器，其特征在于：所述停车线一、停车线二、溜坡扣分线和不合格线所在区域的地下分别对应埋设有第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组，所述的第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组分别与所述后台服务器电连接；所述第一压力传感器组和第二压力传感器组的供电回路中共接有第一继电器，所述第三压力传感器组和第四压力传感器组的供电回路中共接有第二继电器，所述后台服务器分别与所述第一继电器和第二继电器电连接。

2.根据权利要求1所述的一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，其特征在于：所述的第一压力传感器组、第二压力传感器组、第三压力传感器组和第四压力传感器组均包括有若干个压力传感器，所述的若干个压力传感器沿所在的实线的长度方向呈间隔分布。

3.根据权利要求2所述的一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，其特征在于：所述的若干个压力传感器均采用压电式压力传感器，位于同一条实线上的相邻二个所述压电式压力传感器之间的间距不大于叉车车轮的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，其特征在于：所述压电式压力传感器的膜片朝上设置，且压电式压力传感器的膜片的上表面与所在的实线的上表面相平齐。

5.根据权利要求1所述的一种叉车坡道停车起步考试用测评系统，其特征在于：所述的第一继电器和第二继电器均采用常开型继电器。

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