CN216426524U - 一种天车上升控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天车上升控制电路，其包括中间继电器KA1；中间继电器KA1的线圈与主控制回路的上升接触器KM1的线圈并联，中间继电器KA2的线圈并联于主控制回路的上升接触器KM1的线圈和下降接触器KM2的常闭触点上，中间继电器KA1的常闭触点和第一声光报警器串联后与中间继电器KA2的线圈并联。优点：只有第三声光报警器发出报警，判断出超重限制器损坏；只有第二声光报警器发出报警，判断出重锤限位器损坏；只有第一声光报警器发出报警，能够判断出下降接触器KM2的常闭触点损坏；由此，通过本实用新型能够精准的检测出故障部位，大大缩短了查找故障的时间，减少检修成本，最大限度的减少登高作业的时间，避免事故发生。

Description

一种天车上升控制电路

技术领域：

本实用新型涉及天车设备技术领域，特别涉及一种天车上升控制电路。

背景技术：

天车上的超重限制器、重锤限位器及控制电路中接触器均是天车上升控制电路上的重要元器件；其中超重限制器是用于起吊物品时，指示载荷的数值；当载荷达到额定值的90％时，发出预警信号；当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源；重锤限位器安装在吊钩上升到达的极限位置，起到安全保护作用；但是在实际生产运行过程中，如果超重限制器、重锤限位器或接触器的联锁触点发生故障，使天车无法正常上升，而且无法及时准确判断具体是哪个元器件出现故障，即不明确具体故障部位，导致检修工作繁琐，严重影响生产效率。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种能够及时准确判断具体故障部位以提高生产效率的天车上升控制电路。

本实用新型由如下技术方案实施：一种天车上升控制电路，其包括超重限制器和重锤限位器；其包括上升接触器KM1、下降接触器KM2、中间继电器KA1、中间继电器KA2和中间继电器KA3；所述超重限制器、所述重锤限位器、所述上升接触器KM1的线圈和所述下降接触器KM2的常闭触点串联组成闭合的主控制回路；所述中间继电器KA1的线圈与所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈并联，所述中间继电器KA2的线圈并联于所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈和所述下降接触器KM2的常闭触点上，所述中间继电器KA1的常闭触点和第一声光报警器串联后与所述中间继电器KA2的线圈并联；所述中间继电器KA3的线圈并联于所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈、所述下降接触器KM2的常闭触点和所述重锤限位器上，所述中间继电器KA2的常闭触点和第二声光报警器串联后与所述中间继电器KA3的线圈并联；所述中间继电器KA3的常闭触点与第三声光报警器串联后与所述主控制回路并联，所述主控制回路上串接有所述上升按钮SB。

进一步地，所述重锤限位器的型号为LX3-11H。

本实用新型的优点：第一声光报警器、第二声光报警器和第三声光报警器均未出现报警现象，说明主控制回路上的超重限制器、重锤限位器和下降接触器KM2的常闭触点均完好无损。

当超重限制器损坏时，中间继电器KA3的线圈不能得电，中间继电器KA3的常闭触点一直处于闭合状态，此时，只有第三声光报警器发出报警，由此，判断出超重限制器损坏。

当重锤限位器损坏时，中间继电器KA3的线圈得电，中间继电器KA3的常闭触点断开，第三声光报警器不会发出报警，而同时，中间继电器KA2的线圈不得电，中间继电器KA2的常闭触点一直处于闭合状态，第二声光报警器发出报警，此时，判断出重锤限位器损坏。

当下降接触器KM2的常闭触点损坏时，中间继电器KA3的线圈得电，中间继电器KA3的常闭触点断开，第三声光报警器不会发出报警；中间继电器KA2的线圈得电，中间继电器KA2的常闭触点断开，第二声光报警器也不会发出报警；而中间继电器KA1的线圈不得电，中间继电器KA1的常闭触点一直处于闭合状态，第一声光报警器发出报警；此时，能够判断出下降接触器KM2的常闭触点损坏。

由此，通过本实用新型能够精准的检测出故障部位，大大缩短了查找故障的时间，减少检修成本，最大限度的减少登高作业的时间，避免事故发生。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：超重限制器1、重锤限位器2、主控制回路3、第一声光报警器4、第二声光报警器5、第三声光报警器6。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实施例提供一种天车上升控制电路，其包括超重限制器1和重锤限位器2；其包括上升接触器KM1、下降接触器KM2、中间继电器KA1、中间继电器KA2和中间继电器KA3；超重限制器1、重锤限位器2、上升接触器KM1的线圈和下降接触器KM2的常闭触点串联组成闭合的主控制回路3。

中间继电器KA1的线圈与主控制回路3的上升接触器KM1的线圈并联，中间继电器KA2的线圈并联于主控制回路3的上升接触器KM1的线圈和下降接触器KM2的常闭触点上，中间继电器KA1的常闭触点和第一声光报警器4串联后与中间继电器KA2的线圈并联。

中间继电器KA3的线圈并联于主控制回路3的上升接触器KM1的线圈、下降接触器KM2的常闭触点和重锤限位器2上，中间继电器KA2的常闭触点和第二声光报警器5串联后与中间继电器KA3的线圈并联；中间继电器KA3的常闭触点与第三声光报警器6串联后与主控制回路3并联，主控制回路3上串接有上升按钮SB，重锤限位器2的型号为LX3-11H。

工作原理：

一、按住上升按钮SB，上升接触器KM1的主触点闭合，天车正常上升时，第一声光报警器4、第二声光报警器5和第三声光报警器6均未出现报警现象，说明主控制回路3上的超重限制器1、重锤限位器2和下降接触器KM2的常闭触点均完好无损。

二、按住上升按钮，天车不能正常上升而出现异常的情况：

1、当超重限制器1损坏故障时，中间继电器KA3的线圈不能得电，中间继电器KA3的常闭触点一直处于闭合状态，此时，只有第三声光报警器6发出报警，由此，判断出超重限制器1损坏。

2、当重锤限位器2损坏故障时，中间继电器KA3的线圈得电，中间继电器KA3的常闭触点断开，第三声光报警器6不会发出报警，而同时，中间继电器KA2的线圈不得电，中间继电器KA2的常闭触点一直处于闭合状态，第二声光报警器5发出报警，此时，判断出重锤限位器2损坏。

3、当下降接触器KM2的常闭触点损坏故障时，中间继电器KA3的线圈得电，中间继电器KA3的常闭触点断开，第三声光报警器6不会发出报警；中间继电器KA2的线圈得电，中间继电器KA2的常闭触点断开，第二声光报警器5也不会发出报警；而中间继电器KA1的线圈不得电，中间继电器KA1的常闭触点一直处于闭合状态，第一声光报警器4发出报警；此时，能够判断出下降接触器KM2的常闭触点损坏。

另外，当按住上升按钮，如果同时出现两种或者三种故障时，本实用新型能够实现报故障顺序是按照超重限制器1损坏，重锤限位器2损坏，接触器KM2的常闭触点损坏的顺序报故障；由此，按顺序处理完超重限制器1损坏故障，第二种重锤限位器2损坏才会报出来，处理完第二种重锤限位器2损坏故障，第三种接触器KM2的常闭触点损坏故障才会报出来；便于有序进行检修，提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种天车上升控制电路，其包括超重限制器和重锤限位器；其特征在于，其包括上升接触器KM1、下降接触器KM2、中间继电器KA1、中间继电器KA2和中间继电器KA3；所述超重限制器、所述重锤限位器、所述上升接触器KM1的线圈和所述下降接触器KM2的常闭触点串联组成闭合的主控制回路；

所述中间继电器KA1的线圈与所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈并联，所述中间继电器KA2的线圈并联于所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈和所述下降接触器KM2的常闭触点上，所述中间继电器KA1的常闭触点和第一声光报警器串联后与所述中间继电器KA2的线圈并联；

所述中间继电器KA3的线圈并联于所述主控制回路的所述上升接触器KM1的线圈、所述下降接触器KM2的常闭触点和所述重锤限位器上，所述中间继电器KA2的常闭触点和第二声光报警器串联后与所述中间继电器KA3的线圈并联；

所述中间继电器KA3的常闭触点与第三声光报警器串联后与所述主控制回路并联，所述主控制回路上串接有上升按钮SB。

2.根据权利要求1所述的一种天车上升控制电路，其特征在于，所述重锤限位器的型号为LX3-11H。

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