CN216424196U - 防护型管片转运装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种防护型管片转运装置,涉及管片运输装置的领域,其包括底层组件和车体,车体包括车厢底板和车柱,底层组件包括柔性垫木和若干个沿车体宽度方向设置的连接梁,柔性垫木铺设于车厢底板,连接梁固定设置在车厢底板上,连接梁长度方向与车体长度方向相同,连接梁沿车体长度方向上竖直设置有若干个防倾立柱。本申请具有减轻管片间的磕碰并且使管片不易倾倒的效果。
Description
技术领域
本申请涉及管片运输装置的领域,尤其是涉及一种防护型管片转运装置。
背景技术
目前,越来越多地铁隧道、引水隧道的建设使用盾构法施工,盾构法施工的主要部件就是盾构管片,盾构管片起到支撑隧道并防止地下水渗入隧道的作用。
在完成盾构管片的制造后,就需要将管片从水养池转运至存放场地。在转运过程中一般采用汽车运输,管片立放在汽车货厢中。汽车在转运的过程中可能会因路况不佳导致颠簸,致使管片产生磕碰,或是在遇到爬坡或下坡的路段,管片易在货厢内倾倒,当运输车辆急刹车时,管片易被摔坏。但盾构管片在隧道内起到防水的作用,对管片完整性要求严格,常规运输装置在转运过程中易使管片间发生磕碰,且易使管片倾倒。
实用新型内容
为了达到减轻管片间的磕碰并且使管片不易倾倒的效果,本申请提供一种防护型管片转运装置。
本申请提供的一种防护型管片转运装置,采用如下的技术方案:
一种防护型管片转运装置,包括底层组件和车体,车体包括车厢底板和车柱,底层组件包括柔性垫木和若干个沿车体宽度方向设置的连接梁,柔性垫木铺设于车厢底板,连接梁固定设置在车厢底板上,连接梁长度方向与车体长度方向相同,连接梁沿车体长度方向上竖直设置有若干个防倾立柱。
通过采用上述技术方案,在管片转运过程中,管片长度方向沿连接梁宽度方向放置在柔性垫木上,柔性垫木的设置减少了管片底部与车厢底板之间的碰撞磨损;在管片转运时往往是多块管片一同进行转运,转运车辆在爬坡或下坡的过程中,多块管片在车厢底板上有滑移的可能,且管片易在车厢内倾倒,防倾立柱的设置使得管片可以立放在相邻两排防倾立柱之间,避免了管片在坡道上倾倒,同时防倾立柱的设置使得相邻管片之间被隔绝开来,避免了因转运过程中管片之间的相互摩擦碰撞造成管片的破损,从而达到了减轻管片间的磕碰并且使管片不易倾倒的效果。
可选的,所述防倾立柱包括立柱钢管和支撑钢板,立柱钢管的高度大于支撑钢板的高度,立柱钢管的一侧与支撑钢板的一侧固定连接,立柱钢管和支撑钢板的底部均与连接梁连接。
通过采用上述技术方案,立柱钢管的设置使得防倾立柱的高度增加了,使得防倾立柱能够支撑高度更大的管片,提升了防倾立柱的防倾倒性能;支撑钢板与立柱钢管固定连接,使得支撑钢板对立柱钢管起到了支撑作用,从而使得立柱钢管不易弯折,增加了防倾立柱的支撑强度。
可选的,所述防倾立柱表面固定设置有柔性材质的垫皮。
通过采用上述技术方案,垫皮的设置使得管片与防倾立柱之间的摩擦力增大了,减小了管片在转运过程中移位的可能,同时,柔性材质的垫皮与管片直接接触,当管片在转运过程中发生晃动时,垫皮能够对管片起到缓冲作用和保护效果。
可选的,所述车厢底板两侧均竖直设置有侧挡板,侧挡板靠近车厢的一侧固定设置有防撞垫,防撞垫为柔性材质。
通过采用上述技术方案,在转运过程中往往会出现急弯或路面不平整的情况,管片有侧滑的可能,侧挡板的设置有效降低了管片在转运过程中发生侧滑的风险;当管片移位并与侧挡板靠近车厢的一侧抵接时,防撞垫的设置保护了管片边缘不被碰撞损坏。
可选的,所述侧挡板一侧与车厢底板边缘铰接,侧挡板另一侧穿设有插销,车柱上开设有插孔,插销插设在插孔内。
通过采用上述技术方案,侧挡板与车厢底板铰接的连接方式使得侧挡板可活动,在装卸管片的过程中可将侧挡板打开,方便了装卸人员的作业,提升了管片装卸的便捷性,插销的设置使得在转运过程中侧挡板能够闭合,起到固定侧挡板的作用。
可选的,所述连接梁沿长度方向开设有若干个卡槽,卡槽数量大于防倾立柱的数量,防倾立柱底端卡设在卡槽内,防倾立柱靠近底部的位置固定设置有固定片,固定片上穿设有螺栓,螺栓与连接梁螺纹连接。
通过采用上述技术方案,防倾立柱能够卡接于不同的卡槽,通过选择不同位置的卡槽调整相邻防倾立柱之间的距离,使得转运装置能够运输不同规格的管片,扩大了转运装置的适用范围,固定片的设置增强了防倾立柱的稳定性;螺纹连接的方式提升了移动防倾立柱位置时的便捷性。
可选的,所述连接梁上开设有滑槽,滑槽长度方向与连接梁长度方向相同,滑槽位于连接梁两端的卡槽之间,滑槽与卡槽连通,滑槽的宽度小于卡槽的宽度,滑槽的深度大于卡槽的深度,防倾立柱底部固定设置有滑块,滑块滑动设置于滑槽内。
通过采用上述技术方案,在调整防倾立柱位置的过程中,将防倾立柱的底端由卡槽中向上提起,再将滑块在滑槽内滑动,从而带动防倾立柱的移动,直至将防倾立柱移动至合适位置,再将防倾立柱底端卡入另一个卡槽中,用螺栓将防倾立柱紧固于连接槽上,滑槽与滑块的设置提升了防倾立柱位置调整时的便捷性,同时节省了人工。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
防倾立柱的设置使得管片可以立放在相邻两排防倾立柱之间,避免了管片在坡道上倾倒,同时防倾立柱的设置使得相邻管片之间被隔绝开来,避免了因转运过程中管片之间的相互摩擦碰撞造成管片的破损,从而达到了减轻管片间的磕碰并且使管片不易倾倒的效果;
立柱钢管的设置使得防倾立柱的高度增加了,使得防倾立柱能够支撑高度更大的管片,提升了防倾立柱的防倾倒性能;支撑钢板与立柱钢管固定连接,使得支撑钢板对立柱钢管起到了支撑作用,从而使得立柱钢管不易弯折,增加了防倾立柱的支撑强度;
垫皮的设置使得管片与防倾立柱之间的摩擦力增大了,减小了管片在转运过程中移位的可能,同时,柔性材质的垫皮与管片直接接触,当管片在转运过程中发生晃动时,垫皮能够对管片起到缓冲作用和保护效果。
附图说明
图1是本申请实施例1的结构示意图;
图2是本申请实施例1的剖视图;
图3是本申请实施例2的爆炸示意图;
图4是本申请实施例2的剖视图;
图5是本申请实施例2旨在显示卡槽与容纳槽位置关系的示意图。
附图标记说明:1、底层组件;11、柔性垫木;12、连接梁;121、卡槽;122、滑槽;1221、容纳槽;2、防倾立柱;21、立柱钢管;22、支撑钢板;23、垫皮;24、滑块;25、固定片;251、螺栓;3、车体;31、车厢底板;311、侧挡板;3111、防撞垫;3112、插销;32、车柱。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
实施例1:
本申请实施例公开一种防护型管片转运装置。参照图1,防护型管片转运装置包括底层组件1、防倾立柱2和车体3,车体3包括车厢底板31,底层组件1设置于车厢底板31上,底层组件1用于减少管片底部与车厢底板31之间的碰撞磨损;防倾立柱2与底层组件1连接,防倾立柱2用于减轻管片间的磕碰并使管片不易倾倒。
参照图1,车厢底板31呈矩形且水平设置,底层组件1包括沿着车厢底板31的宽度方向设置的若干根柔性垫木11和两根连接梁12,连接梁12为横截面呈矩形的空心钢柱,两根连接梁12对称设置在车厢底板31的两侧,连接梁12焊接在车厢底板31的顶面上,柔性垫木11呈长条状,柔性垫木11铺设于车厢底板31的顶面上,且铺满在两根连接梁12之间以及两根连接梁12相互远离的一侧,连接梁12的长度方向、柔性垫木11的长度方向均与车体3长度方向相同,且连接梁12的长度、柔性垫木11的长度均与车体3底板长度相同。
使用时,在管片转运过程中,管片长度方向沿连接梁12宽度方向放置在柔性垫木11上,柔性垫木11的设置减少了管片底部与车厢底板31之间的碰撞磨损。
参照图2,连接梁12的长度方向上均匀设置有若干根防倾立柱2,在本实施例中,每根连接梁12上均匀设置有四根防倾立柱2,防倾立柱2包括立柱钢管21和支撑钢板22,立柱钢管21为横截面呈矩形的长1m的长条状钢管,立柱钢管21竖直设置在连接梁12的顶面上,立柱钢管21底端与连接梁12固定连接;支撑钢板22位于立柱钢管21的同一侧,支撑钢板22竖直设置,且支撑钢板22低于立柱钢管21,支撑钢板22靠近立柱钢管21的一侧与立柱钢管21固定连接,支撑钢板22底端与连接梁12固定连接,支撑钢板22顶面沿着远离立柱钢管21的方向倾斜向下。防倾立柱2表面粘接设置有垫皮23,垫皮23为柔性材质制成。
使用时,管片转运往往是多块管片一同进行转运,转运车辆在爬坡或下坡的过程中,多块管片在车厢底板31上有滑移的可能,且管片易在车厢内倾倒,防倾立柱2的设置使得管片可以立放在相邻两排防倾立柱2之间,避免了管片在坡道上倾倒,同时防倾立柱2的设置使得相邻管片之间被隔绝开来,避免了因转运过程中管片之间的相互摩擦碰撞造成管片的破损。立柱钢管21的设置增加了防倾立柱2的高度,使得防倾立柱2能够支撑高度更大的管片,支撑钢板22的设置使得防倾立柱2不易弯折。垫皮23的设置使得管片与防倾立柱2之间的摩擦力增大了,减小了管片在转运过程中移位的可能,同时,垫皮23在防倾立柱2与管片碰撞摩擦时起到了的缓冲的作用。
参照图1,车体3包括车柱32,车柱32竖直设置在车厢底板31的四个顶角上,车柱32底端与车厢底板31固定连接,车厢底板31两侧均竖直设置有侧挡板311,侧挡板311长度与车厢底板31长度相同,侧挡板311下侧与车厢底板31边缘铰接,侧挡板311上侧穿设有插销3112,车柱32上开设有插孔,插销3112插设在插孔内;侧挡板311靠近车厢的一侧粘接设置有防撞垫3111,防撞垫3111采用柔性材质制成。
使用时,在转运过程中往往会出现急弯或路面不平整的情况,管片有侧滑的可能,侧挡板311的设置降低了管片在转运过程中发生侧滑的风险。当管片进行装卸时,侧挡板311与车厢底板31铰接的连接方式使得侧挡板311可活动,在装卸管片时可将侧挡板311打开,方便了装卸人员的作业,插销3112的设置使得在转运过程中侧挡板311能够闭合,起到固定侧挡板311的作用。当管片移位并与侧挡板311内侧抵接时,设置柔性材质的防撞垫3111保护了管片边缘不被碰撞损坏。
本申请实施例一种防护型管片转运装置的实施原理为:在管片装车时,将插销3112打开从而开启侧挡板311,方便施工人员进行装卸工作,将管片竖直立于相邻两排防倾立柱2之间,放置好三片管片后,关闭侧挡板311然后闭合插销3112即可。转运过程中,柔性垫木11的设置减少了管片底部与车厢底板31之间的碰撞磨损;在转运车辆在爬坡或下坡的过程中,防倾立柱2的设置避免了管片在坡道上倾倒,同时防倾立柱2的设置使得相邻管片之间被隔绝开来,避免了因管片之间的相互摩擦碰撞造成管片的破损,垫皮23在防倾立柱2与管片碰撞摩擦时起到了的缓冲的作用;当转运车辆行驶在急弯或路面不平整的路段时,侧挡板311的设置降低了管片在转运过程中发生侧滑的风险,当管片移位并与侧挡板311内侧抵接时,设置柔性材质的防撞垫3111保护了管片边缘不被碰撞损坏。
实施例2:
参照图3和图4,本实施例与实施例1的不同之处在于,每根连接梁12沿长度方向均匀开设有若干个卡槽121,防倾立柱2的底端卡设在卡槽121内,卡槽121的数量大于防倾立柱2的数量。防倾立柱2底部焊接有滑块24,连接梁12沿顶面上长度方向开设有滑槽122,滑块24滑动设置在滑槽122内,滑槽122位于连接梁12两端的卡槽121之间。参照图5,滑槽122与卡槽121连通,滑槽122的宽度小于卡槽121的宽度,滑槽122的深度大于卡槽121的深度,滑槽122内底面开设有若干个容纳槽1221,容纳槽1221数量与卡槽121数量相同,且容纳槽1221与卡槽121是一一对应的,容纳槽1221位于对应卡槽121下方的中心位置。参照图4和图5,防倾立柱2靠近底部的位置固定设置有固定片25,固定片25底面与防倾立柱2底端的距离与卡槽121的深度相同,固定片25上穿设有螺栓251,螺栓251与连接梁12螺纹连接。
使用时,当防倾立柱2固定在卡槽121内时,滑块24与容纳槽1221内壁抵接,防倾立柱2下端与连接梁12卡接,固定片25与连接梁12通过螺栓251紧固连接;当需要调整防倾立柱2的位置时,松开螺栓251,将防倾立柱2的底端由卡槽121中向上提起,再将滑块24在滑槽122内滑动,从而带动防倾立柱2的移动,直至将防倾立柱2移动至合适位置,再将防倾立柱2底端卡入另一个卡槽121中,然后用螺栓251将固定片25紧固于连接槽上即可。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防护型管片转运装置,其特征在于:包括底层组件(1)和车体(3),车体(3)包括车厢底板(31)和车柱(32),底层组件(1)包括柔性垫木(11)和若干个沿车体(3)宽度方向设置的连接梁(12),柔性垫木(11)铺设于车厢底板(31),连接梁(12)固定设置在车厢底板(31)上,连接梁(12)长度方向与车体(3)长度方向相同,连接梁(12)沿车体(3)长度方向上竖直设置有若干个防倾立柱(2);所述车厢底板(31)两侧均竖直设置有侧挡板(311),侧挡板(311)靠近车厢的一侧固定设置有防撞垫(3111),防撞垫(3111)为柔性材质。
2.根据权利要求1所述的防护型管片转运装置,其特征在于:所述防倾立柱(2)包括立柱钢管(21)和支撑钢板(22),立柱钢管(21)的高度大于支撑钢板(22)的高度,立柱钢管(21)的一侧与支撑钢板(22)的一侧固定连接,立柱钢管(21)和支撑钢板(22)的底部均与连接梁(12)连接。
3.根据权利要求1所述的防护型管片转运装置,其特征在于:所述防倾立柱(2)表面固定设置有柔性材质的垫皮(23)。
4.根据权利要求1所述的防护型管片转运装置,其特征在于:所述侧挡板(311)一侧与车厢底板(31)边缘铰接,侧挡板(311)另一侧穿设有插销(3112),车柱(32)上开设有插孔,插销(3112)插设在插孔内。
5.根据权利要求1所述的防护型管片转运装置,其特征在于:所述连接梁(12)沿长度方向开设有若干个卡槽(121),卡槽(121)数量大于防倾立柱(2)的数量,防倾立柱(2)底端卡设在卡槽(121)内,防倾立柱(2)靠近底部的位置固定设置有固定片(25),固定片(25)上穿设有螺栓(251),螺栓(251)与连接梁(12)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的防护型管片转运装置,其特征在于:所述连接梁(12)上开设有滑槽(122),滑槽(122)长度方向与连接梁(12)长度方向相同,滑槽(122)位于连接梁(12)两端的卡槽(121)之间,滑槽(122)与卡槽(121)连通,滑槽(122)的宽度小于卡槽(121)的宽度,滑槽(122)的深度大于卡槽(121)的深度,防倾立柱(2)底部固定设置有滑块(24),滑块(24)滑动设置于滑槽(122)内。
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CN202122708630.2U Active CN216424196U (zh) | 2021-11-06 | 2021-11-06 | 防护型管片转运装置 |
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