CN2164139Y - 恒压式充电机 - Google Patents

Abstract

一种恒压式充电机，由变压器、整流器、电流表、 指示灯等组成，其特征是：220V电源与变压器(1)的初 级线圈相连，变压器(1)的次线线圈与整流器(2)的输 入端相连，整流器(2)的输出回路中串接一电流表和 待充电的蓄电池E₁，本实用新型的充电机具有结构 极简单、成本低、适合于不同程度亏电的蓄电池充电， 且充电时无需有人看管。

Description

一种恒压式充电机，属电学领域中对汽车蓄电池的充电装置。

经国内专利检索，目前对汽车蓄电池的充电装置多为恒流式充电机，这类充电机大多数是采用可控硅，如中国专利1991年11月13日公开的申请号为91212255.2，申请日：91年2月25日，申请人：彭满涛，实用新型名称：随车充电机就是其中一例，它是由可控硅调压器、变压器、桥式整流器、电流表、电压表、充电电流指示器构成，这种产品可安装在车辆驾驶室内，可随时为车辆蓄电池充电，还可与蓄电池并联启动车辆，从而有效地延长蓄电池的使用寿命。这类充电机存在的主要问题是：1、在充电时必需有人看管，若自动充电，线路出故障，电瓶有可能烧坏；2、线路复杂，成本高。

本实用新型的目的，就在于克服现有技术存在的问题，提供一种结构简单、成本低，安全、使用方便，充电时无需有人看管，充电完毕能自动控制使电流回到零，特别使用于干荷式蓄电池的恒压式持电机。

本实用新型的目的是采用如下方式来实现的：

本实用新型的恒压式充电机是由变压器、整流器、电流表、指示灯等组成，其特征是：220V电源与变压器1的初级线圈相连，变压器1的次级线圈与整流器2的输入端相连，整流器2的输出回路中串接一电流表和待充电的蓄电池。

本实用新型的目的还可采用如下方式来实现：

即变压器1为铁芯式变压器B₁，也可采用带抽头的铁芯变压器B₂。

进入变压器1初级线圈的220V电源串接一高压保险丝管BA₁，变压器1的次级线圈串接一指示灯ZD₁。

变压器1为抽头式时，可串接三档变位开关，整流器2输出端可串接一低压保险器BA₂。

图1为本实用新型恒压式充电机的电路原理图，是本实用新型的一个最佳实施例；

图2为本实用新型恒压式充电机的电路原理图2，是本实用新型的另一实施例。

下面结合附图对本实用新型的恒压式充电机工作过程作进一步详细说明：

按图1、2所示制作的恒压式充电机，充电开始，接通电源，经过速熔式保险丝管BA₁进入变压器B₁初级线圈经过次级感应线圈，再经过桥式整流器2整流，经低压保险丝管BA₂给蓄电池E₁充电，电源电压经变压器B₁变压变为15V，恒压主要靠变压器B₁把输出电压限定，电流不限定，电源电压在220－250V之间都能正常充电，开始充电4－5小时即可获得本身容量的90－95％，当蓄电池E₁所充电压与变压器B₁输出电压相等时，也即电位差相等时，电流自动回零，如电压高于常压220V时，将出现电流表不完全回零，仍有2－3A电流微弱充电，如电瓶亏电严重，充电机充电电流可达15A，持续时间15－20分钟不会对电瓶和充电机机构成危害。设置指示灯是为了显示是否有高低压电流，电流表显示蓄电池是否充足电，蓄电池电压充足后，电流自动回零。

当采用不同抽头时，可使电压变为14.5V、30V、7.5V交流电压，满足不同类型蓄电池的充电。

与现有恒流式充电机相比，本实用新型的优点是：

1、结构简单，成本低，适合于不同程度亏电的蓄电池充电，且不会损坏蓄电池，安全，充电效率高，无需有人看管。

2、体积小，元件少，故障率低。

3、经济、使用维修方便，寿命长，既可随身携带，也可固定安装使用，特别适合于干荷式电池初充电和补充充电，也适于蓄电池补充充电。

Claims (4)

1、一种恒压式充电机，由变压器、整流器、电流表、指示灯等组成，本实用新型的特征是：220V电源与变压器(1)的初级线圈相连，变压器(1)的次级线圈与整流器(2)的输入端相连，整流器(2)的输出回路中串接一电流表和待充电的蓄电池E₁。

2、根据权利要求1所述的恒压式充电机，其限定部分为：变压器（1）为铁芯式变压器B₁，也可采用带抽头的铁芯变压器B₂。

3、根据权利要求1所述的恒压式充电机，其限定部分为：进入变压器（1）初级线圈的220V电源串联一高压保险丝管BA₁，变压器（1）次级线圈串接一指示灯ZD₁。

4、根据权利要求1、2、3所述的恒压式充电机，其限定部分为：变压机（1）为抽头式时，可串接三档变位开关，整流器（2）输出端可串接一低压保险器BA₂。

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