CN216408202U - 一种船舶电气设备减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶电气设备减震装置，包括底座和设备主体，底座上设有限位卡合组件，并且底座通过限位卡合组件与设备主体相连接，底座与设备主体之间还设有减震机构，并且设备主体底端四周通过辅助消能机构相连接。本实用新型通过辅助消能机构不仅可以在设备主体晃动时进行消能减震，还可以保证设备主体在晃动时不会在水平方向上进行晃动，可以配合减震机构对设备主体进行很好的减震消能，保证设备主体的稳定性，同时可以在正常使用时，避免弹簧与设备主体产生共振，影响设备的正常运转。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶电气设备减震装置。
背景技术
电气设备是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。船舶上电气设备应用较多，但是在船舶在行驶的过程中常常会遇到颠簸，当遭遇大风时颠簸的会更加严重，持续的颠簸会影响船上电气设备的工作，严重时会造成设备的损坏，因此需要减震装置对电气设备提供保护。
现有的减震装置大多都是采用弹簧的方式来对设备进行减震防护的，但是在实际使用时阻尼很小共振时的传动比很大，钢丝会在高频下传递振动，容易产生水平方向上的摇摆运动，在运行时容易和设备产生共振，影响设备的正常运转，还存在自振现象，容易传递低频振动，影响设备的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶电气设备减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶电气设备减震装置，包括底座和设备主体，底座上设有限位卡合组件，并且底座通过限位卡合组件与设备主体相连接，底座与设备主体之间还设有减震机构，并且设备主体底端四周通过辅助消能机构相连接。
优选的，为了提高设备的减震效果，还可以避免在水平方向上晃动，提高稳定性，辅助消能机构包括设置在底座四周上的空心柱，空心柱内部设有移动圆板，移动圆板将空心柱分隔成上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过第一连接管和第二连接管相连通，并且第一连接管和第二连接管分别位于空心柱的两侧，移动圆板上设有移动柱，移动柱贯穿空心柱并延伸至外部与设备主体相连接。
优选的，为了提高空心柱的密封性，避免内部的液压油漏出，移动圆板外部套设有密封套，密封套与空心柱内壁相贴合，空心柱的开口端设有密封圈，密封圈与移动柱相匹配。
优选的，为了可以对设备主体2在晃动时进行限位，提高稳定性，还可以对设备进行减震，限位卡合组件包括设置在底座四周中部的限位板，限位板中部开设有卡槽，卡槽内设有与之相匹配的卡板，卡板与设备主体相匹配，并且设备主体与限位板之间设有橡胶垫。
优选的，为了降低卡槽与卡板之间的摩擦力，卡槽内部等距设有滚珠，滚珠与卡板相匹配。
优选的，为了设备主体进行很好的减震消能，保证设备主体的稳定性，减震机构包括设置在四个限位板之间的导向柱，导向柱上滑动设有滑块，导向柱外部套设有弹簧，并且弹簧的两端分别与限位板和滑块相连接，并且滑块上倾斜设有连杆，连杆的两端均设有转动块，其中一个转动块与滑块相连接，另外一个转动块通过矩形块与设备主体相连接。
优选的，设备主体底端和底座上均等距设有消能气囊。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过辅助消能机构不仅可以在设备主体晃动时进行消能减震，还可以保证设备主体在晃动时不会在水平方向上进行晃动，可以配合减震机构对设备主体进行很好的减震消能，保证设备主体的稳定性，同时可以在正常使用时，避免弹簧与设备主体产生共振，影响设备的正常运转，还避免在设备主体不振动时，弹簧自振传递低频振动，影响设备的稳定性；
(2)通过限位卡合组件可以对设备主体在水平方向上进行限位，可以避免设备主体在振动时，在水平方向上发生摇晃摆动，进而保证设备主体的稳定性和使用寿命，还可以让设备主体在竖直方向上滑动，可以对振动进行消能，同时橡胶垫可以提高减震能力，还可以降低在振动过程中产生的噪音，可以营造较为良好工作环境。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置中减震机构的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置中辅助消能机构的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置中减震机构的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种船舶电气设备减震装置中限位卡合组件的结构示意图。
图中：1、底座；2、设备主体；3、卡板；4、限位板；5、橡胶垫；6、空心柱；7、第一连接管；8、消能气囊；9、弹簧；10、卡槽；11、矩形块；12、连杆；13、滑块；14、第二连接管；15、移动柱；16、密封圈；17、移动圆板；18、密封套；19、导向柱；20、转动块；21、滚珠。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
实施例一
请参阅图1－图5，一种船舶电气设备减震装置，包括底座1和设备主体2，底座1上设有限位卡合组件，并且底座1通过限位卡合组件与设备主体2相连接，底座1与设备主体2之间还设有减震机构，并且设备主体2底端四周通过辅助消能机构相连接，限位卡合组件包括设置在底座1四周中部的限位板4，限位板4中部开设有卡槽10，卡槽10内设有与之相匹配的卡板3，卡板3与设备主体2相匹配，并且设备主体2与限位板4之间设有橡胶垫5，卡槽10内部等距设有滚珠21，滚珠21与卡板3相匹配。
通过上述机构的相互配合，不仅可以对设备主体2在工作或晃动时进行减震消能，提高设备主体2的稳定性，可以对产生的冲击力进行抵消，还可以避免在水平方向上发生摇摆晃动，保证设备主体2的稳定性，同时可以在正常使用时，避免弹簧9与设备主体2产生共振和在不使用时避免弹簧9自振传递低频振动，保证设备的稳定性。
实施例二
请参阅图1、图3，辅助消能机构包括设置在底座1四周上的空心柱6，空心柱6内部填充有液压油，可以对振动进行消能减震，空心柱6内部设有移动圆板17，移动圆板17将空心柱6分隔成上腔室和下腔室，上腔室和下腔室之间通过第一连接管7和第二连接管14相连通，并且第一连接管7和第二连接管14分别位于空心柱6的两侧，移动圆板17上设有移动柱15，移动柱15贯穿空心柱6并延伸至外部与设备主体2相连接，移动圆板17外部套设有密封套18，密封套18与空心柱6内壁相贴合，空心柱6的开口端设有密封圈16，密封圈16与移动柱15相匹配。
通过辅助消能机构可以对设备主体2进行在晃动时进行消能减震，还可以保证设备主体2在晃动时不会在水平方向上进行晃动，可以配合减震机构对设备主体2进行很好的减震消能，保证设备主体2的稳定性。
实施例三
请参阅图1、图2、图5，减震机构包括设置在四个限位板4之间的导向柱19，导向柱19上滑动设有滑块13，导向柱19外部套设有弹簧9，并且弹簧9的两端分别与限位板4和滑块13相连接，并且滑块13上倾斜设有连杆12，连杆12的两端均设有转动块20，其中一个转动块20与滑块13相连接，另外一个转动块20通过矩形块11与设备主体2相连接，设备主体2底端和底座1上均等距设有消能气囊8。
通过减震机构可以对设备主体2进行很好的减震消能，保证设备主体2的稳定性，同时可以在正常使用时，避免弹簧9与设备主体2产生共振，影响设备的正常运转，还避免在设备主体2不振动时，弹簧9自振传递低频振动，影响设备的稳定性。
工作原理：本实用新型在使用时，在设备主体2发生晃动时，设备主体2对矩形块11产生向下的挤压力，此时在转动块20和连杆12的共同作用下，对滑块13产生水平的推力，在导向柱19上滑动，弹簧9受力收缩，在弹簧9收缩的弹性势能的作用下，带着滑块13进行复位，进而可以对产生的振动进行抵消，可以通过四个方向对发生的晃动进行抵消减震，同时设备主体2四周的卡板3在限位板4上的卡槽10内滑动，其滚珠21可以降低两者之间的摩擦力，可以对设备主体2进行水平方向上的限位，避免发生摇晃，同时移动柱15和移动圆板17在空心柱6内部移动，此时空心柱6内下腔室内的液压油经过第二连接管14进入到上腔室内部，上腔室内的液压油经过第一连接管7进入到下腔室内部，而在移动柱15向上移动时，上腔室内的液压油经过第二连接管14进入到下腔室内部，下腔室内部的液压油经过第一连接管7进入到上腔室内，可以对晃动产生的冲击力进行抵消，避免弹簧9与设备主体2产生共振，影响设备的正常运转，还避免在设备主体2不振动时，弹簧9自振传递低频振动，影响设备的稳定性，同时还可以通过两者之间的消能气囊8可以对设备主体2的振动进行消能。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种船舶电气设备减震装置，包括底座(1)和设备主体(2)，其特征在于：所述底座(1)上设有限位卡合组件，并且所述底座(1)通过限位卡合组件与所述设备主体(2)相连接，所述底座(1)与所述设备主体(2)之间还设有减震机构，并且所述设备主体(2)底端四周通过辅助消能机构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：所述辅助消能机构包括设置在底座(1)四周上的空心柱(6)，所述空心柱(6)内部设有移动圆板(17)，所述移动圆板(17)将所述空心柱(6)分隔成上腔室和下腔室，所述上腔室和所述下腔室之间通过第一连接管(7)和第二连接管(14)相连通，并且所述第一连接管(7)和第二连接管(14)分别位于所述空心柱(6)的两侧，所述移动圆板(17)上设有移动柱(15)，所述移动柱(15)贯穿所述空心柱(6)并延伸至外部与所述设备主体(2)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：所述移动圆板(17)外部套设有密封套(18)，所述密封套(18)与所述空心柱(6)内壁相贴合，所述空心柱(6)的开口端设有密封圈(16)，所述密封圈(16)与移动柱(15)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：限位卡合组件包括设置在底座(1)四周中部的限位板(4)，所述限位板(4)中部开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内设有与之相匹配的卡板(3)，所述卡板(3)与所述设备主体(2)相匹配，并且所述设备主体(2)与所述限位板(4)之间设有橡胶垫(5)。
5.根据权利要求4所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：所述卡槽(10)内部等距设有滚珠(21)，所述滚珠(21)与所述卡板(3)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：所述减震机构包括设置在四个限位板(4)之间的导向柱(19)，所述导向柱(19)上滑动设有滑块(13)，所述导向柱(19)外部套设有弹簧(9)，并且所述弹簧(9)的两端分别与所述限位板(4)和所述滑块(13)相连接，并且所述滑块(13)上倾斜设有连杆(12)，所述连杆(12)的两端均设有转动块(20)，其中一个所述转动块(20)与所述滑块(13)相连接，另外一个所述转动块(20)通过矩形块(11)与所述设备主体(2)相连接。
7.根据权利要求6所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于：所述设备主体(2)底端和所述底座(1)上均等距设有消能气囊(8)。
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| CN202123029325.7U CN216408202U (zh) | 2021-12-03 | 2021-12-03 | 一种船舶电气设备减震装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114809319A (zh) * | 2022-05-31 | 2022-07-29 | 马欢 | 一种具有减震连接结构的装配式建筑 |
| CN117090899A (zh) * | 2023-10-19 | 2023-11-21 | 铁正检测科技有限公司 | 车载式隧道衬砌雷达检测设备 |
| CN117612905A (zh) * | 2023-01-30 | 2024-02-27 | 乐清市风杰电子科技有限公司 | 具有抗震性能的限流型断路器 |
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2021
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