CN216407441U - 一种斜开口式杆端螺母 - Google Patents
一种斜开口式杆端螺母 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216407441U CN216407441U CN202122968091.6U CN202122968091U CN216407441U CN 216407441 U CN216407441 U CN 216407441U CN 202122968091 U CN202122968091 U CN 202122968091U CN 216407441 U CN216407441 U CN 216407441U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod end
- end nut
- nut body
- opening
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种斜开口式杆端螺母，包括杆端螺母本体，所述杆端螺母本体中部开设有贯穿的螺纹孔，所述杆端螺母本体侧面开设有开口，所述杆端螺母本体另一侧开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有螺钉，所述杆端螺母本体连接在油缸底部活塞杆上。本实用新型结构设计科学合理，通过将杆端螺母本体开口设计成沿中心位置形成8°斜角的宽4mm开口，当两个螺钉将杆端螺母本体锁紧时，杆端螺母本体的螺纹受力为圆周方向的包裹力，这样就最大限度避免了螺纹中径螺纹孔的失圆，杆端螺母螺纹中径螺纹孔与提升油缸活塞杆螺纹中径接触面配合良好，避免了杆端螺母本体松动脱扣，有效预防了捣固装置因此故障作业终止，保证了装置的工作效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型养路机械部件连接设备技术领域，具体为一种斜开口式杆端螺母。
背景技术
杆端螺母为DC-32和DCL-32捣固装置与提升油缸连接的受力零件，提升油缸向上提捣固装置时，杆端螺母承受着捣固装置2吨多的重力，一旦脱落重达2吨多的捣固装置将陷入铁道线路碴石中无法提起，因在铁路线上起重设备无法靠近只能人力解决是其施工人员最担心的问题，在规定的时间内此项工作完不成势必造成待通过列车的晚点事故。现有的杆端螺母为直开口形式，杆端螺母与提升油缸活塞杆螺纹连接后，用螺栓将杆端螺母锁紧。现有杆端螺母开口均在圆的对称轴中心开口，当螺栓将杆端螺母锁紧时，杆端螺母的螺纹中径会失圆，且与提升油缸活塞杆螺纹中径接触面积减少，在提升油缸长时间反复提升捣固装置时杆端螺母螺纹承受不住捣固装置的重力而形成杆端螺母螺纹松动、损伤，进而造成杆端螺母与提升油缸活塞杆螺纹脱落，捣固装置陷入铁路线路的石碴当中，致使捣固作业终止，如果捣固作业不能按时排除此故障将影响列车的正常通行，造成列车晚点。为此，我们提出一种斜开口式杆端螺母。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种斜开口式杆端螺母，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜开口式杆端螺母，包括杆端螺母本体，所述杆端螺母本体中部开设有贯穿的螺纹孔，所述杆端螺母本体侧面开设有开口，所述杆端螺母本体另一侧开设有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有螺钉，所述杆端螺母本体连接在油缸底部活塞杆上。
优选的，所述开口的方向成8°斜角。
优选的，所述锁紧孔共开设有两组，且所述锁紧孔内形成与螺钉配合的内螺纹。
优选的，所述油缸底部连接在捣固装置上。
优选的，所述油缸活塞杆外侧设置有与螺纹孔配合的内螺纹。
优选的，所述开口与锁紧孔的内腔交叉连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种斜开口式杆端螺母，结构设计简单合理，具有较强的实用性，通过将杆端螺母本体开口设计成沿中心位置形成8°斜角的宽4mm开口，当两个螺钉将杆端螺母本体锁紧时，杆端螺母本体的螺纹受力为圆周方向的包裹力，这样就最大限度避免了螺纹中径螺纹孔的失圆，杆端螺母螺纹中径螺纹孔与提升油缸活塞杆螺纹中径接触面配合良好，避免了杆端螺母本体松动脱扣，有效预防了捣固装置因此故障作业终止，保证了装置的工作效果。
附图说明
图1为本实用新型杆端螺母本体结构示意图；
图2为本实用新型杆端螺母本体侧向结构示意图；
图3为本实用新型图2中沿A-A方向结构示意图；
图4为本实用新型整体组装结构示意图。
图中：1杆端螺母本体、11螺纹孔、12开口、13锁紧孔、14螺钉、15油缸、16捣固装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种斜开口式杆端螺母，包括杆端螺母本体1，杆端螺母本体1中部开设有贯穿的螺纹孔11，杆端螺母本体1侧面开设有开口12，开口12的方向成8°斜角，且开口12宽度为4mm,杆端螺母本体1另一侧开设有锁紧孔13，开口12与锁紧孔13的内腔交叉连通，锁紧孔13共开设有两组，且锁紧孔13内形成与螺钉14配合的内螺纹，锁紧孔13内设置有螺钉14，使用时，将两个螺钉14分别放入对应的锁紧孔13从而实现对杆端螺母本体1的固定，从而可以从侧面将杆端螺母本体1快速收紧。
通过将杆端螺母本体1开口12设计成沿中心位置形成8°斜角的宽4mm开口，当两个螺钉14将杆端螺母本体1锁紧时，杆端螺母本体1的螺纹受力为圆周方向的包裹力，这样就最大限度避免了螺纹中径螺纹孔11的失圆，杆端螺母螺纹中径螺纹孔与提升油缸活塞杆螺纹中径接触面配合良好，避免了杆端螺母本体1松动脱扣，有效预防了捣固装置因此故障而造成作业终止，保证了装置的工作效果。
本装置中杆端螺母本体1的开口12方向与螺纹孔11的中心成8°斜角，当两条M8螺钉通过锁紧孔13将杆端螺母本体1紧固时，该螺母在外力作用下呈缠绕方式将油缸15活塞杆端的螺纹紧密包裹，使螺纹中径紧密接触，又因为紧固后开口的4mm间隙呈内宽外窄的状态形成预应力从而防止了松动，杆端螺母本体1连接在油缸15底部活塞杆上，油缸15活塞杆外侧设置有与螺纹孔11配合的内螺纹，油缸15底部连接在捣固装置16上。
工作原理：
该种斜开口式杆端螺母，针对捣固装置提升油缸杆端螺母经常发生松动、产生间隙，在外力作用下，螺纹产生疲劳变形继而发生倒扣、脱落现象，造成事故的问题，采用将杆端螺母本体1的开口中心偏移8°的方式，当螺钉14配合使用将杆端螺母本体1锁紧时，杆端螺母本体1的螺纹受力为圆周方向的包裹力量，这样就避免了螺纹中径的失圆，杆端螺母本体1螺纹中径与提升油缸活塞杆螺纹中径接触面配合良好，避免了杆端螺母脱扣，有效预防了因杆端螺母松动、损伤引发的捣固装置作业终止问题，避免了因杆端螺母脱扣而影响铁路施工造成列车晚点的后果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种斜开口式杆端螺母，包括杆端螺母本体(1)，其特征在于：所述杆端螺母本体(1)中部开设有贯穿的螺纹孔(11)，所述杆端螺母本体(1)侧面开设有开口(12)，所述杆端螺母本体(1)另一侧开设有锁紧孔(13)，所述锁紧孔(13)内设置有螺钉(14)，所述杆端螺母本体(1)连接在油缸(15)底部活塞杆上。
2.根据权利要求1所述的一种斜开口式杆端螺母，其特征在于：所述开口(12)的方向成8°斜角。
3.根据权利要求1所述的一种斜开口式杆端螺母，其特征在于：所述锁紧孔(13)共开设有两组，且所述锁紧孔(13)内形成与螺钉(14)配合的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种斜开口式杆端螺母，其特征在于：所述油缸(15)底部连接在捣固装置(16)上。
5.根据权利要求1所述的一种斜开口式杆端螺母，其特征在于：所述油缸(15)活塞杆外侧设置有与螺纹孔(11)配合的内螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种斜开口式杆端螺母，其特征在于：所述开口(12)与锁紧孔(13)的内腔交叉连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122968091.6U CN216407441U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种斜开口式杆端螺母 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122968091.6U CN216407441U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种斜开口式杆端螺母 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216407441U true CN216407441U (zh) | 2022-04-29 |
Family
ID=81305102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122968091.6U Active CN216407441U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 一种斜开口式杆端螺母 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216407441U (zh) |
-
2021
- 2021-11-30 CN CN202122968091.6U patent/CN216407441U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216407441U (zh) | 一种斜开口式杆端螺母 | |
| CN208843560U (zh) | 一种煤矿专用卡线器 | |
| CN204512120U (zh) | 连接销轴 | |
| CN204663107U (zh) | 可调式铁质撑杆 | |
| CN202787670U (zh) | 带止转螺母的连接器 | |
| CN206754102U (zh) | 一种新型螺母 | |
| CN201730108U (zh) | 退张前缩小钢筋应力的构造 | |
| CN209583476U (zh) | 一种塔式起重机小车钢丝绳锁绳装置 | |
| CN110185695B (zh) | 一种风电用防盗螺栓组 | |
| CN211841812U (zh) | 一种风力发电机组叶根螺栓拆卸工装 | |
| CN108214367A (zh) | 一种惯性力快接扳手 | |
| CN212003889U (zh) | 一种内六角外六方螺钉 | |
| CN208519034U (zh) | 一种拖车插销防脱装置 | |
| CN111267047A (zh) | 一种柴油机凸轮轴用装配工具 | |
| CN219587943U (zh) | 用于连接电力铁塔的防松螺栓 | |
| CN220182565U (zh) | 一种缸套内锥吊装装置 | |
| CN218909592U (zh) | 一种桥梁施工用钢箱梁吊装装置 | |
| CN201730343U (zh) | 退张前减少钢筋应力的构造 | |
| CN211039347U (zh) | 新型六角螺栓 | |
| CN220622532U (zh) | 一种wzl型卷筒联轴器挡板加固装置 | |
| CN214723358U (zh) | 一种横梁锁紧机构 | |
| CN216842604U (zh) | 一种桥梁用高强度外六角头螺栓 | |
| CN210884891U (zh) | 一种支承环吊装装备 | |
| CN203419245U (zh) | 剪力销式锚泊系统用配重块 | |
| CN210087907U (zh) | 一种旋转滚轮式四向卸扣 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |