CN216407021U - 一种起动机一体化支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起动机一体化支架，连接板的中部开设有矩形开口，矩形开口处连接有呼吸器外壳且一体化成型，呼吸器外壳四周的侧壁通过加强筋与连接板连接固定，呼吸器外壳的侧面连接有管套，管套与呼吸器外壳内侧相连通，呼吸器外壳内侧设置有呼吸器，连接板上开设有六个光孔，光孔内侧设置有连接螺栓，连接板的边缘处连接有立板，立板与连接板之间连接有加强板，立板的端面上设置有接触光面，立板上开设有安装孔，安装孔的两侧均开设有固定孔，本实用新型实现了具有一体式结构设计，从而加强各部件间连接强度、密封性，避免渗油，减少组装步骤提高组装效率的功能。

Description

一种起动机一体化支架

技术领域

本实用新型应用涉及起动机技术领域，具体的说是一种起动机一体化支架。

背景技术

柴油机加装电启动后，因传统支架前间隔了内隔板和垫片，使本就会在支架上留存的机油更多留存，最外面的呼吸器与垫片处偏薄，使用时极易发生渗油现象。

现有技术方案为：把呼吸器与支架设计为一体式的，减小了存油空间和偏薄的呼吸器结合面易渗油问题，支架厚重的铸造材质能起到更有效的密封作用。

因此设计一种具有一体式结构设计，从而加强各部件间连接强度、密封性，避免渗油，减少组装步骤提高组装效率的支架，正是实用新型人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种起动机一体化支架，能实现具有一体式结构设计，从而加强各部件间连接强度、密封性，避免渗油，减少组装步骤提高组装效率的功能。

本实用新型装置所采用的技术方案是：一种起动机一体化支架，其包括连接板、呼吸器外壳、立板、接触光面、安装孔、固定孔、连接螺栓、加强筋、加强板、管套、呼吸器，所述连接板的中部开设有矩形开口，所述矩形开口处连接有呼吸器外壳且一体化成型，所述呼吸器外壳四周的侧壁通过加强筋与连接板连接固定，所述呼吸器外壳的侧面连接有管套，所述管套与呼吸器外壳内侧相连通，所述呼吸器外壳内侧设置有呼吸器，所述连接板上开设有六个光孔，所述光孔内侧设置有连接螺栓，所述连接板的边缘处连接有立板，所述立板与连接板之间连接有加强板，所述立板的端面上设置有接触光面，所述立板上开设有安装孔，所述安装孔的两侧均开设有固定孔。

进一步，所述管套的末端外侧设置有外螺纹结构。

进一步，所述管套的末端螺纹连接有气体处理装置。

进一步，所述气体处理装置包括冷凝管、回收仓，所述冷凝管与回收仓相连通，所述冷凝管与管套螺纹连接。

进一步，所述回收仓与冷凝管相接处设置有开口结构且开口结构处设置有滤网。

进一步，所述呼吸器的出气口与管套的端部对接。

进一步，所述立板位于接触光面处的厚度小于其他处。

进一步，所述加强筋的数量不少于八个且均匀分布在呼吸器外壳的四周。

进一步，所述呼吸器外壳与连接板的连接处为圆弧过渡，所述呼吸器外壳的边角均为圆弧过渡。

进一步，所述加强板、加强筋均具有斜边，所述斜边的角度为45°。

本实用新型装置有益效果是：

1.本实用新型采用一体成型的结构将呼吸器的外壳与起动机支架结合在一起，取消了呼吸器原本与起动机支架的组装形式，避免呼吸器与支架支架的垫片处渗油，配合呼吸器外壳外侧与支架端面之间连接的加强筋结构，加强了外壳的整体强度，免除了呼吸器组装步骤，提高效率，实现了具有一体式结构设计，从而加强各部件间连接强度、密封性，避免渗油，减少组装步骤提高组装效率的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构视图A。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型结构视图B

附图标记说明：1-连接板；2-呼吸器外壳；3-立板；4-接触光面；5-安装孔；6-固定孔；7-连接螺栓；8-加强筋；9-加强板；10-管套；11-呼吸器；12-气体处理装置。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型装置，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型装置讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至2是本实用新型结构视图A、俯视图、结构视图B，一种起动机一体化支架，其包括连接板1、呼吸器外壳2、立板3、接触光面4、安装孔5、固定孔6、连接螺栓7、加强筋8、加强板9、管套10、呼吸器11，连接板1的中部开设有矩形开口，矩形开口处连接有呼吸器外壳2且一体化成型，呼吸器外壳2四周的侧壁通过加强筋8与连接板1连接固定，呼吸器外壳2的侧面连接有管套10，管套10与呼吸器外壳2内侧相连通，呼吸器外壳2内侧设置有呼吸器11，连接板1上开设有六个光孔，光孔内侧设置有连接螺栓7，连接板1的边缘处连接有立板3，立板3与连接板1之间连接有加强板9，立板3的端面上设置有接触光面4，立板3上开设有安装孔5，安装孔5的两侧均开设有固定孔6。

管套10的末端外侧设置有外螺纹结构，管套10的末端螺纹连接有气体处理装置12，气体处理装置12包括冷凝管、回收仓，冷凝管与回收仓相连通，冷凝管与管套10螺纹连接，回收仓与冷凝管相接处设置有开口结构且开口结构处设置有滤网，呼吸器11的出气口与管套10的端部对接，呼吸器11的作用是使蒸气和燃气排出曲柄室，蒸汽和燃气成分混杂，传统的排放方式是直接无序排放，但是蒸汽冷凝成水，燃气冷凝都会对发动机、柴油机造成一定的影响，通过气体处理装置12，将这些成分冷凝并通过回收仓收集，即可达到有序处理的目的。

立板3位于接触光面4处的厚度小于其他处，加强筋8的数量不少于八个且均匀分布在呼吸器外壳2的四周，呼吸器外壳2与连接板1的连接处为圆弧过渡，呼吸器外壳2的边角均为圆弧过渡，加强板9、加强筋8均具有斜边，斜边的角度为45°。

本实用新型采用复数的加强筋8去加固呼吸器外壳2与连接板1之间的结构强度，取消传统的装配结构，使得呼吸器外壳2直接与连接板1一体化生产避免了渗漏现象的发生，同时加强了结构强度。

本实用新型采用一体成型的结构将呼吸器11的外壳与起动机支架结合在一起，取消了呼吸器11原本与起动机支架的组装形式，避免呼吸器11与支架支架的垫片处渗油，配合呼吸器外壳2外侧与支架端面之间连接的加强筋8结构，加强了外壳的整体强度，免除了呼吸器11组装步骤，提高效率，实现了具有一体式结构设计，从而加强各部件间连接强度、密封性，避免渗油，减少组装步骤提高组装效率的功能。

Claims (10)

1.一种起动机一体化支架，其特征在于：包括连接板、呼吸器外壳、立板、接触光面、安装孔、固定孔、连接螺栓、加强筋、加强板、管套、呼吸器，所述连接板的中部开设有矩形开口，所述矩形开口处连接有呼吸器外壳且一体化成型，所述呼吸器外壳四周的侧壁通过加强筋与连接板连接固定，所述呼吸器外壳的侧面连接有管套，所述管套与呼吸器外壳内侧相连通，所述呼吸器外壳内侧设置有呼吸器，所述连接板上开设有六个光孔，所述光孔内侧设置有连接螺栓，所述连接板的边缘处连接有立板，所述立板与连接板之间连接有加强板，所述立板的端面上设置有接触光面，所述立板上开设有安装孔，所述安装孔的两侧均开设有固定孔。

2.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述管套的末端外侧设置有外螺纹结构。

3.根据权利要求2所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述管套的末端螺纹连接有气体处理装置。

4.根据权利要求3所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述气体处理装置包括冷凝管、回收仓，所述冷凝管与回收仓相连通，所述冷凝管与管套螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述回收仓与冷凝管相接处设置有开口结构且开口结构处设置有滤网。

6.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述呼吸器的出气口与管套的端部对接。

7.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述立板位于接触光面处的厚度小于其他处。

8.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述加强筋的数量不少于八个且均匀分布在呼吸器外壳的四周。

9.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述呼吸器外壳与连接板的连接处为圆弧过渡，所述呼吸器外壳的边角均为圆弧过渡。

10.根据权利要求1所述的一种起动机一体化支架，其特征在于：所述加强板、加强筋均具有斜边，所述斜边的角度为45°。

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