CN216405101U - 一种公路桥梁护栏系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种公路桥梁护栏系统，涉及桥梁工程技术领域。本公路桥梁护栏系统包括桥梁上部结构和分别设于两侧延伸部上的护栏结构，桥梁上部结构上设有桥面板，桥面板的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部，每一护栏结构均包括多个沿延伸部的长度方向间隔设置的护栏组件，每一护栏组件均包括护栏主体，护栏主体靠近桥梁上部结构的一侧上贴设有第一连接件，第一连接件远离护栏主体的一端与桥面板相连，护栏主体上还设有第二连接件，第二连接件为封闭箍筋结构，且一端与护栏主体相连，另一端至少部分埋设于延伸部。本申请提供的公路桥梁护栏系统解决相关技术中桥梁两侧的护栏往往占据桥面净宽以及防护力较低的问题。

Description

一种公路桥梁护栏系统

技术领域

本申请涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种公路桥梁护栏系统。

背景技术

随着社会经济发展和人们生活水平提高，目前出行使用的交通工具的种类越来越多，速度也越来越快，但伴随着的危险也越来越多，尤其是对于在上世纪七八十年代或更早建设的桥梁来说，这些桥梁往往两侧防撞缺失或者在桥梁的两侧没有护栏防护能力弱，在受到撞击后容易损坏或冲破防撞栏直接坠落到路面或桥面以下对车辆和车内的人员造成很大损失和伤亡。

桥梁防撞护栏作为一种被动型防护结构，是桥梁结构很重要的组成部分，其一方面可以防止失控车辆驶出桥外，尽可能减少人员及车辆受到伤害，另一方面可以给行人一定的心理安全感，同时随着社会经济不断发展，车流量日益增多，社会公众对公路桥梁防撞栏杆防护能力提出了更高的要求。

相关技术中，对于桥梁护栏的改造方式是直接在原桥面两侧植筋安装钢护栏或钢筋混凝土护栏，这种方式方便快捷，在一定程度上可以起到安全防护的作用，但是这种防护方式存在护栏的防护力较弱且会占用原里面净宽的问题，导致原桥面的净宽缩减，难以满足目前的需求。

实用新型内容

本申请实施例提供一种公路桥梁护栏系统，以解决相关技术中桥梁两侧的护栏往往占据桥面净宽以及防护力较低的问题。

第一方面，提供了一种公路桥梁护栏系统，其包括：

桥梁上部结构，其上设有桥面板，所述桥面板的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部；

分别设于两侧所述延伸部上的护栏结构，每一所述护栏结构均包括多个沿所述延伸部的长度方向间隔设置的护栏组件，每一所述护栏组件均包括护栏主体，所述护栏主体靠近所述桥梁上部结构的一侧上贴设有第一连接件，所述第一连接件远离所述护栏主体的一端与所述桥面板相连，所述护栏主体上还设有第二连接件，所述第二连接件为封闭箍筋结构，且一端与所述护栏主体相连，另一端至少部分埋设于所述延伸部。

一些实施例中，所述延伸部的形状为直角梯形，且其斜边位于底部，与该斜边对应的水平边同所述桥面板齐平，所述延伸部内嵌设有沿其轮廓设置的牛腿加强件。

一些实施例中，所述第二连接件为五边形的封闭箍筋结构，且其包括第一倾斜边和第二倾斜边，所述第一倾斜边埋设于所述延伸部内，并与所述牛腿加强件的斜边贴设相连，所述第二倾斜边的斜率大于所述第一倾斜边。

一些实施例中，所述护栏主体的尺寸从上至下逐渐变大，所述护栏主体靠近所述桥梁上部结构的一边的底部设有第一弯折部，远离所述桥梁上部结构的一边向下方延伸后并朝靠近所述桥梁上部结构的方向弯折形成第二弯折部，所述第二弯折部靠近所述桥梁上部结构的一端与所述牛腿加强件相连。

一些实施例中，所述桥面板包括双层钢筋骨架结构，所述双层钢筋骨架结构的两侧分别与对应侧的所述牛腿加强件相连，所述双层钢筋骨架结构上设有多根间隔设置的植筋，每一所述植筋均竖直设置且至少部分伸入所述桥梁上部结构内。

一些实施例中，所述第一连接件的一端贴设于所述护栏主体靠近所述桥梁上部结构的一边上，且所述第一连接件与护栏主体之间的连接长度不小于30～40cm，所述第一连接件的另一端上设有第三弯折部，所述第三弯折部与所述双层钢筋骨架结构和对应位置的所述植筋相连。

一些实施例中，所述延伸部沿桥梁宽度方向的尺寸为45～55cm，所述双层钢筋骨架结构的其中一侧沿桥梁宽度方向的延伸尺寸为40～50cm。

一些实施例中，所述护栏主体、第一连接件、第二连接件、牛腿加强件和双层钢筋骨架结构之间的连接方式均为焊接。

一些实施例中，所述桥面板的上表面还铺设有一层铺装层。

一些实施例中，所述护栏结构还包括多根沿桥梁长度方向设置的纵向连接件，所述纵向连接件穿设于多个所述护栏组件上，每相邻两个所述护栏组件之间的距离为1～2m。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种公路桥梁护栏系统，其通过将桥面板的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部，再在延伸部设置护栏结构，实现了在保持桥面净宽不变的的条件下，两侧增设大体积护栏结构的目的；另外，每一护栏组件的护栏主体通过第一连接件与桥面板相连，再通过增设第二连接件，将其一端的至少部分埋设于延伸部内，保证护栏主体与延伸部的有效连接，使得每一个护栏组件均具有稳定的结构强度，并与桥面板稳定连接，保证了整个护栏结构的防护性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的公路桥梁护栏系统的护栏结构的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的公路桥梁护栏系统的结构示意图。

图中：1-桥梁上部结构，2-桥面板，20-延伸部，21-牛腿加强件，22-植筋，23-双层钢筋骨架结构，3-护栏结构，30-护栏组件，300-护栏主体，301-第一连接件，302-第二连接件，303-第一倾斜边，304-第二倾斜边，305-第一弯折部，306-第二弯折部，307-第三弯折部，4-铺装层，5-纵向连接件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种公路桥梁护栏系统，其能解决相关技术中桥梁两侧的护栏往往占据桥面净宽以及防护力较低的问题。

参见图2所示，本公路桥梁护栏系统主要包括桥梁上部结构1和分别设于两侧延伸部20上的护栏结构3，桥梁上部结构1上设有桥面板2，桥面板2的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部20；每一护栏结构3均包括多个沿延伸部20的长度方向间隔设置的护栏组件30，每一护栏组件30均包括护栏主体300，护栏主体300靠近桥梁上部结构1的一侧上贴设有第一连接件301，第一连接件301远离护栏主体300的一端与桥面板2相连，护栏主体300上还设有第二连接件302，第二连接件302为封闭箍筋结构，且一端与护栏主体300相连，另一端至少部分埋设于延伸部20。

具体的，若对于既有的桥梁而言，在设置本公路桥梁护栏系统前，则先将其本身的桥面板2凿除，露出桥梁上部结构1后，在桥梁上部结构1上重新设置桥面板2，新的桥面板2的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部20，再在其两侧的延伸部20上分别设置护栏结构3。延伸部20的设置使得两侧的护栏结构3不会占用原本桥面的净宽，保证车辆有尽可能多的桥面行驶区域，另外，护栏主体300、第一连接件301和第二连接件302之间的连接结构和设置形式很好的保证了护栏结构3与桥面板2之间的连接稳定性，保证了两侧护栏结构3的防护性能。

进一步的，参见图1所示，延伸部20的形状近似为直角梯形，且其斜边位于底部，与该斜边对应的水平边同桥面板2齐平，延伸部20内嵌设有沿其轮廓设置的牛腿加强件21。具体的，牛腿加强件21的形状也近似为直角梯形，与延伸部20的截面形状一致，保证了延伸部20的结构稳定性，另外，直角梯形的结构使得斜边顶紧于桥梁上部结构1上，当延伸部20受力时，桥梁上部结构1能为延伸部20提供一个反向力，使得稳定性更好。

进一步的，第二连接件302为五边形的封闭箍筋结构，且其包括第一倾斜边303和第二倾斜边304，第一倾斜边303埋设于延伸部20内，并与牛腿加强件21的斜边贴设相连，第二倾斜边304的斜率大于第一倾斜边303。具体的，第二连接件302除了起到连接的作用之外，还起到很重的支承的作用，第二连接件302的顶部与护栏主体300相连，位于底部的第一倾斜边303埋设于延伸部20内并与牛腿加强件21的斜边贴设相连，使得护栏主体300与牛腿加强件21即延伸部20之间存在良好且稳定的连接；而护栏结构3为了保证防护性能，一般在底部处会增加厚度，保证在车辆撞击时提供足够的防护力，因此第二倾斜边304的目的主要为起到支撑靠近底部的混凝土层的目的。另外，为了保证结构的整体性，第二连接件302与护栏主体300相连的位置还与第一连接件301相连。

进一步的，护栏主体300的尺寸从上至下逐渐变大，护栏主体300靠近桥梁上部结构1的一边的底部设有第一弯折部305，远离桥梁上部结构1的一边向下方延伸后并朝靠近桥梁上部结构1的方向弯折形成第二弯折部306，第二弯折部306靠近桥梁上部结构1的一端与牛腿加强件21相连。具体的，为了保证护栏结构3的稳固性，因此将护栏主体300的尺寸设置为从上至下逐渐变大的结构，使其中下部具有足够的厚度，能抵御一定大小的撞击力，第一弯折部305的形成能够在一定程度上增加靠近桥面的这一侧的结构强度，第二弯折部306与牛腿加强件21相连，其包裹在延伸部20远离桥面板2的一端上，增加连接稳定性的同时其到保护延伸部20的作用。

进一步的，桥面板2包括双层钢筋骨架结构23，对应的，双层钢筋骨架结构23的两侧也均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸，并分别与对应侧的牛腿加强件21相连，双层钢筋骨架结构23上设有多根间隔设置的植筋22，每一植筋22均竖直设置且至少部分伸入桥梁上部结构1内，保证桥面板2与桥梁上部结构1之间的稳定连接。

进一步的，第一连接件301的一端贴设于护栏主体300靠近桥梁上部结构1的一边上，且第一连接件301与护栏主体300之间的连接长度不小于30～40cm，以保证连接有效性和连接稳定性，第一连接件301的另一端上设有第三弯折部307，第三弯折部307与双层钢筋骨架结构23和对应位置的植筋22相连，进一步的保证护栏结构3与桥面板2之间的连接稳定性。

进一步的，从结构设计的角度出发，延伸部20沿桥梁宽度方向的尺寸为45～55cm，双层钢筋骨架结构23的其中一侧沿桥梁宽度方向的延伸尺寸为40～50cm。

进一步的，护栏主体300、第一连接件301、第二连接件302、牛腿加强件21和双层钢筋骨架结构23之间的连接方式均为焊接。

进一步的，桥面板2的上表面还铺设有一层铺装层4。

进一步的，由于桥梁具有一定的长度，为了保证长度方向的结构稳定性，护栏结构3还包括多根沿桥梁长度方向设置的纵向连接件5，纵向连接件5穿设于多个护栏组件30上，与多个护栏组件30之间形成钢筋骨架整体结构，然后在模板的辅助下最后进行混凝土层的浇灌，以形成最终的护栏结构3。其中，每相邻两个护栏组件30之间的距离为1～2m。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种公路桥梁护栏系统，其特征在于，其包括：

桥梁上部结构(1)，其上设有桥面板(2)，所述桥面板(2)的两侧均沿桥梁的宽度方向朝外侧延伸形成延伸部(20)；

分别设于两侧所述延伸部(20)上的护栏结构(3)，每一所述护栏结构(3)均包括多个沿所述延伸部(20)的长度方向间隔设置的护栏组件(30)，每一所述护栏组件(30)均包括护栏主体(300)，所述护栏主体(300)靠近所述桥梁上部结构(1)的一侧上贴设有第一连接件(301)，所述第一连接件(301)远离所述护栏主体(300)的一端与所述桥面板(2)相连，所述护栏主体(300)上还设有第二连接件(302)，所述第二连接件(302)为封闭箍筋结构，且一端与所述护栏主体(300)相连，另一端至少部分埋设于所述延伸部(20)。

2.如权利要求1所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述延伸部(20)的形状为直角梯形，且其斜边位于底部，与该斜边对应的水平边同所述桥面板(2)齐平，所述延伸部(20)内嵌设有沿其轮廓设置的牛腿加强件(21)。

3.如权利要求2所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述第二连接件(302)为五边形的封闭箍筋结构，且其包括第一倾斜边(303)和第二倾斜边(304)，所述第一倾斜边(303)埋设于所述延伸部(20)内，并与所述牛腿加强件(21)的斜边贴设相连，所述第二倾斜边(304)的斜率大于所述第一倾斜边(303)。

4.如权利要求2所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述护栏主体(300)的尺寸从上至下逐渐变大，所述护栏主体(300)靠近所述桥梁上部结构(1)的一边的底部设有第一弯折部(305)，远离所述桥梁上部结构(1)的一边向下方延伸后并朝靠近所述桥梁上部结构(1)的方向弯折形成第二弯折部(306)，所述第二弯折部(306)靠近所述桥梁上部结构(1)的一端与所述牛腿加强件(21)相连。

5.如权利要求4所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述桥面板(2)包括双层钢筋骨架结构(23)，所述双层钢筋骨架结构(23)的两侧分别与对应侧的所述牛腿加强件(21)相连，所述双层钢筋骨架结构(23)上设有多根间隔设置的植筋(22)，每一所述植筋(22)均竖直设置且至少部分伸入所述桥梁上部结构(1)内。

6.如权利要求5所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述第一连接件(301)的一端贴设于所述护栏主体(300)靠近所述桥梁上部结构(1)的一边上，且所述第一连接件(301)与护栏主体(300)之间的连接长度不小于30～40cm，所述第一连接件(301)的另一端上设有第三弯折部(307)，所述第三弯折部(307)与所述双层钢筋骨架结构(23)相连。

7.如权利要求5所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述延伸部(20)沿桥梁宽度方向的尺寸为45～55cm，所述双层钢筋骨架结构(23)的其中一侧沿桥梁宽度方向的延伸尺寸为40～50cm。

8.如权利要求5所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述护栏主体(300)、第一连接件(301)、第二连接件(302)、牛腿加强件(21)和双层钢筋骨架结构(23)之间的连接方式均为焊接。

9.如权利要求1所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述桥面板(2)的上表面还铺设有一层铺装层(4)。

10.如权利要求1所述的一种公路桥梁护栏系统，其特征在于：所述护栏结构(3)还包括多根沿桥梁长度方向设置的纵向连接件(5)，所述纵向连接件(5)穿设于多个所述护栏组件(30)上，每相邻两个所述护栏组件(30)之间的距离为1～2m。

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