CN216405020U - 一种公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程模板支撑装置，包括底座，底座顶部两侧对应开设有空腔，底座顶部中心处设有倒立设置的U型架，U型架内部通过升降组件设有安装块，安装块两侧设有支撑组件；所述支撑组件，用于提高安装块进行升降时的稳定性，包括对应设置在安装块两侧的第二活动座，第二活动座与电动伸缩杆顶部活动连接，电动伸缩杆远离第二活动座一端与第一活动座活动连接，第一活动座通过调节组件与空腔滑动连接，本装置本实用新型能够根据施工人员的使用需求调节电动伸缩杆与安装块之间的角度，能够提高装置的稳定效果，能够有效满足施工人员的使用需求，有效提高了支撑装置的工作效率。

Description

一种公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及建筑工具技术领域，具体是一种公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，在公路工程施工过程中需要使用到模板支撑装置，在公告号为CN214245244U的实用新型中公开了一种新型公路工程模板支撑装置传统的模板，该装置不必再因为模板高度不同而调节支撑点，节省了寻找模板支撑点所花费的时间，但是该支撑装置结构简单，固定效果差，无法满足施工人员的使用需求，降低了支撑装置的工作效率，因此，我们提出一种公路工程模板支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路工程模板支撑装置，包括底座，底座顶部两侧对应开设有空腔，底座顶部中心处设有倒立设置的U型架，U型架内部通过升降组件设有安装块，安装块两侧设有支撑组件；

所述支撑组件，用于提高安装块进行升降时的稳定性，包括对应设置在安装块两侧的第二活动座，第二活动座与电动伸缩杆顶部活动连接，电动伸缩杆远离第二活动座一端与第一活动座活动连接，第一活动座通过调节组件与空腔滑动连接；

安装块顶部两侧对应设有液压杆，液压杆顶部贯穿U型架并延伸至其外部与顶板底部两侧连接，顶板顶部设有方便施工的固定组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降组件包括竖直贯穿U型架的第二螺纹杆，第二螺纹杆顶部与设置在U型架顶部中心位置处的第二电机输出端连接，第二螺纹杆底部通过轴承与底座顶部转动连接，第二螺纹杆外壁套设有安装块，安装块两端与设置在U型架内壁两侧的T型槽滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节组件包括设置在空腔内部的第一螺纹杆，第一螺纹杆一端通过固定轴承与空腔内壁一侧转动连接，第一螺纹杆远离固定轴承一端贯穿所述底座与驱动第一螺纹杆转动的动力组件连接，第一螺纹杆外壁套设有定位块，定位块顶部两侧对应设有两组第一活动座，定位块两端通过限位组件与空腔内壁两侧滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力组件包括通过固定台安装在所述底座外壁两侧的第一电机，第一电机输出端与第一螺纹杆远离固定轴承一端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位组件包括与定位块两端连接的滑块，空腔内壁两侧对应开设有滑槽，滑槽与滑块滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位块上设有与限位杆相适配的穿孔，限位杆两端与空腔内壁两侧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定组件包括设置在顶板顶部的竖板，竖板上贯穿有转杆，转杆一端与推板一侧连接，推板远离转杆一侧设有防滑垫，推板四角均通过伸缩组件连接竖板，转杆另一端贯穿竖板与转把连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩组件包括设置在竖板四角的活动筒，活动筒内部设有活动杆，活动杆远离活动筒一端与推板四角连接，活动杆外部缠绕有弹簧，弹簧一端与推板一侧连接，弹簧另一端与活动筒一端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够根据施工人员的使用需求调节电动伸缩杆与安装块之间的角度，能够提高装置的稳定效果，能够有效满足施工人员的使用需求，有效提高了支撑装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的三维图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型中底座的三维图。

图4为本实用新型中底座的结构示意图。

其中：10-底座；100-空腔；101-滑槽；11-第一电机；12-第一螺纹杆；120-固定轴承；13-定位块；130-滑块；14-限位杆；15-第一活动座；16-电动伸缩杆；17-U型架；170-T型槽；18-第二电机；19-第二螺纹杆；20-安装块；21-第二活动座；22-液压杆；23-顶板；24-竖板；25-转杆；250-转把；26-推板；27-活动筒；28-活动杆；29-弹簧；30-防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图4，本实用新型实施例中，一种公路工程模板支撑装置，包括底座10，底座10顶部两侧对应开设有空腔100，底座10顶部中心处设有倒立设置的U型架17，U型架17内部通过升降组件设有安装块20，安装块20两侧设有支撑组件；

所述支撑组件，用于提高安装块20进行升降时的稳定性，包括对应设置在安装块20两侧的第二活动座21，第二活动座21与电动伸缩杆16顶部活动连接，电动伸缩杆16远离第二活动座21一端与第一活动座15活动连接，第一活动座15通过调节组件与空腔100滑动连接；

安装块20顶部两侧对应设有液压杆22，液压杆22顶部贯穿U型架17并延伸至其外部与顶板23底部两侧连接，顶板23顶部设有方便施工的固定组件，液压杆22表面设有显示垂直高度的刻度线，施工人员能够通过观察刻度线得知液压杆22升高的高度，便于针对不同使用情况进行调节。

升降组件包括竖直贯穿U型架17的第二螺纹杆19，第二螺纹杆19顶部与设置在U型架17顶部中心位置处的第二电机18输出端连接，第二螺纹杆19底部通过轴承与底座10顶部转动连接，第二螺纹杆19外壁套设有安装块20，安装块20两端与设置在U型架17内壁两侧的T型槽170滑动连接，正向驱动第二电机18,第二电机18带动第二螺纹杆19进行转动，设置在第二螺纹杆19外壁的安装块20通过T型槽170的配合逐渐向上运动，设置在安装块20顶部两侧的液压杆22向上升高，同时启动液压杆22，直至与液压杆22顶部连接的顶板23升高至合适位置。

调节组件包括设置在空腔100内部的第一螺纹杆12，第一螺纹杆12一端通过固定轴承120与空腔100内壁一侧转动连接，第一螺纹杆12远离固定轴承120一端贯穿所述底座10与驱动第一螺纹杆12转动的动力组件连接，第一螺纹杆12外壁套设有定位块13，定位块13顶部两侧对应设有两组第一活动座15，定位块13两端通过限位组件与空腔100内壁两侧滑动连接。

动力组件包括通过固定台安装在所述底座10外壁两侧的第一电机11，第一电机11输出端与第一螺纹杆12远离固定轴承120一端连接。

限位组件包括与定位块13两端连接的滑块130，空腔100内壁两侧对应开设有滑槽101，滑槽101与滑块130滑动连接。

定位块13上设有与限位杆14相适配的穿孔，限位杆14两端与空腔100内壁两侧连接，为了提高支撑装置的稳定效果，启动第一电机11,第一电机11带动第一螺纹杆12进行转动，设置在第一螺纹杆12外壁的定位块13通过滑块130和滑槽101配合在空腔100内部进行移动，同时启动电动伸缩杆16,电动伸缩杆16开始伸长，电动伸缩杆16顶部通过第二活动座21的配合与安装块20转动连接，电动伸缩杆16底部通过第一活动座15与定位块13顶部转动连接，能够根据施工人员的使用需求调节电动伸缩杆16与安装块20之间的角度，能够提高装置的稳定效果，能够有效满足施工人员的使用需求，有效提高了支撑装置的工作效率。

固定组件包括设置在顶板23顶部的竖板24，竖板24上贯穿有转杆25，竖板24上开设通孔，通孔内壁设有内螺纹，转杆25表面设有外螺纹，转杆25一端与推板26一侧连接，推板26远离转杆25一侧设有防滑垫30，推板26四角均通过伸缩组件连接竖板24，转杆25另一端贯穿竖板24与转把250连接，转动转把250，转把250带动转杆25进行转动，通过设置在竖板24上的通孔与转杆25外壁的外螺纹相配合带动推板26逐渐靠近施工区域，直至推板26一侧与公路接触，方便施工人员进行施工。

伸缩组件包括设置在竖板24四角的活动筒27，活动筒27内部设有活动杆28，活动杆28远离活动筒27一端与推板26四角连接，活动杆28外部缠绕有弹簧29，弹簧29一端与推板26一侧连接，弹簧29另一端与活动筒27一端连接。

实施例2

与实施例1相区别的是：转把250表面设有耐磨的防滑套，设置的防滑套方便施工人员转动转把250，操作简单，使用方便，实用性较强。

本实用新型的工作原理是：使用时，使用人员将底座10固定在合适位置，接着正向驱动第二电机18,第二电机18带动第二螺纹杆19进行转动，设置在第二螺纹杆19外壁的安装块20通过T型槽170的配合逐渐向上运动，设置在安装块20顶部两侧的液压杆22向上升高，同时启动液压杆22，直至与液压杆22顶部连接的顶板23升高至合适位置，同时转动转把250，转把250带动转杆25进行转动，通过设置在竖板24上的通孔与转杆25外壁的外螺纹相配合带动推板26逐渐靠近施工区域，直至推板26一侧与公路接触，方便施工人员进行施工，为了提高支撑装置的稳定效果，同时启动第一电机11,第一电机11带动第一螺纹杆12进行转动，设置在第一螺纹杆12外壁的定位块13通过滑块130和滑槽101配合在空腔100内部进行移动，同时启动电动伸缩杆16,电动伸缩杆16开始伸长，电动伸缩杆16顶部通过第二活动座21的配合与安装块20转动连接，电动伸缩杆16底部通过第一活动座15与定位块13顶部转动连接，能够根据施工人员的使用需求调节电动伸缩杆16与安装块20之间的角度，能够提高装置的稳定效果，能够有效满足施工人员的使用需求，有效提高了支撑装置的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (8)

1.一种公路工程模板支撑装置，包括底座(10)，底座(10)顶部两侧对应开设有空腔(100)，底座(10)顶部中心处设有倒立设置的U型架(17)，其特征在于，U型架(17)内部通过升降组件设有安装块(20)，安装块(20)两侧设有支撑组件；

所述支撑组件，用于提高安装块(20)进行升降时的稳定性，包括对应设置在安装块(20)两侧的第二活动座(21)，第二活动座(21)与电动伸缩杆(16)顶部活动连接，电动伸缩杆(16)远离第二活动座(21)一端与第一活动座(15)活动连接，第一活动座(15)通过调节组件与空腔(100)滑动连接；

安装块(20)顶部两侧对应设有液压杆(22)，液压杆(22)顶部贯穿U型架(17)并延伸至其外部与顶板(23)底部两侧连接，顶板(23)顶部设有方便施工的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述升降组件包括竖直贯穿U型架(17)的第二螺纹杆(19)，第二螺纹杆(19)顶部与设置在U型架(17)顶部中心位置处的第二电机(18)输出端连接，第二螺纹杆(19)底部通过轴承与底座(10)顶部转动连接，第二螺纹杆(19)外壁套设有安装块(20)，安装块(20)两端与设置在U型架(17)内壁两侧的T型槽(170)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述调节组件包括设置在空腔(100)内部的第一螺纹杆(12)，第一螺纹杆(12)一端通过固定轴承(120)与空腔(100)内壁一侧转动连接，第一螺纹杆(12)远离固定轴承(120)一端贯穿所述底座(10)与驱动第一螺纹杆(12)转动的动力组件连接，第一螺纹杆(12)外壁套设有定位块(13)，定位块(13)顶部两侧对应设有两组第一活动座(15)，定位块(13)两端通过限位组件与空腔(100)内壁两侧滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述动力组件包括通过固定台安装在所述底座(10)外壁两侧的第一电机(11)，第一电机(11)输出端与第一螺纹杆(12)远离固定轴承(120)一端连接。

5.根据权利要求3所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述限位组件包括与定位块(13)两端连接的滑块(130)，空腔(100)内壁两侧对应开设有滑槽(101)，滑槽(101)与滑块(130)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述定位块(13)上设有与限位杆(14)相适配的穿孔，限位杆(14)两端与空腔(100)内壁两侧连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述固定组件包括设置在顶板(23)顶部的竖板(24)，竖板(24)上贯穿有转杆(25)，转杆(25)一端与推板(26)一侧连接，推板(26)远离转杆(25)一侧设有防滑垫(30)，推板(26)四角均通过伸缩组件连接竖板(24)，转杆(25)另一端贯穿竖板(24)与转把(250)连接。

8.根据权利要求7所述的一种公路工程模板支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件包括设置在竖板(24)四角的活动筒(27)，活动筒(27)内部设有活动杆(28)，活动杆(28)远离活动筒(27)一端与推板(26)四角连接，活动杆(28)外部缠绕有弹簧(29)，弹簧(29)一端与推板(26)一侧连接，弹簧(29)另一端与活动筒(27)一端连接。

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