CN216389450U - 一种车载氢燃料电池用高低温散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱，所述制冷箱的一侧设置有排气箱，所述制冷箱的另一侧设置有进气网，所述制冷箱的下侧安装有导流风机，所述制冷箱的内部安装有蒸发器，所述制冷箱的上侧安装有控制器，所述制冷箱的上侧安装有压缩机，所述排气箱的内部下表面设置有排气头，所述排气箱的上侧设置有排气网，所述排气网的上侧设置有冷凝器。本实用新型通过制冷对氢燃料电池冷却，散热效率高，本装置进气处对外部气体过滤，排气处设置有气体冷凝结构，凝结排出气体内部的水分，避免凝结的水滴进入氢燃料电池导致氢燃料电池损坏，利用排出的气体对冷凝器冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，具体是一种车载氢燃料电池用高低温散热器。
背景技术
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，在氢燃料电池工作时会产生较高的热量，需要散热装置排出氢燃料电池产生的热量，避免因氢燃料电池温度过高爆炸。
中国专利公开了氢燃料电池用集成散热器，(授权公告号CN213936260U)，该专利技术通过安装散热组件在上盖顶部表面，进行散热，同时内部安装冷却组件和保温层，通过冷却组件对内部进行降温，同时上盖顶部的散热组件吸收下盖内的低温空气对其散热器进行散热，达到了对电池内部全部散热的有益效果，但是，上述装置通过外部的液体置换出氢燃料电池内部的热量，但冷热置换过程中需要大量的冷却后的液体，导致装置的体积增大，且外部液体不经冷却，长时间冷热置换导致外部液体温度提高，导致装置不能长时间保持冷却效率，上述装置只能完成热量的排出，外部液体的对氢燃料电池起不到冷热置换的效果，一般装置不能进行排风再利用，耗电量大。因此，本领域技术人员提供了一种车载氢燃料电池用高低温散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载氢燃料电池用高低温散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱，所述制冷箱的一侧设置有排气箱，所述制冷箱的另一侧设置有进气网，所述制冷箱的下侧安装有导流风机，所述制冷箱的内部安装有蒸发器，所述制冷箱的上侧安装有控制器，所述制冷箱的上侧安装有压缩机，所述排气箱的内部下表面设置有排气头，所述排气箱的上侧设置有排气网，所述排气网的上侧设置有冷凝器，所述冷凝器的上侧安装有散热风机，所述压缩机的输入端安装有第一冷却液循环管，所述压缩机的输出端安装有第二冷却液循环管，所述冷凝器的输出端安装有第三冷却液循环管。
作为本实用新型再进一步的方案：所述排气箱的前侧下端安装有排水口，所述排气箱的内部设置有冷凝罩，所述冷凝罩的外端设置有吸水棉，所述制冷箱的内部位于进气网的内侧位置处设置有进气滤层，所述进气滤层的内侧设置有滤层固定网。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一冷却液循环管的输入端与蒸发器的输出端贯通连接，所述第二冷却液循环管的输出端与冷凝器的输入端贯通连接，所述第三冷却液循环管的输出端与蒸发器的输入端贯通连接，所述蒸发器与压缩机通过第一冷却液循环管相贯通，所述压缩机与冷凝器通过第二冷却液循环管相贯通，所述冷凝器与蒸发器通过第三冷却液循环管相贯通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述控制器的输出端分别与导流风机、压缩机与散热风机的输入端电极连接，所述导流风机的风向朝下，所述散热风机的风向朝上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述排水口的内端与排气箱相贯通，所述冷凝罩通过吸水棉固定于排气箱的内部位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型氢燃料电池用高低温散热器，通过制冷对氢燃料电池冷却，散热效率高，冷却液循环，避免外接水箱的麻烦，本装置体积小，装置能长时间保持冷却效率，本装置能对氢燃料电池的内部进气和排气，且进气处对外部气体过滤，排气处设置有气体冷凝结构，凝结排出气体内部的水分，避免凝结的水滴进入氢燃料电池导致氢燃料电池损坏，装置的冷凝器位于装置排气处的上方，利用排出的气体对冷凝器冷却，达到排气再利用的效果，提高冷凝器的散热速度。
附图说明
图1为一种车载氢燃料电池用高低温散热器的透视图；
图2为一种车载氢燃料电池用高低温散热器的结构示意图；
图3为一种车载氢燃料电池用高低温散热器图1中A部分的结构示意图；
图4为一种车载氢燃料电池用高低温散热器图1中B部分的结构示意图。
图中：1、制冷箱；2、排气箱；3、进气网；4、导流风机；5、蒸发器；6、压缩机；7、冷凝器；8、散热风机；9、排气头；10、控制器；11、第一冷却液循环管；12、第二冷却液循环管；13、第三冷却液循环管；14、排水口；15、冷凝罩；16、吸水棉；17、进气滤层；18、滤层固定网；19、排气网。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱1，制冷箱1的一侧设置有排气箱2，制冷箱1的另一侧设置有进气网3，制冷箱1的下侧安装有导流风机4，制冷箱1的内部安装有蒸发器5，制冷箱1的上侧安装有控制器10，制冷箱1的上侧安装有压缩机6，排气箱2的内部下表面设置有排气头9，排气箱2的上侧设置有排气网19，排气网19的上侧设置有冷凝器7，冷凝器7的上侧安装有散热风机8，压缩机6的输入端安装有第一冷却液循环管11，压缩机6的输出端安装有第二冷却液循环管12，冷凝器7的输出端安装有第三冷却液循环管13，第一冷却液循环管11的输入端与蒸发器5的输出端贯通连接，第二冷却液循环管12的输出端与冷凝器7的输入端贯通连接，第三冷却液循环管13的输出端与蒸发器5的输入端贯通连接，蒸发器5与压缩机6通过第一冷却液循环管11相贯通，压缩机6与冷凝器7通过第二冷却液循环管12相贯通，冷凝器7与蒸发器5通过第三冷却液循环管13相贯通，控制器10的输出端分别与导流风机4、压缩机6与散热风机8的输入端电极连接，导流风机4的风向朝下，散热风机8的风向朝上，首先，取出装置，把装置放置到使用位置处，制冷箱1的下侧通过导流风机4与氢燃料电池箱贯通连接，排气箱2的下侧通过排气头9与氢燃料电池箱贯通连接，然后，开始使用，使用过程中，控制器10控制压缩机6运行，压缩机6形成高压气体通过第二冷却液循环管12压入冷凝器7的内部，冷凝器7上侧的散热风机8运行，带出冷凝器7产生的热量，冷凝器7内部的气体循环进入蒸发器5的内部，通过第一冷却液循环管11抽取蒸发器5内部的低压气体，蒸发器5对制冷箱1的内部制冷，导流风机4运行，通过进气网3抽取外部空气，把制冷箱1内部的冷气导入氢燃料电池箱的内部，对氢燃料电池箱的内部冷却，氢燃料电池箱内部的气体通过排气头9导入排气箱2的内部，排气箱2内部的气体通过排气网19排出，对冷凝器7进一步冷却。
在图1、3、4中：排气箱2的前侧下端安装有排水口14，排气箱2的内部设置有冷凝罩15，冷凝罩15的外端设置有吸水棉16，制冷箱1的内部位于进气网3的内侧位置处设置有进气滤层17，进气滤层17的内侧设置有滤层固定网18，排水口14的内端与排气箱2相贯通，冷凝罩15通过吸水棉16固定于排气箱2的内部位置处，导流风机4运行，通过进气网3抽取外部空气，通过进气滤层17与滤层固定网18对外部气体过滤，把制冷箱1内部的冷气导入氢燃料电池箱的内部，对氢燃料电池箱的内部冷却，氢燃料电池箱内部的气体通过排气头9导入排气箱2的内部，气体内部的水蒸气在冷凝罩15上凝结，冷凝罩15上凝结的水液通过吸水棉16流入排气箱2的内部，排气箱2内部凝结的水液通过排水口14排出。
本实用新型的工作原理是：首先，取出装置，把装置放置到使用位置处，制冷箱1的下侧通过导流风机4与氢燃料电池箱贯通连接，排气箱2的下侧通过排气头9与氢燃料电池箱贯通连接，然后，开始使用，使用过程中，控制器10控制压缩机6运行，压缩机6形成高压气体通过第二冷却液循环管12压入冷凝器7的内部，冷凝器7上侧的散热风机8运行，带出冷凝器7产生的热量，冷凝器7内部的气体循环进入蒸发器5的内部，通过第一冷却液循环管11抽取蒸发器5内部的低压气体，蒸发器5对制冷箱1的内部制冷，导流风机4运行，通过进气网3抽取外部空气，通过进气滤层17与滤层固定网18对外部气体过滤，把制冷箱1内部的冷气导入氢燃料电池箱的内部，对氢燃料电池箱的内部冷却，氢燃料电池箱内部的气体通过排气头9导入排气箱2的内部，气体内部的水蒸气在冷凝罩15上凝结，冷凝罩15上凝结的水液通过吸水棉16流入排气箱2的内部，排气箱2内部凝结的水液通过排水口14排出，排气箱2内部的气体通过排气网19排出，对冷凝器7进一步冷却。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载氢燃料电池用高低温散热器，包括制冷箱(1)，其特征在于，所述制冷箱(1)的一侧设置有排气箱(2)，所述制冷箱(1)的另一侧设置有进气网(3)，所述制冷箱(1)的下侧安装有导流风机(4)，所述制冷箱(1)的内部安装有蒸发器(5)，所述制冷箱(1)的上侧安装有控制器(10)，所述制冷箱(1)的上侧安装有压缩机(6)，所述排气箱(2)的内部下表面设置有排气头(9)，所述排气箱(2)的上侧设置有排气网(19)，所述排气网(19)的上侧设置有冷凝器(7)，所述冷凝器(7)的上侧安装有散热风机(8)，所述压缩机(6)的输入端安装有第一冷却液循环管(11)，所述压缩机(6)的输出端安装有第二冷却液循环管(12)，所述冷凝器(7)的输出端安装有第三冷却液循环管(13)。
2.根据权利要求1所述的一种车载氢燃料电池用高低温散热器，其特征在于，所述排气箱(2)的前侧下端安装有排水口(14)，所述排气箱(2)的内部设置有冷凝罩(15)，所述冷凝罩(15)的外端设置有吸水棉(16)，所述制冷箱(1)的内部位于进气网(3)的内侧位置处设置有进气滤层(17)，所述进气滤层(17)的内侧设置有滤层固定网(18)。
3.根据权利要求1所述的一种车载氢燃料电池用高低温散热器，其特征在于，所述第一冷却液循环管(11)的输入端与蒸发器(5)的输出端贯通连接，所述第二冷却液循环管(12)的输出端与冷凝器(7)的输入端贯通连接，所述第三冷却液循环管(13)的输出端与蒸发器(5)的输入端贯通连接，所述蒸发器(5)与压缩机(6)通过第一冷却液循环管(11)相贯通，所述压缩机(6)与冷凝器(7)通过第二冷却液循环管(12)相贯通，所述冷凝器(7)与蒸发器(5)通过第三冷却液循环管(13)相贯通。
4.根据权利要求1所述的一种车载氢燃料电池用高低温散热器，其特征在于，所述控制器(10)的输出端分别与导流风机(4)、压缩机(6)与散热风机(8)的输入端电极连接，所述导流风机(4)的风向朝下，所述散热风机(8)的风向朝上。
5.根据权利要求2所述的一种车载氢燃料电池用高低温散热器，其特征在于，所述排水口(14)的内端与排气箱(2)相贯通，所述冷凝罩(15)通过吸水棉(16)固定于排气箱(2)的内部位置处。
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2021
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