CN211556082U - 一种电池散热系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池散热系统及车辆，其中电池散热系统包括：热管，热管的吸热端设置于电池包内部，热管的散热端伸出于电池包；空调系统，空调系统的散热器与散热端相贴合。本实用的技术方案通过设置热管代替水冷板进行电池包的散热，有利于避免出现液体泄漏带来的安全隐患，且热管通过热扩散和毛细作用提供动力，避免了设置水泵等动力装置，有利于减少能耗。

Description

一种电池散热系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池温度管理技术领域，特别涉及一种电池散热系统及车辆。

背景技术

由于锂电池在低温环境下的性能退化严重，正负极材料活性与电解液导电能力都会极大降低，导致电动汽车电池容量下降，放电效率降低等不良结果。为了维持动力电池在寒冷工况下的性能参数，目前电动汽车普遍为动力电池加设电池热管理系统。

现有的整车热管理系统主要功能普遍为电池预热、电池降温、动力系统散热等，在具有较高散热需求的电池包中，电池温度的控制一版采用在电池包内布置水冷板进行与模组进行热交换后，用冷媒-水为介质导出进行散热，如果水泄漏，会对电池包有安全风险，而且水循环需要水泵驱动，具有一定的能耗。

实用新型内容

本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种电池散热系统及车辆，用以解决当前通过水冷板对电池模组进行热交换，存在水泄露导致的安全隐患，且进行水循环时需要水泵驱动导致的能耗。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电池散热系统，包括：

热管，热管的吸热端设置于电池包内部，热管的散热端伸出于电池包；

空调系统，空调系统的散热器与散热端相贴合。

具体地，如上所述的电池散热系统，空调系统还包括：冷凝器和管路；

其中，冷凝器通过管路与散热器连通。

优选地，如上所述的电池散热系统，空调系统还包括：空气压缩机以及膨胀阀；

其中，空气压缩机设置于散热器出口端与冷凝器的进口端之间的管路上，膨胀阀设置于散热器的进口端与冷凝器的出口端之间的管路上。

具体地，如上所述的电池散热系统，吸热端设置于电池包内的电池模组与电池包的内壁之间，且与电池模组相贴合。

进一步的，如上所述的电池散热系统，吸热端设置于电池模组与电池包的底壁之间。

优选地，如上所述的电池散热系统，当热管的数量为多个时，预设数量的热管排列为一热管组。

可选地，如上所述的电池散热系统，散热器为板式散热器。

优选地，如上所述的电池散热系统，散热器上设置有与热管相匹配的凹槽。

本实用新型的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的电池散热系统。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种电池散热系统及车辆，至少具有以下有益效果：

通过设置热管代替水冷板进行电池包的散热，有利于避免出现液体泄漏带来的安全隐患，且热管通过热扩散和毛细作用提供动力，避免了设置水泵等动力装置，有利于减少能耗。

附图说明

图1为本实用新型中的电池散热系统的结构示意图。

【附图标记说明】

1、热管；101、吸热端；102、散热端；2、电池包；201、电池模组；3、空调系统；301、散热器；302、冷凝器；303、管路；304、空气压缩机；305、膨胀阀。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1，本实用新型的一优选实施例提供了一种电池散热系统，包括：

热管1，热管1的吸热端101设置于电池包2内部，热管1的散热端102伸出于电池包2；

空调系统3，空调系统3的散热器301与散热端102相贴合。

在本实用新型的一具体实施例中，电池散热系统包括热管1和空调系统3，其中，热管1的吸热端101设置于电池包2内部，用于吸收电池包2内部电池模组201等产生的热量，热管1内的液体在负压环境中吸热迅速蒸发汽化，蒸气在热扩散的动力下流向散热端102，热管1的散热端102伸出于电池包2，位于电池包2的外部且与空调系统3的散热器301相贴合，使得蒸气中的热量被散热器301所吸收，而再次冷凝为液体，并由毛细作用将液体吸回吸热端101，继续吸收电池包2内部的热量。本实用新型所提供的技术方案，通过设置热管1代替水冷板进行电池包2的散热，有利于避免出现液体泄漏带来的安全隐患，且热管1通过热扩散和毛细作用提供动力，避免了设置水泵等动力装置，有利于减少能耗。

参见图1，具体地，如上所述的电池散热系统，空调系统3还包括：冷凝器302和管路303；

其中，冷凝器302通过管路303与散热器301连通。

在本实用新型的一具体实施例中，空调系统3还包括冷凝器302和管路303，其中，通过管路303连通冷凝器302和散热器301，形成一循环回路。具体地，当散热器301中的冷媒吸收了热管1中的热量后，通过管路303到达冷凝器302进行冷却，在经过冷凝器302降温后再次回到散热器301进行吸热，保证整个电池散热系统的正常运行。

参见图1，优选地，如上所述的电池散热系统，空调系统3还包括：空气压缩机304以及膨胀阀305；

其中，空气压缩机304设置于散热器301出口端与冷凝器302的进口端之间的管路303上，膨胀阀305设置于散热器301的进口端与冷凝器302的出口端之间的管路303上。

在本实用新型的一优选实施例中，空调系统3还包括空气压缩机304和膨胀阀305，其中散热器301中的液态冷媒吸收了热管1中的热量后蒸发为气态，并进入空气压缩机304中，通过空气压缩机304的压缩得到高压的气态冷媒，并通过冷凝器302对高压的气态冷媒进行降温，在经过膨胀阀305时，因降压吸热得到雾状的液态冷媒，雾状的液态冷媒再次进入散热器301中进行吸热，完成整个空调系统3的循环。且通过雾状的液态冷媒进行吸热有利于扩大吸热面积，进而提高热交换效率。

参见图1，具体地，如上所述的电池散热系统，吸热端101设置于电池包2内的电池模组201与电池包2的内壁之间，且与电池模组201相贴合。

在本实用新型的一具体实施例中，热管1的吸热端101设置于电池模组201与电池包2的内壁之间，保证了热管1安装的稳固性，同时通过吸热端101与电池模组201贴合，有利于提高热管1的热交换效率。

参见图1，进一步的，如上所述的电池散热系统，吸热端101设置于电池模组201与电池包2的底壁之间。

在本实用新型的一实施例中，热管1的吸热端101设置于电池模组201与电池包2的底壁之间，在保证热交换效率的同时，有利于避免热管1对电池模组201的正常连接和运行造成影响。可选的，为进步扩大电池模组201与热管1的接触面积，可使热管1的吸热端101延伸至电池模组201的侧壁，且与侧壁相贴合。

优选地，如上所述的电池散热系统，当热管1的数量为多个时，预设数量的热管1排列为一热管组。

在本实用新型的实施例中，但热管1的数量为多个时，为便于对热管1进行管理，可将预设数量的热管1排列为一热管组，并进行固定，其中固定的方式包括但不限于粘接、卡接或通过扎带进行固定等。

可选地，如上所述的电池散热系统，散热器301为板式散热器。

可选地，在本实用新型的一优选实施例中，散热器301为板式散热器，使得散热器301与热管1的接触面积较大，进而有利于提高热交换的效率。

优选地，如上所述的电池散热系统，散热器301上设置有与热管1相匹配的凹槽。

优选地，在本实用新型的一具体实施例中，散热器301上设置有与热管1相匹配的凹槽，在安装时可将热管1放置于凹槽中，进一步增大散热器301与热管1的接触面积，进而有利于提高热交换的效率。具体的，根据热管1的形状和凹槽加工工艺，可将凹槽的截面形状设置为弧形、矩形以及其他规则图形或不规则图形等。

本实用新型的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：如上所述的电池散热系统。

本实用新型的另一优选实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上所述的电池散热系统，有利于减少车辆因电池包中可能漏水导致的安全隐患，且有利于减少整车能耗。

此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电池散热系统，其特征在于，包括：

热管(1)，所述热管(1)的吸热端(101)设置于电池包(2)内部，所述热管(1)的散热端(102)伸出于所述电池包(2)；

空调系统(3)，所述空调系统(3)的散热器(301)与所述散热端(102)相贴合。

2.根据权利要求1所述的电池散热系统，其特征在于，所述空调系统(3)还包括：冷凝器(302)和管路(303)；

其中，所述冷凝器(302)通过所述管路(303)与所述散热器(301)连通。

3.根据权利要求2所述的电池散热系统，其特征在于，所述空调系统(3)还包括：空气压缩机(304)以及膨胀阀(305)；

其中，所述空气压缩机(304)设置于所述散热器(301)出口端与所述冷凝器(302)的进口端之间的所述管路(303)上，所述膨胀阀(305)设置于所述散热器(301)的进口端与所述冷凝器(302)的出口端之间的所述管路(303)上。

4.根据权利要求1所述的电池散热系统，其特征在于，所述吸热端(101)设置于所述电池包(2)内的电池模组(201)与所述电池包(2)的内壁之间，且与所述电池模组(201)相贴合。

5.根据权利要求4所述的电池散热系统，其特征在于，所述吸热端(101)设置于所述电池模组(201)与所述电池包(2)的底壁之间。

6.根据权利要求1所述的电池散热系统，其特征在于，当所述热管(1)的数量为多个时，预设数量的所述热管(1)排列为一热管组。

7.根据权利要求1所述的电池散热系统，其特征在于，所述散热器(301)为板式散热器。

8.根据权利要求1所述的电池散热系统，其特征在于，所述散热器(301)上设置有与所述热管(1)相匹配的凹槽。

9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的电池散热系统。

Images