CN216382053U - 一种油缸导向套防松结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸导向套防松结构，包括导向套以及螺纹套接在导向套一端的缸筒，所述导向套与缸筒的连接处设有楔形挡圈，楔形挡圈挤压缸筒的外圈使缸筒的内圈压紧导向套。所述楔形挡圈靠近缸筒的一端内环设置为内锥面，缸筒靠近导向套的一端设置成与内锥面配合的外锥面。当导向套和缸筒螺纹旋合时，楔形挡圈受到挤压，楔形挡圈和缸筒配合的锥面产生相互作用力，使得楔形挡圈产生径向的弹性变形，相反，楔形挡圈的弹性变形产生的应力使得导向套和缸筒的螺纹一直保持很高的旋合扭矩，进而达到防松的效果，本油缸导向套防松结构，具有工艺性强、结构简单、成本低、性能可靠等优点。

Description

一种油缸导向套防松结构

技术领域

本专利申请涉及油缸导向套技术领域，特别是涉及一种油缸导向套防松结构。

背景技术

油缸导向套与缸筒是螺纹连接，在油缸的工作过程中经常受到冲击和振动，导致油缸导向套螺纹经常松动，造成油缸漏油，也有很大的安全隐患。目前的油缸导向套防松方法有很多种，但是都有其弊端，如图5所示，缸筒的外锥面和导向套的内锥面配合，导向套锥面加工难度较大，而且很难产生弹性变形，防松效果一般；如图6所示，在螺纹上加扭矩和锁固胶，装配工艺较差，螺纹难拆卸；如图7所示，是在缸筒和导向套之间焊接扣板，操作难度大，焊接高温和电流会造成很大的破坏。为此，我们提出一种油缸导向套防松结构。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种油缸导向套防松结构，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油缸导向套防松结构，包括导向套以及螺纹套接在导向套一端的缸筒，所述导向套与缸筒的连接处设有楔形挡圈，楔形挡圈挤压缸筒的外圈使缸筒的内圈压紧导向套。

进一步的，所述楔形挡圈靠近缸筒的一端内环设置为内锥面，缸筒靠近导向套的一端设置成与内锥面配合的外锥面。

进一步的，所述导向套靠近缸筒的一端外侧壁依次开设有第一环形槽和第二环形槽，且第一环形槽的内径大于第二环形槽的内径，第一环形槽和第二环形槽上开设有外螺纹，缸筒的内壁上开设有与外螺纹匹配的内螺纹。

进一步的，所述楔形挡圈远离内锥面的一端侧壁呈平端面布设，导向套位于第一环形槽的端面配合抵靠楔形挡圈的平端面。

进一步的，所述第一环形槽上开设有环状的卡槽，卡槽内卡接有密封圈。

进一步的，所述第二环形槽与第一环形槽的交接处套设有弹性垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当导向套和缸筒螺纹旋合时，楔形挡圈受到挤压，楔形挡圈和缸筒配合的锥面产生相互作用力，使得楔形挡圈产生径向的弹性变形，相反，楔形挡圈的弹性变形产生的应力使得导向套和缸筒的螺纹一直保持很高的旋合扭矩，进而达到防松的效果；

2、另一方面，缸筒受到楔形挡圈锥面的作用力，当缸筒内部受到压力时，很大程度上减小了缸筒的膨胀变形，进一步避免了缸筒和导向套之间的螺纹松动。

本油缸导向套防松结构，具有结构简单、成本低、性能可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型装配结构示意图；

图2为本实用新型导向套放大结构示意图；

图3为本实用新型缸筒放大结构示意图；

图4为本实用新型楔形挡圈放大结构示意图；

图5-7为现有技术油缸导向套的防松结构示意图。

附图标号说明：导向套1、外螺纹11、缸筒2、外锥面21、内螺纹22、楔形挡圈3、平端面31、内锥面32、密封圈4、弹性垫圈5。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本专利申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利申请的其他优点与功效。本专利申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种油缸导向套防松结构，如图1、图2和图3所示，包括导向套1以及螺纹套接在导向套1一端的缸筒2，导向套1靠近缸筒2的一端外侧壁依次开设有第一环形槽和第二环形槽，且第一环形槽的内径大于第二环形槽的内径，形成阶梯状，方便缸筒2的导入，第一环形槽和第二环形槽上开设有外螺纹11，缸筒2的内壁上开设有与外螺纹11匹配的内螺纹22。

如图1和图4所示，导向套1与缸筒2的连接处设有楔形挡圈3，楔形挡圈3挤压缸筒2的外圈使缸筒2的内圈压紧导向套1，楔形挡圈3靠近缸筒2的一端内环设置为内锥面32，缸筒2靠近导向套1的一端设置成与内锥面32配合的外锥面21，楔形挡圈3远离内锥面32的一端侧壁呈平端面31布设，导向套1位于第一环形槽的端面配合抵靠楔形挡圈3的平端面31。楔形挡圈3的平端面31和导向套1的端面配合，楔形挡圈3的内锥面32和缸筒2的外锥面21配合，当给螺纹施加扭矩时，该结构利用楔形挡圈3的弹性变形，起到缸筒2和导向套1螺纹连接紧密的作用。

如图1所示，第一环形槽上开设有环状的卡槽，卡槽内卡接有密封圈4，第二环形槽与第一环形槽的交接处套设有弹性垫圈5，密封圈4与弹性垫圈5形成双重密封，保障导向套1与缸筒2连接的密封性。

当导向套1和缸筒2螺纹旋合时，楔形挡圈3受到挤压，楔形挡圈3和缸筒2配合的锥面产生相互作用力，使得楔形挡圈3产生径向的弹性变形，相反，楔形挡圈3的弹性变形产生的应力使得导向套1和缸筒2的螺纹一直保持很高的旋合扭矩，进而达到防松的效果；另一方面，缸筒2受到楔形挡圈3锥面的作用力，当缸筒2内部受到压力时，很大程度上减小了缸筒2的膨胀变形，进一步避免了缸筒2和导向套1之间的螺纹松动。

本油缸导向套防松结构只是在现有油缸结构的基础上增加了楔形挡圈3，该楔形挡圈3可以使用现有的管料进行加工一内锥面32即可，结构简单，成本低，方便安装；由于是利用楔形挡圈3弹性变形防松，即使螺纹有少许的松动，只要在楔形垫圈3的弹性变形的范围内，导向套1和缸筒2之间依然有很高的相互作用力，这样就会避免螺纹突然的松动，防松结构性能可靠。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利申请的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种油缸导向套防松结构，包括导向套(1)以及螺纹套接在导向套(1)一端的缸筒(2)，其特征在于：所述导向套(1)与缸筒(2)的连接处设有楔形挡圈(3)，楔形挡圈(3)挤压缸筒(2)的外圈使缸筒(2)的内圈压紧导向套(1)。

2.根据权利要求1所述的一种油缸导向套防松结构，其特征在于：所述楔形挡圈(3)靠近缸筒(2)的一端内环设置为内锥面(32)，缸筒(2)靠近导向套(1)的一端设置成与内锥面(32)配合的外锥面(21)。

3.根据权利要求2所述的一种油缸导向套防松结构，其特征在于：所述导向套(1)靠近缸筒(2)的一端外侧壁依次开设有第一环形槽和第二环形槽，且第一环形槽的内径大于第二环形槽的内径，第一环形槽和第二环形槽上开设有外螺纹(11)，缸筒(2)的内壁上开设有与外螺纹(11)匹配的内螺纹(22)。

4.根据权利要求3所述的一种油缸导向套防松结构，其特征在于：所述楔形挡圈(3)远离内锥面(32)的一端侧壁呈平端面(31)布设，导向套(1)位于第一环形槽的端面配合抵靠楔形挡圈(3)的平端面(31)。

5.根据权利要求3所述的一种油缸导向套防松结构，其特征在于：所述第一环形槽上开设有环状的卡槽，卡槽内卡接有密封圈(4)。

6.根据权利要求3所述的一种油缸导向套防松结构，其特征在于：所述第二环形槽与第一环形槽的交接处套设有弹性垫圈(5)。

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