CN216382014U - 一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，包括箱体本体，箱体的内部设有液压油柜、柴油柜、冷却器和多组柴油发动机；柴油发动机通过液压泵与液压油柜相连接，柴油发动机通过管路与柴油柜相连；冷却器通过悬吊支架固定在箱体顶壁上；冷却器下端设有冷却海水接口；箱体的内侧末端设有壁挂控制箱、烟感探测器、启动电池和液压阀块；液压阀块通过液压管路与外部液压打桩锤相连接；箱体的外侧末端设有火灾声光报警器和紧急按钮。本实用新型为海上液压打桩锤提供更大的动力，提高使用效率，该动力站集成在一个集装箱内方便运输。

Description

一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站

技术领域

本实用新型涉及一种动力站，特别涉及一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站。

背景技术

液压动力泵站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作为媒质，由原动力(电机或其他动力)经泵(叶片泵、齿轮泵、回转泵、柱塞泵等)送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用。

伴随着我国经济的发展，打桩锤的技术取得了长足的进步，在土地使用日趋紧张的情况下，一些工厂、房屋或其他设施，不得不建造在海边、河滩等软弱的地基上。此外，修建海上平台、大型港口、深水码头、尤其是深海作业也都对工程作业的发展提出了新的课题。桩工机械，尤其是打桩锤，在我国的经济建设中的作用越来越大。

现有技术中采用一台柴油发动机同轴拖动一台液压泵，让一台柴油发动机为一个液压打桩锤提供动力，当打桩锤需要更大动力时，需要添加一台柴油发动机，海上作业时，由于环境限制，运输需要耗费更大的成本，同时由于动力不足，导致液压打桩锤的效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术，提供一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，为海上液压打桩锤提供更大的动力，提高使用效率，该动力站集成在一个集装箱内方便运输。

本实用新型的目的是这样实现的：一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，包括箱体本体，所述箱体的内部设有液压油柜、柴油柜、冷却器和多组柴油发动机；所述柴油发动机通过液压泵与液压油柜相连接，所述柴油发动机通过管路与柴油柜相连；所述冷却器通过悬吊支架固定在箱体顶壁上；所述冷却器下端设有冷却海水接口；所述箱体的内侧末端设有壁挂控制箱、烟感探测器、启动电池和液压阀块；所述液压阀块通过液压管路与外部液压打桩锤相连接；所述箱体的外侧末端设有火灾声光报警器和紧急按钮。

本实用新型工作时，柴油发动机给液压油泵加压，液压泵从液压油柜中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过液压阀实现方向、压力、流量调节后经液压管路传输到液压打桩锤油缸或油马达中，给液压打桩锤提供动力输出；当动力需要加大时，可将多个柴油发动机一起工作，使得液压油箱进行串联，多个动力输出至液压打桩锤。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，有益效果为：将多个柴油发动机集成在一个箱体内，可以为液压打桩锤提供不同的动力，提高了液压打桩锤的效率；由于海上的工作环境，冷却器设有冷却海水接口，通过海水对油箱进行冷却，更加方便；箱体的外侧末端设有火灾声光报警器和紧急按钮，箱体的内侧末端设有烟感探测器，有效的监控箱体内部的工作环境，并针对内部环境做出提醒，按动紧急按钮采取措施，大大提高了动力站的安全性。

为了减少柴油发动机工作时的噪音，所述柴油发动机的排气出口经管路延伸至箱体顶壁外侧，所述管路上还设置有消音器。

为了保证雨天环境柴油发动机的正常运行，所述排气出口处设置有可拆卸防雨帽护罩。

为了有效保证柴油发动机的正常运行和箱体内空气流通，所述箱体的侧壁上设有多处进风口和排风口。

为了进一步保证柴油发动机的散热效果，所述箱体的内侧侧壁进风口处设有进风手动百叶窗；所述箱体的内侧侧壁排风口处设有排风风机和排风手动百叶窗。

为了方便工作人员对内部发电机和设备的检修，所述箱体的外侧设有爬梯和检修门。

为了方便动力站的运输和安装，所述箱体的外侧上下两端设有吊装点和运输固定点。

附图说明

图1本实用新型正面示意图。

图2本实用新型侧面示意图。

图3本实用新型B向示意图。

图4本实用新型F-F向示意图。

图5本实用新型C-C向示意图。

图6本实用新型A向示意图。

图7本实用新型D-D向示意图。

图8本实用新型E-E向示意图。

其中，1液压油柜，2柴油柜，3冷却器，4柴油发动机，5悬吊支架，6冷却海水接口，7控制箱，8烟感探测器，9启动电池，10液压阀块，11火灾声光报警器，12紧急按钮，13排气出口，14消音器，15可拆卸防雨帽护罩，16进风口，17排风口，18进风手动百叶窗，19排风风机，19-1排风扇，20排风手动百叶窗，21爬梯，22检修门，23吊装点，24运输固定点，25照明灯具，26排污口，27海水排水接管，28液压管路进出口，29液压油接口。

具体实施方式

如图1-8所示的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，包括箱体本体，箱体的内部设有液压油柜1、柴油柜2、冷却器3和多组柴油发动机4；柴油发动机4通过液压泵与液压油柜1相连接，液压油柜下方设置有液压油接口29；柴油发动机4通过管路与柴油柜2相连；冷却器3通过悬吊支架5固定在箱体顶壁上；冷却器3下端设有冷却海水接口6；箱体的内侧末端设有壁挂控制箱7、烟感探测器8、启动电池和液压阀块9；液压阀块9通过液压管路与外部液压打桩锤相连接；箱体的外侧末端设有火灾声光报警器11和紧急按钮12。

柴油发动机4的排气出口13经管路延伸至箱体顶壁外侧，管路上还设置有灭火星消音器14，可以有效减少柴油发动机4工作时的噪音；排气出口13处设置有可拆卸防雨帽护罩15，有效保证雨天环境柴油发动机4的正常运行。

箱体的侧壁上设有多处进风口16和排风口17，有效保证柴油发动机4的正常运行和箱体内空气流通；箱体的内侧侧壁进风口16处设有进风手动百叶窗18；箱体的内侧侧壁排风口16处设有排风风机19和排风手动百叶窗20，排风风机19带动排风扇19-1转动，进一步保证柴油发动机4的散热效果。

箱体的外侧设有爬梯21和检修门22，方便工作人员对内部柴油发电机4和设备的检修，检修门22下端还设置有排污口26和海水排水接管27，冷却用海水的排出，保证了柴油机的工作环境；箱体的外侧上下两端设有吊装点23和运输固定点24，方便动力站的运输和安装。箱体内的顶壁上还设有照明灯具25，便于夜间工作人员的海上作业。

本实用新型工作时，将打桩锤通过液压管路经液压管路进出口28与箱体连接，柴油发动机4给液压油泵加压，液压泵从液压油柜1中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过液压阀块9实现方向、压力、流量调节后经液压管路传输到液压打桩锤油缸或油马达中，给液压打桩锤提供动力输出；当动力需要加大时，可将多个柴油发动机4一起工作，使得液压油箱进行串联，多个动力输出至液压打桩锤。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，包括箱体本体，其特征在于，所述箱体的内部设有液压油柜、柴油柜、冷却器和多组柴油发动机；所述柴油发动机通过液压泵与液压油柜相连接，所述柴油发动机通过管路与柴油柜相连；所述冷却器通过悬吊支架固定在箱体顶壁上；所述冷却器下端设有冷却海水接口；所述箱体的内侧末端设有壁挂控制箱、烟感探测器、启动电池和液压阀块；所述液压阀块通过液压管路与外部液压打桩锤相连接；所述箱体的外侧末端设有火灾声光报警器和紧急按钮。

2.根据权利要求1所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述柴油发动机的排气出口经管路延伸至箱体顶壁外侧，所述管路上还设置有消音器。

3.根据权利要求2所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述排气出口处设置有可拆卸防雨帽护罩。

4.根据权利要求1所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述箱体的侧壁上设有多处进风口和排风口。

5.根据权利要求4所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述箱体的内侧侧壁进风口处设有进风手动百叶窗；所述箱体的内侧侧壁排风口处设有排风风机和排风手动百叶窗。

6.根据权利要求1所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述箱体的外侧设有爬梯和检修门。

7.根据权利要求1所述的一种海上液压打桩锤用集装箱式动力站，其特征在于，所述箱体的外侧上下两端设有吊装点和运输固定点。

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