CN216381906U - 涡轮风机的增压静音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种涡轮风机的增压静音结构，其中，涡轮风机包括：涡壳、涡轮、马达和转轴，涡轮包括：轮毂、叶片和轮圈，其中，轮毂固定安装在转轴上。多个叶片均匀分布在轮毂周围。轮圈位于叶片外围。轮圈外沿为U型槽环，涡壳具有进风口，进风口边缘具有挡风圈，挡风圈设置在U型槽环内，用于降低涡壳内部气压泄露。该增压静音结构通过改变涡轮与涡壳之间的转动结合结构，实现涡轮内部增压，有效降低气压外泄，大大提升了送风效率。另外，提升送风效率的同时，还能够保持气流稳定流动，使得涡轮风机送风时的风噪有效的降低。

Description

涡轮风机的增压静音结构

技术领域

本实用新型涉及涡轮风机技术领域，具体为一种涡轮风机的增压静音结构。

背景技术

市场中涡轮风机的应用已经很多年了，其在生产生活中具有重要的作用。涡轮风机的运行会带来振动和噪音，噪音会影响了人们生产、生活环境的品质。市场上的现有涡轮风机通常是通过提升转轴的精度以及安装精度来降低涡轮风机的振动，进而降低噪音。但是这样虽然有一定的减振效果，但是提升并不大，且成本过高。想要实现进一步的减振降噪，就需要投入更高的成本。另外在进行送风的过程中，涡轮风机的涡壳动密封也是提升涡轮风机内部压力，提高送风效率的重要条件。

本实用新型针对上述问题，对涡轮风机的动密封结构进行改进，提升涡轮风机运行压力、提升送风效率、降低送风噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种涡轮风机的增压静音结构。该增压静音结构能够大大提升涡轮风机内部压力，有效降低气压外泄，大大提升了送风效率，且在高效送风的同时能够实现低噪音。

本实用新型提供了涡轮风机的增压静音结构，涡轮风机包括：涡壳、涡轮、马达和转轴，其中，所述转轴转动设置在所述涡壳内部，所述涡轮与所述转轴固定连接，所述马达驱动所述转轴带动所述涡轮转动；所述涡轮包括：轮毂、叶片和轮圈，其中，所述轮毂固定安装在所述转轴上；多个所述叶片均匀分布在所述轮毂周围；所述轮圈位于所述叶片外围；所述轮圈外沿为U型槽环，所述涡壳具有进风口，所述进风口边缘具有挡风圈，所述挡风圈设置在所述U型槽环内，用于降低所述涡壳内部气压泄露。

本实用新型的实施方式中，所述涡壳进风口处设置有环形密封圈，用于与所述轮圈配合降低气压的泄漏。

进一步的，所述环形密封圈设置在所述U型槽环以及所述挡风圈的外围，用于与所述U型槽环配合降低气压泄露。

本实用新型的实施方式中，所述环形密封圈与所述涡壳一体成型或固定在所述涡壳上。

本实用新型的实施方式中，所述挡风圈与所述涡壳一体成型或固定在所述涡壳上。

本实用新型的实施方式中，所述轮毂与所述叶片一体成型，所述轮圈与所述叶片一体成型。

进一步的，所述叶片包括叶根和叶梢，所述叶根与所述轮毂一体成型，所述叶梢与所述轮圈一体成型，用于提升叶片结构强度以及降低风噪。

本实用新型的实施方式中，所述涡壳的出风口内壁设置有气流调节凸起，用于调节出风口的风量以及噪音的大小。

根据上述实施方式可知，本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构具有以下益处：与现有技术相比，该增压静音结构通过改变涡轮与涡壳之间的转动结合结构，实现涡轮内部增压，有效降低气压外泄，提升送风效率的同时，还能够保持气流稳定流动，使得涡轮风机送风时的风噪有效的降低。而现有的涡轮风机中很难实现内部增压，气压外泄会导致气流流动紊乱，进而会导致风噪增加。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例一的结构图。

图2为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例二的结构图。

图3为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例三的结构图。

图4为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例四的结构图。

图5为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例五的结构图。

图6为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例六的结构图。

图7为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例七的结构图。

图8为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例八的结构图。

图9为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例九的结构图。

图10为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例十的结构图。

图11为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳的结构图。

图12为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例一的放大图。

图13为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例二的放大图。

图14为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例三的放大图。

图15为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例四的放大图。

图16为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例五的放大图。

图17为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例六的放大图。

图18为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例七的放大图。

图19为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构的涡壳出风口实施例八的放大图。

附图标记说明：

1-涡壳、2-涡轮、3-马达、4-转轴、5-马达柔性固定件、6-轴承、 7-轴承柔性环、8-马达支架、9-马达支架柔性件；

11-挡风圈、12-环形密封圈、13-气流调节凸起、21-轮毂、22-叶片、23-轮圈；

231-U型槽环。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

本实用新型提供了涡轮风机的增压静音结构。其中，涡轮风机包括：涡壳1、涡轮2、马达3和转轴4。转轴4转动设置在涡壳1内部，涡轮2与转轴4固定连接，马达3驱动转轴4转动，进而使得转轴4带动涡轮2转动。具体实施方式中，马达3通过马达安装架与涡壳1固定连接。涡轮2包括：轮毂21、叶片22和轮圈23。其中，轮毂21固定安装在转轴4上，能够随转轴4一起转动。多个叶片22均匀分布在轮毂21周围。轮圈23位于叶片22外围。轮毂21与轮圈 23共同作用，固定叶片22，强化叶片结构，保证叶片22在转动的过程中不会发生过多的形变，进而影响送风效率。本实用新型的实施方式中，轮毂21与叶片22一体成型，轮圈23与叶片22一体成型。具体的，叶片22包括叶根和叶梢，叶根与轮毂21一体成型，叶梢与轮圈23一体成型，用于提升叶片结构强度。一体成型的结构能够使得叶片表面过度更加的圆滑，能够有效的降低运转时的风噪。

本实用新型的具体实施方式中，轮圈23外沿为U型槽环231。涡壳1具有进风口，进风口边缘具有挡风圈11，挡风圈11设置在U 型槽环231内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，这样在涡轮2 转动的过程中能够降低涡壳1内部气压的泄露。具体的，挡风圈11 与涡壳1一体成型或者通过螺栓等固定件将挡风圈11固定在涡壳1 上。

另外一种实施方式中，涡壳1进风口处还设置有环形密封圈12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，用于与U型槽环231配合降低气压泄露。环形密封圈12与涡壳1一体成型或者通过螺栓等固定件将环形密封圈12固定在涡壳1上。

如图1所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例一的结构图。该实施例中，轮圈23外沿为U型槽环231。涡壳1 具有进风口，进风口边缘具有挡风圈11，挡风圈11伸入到轮圈23 上的U型槽环231内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，这样在涡轮2转动的过程中能够降低涡壳1内部气压的泄露。提升气压稳定性，保证气流流动顺畅，进而降低风噪。

另外，马达3通过马达安装架与涡壳1之间进行固定安装，为了实现减振，在马达安装架与涡壳1之间设置有马达柔性固定件，降低振动的传递效率。

如图2所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例二的结构图。该附图所示的实施例与图1所示的实施方式的不同点在于，本实施例中，涡壳1进风口处还设置有环形密封圈12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，环形密封圈12用于与U型槽环231配合降低气压泄露。

如图3所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例三的结构图。该附图所示的实施例中，马达3固定在涡壳1内部的中间位置，转轴4延伸至马达3的两侧，且马达3两侧的转轴4均固定安装有涡轮2，并能够在马达3的带动下转动。两侧的涡轮2的内外两侧的轮圈23上均设置有U型槽环231，涡壳1上对应U型槽环 231的位置处均设置有挡风圈11，挡风圈11伸入到轮圈23上的U型槽环231内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，挡风圈11与U 型槽环231配合能够有效的降低气压泄露。

如图4所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例四的结构图。该附图所示的实施例与图3所示的实施方式的不同点在于，本实施例中，涡壳1进风口以及进风口处设置有环形密封圈 12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，环形密封圈12用于与U型槽环231配合降低气压泄露。

如图5所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例五的结构图。该附图所示的实施例中，转轴4涡壳1之间通过轴承 6固定连接，轴承6上设置有轴承柔性环7，轴承柔性环7设置在轴承6的外圈或内圈或内外圈上。轴承柔性环7能够有效的降低振动的传递效率，大大降低振动和噪音。

另外，轮圈23外沿为U型槽环231。涡壳1具有进风口，进风口边缘具有挡风圈11，挡风圈11伸入到轮圈23上的U型槽环231 内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，这样在涡轮2转动的过程中能够降低涡壳1内部气压的泄露。提升气压稳定性，保证气流流动顺畅，进而降低风噪。

如图6所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例六的结构图。该附图所示的实施例与图5所示的实施方式的不同点在于，本实施例中，涡壳1进风口处还设置有环形密封圈12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，环形密封圈12用于与U型槽环231配合降低气压泄露。

如图7所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例七的结构图。该附图所示的实施例中，转轴4贯穿马达3，且延伸出马达3的两端。马达3设置在涡壳1内部的轴线处，且转轴4的两端分别固定连接在涡壳1两端的马达支架8上，马达支架8与涡壳1 之间固定连接。涡轮2设置在马达3上，随马达转子进行转动。另外涡轮2的两端分别延伸到涡壳1的进风口和进风口。在涡壳1的进风口和进风口的边缘均设置有挡风圈11，挡风圈11伸入到轮圈23上的U型槽环231内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，这样在涡轮2转动的过程中能够降低涡壳1内部气压的泄露。提升气压稳定性，保证气流流动顺畅，进而降低风噪。本实施例中，挡风圈11与涡壳 1之间非一体成型，采用螺栓或卡接的方式设置将挡风圈11设置在涡壳1上。

如图8所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例八的结构图。该附图所示的实施例与图7所示的实施方式的不同点在于，本实施例中，涡壳1进风口处还设置有环形密封圈12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，环形密封圈12用于与U型槽环231配合降低气压泄露。本实施例中，挡风圈11与涡壳 1之间非一体成型，采用螺栓或卡接的连接方式将挡风圈11设置在涡壳1上。而环形密封圈12与挡风圈11一体成型，一体成型有助于提升环形密封圈12的结构强度。

如图9所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例九的结构图。该附图所示的实施例中，马达4设置在涡壳1外侧，涡轮2设置在涡壳1内部，且涡轮2通过转轴4与马达3间接连接，用以驱动涡轮2转动。马达3通过马达支架8固定安装在底座上，涡壳1也固定设置在底座上。本实施例中，马达3与马达支架8之间设置有马达支架柔性件9，马达支架柔性件9能够降低振动的传递效率，降低噪音的产生。另外，涡壳1与底座之间也通过马达支架柔性件9 进行固定连接，以及底座的底部也设置有马达支架柔性件9。

该实施例中，轮圈23外沿为U型槽环231。涡壳1具有进风口，进风口边缘具有挡风圈11，挡风圈11伸入到轮圈23上的U型槽环 231内，且挡风圈11不与U型槽环231接触，这样在涡轮2转动的过程中能够降低涡壳1内部气压的泄露。提升气压稳定性，保证气流流动顺畅，进而降低风噪。本实施例中，挡风圈11与涡壳1之间非一体成型，采用螺栓紧固的方式将挡风圈11设置在涡壳1上。

如图10所示为本实用新型提供的涡轮风机的增压静音结构实施例十的结构图。该附图所示的实施例与图9所示的实施方式的不同点在于，本实施例中，涡壳1进风口处还设置有环形密封圈12，环形密封圈12用于与轮圈23配合降低气压的泄漏。具体的，环形密封圈12设置在U型槽环231以及挡风圈11的外围，环形密封圈12用于与U型槽环231配合降低气压泄露。本实施例中，挡风圈11与涡壳 1之间非一体成型，采用螺栓紧固的方式将挡风圈11设置在涡壳1 上。而环形密封圈12与挡风圈11一体成型，一体成型有助于提升环形密封圈12的结构强度。

本实用新型的具体实施方式中，如图11所示，涡壳1的出风口内壁设置有气流调节凸起13，气流调节凸起13用于调节出风口的风量以及噪音的大小。气流调节凸起13通过改变出风口内壁的口径以及曲线，进而改变气流的流向，使得气流更加集中，避免出风口处的气流紊乱，进而大大降低了出风口处的风噪。而且出风口的口径大小还能够改变出风量，适应不同的使用需求。

如图12、图13、图14、图15和图16所示均为气流调节凸起13 的截面图，图中气流调节凸起13位于涡壳1出风口内壁底部，且图中气流调节凸起13均具有迎风面，从图12依次到图13、图14、图 15和图16，迎风面与出风口的夹角逐渐变大，适应于不同的使用要求，出风口的风量以及风噪也会有所不同。

如图17所示，气流调节凸起13位于出风口内壁的顶部和底部，且气流调节凸起13为曲面设计，气流调节凸起13的迎风面也为渐变曲面，有利于气流改变流向，且不会产生大量的风噪。该实施例中，气流被集中于中间位置，气流通过气流调节凸起13后出风口直径变大，进而使得气压降低，这有利于增大气流的流速。

如图18和图19所示，气流调节凸起13分别位于涡壳1出风口内壁的底部和顶部，且气流调节凸起13为曲面设计，气流调节凸起 13的迎风面也为渐变曲面，有利于气流改变流向，且不会产生大量的风噪。气流通过气流调节凸起13后出风口直径变大，进而使得气压降低，这有利于增大气流的流速。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.涡轮风机的增压静音结构，涡轮风机包括：涡壳(1)、涡轮(2)、马达(3)和转轴(4)，其中，所述转轴(4)转动设置在所述涡壳(1)内部，所述涡轮(2)与所述转轴(4)固定连接，所述马达(3)驱动所述转轴(4)带动所述涡轮(2)转动；

所述涡轮(2)包括：轮毂(21)、叶片(22)和轮圈(23)，其中，所述轮毂(21)固定安装在所述转轴(4)上；多个所述叶片(22)均匀分布在所述轮毂(21)周围；所述轮圈(23)位于所述叶片(22)外围；

其特征在于，所述轮圈(23)外沿为U型槽环(231)，所述涡壳(1)具有进风口，所述进风口边缘具有挡风圈(11)，所述挡风圈(11)设置在所述U型槽环(231)内，用于降低所述涡壳(1)内部气压泄露。

2.根据权利要求1所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述涡壳(1)进风口处设置有环形密封圈(12)，用于与所述轮圈(23)配合降低气压的泄漏。

3.根据权利要求2所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述环形密封圈(12)设置在所述U型槽环(231)以及所述挡风圈(11)的外围，用于与所述U型槽环(231)配合降低气压泄露。

4.根据权利要求2所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述环形密封圈(12)与所述涡壳(1)一体成型或固定在所述涡壳(1)上。

5.根据权利要求1所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述挡风圈(11)与所述涡壳(1)一体成型或固定在所述涡壳(1)上。

6.根据权利要求1所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述轮毂(21)与所述叶片(22)一体成型，所述轮圈(23)与所述叶片(22)一体成型。

7.根据权利要求6所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述叶片(22)包括叶根和叶梢，所述叶根与所述轮毂(21)一体成型，所述叶梢与所述轮圈(23)一体成型，用于提升叶片结构强度以及降低风噪。

8.根据权利要求1所述的涡轮风机的增压静音结构，其特征在于，所述涡壳(1)的出风口内壁设置有气流调节凸起(13)，用于调节出风口的风量以及噪音的大小。

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