CN216374534U - 一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，包括四个主横梁，四个所述主横梁分为两层，且位于同一层的两个主横梁之间固定连接有若干支撑梁，上下两个所述主横梁之间固定连接有竖梁，位于上侧的两个所述主横梁任意一侧位置通过固定连接有变压器支撑梁，所述变压器支撑梁位置固定连接有变压器模块，位于下层的两个所述主横梁之间固定连接有密封托板，且密封托板上表面位于变压器模块下方位置固定连接有空调控制板模块。本实用新型通过采用模块化设计，便于安装、拆卸及检修，且将本实用新型通过安装脚座固定在车辆的底部，可以有效的节省车内空间，且支撑梁、竖梁和主横梁采用焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路车辆空调控制技术领域，特别是涉及一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱。
背景技术
随着我国轨道交通事业的飞速发展，地铁空调系统直接会影响乘客载量及舒适度，空调系统的重要性与必要性可见一斑。与此同时，对空调系统的自动化控制也显得格外重要。空调控制系统一般以车上空调控制柜型式体现，往往是屏柜一体以实现对空调系统的控制，一般适用于6编组列车，在现有技术中8编组无人驾驶车辆车辆柜式控制箱使用占用面积大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是8编组无人驾驶车辆车辆柜式控制箱使用占用面积大。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，包括四个主横梁，四个所述主横梁分为两层，且位于同一层的两个主横梁之间固定连接有若干支撑梁，上下两个所述主横梁之间固定连接有竖梁；
位于上侧的两个所述主横梁任意一侧位置通过固定连接有变压器支撑梁，所述变压器支撑梁位置固定连接有变压器模块，位于下层的两个所述主横梁之间固定连接有密封托板，且密封托板上表面位于变压器模块下方位置固定连接有空调控制板模块。
优选的，两个下层的所述主横梁位置的密封托板上表面位置分别固定连接有第一空调机组控制模块和第二空调机组控制模块。
优选的，上下两个所述主横梁位置分别设置有两个对称设置的左右车门，任意一侧位置的所述左右车门位置固定连接有电流检测模块。
优选的，中部位置的所述支撑梁下表面位置固定连接有空调机组输出及通讯模块，中部位置的所述支撑梁下表面位于空调机组输出及通讯模块任意一侧位置固定连接有三相输入及检测模块。
优选的，两个下层的所述主横梁位置的密封托板上表面远离电流检测模块一侧位置和固定连接有三相电源控制模块。
优选的，位于上层的两个所述主横梁上表面的两侧位置固定连接有安装脚座。
优选的，所述左右车门与对应位置的主横梁位置通过固定螺栓固定连接，且左右车门与主横梁之间设置有橡胶密封软垫，通过橡胶密封软垫使得左右车门密封性好。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过采用模块化设计，便于安装、拆卸及检修，且将本使用新型通过安装脚座固定在车辆的底部，可以有效的节省车内空间，且支撑梁、竖梁和主横梁采用焊接。
附图说明
图1为本实用新型一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱的爆炸视图；
图2为本实用新型一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱的框架结构示意图。
图中：1、支撑梁；2、安装脚座；3、竖梁；4、左右车门；5、主横梁； 6、变压器支撑梁；7、三相输入及检测模块；8、空调机组输出及通讯模块； 9、第一空调机组控制模块；10、第二空调机组控制模块；11、空调控制板模块；12、变压器模块；13、电流检测模块；14、三相电源控制模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，包括四个主横梁5，两个下层的主横梁5位置的密封托板上表面位置分别固定连接有第一空调机组控制模块9和第二空调机组控制模块10，上下两个主横梁5位置分别设置有两个对称设置的左右车门4，左右车门4与对应位置的主横梁5位置通过固定螺栓固定连接，且左右车门4与主横梁5之间设置有橡胶密封软垫。
任意一侧位置的左右车门4位置固定连接有电流检测模块13，四个主横梁5分为两层，且位于同一层的两个主横梁5之间固定连接有若干支撑梁1，中部位置的支撑梁1下表面位置固定连接有空调机组输出及通讯模块8，中部位置的支撑梁1下表面位于空调机组输出及通讯模块8任意一侧位置固定连接有三相输入及检测模块7，上下两个主横梁5之间固定连接有竖梁3。
位于上侧的两个主横梁5任意一侧位置通过固定连接有变压器支撑梁 6，变压器支撑梁6位置固定连接有变压器模块12，位于上层的两个主横梁5上表面的两侧位置固定连接有安装脚座2。
两个下层的主横梁5位置的密封托板上表面远离电流检测模块13一侧位置和固定连接有三相电源控制模块14，位于下层的两个主横梁5之间固定连接有密封托板，且密封托板上表面位于变压器模块12下方位置固定连接有空调控制板模块11。
本实用新型在使用时，通过箱内器件模块化设计，设置三相输入及检测模块7、空调机组输出及通讯模块8、第一空调机组控制模块9、第二空调机组控制模块10、空调控制板模块11、变压器模块12、电流检测模块 13(电流检测模块13设置有两个，分为直流检测和交流检测)、三相电源控制模块14，使得整体控制箱体积缩小，合理利用车下有限空间，极大地节省了车上空间，车内交直流分流布线，有效的避免电磁干扰，司机室指令通过空调机组输出及通讯模块8，可保证每节车厢的空调系统同步输出。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，包括四个主横梁(5)，其特征在于：四个所述主横梁(5)分为两层，且位于同一层的两个主横梁(5)之间固定连接有若干支撑梁(1)，上下两个所述主横梁(5)之间固定连接有竖梁(3)；
位于上侧的两个所述主横梁(5)任意一侧位置通过固定连接有变压器支撑梁(6)，所述变压器支撑梁(6)位置固定连接有变压器模块(12)，位于下层的两个所述主横梁(5)之间固定连接有密封托板，且密封托板上表面位于变压器模块(12)下方位置固定连接有空调控制板模块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：两个下层的所述主横梁(5)位置的密封托板上表面位置分别固定连接有第一空调机组控制模块(9)和第二空调机组控制模块(10)。
3.根据权利要求1所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：上下两个所述主横梁(5)位置分别设置有两个对称设置的左右车门(4)，任意一侧位置的所述左右车门(4)位置固定连接有电流检测模块(13)。
4.根据权利要求1所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：中部位置的所述支撑梁(1)下表面位置固定连接有空调机组输出及通讯模块(8)，中部位置的所述支撑梁(1)下表面位于空调机组输出及通讯模块(8)任意一侧位置固定连接有三相输入及检测模块(7)。
5.根据权利要求1所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：两个下层的所述主横梁(5)位置的密封托板上表面远离电流检测模块(13)一侧位置和固定连接有三相电源控制模块(14)。
6.根据权利要求1所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：位于上层的两个所述主横梁(5)上表面的两侧位置固定连接有安装脚座(2)。
7.根据权利要求3所述的一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱，其特征在于：所述左右车门(4)与对应位置的主横梁(5)位置通过固定螺栓固定连接，且左右车门(4)与主横梁(5)之间设置有橡胶密封软垫。
Priority Applications (1)
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| CN202122214033.4U CN216374534U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱 |
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Publications (1)
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| CN216374534U true CN216374534U (zh) | 2022-04-26 |
Family
ID=81241626
Family Applications (1)
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| CN202122214033.4U Active CN216374534U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种用于列车空调控制系统的车下空调控制箱 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-09-14 CN CN202122214033.4U patent/CN216374534U/zh active Active
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