CN216369824U - 一种汽车门锁生产用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁生产用模具，包括定模座和动模座，所述动模座设置于定模座正上方，所述定模座顶部开设有第一置模槽，所述第一置模槽内部设有下模仁，所述下模仁外侧固定连接有卡块和把手，所述第一置模槽侧壁开设有卡槽和收纳槽，所述卡块与卡槽相卡接，所述把手设置于收纳槽内部，所述定模座顶部设有限位机构，所述限位机构包括限位环。本实用新型将下模具拆分成定模座和下模仁，并将上模具拆分成动模座和上模仁，通过模块化的结构设计，可对下模仁和上模仁进行快速拆装，而定模座和动模座无需变动，上模仁和下模仁均可实现单独更换，磨损后方便更换，有利于延长模具的整体使用寿命，从而降低模具的维护成本。

Description

一种汽车门锁生产用模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车门锁生产用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。汽车门锁在制造时，需通过冲压模具对相应零件进行冲压成型。

现有的汽车门锁生产用模具大多都是一体化的结构设计，上下模在磨损后需要对模具进行整体更换，模具的整体使用寿命较低，且模具的维护成本较高，例如申请号为CN202021057637.1公开的一种用于汽车门锁骨架加工的冲压模具，底架的上表面固定连接有下模，底架的上方设置有顶架，顶架的下表面固定连接有上模，上下模在磨损后不方便进行单独更换，模具的维护成本较高。

因此，发明一种汽车门锁生产用模具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车门锁生产用模具，以解决技术中现有的汽车门锁生产用模具大多都是一体化的结构设计，上下模在磨损后需要对模具进行整体更换，模具的整体使用寿命较低，且模具的维护成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁生产用模具，包括定模座和动模座，所述动模座设置于定模座正上方，所述定模座顶部开设有第一置模槽，所述第一置模槽内部设有下模仁，所述下模仁外侧固定连接有卡块和把手，所述第一置模槽侧壁开设有卡槽和收纳槽，所述卡块与卡槽相卡接，所述把手设置于收纳槽内部，所述定模座顶部设有限位机构，所述限位机构包括限位环，所述限位环表面开设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽与卡槽相匹配，所述第二通槽与收纳槽相匹配，所述限位环底部固定连接有限位滑块，所述定模座顶部开设有限位滑槽，所述限位滑块与限位滑槽滑动连接。

优选的，所述动模座底部开设有第二置模槽，所述第二置模槽内部设有上模仁，所述上模仁与下模仁相匹配，所述上模仁顶部固定连接有固定栓。

优选的，所述动模座顶部开设有通孔，所述通孔与第二置模槽相连通，所述固定栓顶部贯穿通孔并延伸至动模座顶部，所述固定栓延伸至动模座顶部的一端螺纹连接有锁紧螺母，通过固定栓和锁紧螺母可将上模仁固定于动模座底部。

优选的，所述定模座顶部四角均固定连接有套筒，所述动模座底部四角均固定连接有引导杆，四个所述引导杆分别与四个所述套筒相匹配，套筒和引导杆的配合可引导上模仁准确下压。

优选的，所述套筒内部设有垫片和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于垫片底部，所述缓冲弹簧一端固定连接于定模座顶部，所述缓冲弹簧另一端与垫片底部固定连接，缓冲弹簧能够对下压的冲击力进行缓冲和吸收，从而避免上模仁与下模仁在接触时发生强烈撞击。

优选的，所述垫片两侧均固定连接有卡齿，所述套筒内壁两侧均开设有纵向滑槽，所述卡齿与纵向滑槽滑动连接，四个所述套筒底部一侧均开设有排气孔，在垫片两侧设置卡齿可防止垫片在下降过程中发生周向旋转，以避免对缓冲弹簧造成影响。

优选的，所述动模座顶部设有安装板，所述安装板底部与动模座顶部之间固定连接有支撑柱，所述支撑柱数量设为多个，多个所述支撑柱均匀分布，通过安装板将动模座安装于冲压装置底部，进行冲压时，多个支撑柱能够将压力均匀施加给动模座。

优选的，所述限位滑槽为45度弧形槽，所述限位滑槽截面形状为“凸”字形，弧形的限位滑槽使得限位环能够进行转动，通过限位环对下模仁进行限位，以防止下模仁在分模时被上模仁牵引提起。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1.将下模具拆分成定模座和下模仁，并将上模具拆分成动模座和上模仁，通过模块化的结构设计，可对下模仁和上模仁进行快速拆装，而定模座和动模座无需变动，上模仁和下模仁均可实现单独更换，磨损后方便更换，有利于延长模具的整体使用寿命，从而降低模具的维护成本；

2.引导杆推动套筒内的垫片向下移动并对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧受压收缩并对下压的冲击力进行缓冲和吸收，从而避免上模仁与下模仁在接触时发生强烈撞击，以降低对上模仁和下模仁的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型定模座的结构示意图；

图4为本实用新型图2中的A部结构示意图；

图5为本实用新型下模仁的结构示意图；

图6为本实用新型限位环的底部结构仰视图；

图7为本实用新型动模座、上模仁和安装板的结构示意图；

图8为本实用新型动模座的底部结构仰视图。

附图标记说明：

1、定模座；2、动模座；3、第一置模槽；4、下模仁；5、卡块；6、把手；7、卡槽；8、收纳槽；9、限位环；10、第一通槽；11、第二通槽；12、限位滑块；13、限位滑槽；14、第二置模槽；15、上模仁；16、固定栓；17、通孔；18、锁紧螺母；19、套筒；20、引导杆；21、垫片；22、卡齿；23、纵向滑槽；24、排气孔；25、安装板；26、支撑柱。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-8所示的一种汽车门锁生产用模具，包括定模座1和动模座2，所述动模座2设置于定模座1正上方，所述定模座1顶部开设有第一置模槽3，所述第一置模槽3内部设有下模仁4，所述下模仁4外侧固定连接有卡块5和把手6，所述第一置模槽3侧壁开设有卡槽7和收纳槽8，所述卡块5与卡槽7相卡接，所述把手6设置于收纳槽8内部，所述定模座1顶部设有限位机构，所述限位机构包括限位环9，所述限位环9表面开设有第一通槽10和第二通槽11，所述第一通槽10与卡槽7相匹配，所述第二通槽11与收纳槽8相匹配，所述限位环9底部固定连接有限位滑块12，所述定模座1顶部开设有限位滑槽13，所述限位滑块12与限位滑槽13滑动连接。

所述动模座2底部开设有第二置模槽14，所述第二置模槽14内部设有上模仁15，所述上模仁15与下模仁4相匹配，所述上模仁15顶部固定连接有固定栓16。

所述动模座2顶部开设有通孔17，所述通孔17与第二置模槽14相连通，所述固定栓16顶部贯穿通孔17并延伸至动模座2顶部，所述固定栓16延伸至动模座2顶部的一端螺纹连接有锁紧螺母18。

所述定模座1顶部四角均固定连接有套筒19，所述动模座2底部四角均固定连接有引导杆20，四个所述引导杆20分别与四个所述套筒19相匹配。

所述套筒19内部设有垫片21和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于垫片21底部，所述缓冲弹簧一端固定连接于定模座1顶部，所述缓冲弹簧另一端与垫片21底部固定连接。

所述垫片21两侧均固定连接有卡齿22，所述套筒19内壁两侧均开设有纵向滑槽23，所述卡齿22与纵向滑槽23滑动连接，四个所述套筒19底部一侧均开设有排气孔24。

所述动模座2顶部设有安装板25，所述安装板25底部与动模座2顶部之间固定连接有支撑柱26，所述支撑柱26数量设为多个，多个所述支撑柱26均匀分布。

所述限位滑槽13为45度弧形槽，所述限位滑槽13截面形状为“凸”字形。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-8，在使用本装置时，首先对下模仁4进行组装，通过把手6将下模仁4提起并放置于第一置模槽3内，卡块5和把手6分别穿过限位环9上的第一通槽10和第二通槽12，并使得卡块5与卡槽7相卡接，把手6同时也收纳与收纳槽8内部，接着将限位环9逆时针旋转45度，使得第一通槽10与卡槽7相错开，第二通槽12与收纳槽8相错开，此时卡块5和把手6均被限位环9压于底部，可防止下模仁4在分模时被上模仁15牵引提起，待下模仁4组装完毕后，对上模仁15进行组装，将动模座2倒放于台面上，将上模仁15倒置于第二置模槽14内，并使得固定栓16穿过通孔17，接着通过锁紧螺母18对固定栓16进行拧紧，从而完成上模仁15的组装；

参照说明书附图1-8，在使用本装置时，待上模仁15组装完毕后，通过安装板25将动模座2安装于冲压装置底部，通过冲压装置推动动模座2向下压，动模座2底部的引导杆20在下压的过程中逐渐插入定模座1顶部的套筒19内，引导杆20推动套筒19内的垫片21向下移动并对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧受压收缩并对下压的冲击力进行缓冲和吸收，从而避免上模仁15与下模仁4在接触时发生强烈撞击，以降低对上模仁15和下模仁4的磨损。

Claims (8)

1.一种汽车门锁生产用模具，包括定模座(1)和动模座(2)，其特征在于：所述动模座(2)设置于定模座(1)正上方，所述定模座(1)顶部开设有第一置模槽(3)，所述第一置模槽(3)内部设有下模仁(4)，所述下模仁(4)外侧固定连接有卡块(5)和把手(6)，所述第一置模槽(3)侧壁开设有卡槽(7)和收纳槽(8)，所述卡块(5)与卡槽(7)相卡接，所述把手(6)设置于收纳槽(8)内部，所述定模座(1)顶部设有限位机构，所述限位机构包括限位环(9)，所述限位环(9)表面开设有第一通槽(10)和第二通槽(11)，所述第一通槽(10)与卡槽(7)相匹配，所述第二通槽(11)与收纳槽(8)相匹配，所述限位环(9)底部固定连接有限位滑块(12)，所述定模座(1)顶部开设有限位滑槽(13)，所述限位滑块(12)与限位滑槽(13)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述动模座(2)底部开设有第二置模槽(14)，所述第二置模槽(14)内部设有上模仁(15)，所述上模仁(15)与下模仁(4)相匹配，所述上模仁(15)顶部固定连接有固定栓(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述动模座(2)顶部开设有通孔(17)，所述通孔(17)与第二置模槽(14)相连通，所述固定栓(16)顶部贯穿通孔(17)并延伸至动模座(2)顶部，所述固定栓(16)延伸至动模座(2)顶部的一端螺纹连接有锁紧螺母(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述定模座(1)顶部四角均固定连接有套筒(19)，所述动模座(2)底部四角均固定连接有引导杆(20)，四个所述引导杆(20)分别与四个所述套筒(19)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述套筒(19)内部设有垫片(21)和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于垫片(21)底部，所述缓冲弹簧一端固定连接于定模座(1)顶部，所述缓冲弹簧另一端与垫片(21)底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述垫片(21)两侧均固定连接有卡齿(22)，所述套筒(19)内壁两侧均开设有纵向滑槽(23)，所述卡齿(22)与纵向滑槽(23)滑动连接，四个所述套筒(19)底部一侧均开设有排气孔(24)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述动模座(2)顶部设有安装板(25)，所述安装板(25)底部与动模座(2)顶部之间固定连接有支撑柱(26)，所述支撑柱(26)数量设为多个，多个所述支撑柱(26)均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁生产用模具，其特征在于：所述限位滑槽(13)为45度弧形槽，所述限位滑槽(13)截面形状为“凸”字形。

Images