CN216361128U - 一种抽油机的减速箱体用油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抽油机的减速箱体用油封，包括外衬套组件和内夹套组件，外衬套组件套接在内夹套组件的外部，外衬套组件包括第一油封圈和第一油封唇，第一油封唇设置在第一油封圈的内部，且第一油封唇与第一油封圈之间设置有嵌接槽，内夹套组件包括第二油封圈和第二油封唇，第二油封唇设置在第二油封圈内圆侧的侧壁上，本实用新型的有益效果是：通过设置的外衬套组件能够套接在内夹套组件的外壁上，并且在套接时能够将第一油封唇插接至第二油封圈的内部并进行卡接，使得外衬套组件和内夹套组件连为一体，同时第二油封圈内的弹簧能够将其箍紧，内夹套组件紧固的套接在轴外壁上，而外衬套组件稳定的与箱体的接触面进行密封。

Description

一种抽油机的减速箱体用油封

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，具体为一种抽油机的减速箱体用油封。

背景技术

抽油机是开采石油的一种机器设备，俗称"磕头机"，通过加压的办法使石油出井。当抽油机上冲程时，油管弹性收缩向上运动，带动机械解堵采油器向上运动，撞击滑套产生振动;同时，正向单流阀关闭，变径活塞总成封堵油当抽油机下冲程时，油管弹性伸长向下运动，带动机械解堵采油器向下运动，撞击滑套产生振动;同时，反向单流阀部分关闭，变径活塞总成仍然封堵油套环形油道，使反向单流阀下方区域形成高压区，这一运动又对地层内的油流通道产生一种反向的冲击力。减速箱是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。由于减速箱体内部需要进行密封，防止内部用于润滑的油漏出。在进行密封时则需要使用油封，然而现有的油封结构单一，大多为单独的橡胶密封圈，在进行密封时的密封性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抽油机的减速箱体用油封，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抽油机的减速箱体用油封，包括外衬套组件和内夹套组件，所述外衬套组件套接在内夹套组件的外部；

所述外衬套组件包括第一油封圈和第一油封唇，所述第一油封唇设置在第一油封圈的内部，且所述第一油封唇与第一油封圈之间设置有嵌接槽；

所述内夹套组件包括第二油封圈和第二油封唇，所述第二油封唇设置在第二油封圈内圆侧的侧壁上。

优选的，所述第二油封唇与第一油封唇相匹配设置。

优选的，所述第二油封圈嵌接在嵌接槽的内部。

优选的，所述第二油封圈远离第一油封圈的一侧开设有环形的凹槽，所述凹槽的内部嵌接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种抽油机的减速箱体用油封结构简单，使用方便，通过设置的外衬套组件能够套接在内夹套组件的外壁上，并且在套接时能够将第一油封唇插接至第二油封圈的内部并进行卡接，使得外衬套组件和内夹套组件连为一体，同时第二油封圈内的弹簧能够将其箍紧，内夹套组件紧固的套接在轴外壁上，而外衬套组件稳定的与箱体的接触面进行密封。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中外衬套组件的结构示意图；

图3为本实用新型中内夹套组件的结构示意图；

图4为本实用新型在安装过程中的结构示意图。

图中：1、外衬套组件；11、第一油封圈；12、第一油封唇；13、嵌接槽；2、内夹套组件；21、第二油封圈；22、第二油封唇；23、凹槽；24、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种抽油机的减速箱体用油封，包括外衬套组件1和内夹套组件2，所述外衬套组件1套接在内夹套组件2的外部；

所述外衬套组件1包括第一油封圈11和第一油封唇12，所述第一油封唇12设置在第一油封圈11的内部，且所述第一油封唇12与第一油封圈11之间设置有嵌接槽13；

所述内夹套组件2包括第二油封圈21和第二油封唇22，所述第二油封唇22设置在第二油封圈21内圆侧的侧壁上。

所述第二油封唇22与第一油封唇12相匹配设置。

所述第二油封圈21嵌接在嵌接槽13的内部。

所述第二油封圈21远离第一油封圈11的一侧开设有环形的凹槽23，所述环形凹槽23的内部嵌接有弹簧24。

具体的，使用本实用新型时，将内夹套组件2和外衬套组件1内依次套接在轴的外壁上，第一油封圈11在朝着第二油封圈21移动时能够将第一油封唇12插接在第二油封圈21的内部，使得外衬套组件1和内夹套组件2连为一体，同时第二油封圈21内的弹簧24能够将其箍紧，内夹套组件2紧固的套接在轴外壁上，而外衬套组件1稳定的与箱体的接触面进行密封。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种抽油机的减速箱体用油封，其特征在于，包括外衬套组件（1）和内夹套组件（2），所述外衬套组件（1）套接在内夹套组件（2）的外部；

所述外衬套组件（1）包括第一油封圈（11）和第一油封唇（12），所述第一油封唇（12）设置在第一油封圈（11）的内部，且所述第一油封唇（12）与第一油封圈（11）之间设置有嵌接槽（13）；

所述内夹套组件（2）包括第二油封圈（21）和第二油封唇（22），所述第二油封唇（22）设置在第二油封圈（21）内圆侧的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种抽油机的减速箱体用油封，其特征在于：所述第二油封唇（22）与第一油封唇（12）相匹配设置。

3.根据权利要求1所述的一种抽油机的减速箱体用油封，其特征在于：所述第二油封圈（21）嵌接在嵌接槽（13）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种抽油机的减速箱体用油封，其特征在于：所述第二油封圈（21）远离第一油封圈（11）的一侧开设有环形的凹槽（23），所凹槽（23）的内部嵌接有弹簧（24）。

Images