CN216361056U - 一种自润滑压裂车液力端总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种自润滑压裂车液力端总成。涉及压裂车液力端技术领域。排液孔的单向阀下侧开有横向的旁通孔，泵体上部开有边孔连通泵体外部和填料所在的圆柱腔室，边孔和旁通孔交叉连通，旁通孔从左至右内设有浮动活塞I、弹簧，旁通孔上部的边孔上设有止回阀I，止回阀I上部，边孔上螺纹密封连接油壶，旁通孔下部的边孔上设有止回阀II。本实用新型具有如下有益效果：该润滑系统利用液力端泵出压力作为动力，可向填料不断注入带压的润滑油，注入的润滑压力可调整，润滑覆盖整体填料无死角且可回流，还可方便的进行润滑油的替换。
Description
技术领域：
本实用新型涉及压裂车液力端技术领域，具体地说是一种自润滑压裂车液力端总成。
背景技术：
压裂泵液力端总成是压裂车上的核心组件，压裂泵液力端总成技术性能直接关系到现场施工的效果，所以压裂泵液力端总成必须具有耐高压、耐腐蚀、抗磨损性强、使用寿命长等特点；
压裂泵液力端通过油管、接头、溢流阀等液压件将外接润滑油引导至阀箱柱塞密封腔内进行强制润滑，此类润滑方式的油压低，润滑油循环范围小，润滑油替换困难。
实用新型内容：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种自润滑压裂车液力端总成。
本实用新型的技术方案是：一种自润滑压裂车液力端总成，包括泵体、柱塞、进液孔上的单向阀和排液孔上的单向阀，柱塞与泵体的压力腔右侧间隙配合连接，压力腔左侧，塞堵通过密封圈螺纹连接泵体，柱塞右侧通过填料和填料压盖连接泵体；
排液孔的单向阀下侧开有横向的旁通孔，旁通孔左侧螺纹密封连接密封帽，泵体上部开有边孔连通泵体外部和填料所在的圆柱腔室，边孔和旁通孔交叉连通，旁通孔从左至右内设有浮动活塞I、弹簧，旁通孔上部的边孔上设有止回阀I，止回阀I上部，边孔上螺纹密封连接油壶，旁通孔下部的边孔上设有止回阀II。
填料所在的圆柱腔室外壁上开有螺旋槽，边孔下部与中间的螺旋槽连通，螺旋槽底部两端分别开有一个回流孔。
弹簧右侧设有浮动活塞II，浮动活塞II右侧设有调整螺栓与泵体螺纹连接。
回流孔外侧有外接油管，外接油管与油壶顶部连通，外接油管最低处设有排污阀。
油壶上部设有呼吸阀。
本实用新型具有如下有益效果：该润滑系统利用液力端泵出压力作为动力，可向填料不断注入带压的润滑油，注入的润滑压力可调整，润滑覆盖整体填料无死角且可回流，还可方便的进行润滑油的替换。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是附图1中A-A剖面图。
图中1-泵体，2-柱塞，3-填料，4-填料压盖，5-回流孔，6-塞堵，7-单向阀，8-进液孔，9-排液孔，10-油壶，11-旁通孔，12-浮动活塞I，13-密封帽，14-调整螺栓，15-呼吸阀，16-止回阀I，17-弹簧，18-浮动活塞II，19-止回阀II，20-边孔，21-螺旋槽，22-外接油管,23-压力腔。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1结合图2所示，一种自润滑压裂车液力端总成，包括泵体1、柱塞2、进液孔8上的单向阀7和排液孔9上的单向阀7，柱塞2与泵体1的压力腔23右侧间隙配合连接，压力腔23左侧，塞堵6通过密封圈螺纹连接泵体1，柱塞2右侧通过填料3和填料压盖4连接泵体1；
排液孔9的单向阀7下侧开有横向的旁通孔11，旁通孔左侧螺纹密封连接密封帽13，泵体1上部开有边孔20连通泵体1外部和填料3所在的圆柱腔室，边孔20和旁通孔11交叉连通，旁通孔11从左至右内设有浮动活塞I12、弹簧17，旁通孔11上部的边孔20上设有止回阀I16，止回阀I16上部，边孔20上螺纹密封连接油壶10，旁通孔11下部的边孔20上设有止回阀II19。
填料3所在的圆柱腔室外壁上开有螺旋槽21，边孔20下部与中间的螺旋槽21连通，螺旋槽21底部两端分别开有一个回流孔5。
弹簧17右侧设有浮动活塞II18，浮动活塞II18右侧设有调整螺栓14与泵体1螺纹连接，浮动活塞II18起到隔离密封的作用，调整螺栓14可调整弹簧17的压缩程度，从而调整注入润滑油的压力。
回流孔5外侧有外接油管22，外接油管22与油壶10顶部连通，当柱塞2向左移动时，注入液增压向排液孔9流出，注入液增压驱动浮动活塞I12向右移动，浮动活塞I12右侧腔室内的润滑油向下流到进入螺旋槽21，当柱塞2向右移动时，在负压和弹簧17的作用下，浮动活塞I12向左移动，浮动活塞I12右侧腔室的容积增大，将润滑油从油壶10中抽出，不断进入的润滑油在螺旋槽21内向两侧流动覆盖整体填料，最后从两侧的回流孔5、外接油管22回流到油壶10内。
外接油管22最低处设有排污阀，在替换润滑油时，打开排污阀，随着浮动活塞I12每次向右移动，油壶10内的润滑油进入填料腔，将填料腔内的原有的润滑油排出。
该润滑系统利用液力端泵出压力作为动力，可向填料不断注入带压的润滑油，注入的润滑压力可调整，润滑覆盖整体填料无死角且可回流，还可方便的进行润滑油的替换。
油壶10上部设有呼吸阀15平衡油壶10内的气压。
Claims (5)
1.一种自润滑压裂车液力端总成，包括泵体(1)、柱塞(2)、进液孔(8)上的单向阀(7)和排液孔(9)上的单向阀(7)，其特征在于：柱塞(2)与泵体(1)的压力腔(23)右侧间隙配合连接，压力腔(23)左侧，塞堵(6)通过密封圈螺纹连接泵体(1)，柱塞(2)右侧通过填料(3)和填料压盖(4)连接泵体(1)；
排液孔(9)的单向阀(7)下侧开有横向的旁通孔(11)，旁通孔左侧螺纹密封连接密封帽(13)，泵体(1)上部开有边孔(20)连通泵体(1)外部和填料(3)所在的圆柱腔室，边孔(20)和旁通孔(11)交叉连通，旁通孔(11)从左至右内设有浮动活塞I(12)、弹簧(17)，旁通孔(11)上部的边孔(20)上设有止回阀I(16)，止回阀I(16)上部，边孔(20)上螺纹密封连接油壶(10)，旁通孔(11)下部的边孔(20)上设有止回阀II(19)。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑压裂车液力端总成，其特征在于：填料(3)所在的圆柱腔室外壁上开有螺旋槽(21)，边孔(20)下部与中间的螺旋槽(21)连通，螺旋槽(21)底部两端分别开有一个回流孔(5)。
3.根据权利要求1所述的一种自润滑压裂车液力端总成，其特征在于：弹簧(17)右侧设有浮动活塞II(18)，浮动活塞II(18)右侧设有调整螺栓(14)与泵体(1)螺纹连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种自润滑压裂车液力端总成，其特征在于：回流孔(5)外侧有外接油管(22)，外接油管(22)与油壶(10)顶部连通，外接油管(22)最低处设有排污阀。
5.根据权利要求1所述的一种自润滑压裂车液力端总成，其特征在于：油壶(10)上部设有呼吸阀(15)。
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| CN202122763111.6U CN216361056U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种自润滑压裂车液力端总成 |
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| CN202122763111.6U CN216361056U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种自润滑压裂车液力端总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216361056U true CN216361056U (zh) | 2022-04-22 |
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ID=81189259
Family Applications (1)
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| CN202122763111.6U Active CN216361056U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种自润滑压裂车液力端总成 |
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| CN (1) | CN216361056U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114738269A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-07-12 | 栾健 | 一种具有耐磨损结构的高压泵 |
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2021
- 2021-11-12 CN CN202122763111.6U patent/CN216361056U/zh active Active
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| CN114738269A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-07-12 | 栾健 | 一种具有耐磨损结构的高压泵 |
| CN114738269B (zh) * | 2022-04-28 | 2024-02-02 | 浙江翱腾智能科技股份有限公司 | 一种具有耐磨损结构的高压泵 |
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