CN216356360U

CN216356360U - 电动马达冷却系统

Info

Publication number: CN216356360U
Application number: CN202120483500.0U
Authority: CN
Inventors: M·比尔蒂奥
Original assignee: Dana Belgium NV
Current assignee: Dana Belgium NV
Priority date: 2020-03-05
Filing date: 2021-03-05
Publication date: 2022-04-19
Anticipated expiration: 2031-03-05
Also published as: US11563354B2; US20210281142A1; DE102021202146A1

Abstract

提供了一种电动马达冷却系统，在一个示例中，包括：具有位于第一轴向侧的第一端部绕组的定子、至少部分地封围第一端部绕组的封装材料，以及与定子相邻的多个冷却剂通路，其中多个冷却剂通路中的至少一部分与封装材料相邻。电动马达冷却系统还包括冷却剂通路壳体，该冷却剂通路壳体包括多个翅片，翅片限定所述多个冷却剂通路的边界的一部分并且与定子的外表面共面地接触。

Description

电动马达冷却系统

技术领域

本公开涉及用于电动马达(或称“电动机”)的冷却系统。

背景技术

电动机的热力学框架结构(framework)对其性能起着一定作用。一些电动机采用冷却套(例如，水或油冷却套)从电动机定子去除热量。然而，某些电动机的紧凑封装目标和电动机冷却目标可能是有冲突的特征。增加电动机的电力密度可能会放大电动机冷却和紧凑性之间的权衡。因此，在某些情况下，当电动机的紧凑性和电力输出增加时，先前的电动机冷却套可能无法达到期望的电动机冷却目标。

特殊的电动机设计包括定子中的封装端部绕组，使热量经由传导从定子中抽出。然而，在某些情况下，封装的传导可能无法去除具有相对较高电力密度的电动机中产生的目标热量。在某些情况下，这些冷却缺陷会导致电动机的效率和性能下降。

发明内容

为了克服上述挑战中的至少一些，提供了一种电动机冷却系统。在一个示例中，该电动机冷却系统包括定子，其端部绕组在轴向侧上。电动机冷却系统还包括至少部分地封围端部绕组的封装材料。电动机冷却系统还包括与定子相邻的多个冷却剂通路。多个冷却剂通路中的至少一部分与封装材料相邻。电动马达冷却系统还包括冷却剂通路壳体，该冷却剂通路壳体具有多个翅片，翅片限定所述多个冷却剂通路的边界的一部分并且与定子的外表面共面地接触。以这种方式，冷却剂可以穿过与由封装材料封围的端部绕组相邻的电动机部段。如果需要，相较于先前的使冷却剂在从端部绕组间隔开的通路中循环的电动机冷却套，提供具有这些特征的冷却剂通路和对应的壳体允许更大量的热量从定子的端部绕组空间有效地去除。由于电动机冷却增加，电动机效率和性能得以升高。

在另一示例中，冷却剂通路壳体的翅片的至少一部分可以延伸到定子端部绕组的封装材料中。以这种方式，可以利用翅片传导和液体冷却的结合，经由紧凑的冷却系统布置从端部绕组中提取更多的热量。因此，可以进一步增加电动机效率和性能。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1是电动马达和冷却系统的图示；

图2是用于电动马达的冷却系统的第一示例；

图3是用于电动马达的冷却系统的第二示例；

图4是用于电动马达的冷却系统的第三示例；

图5是用于电动马达的冷却系统的第四示例；以及

图6是用于运行电动马达冷却系统的方法。

具体实施方式

本文描述了一种设计成以增加从定子端部绕组去除的热量的电动马达冷却系统。电动机冷却系统包括冷却套，该冷却套将冷却剂引导成邻近围绕定子端部绕组的封装(potting)材料。具体地，在一个示例中，冷却套可以使冷却剂邻近定子端部绕组的相对的轴向两侧流动。因此，冷却套可以从定子端部绕组中提取更多的热量。在另一示例中，形成冷却套通道边界的至少一部分的壳体包括与封装材料的轴向端面共面地接触的部段。以这种方式，经由通过壳体的传导，可以从端部绕组中抽取更多的热量。在又一示例中，外壳可以包括翅片，该翅片轴向地延伸到封围定子端部绕组的封装材料中。该翅片布置可提供一种空间有效的设计，这进一步增加了端部绕组的冷却。此外，在某些示例中，壳体还可以包括延伸离开壳体的相对的轴向两侧的翅片，以进一步增加电动机冷却。上述电动机冷却系统设计可增加在运行期间从电动马达中提取的热量，由此使电动机效率和性能升高。

图1示出了电动马达和电动机冷却系统的高级别描绘。图2-5描绘了电动马达冷却系统的不同实施例，设计成借助于围绕端部绕组的封装材料将更多热量从定子端部绕组转移出去。图6示出了用于运行冷却系统以经由冷却剂流和翅片传导来降低定子端部绕的组温度的方法。

图1示出了可以部署在各种运行环境中的电动马达100，运行环境包括：汽车应用(例如，轻型、中型和重型车辆)、工业设施、农业设备等。例如，在一个用例情况中，电动马达100可以集成在混合动力车辆或电池电动汽车(BEV)中。

可以取决于最终用途的设计目标，使用各种合适的电动马达构造。例如，直流(DC)电动机(例如，有刷或无刷电动机)和交流(AC) 电动机两者都被设想出来。AC电动机类型包括异步电动机(例如鼠笼式 (squirrel cage)和绕线转子式(wound rotor))和同步电动机。在某些实施例中，可以使用诸如单相和三相的同步电动机。可以部署的三相电动机的类型包括永磁体式、同步磁阻式、同步感应式和磁滞式。在一个用例情况中，诸如BEV情况，可以使用AC电动机，这是由于其与直流电动机相比有增加的能量转换效率、更高的电力密度、更高的可靠性，以及由于定子和转子之间的机械磨损减少(例如，避免)的更少的维护和再生制动效率。继续AC电动机的用例，在某些情况下，可以采用永磁体式或其它合适的同步AC电动机，这是由于其具有高转换效率。然而，在其它情况下，可以使用感应AC电动机，这是由于其与采用更昂贵的稀土金属的永磁体式电动机相比部件成本更低。

无论所使用的电动马达的具体类型如何，电动马达100都包括冷却剂通路壳体102，其壁104封围内部部件。该壁可以形成包含冷却系统 108中的工作流体(例如，油、冷却剂(例如，水和乙二醇的混合物)、水等)106的连续(例如，整体式)结构，下文将更详细地描述。

电动马达100包括转子110和定子112。尽管电动马达100在图 1中被实施为内部转子型电动机，其中定子至少部分地围绕转子，但是在替代实施例中，可以使用外部转子型电动机构造。

转子110包括转子轴114和磁交互部分116，磁交互部分116设计成与定子112电磁交互以在输出模式下产生扭矩，或者在某些情况下，在再生模式下在定子中产生电能。因此，电动马达100可以被设计成使用来自能量源118(例如，诸如电池、电容器等的能量储存装置)的电能来产生输出扭矩。电动马达100包括实施为汇流条的电气接口120。然而，已经考虑了许多合适的电气接口，例如线缆、电气端口、这些的组合等。可以理解，电能可以在能量源118与电气接口120之间传递。该能量传递经由箭头122指示。

在一个示例中，转子110的磁交互部分116可以包括永磁材料。然而，在其它示例中，磁交互部分116可以被构造为电磁体。轴承124被示出为联接至转子轴114。轴承示出为滚珠轴承。然而，已经设想了其它合适类型的轴承，例如滚子轴承、轴颈轴承等。轴承124允许转子轴114旋转并且对其提供径向和/或轴向支撑。转子轴114还被示出为包括旋转接口(交接部)126，该旋转接口126被设计成旋转地附接至部件127，该部件 127被设计成接收来自马达电动机的旋转输入，并且在某些情况下，将扭矩赋予电动机以进行再生。例如，在车辆用例示例中，旋转接口126可以联接至变速箱中的轴。然而，如前所述，电动机可以部署在各种运行环境中。

在图1以及图2-5中提供马达的旋转轴线180以供参考。在图1-5 中还提供了包括x轴、y轴和z轴的坐标系190以供参考。在一个示例中， z轴可以是垂直轴线，x轴可以是横向轴线，和/或y轴可以是纵向轴线。然而，在其它示例中，轴线可以具有其它定向。

定子112包括中心部段128(例如，定子芯)和端部绕组130。在一些示例中，中心部段128可以包括有绕组延伸穿过其中的层压的部段。然而，已经考虑了中心部段的其它合适构造。绕组可以由导电材料(诸如铜或其它合适的金属)构成。中心部段可以由铁、钢、铜等材料构成。端部绕组130定位在定子112的轴向相对两侧132、134上。中心部段128和端部绕组130被设计成从电气接口120接收电能或者使电能流到电气接口 120。例如，可以使用导线、电路等来实现上述电能传递。

封装材料136被示出为围绕端部绕组130。具体地，封装材料136 被示出为沿着端部绕组130的轴向对齐表面138(例如，周向表面)以及端部绕组130的向下径向延伸的部段140延伸。在一些实施例中，封装材料 136可以包括树脂(例如，环氧树脂)、热固性塑料(例如，氨基甲酸乙酯)、硅酮、这些的组合等。可以理解，可选择封装材料的类型以实现相对高的热传导性而增加可经由冷却系统108从定子抽取的热量。然而，当选择封装材料时，也可以考虑成本因素。

冷却剂通路壳体102封围转子110和定子112。此外，在冷却系统108中，冷却剂通路壳体102形成冷却剂通路142的边界。尽管图1示意性地、高水平地描绘了冷却剂通路壳体102和冷却剂通路142，但是可以理解，冷却剂通路壳体102可以具有更大的结构复杂性。例如，冷却剂通路壳体102可以包括朝向定子112向内延伸的多个翅片和位于翅片之间的多个冷却剂通路。翅片之间的冷却剂通路可以串联和/或并联布置。翅片和冷却剂通路的各种布局将在本文中根据图2-5更详细地描述。

冷却系统108中还包括经由冷却剂导管147与冷却剂泵146流体连通的热交换器144。热交换器144被设计成使热量从行进穿过其中的冷却剂流到周围环境或其它合适的介质(例如，水、油、乙二醇等)。为了实现热传递功能，热交换器144可以包括诸如导管、翅片、壳体等的部件。冷却剂泵146被设计成使冷却剂经过冷却剂通路142循环，并且可以包括诸如腔室、活塞、阀、叶轮等常规部件以实现冷却剂循环功能。冷却剂导管148被示出为在泵146和冷却剂通路142以及在热交换器144和冷却剂通路142之间延伸。箭头149描绘了冷却剂流过导管148的大体方向。冷却剂导管148具体示出为延伸经过壳体102的上部部分。然而，已经设想了许多合适的冷却剂导管布置。例如，与冷却剂泵流体连通的冷却剂导管可以延伸穿过壳体的一个轴向侧，并且与热交换器流体连通的冷却剂导管可以延伸穿过相对的壳体的轴向侧。此外，在另一示例中，一个冷却剂导管可以延伸穿过壳体的下侧，而另一冷却剂导管可以延伸穿过壳体的上侧。

电动马达100和冷却系统108可以通过控制器152电联接至控制系统150。控制器152包括处理器154和存储器156。存储器156可以保持储存在其中的指令，当由处理器执行时，这些指令使控制器152执行在本文中描述的各种方法、控制技术等。处理器154可以包括微处理器单元和/ 或其它类型的电路。存储器156可以包括已知的数据储存介质，诸如随机存取存储器、只读存储器、保持活动存储器、其组合等。此外，还应当理解，存储器156可以包括非暂时存储器。

控制器152可以被构造成对系统部件158发送控制命令以及接收来自传感器160和其它适合部件的信号。可控部件可以包括电动马达100 (例如，电动机的定子)、冷却系统108(例如，冷却剂泵146)等。可以理解，可控部件可以包括致动器以使部件能够调节。传感器可以包括电动机温度传感器162、电动机转速传感器164、冷却剂流量传感器166等。因此，控制器152可以接收指示电动机温度的信号，并且基于该温度信号调节冷却剂泵146的输出。电动马达和冷却系统中的其它可控部件也可以以类似的方式工作。此外，可以理解，控制器152可以经由有线和/或无线通信发送和接收信号。

图2-5以截面图示出了用于电动机的不同冷却系统实施例。可以理解，图2-5所示的冷却系统和电动机是图1描绘的电动马达100和冷却系统108的实施例。因此，上文描述的根据图1的电动马达100和冷却系统108的结构和功能特征可以被包括在图2-5所示的电动机和冷却系统实施例中，或者反之亦然。为了详细说明，图2-5所示的冷却套可以与冷却剂泵(诸如图1所示的冷却剂泵146)和热交换器(诸如图1所示的热交换器144)流体连通。

具体地，转到描绘了冷却系统200和电动马达202的图2，电动马达202再次包括转子204和定子206，定子206的相对的轴向两侧210 处具有端部绕组208。端部绕组208经由封装材料212而被至少部分地封围。为了详细说明，对于每个端部绕组208，封装材料212沿着轴向侧边214 延伸并且至少部分地沿着端部绕组的周向表面216延伸。冷却系统200包括冷却剂通路壳体218和具有多个冷却剂通路222的冷却套220。壳体218 以及本文所述的其它冷却剂套壳体可以由诸如铝、钢、这些的组合等热传导材料构成。在一个示例中，由于铝的热传导系数比钢高，壳体可以至少部分地由铝构成。例如，壳体的翅片可以由铝制成。

壳体218中的多个翅片224形成冷却剂通路222的边界。具体地，翅片224被示出为从壳体218的主体226朝向定子206向内延伸。翅片224 的一部分229被示出为与中心定子部段228共面地接触。翅片224的另一部分231也被示出为与封装材料212的周向表面230共面地接触。对应地，冷却剂通路222的一部分233横贯电动机的与封装材料212的周向表面230相邻的一部分。与不将冷却剂引导至端部绕组附近的冷却系统相比，以这种方式布置冷却剂通路可以增加定子的冷却。因此，如果需要，可以增加电动机效率和性能。翅片224的另一部分235被示出为与封装材料212的轴向端232共面地接触。对应地，冷却剂通路222的一部分237与封装材料的轴向端232相邻，以进一步增加端部绕组的冷却。

在一个示例中，壳体中的翅片的尺寸和形状可以基本相似。然而，在另一示例中，翅片的尺寸和/或形状可以在不同翅片之间是变化的。翅片的相对尺寸和轮廓形状可以精确地选择，以实现电动机中不同部件的冷却目标。例如，可以基于各种电动机部件的冷却目标、部件的预期运行温度、部件的材料结构等来选择翅片的尺寸和轮廓形状。

在一些示例中，冷却剂通路222可以具有串联流动布置、并联流动布置，或者串联和并联流动布置的组合。例如，在一个用例示例中，连续冷却剂通路可以串联联接。在另一个用例示范中，定子的相对的轴向端上的冷却通道可以具有并联流动布置。可以基于诸如不同部件的预期运行温度、部件的材料结构等因素来选择流动构造。

图3示出了冷却系统300和电动马达302的另一实施例。电动马达302还是包括转子304和定子306，定子306具有端部绕组308和至少部分地封围端部绕组的封装材料310。

冷却系统300中再次包括具有多个冷却剂通路314的冷却剂通路壳体312。冷却剂通路壳体312具有翅片316。多个翅片的一部分324仍被示出为与中心定子部段318共面地接触。翅片316的另一部分326也被示出为与封装材料310的周向表面320共面地接触。对应地，冷却剂通路314 的一部分328横贯电动机的与封装材料310的周向表面320相邻的一部分。

壳体312还包括与封装材料310的相对的轴向两侧323共面地接触的部段322。因此，壳体312的部段322沿着径向方向延伸。以这种方式布置壳体部段允许更多的热量经过封装材料310从端部绕组308传导出去。

图4示出了冷却系统400和电动马达402的又一实施例。电动马达还是包括转子404和定子406，定子406具有端部绕组408和至少部分地封围端部绕组的封装材料410。

冷却系统400中还是包括具有多个冷却剂通路414的冷却剂通路壳体412。冷却剂通路壳体412具有翅片416和类似于图3描绘的壳体312 的截面。然而，图4描绘的壳体412包括延伸离开定子端部绕组408的翅片的一部分418。具体地，翅片的一部分418被示出为从端部绕组轴向地延伸。然而，已经设想了其它翅片轮廓形状。在壳体上布置多个向外延伸的翅片可进一步增加定子冷却以及电动机效率和性能。

图5示出了冷却系统500和电动马达502的又一实施例。电动马达再次包括转子504和定子506，定子506具有端部绕组508和至少部分地封围端部绕组的封装材料510。

冷却系统500中还是包括具有多个冷却剂通路514的冷却剂通路壳体512。冷却剂通路壳体512包括翅片516。翅片516的一部分被类似地构造成图4中描绘的那些，并且因此为了简洁起见，省略了冗余描述。然而，如图5所示，翅片的一部分518向内延伸到封装材料510中。以这种方式，另外的热量可以从封装材料热传导至壳体，并且随后传导至周围环境。将翅片的一部分向内延伸到封装材料中，这允许使用紧凑的翅片布置从端部绕组抽取更多的热量。在一个示例中，延伸到封装材料中的翅片可以延伸穿过封装材料并且包括接触端部绕组的轴向端。然而，在其它示例中，延伸到封装材料中的翅片可以部分延伸到封装材料中，并且可以不包括接触端部绕组的端部。

图1至5示出了具有各个部件的相对定位的示例构造。如果示出为彼此直接接触或直接联接，则至少在一个示例中，这样的元件可以分别称为直接接触或直接联接。类似地，至少在一个示例中，示出为彼此连续或相邻的元件可以分别是彼此连续或彼此相邻的。作为示例，放置为彼此共面地接触的组件可以称为共面地接触。作为另一示例，在至少一个示例中，定位成彼此间隔开、其间仅具有间隔而没有其它部件的元件可以被如此称呼。作为又一示例，彼此上/下、彼此相对侧或彼此左/右地示出的元件可以相对于彼此如此称呼。此外，如附图中所示，在至少一个示例中，最顶上的元件或元件的位置可称为部件的“顶部”，而最底下的元件或元件的位置可称为部件的“底部”。如本文所使用的，顶部/底部、上部/下部、上方 /下方可以是相对于附图的竖直轴线并且用于描述附图中的元件相对于彼此的定位。这样，在一个示例中，在其它元件上方示出的元件垂直地位于其它元件上方。作为又一个示例，在附图中描绘的元件的形状可以被称为具有如此形状(例如，诸如圆形的、直线的、平面的、弯曲的、圆滑的、倒角的、成角度的，等等)。此外，在一个示例中，彼此同轴的元件可以如此称呼。此外，在至少一个示例中，示出为彼此相交的元件可以被称为相交元件或彼此相交。更进一步，在一个示例中，示出为在另一个元件内或在另一个元件外的元件可以如此称呼。在其它示例中，彼此偏离的元件可以如此称呼。

图6示出了用于运行电动马达冷却系统的方法600。方法600可以由上文所述根据图1-5的电动马达和冷却系统中的任何一个或者电动机和冷却系统的组合来实施。然而，在其它实施例中，方法600可以由其它合适的电动马达和冷却系统来实施。

在602处，该方法包括：确定运行条件。运行条件可能包括电动机转速、电动机温度、冷却剂温度、环境温度、冷却剂泵转速等。

在604处，该方法包括：确定是否应当启动冷却系统运行。这种确定可以基于电动机温度、冷却剂温度和/或电动机输出来进行。例如，如果电动机温度高于阈值和/或电动机处于激活状态，则可以启动冷却系统运行。另一方面，如果电动机温度低于阈值和/或电动机处于未激活状态，则可以不启动冷却系统运行。

如果确定为不应当进行启动冷却系统运行(在604处为“否”)，则方法移到606。在606处，该方法包括：维持当前电动机运行策略。例如，可以维持电动机失活。然而，在其它示例中，如果电动机处于激活状态但是低于阈值温度，则可以在冷却系统保持非激活状态的同时保持电动机激活。

相反，如果确定为应当启动冷却系统运行(在604处为“是”)，则该方法移动到608，其中该方法包括：使工作流体流过多个冷却剂通路，这些冷却剂通路与封围定子端部绕组的封装材料相邻并且在壳体内。以这种方式，可以增加封装材料的冷却，以对应地增加电动机效率和性能。可以理解，在一些示例中，可以调节冷却剂泵的输出以在电动机运行期间实现期望的电动机冷却水平。例如，在一些实施例中，可以使用反馈或前馈控制策略来控制冷却剂泵。接着在610处，该方法包括：将热量从封装材料传递至冷却剂通路壳体。例如，壳体中的散热翅片可以与封装材料共面地接触以有利于热传递。结果，更多的热量可以经由封装材料从端部绕组流出去，以进一步增加电动机效率和性能。

本文所述的冷却系统和用于运行冷却系统的方法具有增加电动机冷却的技术效果。增加电动机冷却可增加电动机效率和性能。

在以下段落中将进一步描述本发明。在一个方面中，提供了一种电动马达冷却系统。该电动马达冷却系统包括：定子，该定子具有位于第一轴向侧的第一端部绕组；封装材料，该封装材料至少部分地封围第一端部绕组；多个冷却剂通路，该多个冷却剂通路与定子相邻，其中该多个冷却剂通路的至少一部分与封装材料相邻；以及冷却剂通路壳体，该冷却剂通路壳体包括多个翅片，该多个翅片限定多个冷却剂通路的边界的一部分，并且与定子的外表面共面地接触。

在另一方面，提供了一种用于运行电动马达冷却系统的方法，该方法包括：使工作流体流过与定子相邻的多个冷却剂通路，其中该多个冷却剂通路的至少一部分与至少部分地封围定子的端部绕组的封装材料相邻；以及将热量从封装材料传递到冷却剂通路壳体，该冷却剂通路壳体包括多个翅片，该多个翅片限定多个冷却剂通路的边界的一部分，并且与定子的外表面共面地接触。

在又一个方面中，提供了一种电动马达冷却系统，其包括：定子，该定子至少部分地围绕转子，其中定子包括位于第一轴向侧的第一端部绕组和位于第二轴向侧的第二端部绕组；封装材料，该封装材料至少部分地封围第一端部绕组和第二端部绕组；多个冷却剂通路，该多个冷却剂通路与定子相邻，其中该多个冷却剂通路的至少一部分与封装材料相邻；以及冷却剂通路壳体，该冷却剂通路壳体包括多个翅片，该多个翅片限定多个冷却剂通路的边界的一部分，并且与定子的外表面共面地接触。

在任意方面或这些方面的组合中，定子可以包括位于第二轴向侧的第二端部绕组，并且其中电动马达还包括封装材料，该封装材料封围第二端部绕组的至少一部分。

在任意方面或这些方面的组合中，冷却剂通路壳体可以包括沿封装材料的外部轴向侧共面地接触的部段。

在任意方面或这些方面的组合中，多个冷却剂通路中的至少一个可以插设在多个翅片中的两个之间。

在任意方面或这些方面的组合中，多个翅片中的至少一个可以延伸到封装材料中。

在任意方面或这些方面的组合中，冷却剂通路壳体可以包括延伸离开定子并且与多个冷却剂通路间隔开的多个翅片。

在任意方面或这些方面的组合中，多个冷却剂通路中的工作流体可以包括水。

在任意方面或这些方面的组合中，电动马达可以是同步电动机。

在任意方面或这些方面的组合中，冷却剂通路壳体可以包含铝。

在任意方面或这些方面的组合中，多个翅片可以包括延伸离开定子并且与多个冷却剂通路间隔开的两个或多个翅片。

在任意方面或这些方面的组合中，电动马达可以是同步电动机，并且其中冷却剂通路壳体可以包含铝。

在任意方面或这些方面的组合中，多个冷却剂通路中的至少一个可以插设在多个翅片中的两个之间，并且其中多个翅片中的至少一个延伸到封装材料中。

在任意方面或这些方面的组合中，冷却剂通路壳体可以包括延伸离开定子并且可以与多个冷却剂通路间隔开的多个翅片。

在任意方面或这些方面的组合中，冷却剂通路壳体可以由金属构成，并且冷却剂通路中的工作流体可以包括水或油。

在另一表示中，一种AC电动机冷却系统设有与围绕多个定子端部绕组的封装材料接触的热传导金属材料和横贯与定子端部绕组的轴向端相邻的壳体部段的多个冷却剂通路。

尽管以上已经描述了各种实施例，但应当理解，它们以示例而非限制的方式提出。对相关领域技术人员而言显而易见的是，所公开的主题可以其它特定的形式实施而不脱离本主题的其精神。因此，以上所描述的实施例在所有方面被认为是示例性而非限制性的。

要注意的是，本文包括的示例控制和估计例程可以与各种电动马达和/或冷却系统构造一起使用。本文公开的控制方法和例程可以作为可执行指令存储在非暂时性存储器中，并且可以由包括与各种传感器、致动器和其它硬件结合的控制器的控制系统来执行。此外，方法的若干部分可以是在现实世界中采取的用以改变装置状态的物理动作。本文描述的特定例程可以代表任何数量的诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等的处理策略中的一个或多个。这样，所示出的各种动作、操作和/或功能可以以所示出的顺序、并行地来执行，或者在某些情况下被省略。同样，实现本文描述的示例性示例的特征和优点的处理顺序不是必要的，而是为了便于说明和描述而提供。取决于被使用的特定策略，可以重复地执行所示的动作、操作和/或功能中的一个或多个。此外，所描述的动作、操作和/或功能可以图形地表示待被编程到控制系统中的计算机可读存储介质的非暂时性存储器中的代码，其中所描述的动作通过在包括各种系统硬件部件并且与电子控制器结合在一起的系统中执行指令来执行。如果需要，可以省略本文所述的一个或多个方法步骤。

应当理解的是，本文公开的构造和例程本质上是示例性的，并且这些具体示例不应被认为是限制性的，因为可以进行多种变化。例如，上述技术可以应用于包括电动马达的各种系统。本公开的主题包括本文公开的各种系统和构造以及其它特征、功能和/或特性的所有新颖且非显而易见的组合和子组合。

所附权利要求特别指出了被认为是新颖且非显而易见的某些组合和子组合。这些权利要求可能涉及一个元件或第一元件或其等同物。应当将这样的权利要求理解为包括一个或多个这样的元件的结合，既不需要也不排除两个或多个这样的元件。在本申请或相关申请中，可以通过修改本权利要求或通过提出新权利要求来主张所公开的特征、功能、元件和/或特性的其它组合和子组合。这样的权利要求，无论是在范围上与原始权利要求相比更宽、更窄、相同或不同，都被认为包括在本公开的主题范围内。

Claims

1.一种电动马达冷却系统，其特征在于，包括：

定子，所述定子具有位于第一轴向侧的第一端部绕组；

封装材料，所述封装材料至少部分地封围所述第一端部绕组；

多个冷却剂通路，所述多个冷却剂通路与所述定子相邻，其中所述多个冷却剂通路的至少一部分与所述封装材料相邻；以及

冷却剂通路壳体，所述冷却剂通路壳体包括多个翅片，所述多个翅片限定所述多个冷却剂通路的边界的一部分并且与所述定子的外表面共面地接触。

2.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述定子包括位于第二轴向侧的第二端部绕组，并且其中所述电动马达还包括封围所述第二端部绕组的至少一部分的封装材料。

3.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述冷却剂通路壳体包括沿所述封装材料的外部轴向侧共面地接触的部段。

4.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述多个冷却剂通路中的至少一个插设在所述多个翅片中的两个之间。

5.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述多个翅片中的至少一个延伸到所述封装材料中。

6.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述冷却剂通路壳体包括延伸离开所述定子并且与所述多个冷却剂通路间隔开的多个翅片。

7.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述多个冷却剂通路中的工作流体包括水。

8.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述电动马达是同步电动机。

9.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述冷却剂通路壳体包含铝和/或所述冷却剂通路中的工作流体包括水或油。

10.根据权利要求1所述的电动马达冷却系统，其特征在于，所述冷却剂通路壳体包括沿所述封装材料的外部轴向侧共面地接触的部段；其中，所述多个冷却剂通路中的至少一个被插设在所述多个翅片中的两个之间，并且其中所述多个翅片中的至少一个延伸到所述封装材料中；和/或其中所述冷却剂通路壳体包括延伸离开所述定子并且与所述多个冷却剂通路间隔开的多个翅片。