CN216355800U - 一种汽车线束多功能配线架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及配线架技术领域，且公开了一种汽车线束多功能配线架，包括多个框架，多个所述框架构成配线架本体，每个所述框架的上部分别开设有多个线条固定组件，每个所述线条固定组件包括连接头、放线槽和放置槽，所述放线槽和放置槽分别开设在框架的顶部，所述连接头固定在框架的侧壁，且放线槽的两端分别与放置槽和接头的一端以及放置槽的内壁相连接。本实用新型在框架的一侧设置有第一挡板，使得第一挡板可以起到对连接头进行保护的作用，减少了外界的粉尘覆盖在未使用的连接头的上部，同时减少了连接头出现连接不良的现象，从而提升了配线架的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及配线架技术领域，具体为一种汽车线束多功能配线架。
背景技术
在使用配线架的过程中，通常都是将连接头直接位于外界中，而外界的灰尘容易覆盖在连接头的上部，严重时，连接头接触不良，所以需要用到一种具有保护连接头功能的配线架；
目前市场上的一些配线架：
(1)在不使用配线架的情况下，由于连接头直接都是位于外界，外界的灰尘容易进入到连接头的内部，导致连接头接触不良，现有的配线架不具有对连接头进行保护的功能；
(2)在使用配线架的过程中，由于配线架上部的连接头数量都是固定的，若是汽车上部的电线过多时，就无法进行使用，现有的配线架不能够根据线头的数量进行调整的功能。
所以我们提出了一种汽车线束多功能配线架，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束多功能配线架，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些汽车线束多功能配线架，存在不具有对连接头进行保护和不能够根据线头的数量进行调整的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车线束多功能配线架，包括多个框架，多个所述框架构成配线架本体，每个所述框架的上部分别开设有多个线条固定组件，每个所述线条固定组件包括连接头、放线槽和放置槽，所述放线槽和放置槽分别开设在框架的顶部，所述连接头固定在框架的侧壁，且放线槽的两端分别与放置槽和接头的一端以及放置槽的内壁相连接；
每个所述框架一侧的两端对称开设有第一滑块，且两个第一滑块位于多个连接头的前侧，每两个所述第一滑块的内部上下滑动安装有同一个第一挡板；
每所述框架的两侧对称固定有两个固定块，其中一个的框架两侧的固定块的内部均安装有螺栓，每个所述螺栓穿过多个框架侧壁的固定块进行螺纹连接。
优选的，其中一个所述的框架顶部的两侧对称固定有第二滑块，两个所述第二滑块的内部安装有同一个第二挡板。
优选的，每个所述框架的侧壁等距开设有多个通孔，每个所述通孔与放置槽进行连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型在使用新型在框架的一侧设置有第一挡板，使得第一挡板可以起到对连接头进行保护的作用，减少了外界的粉尘覆盖在未使用的连接头的上部，同时减少了连接头出现连接不良的现象，从而提升了配线架的使用效果。
(2)本实用新型在使用配线架的过程中，可以根据电线的数量来安装框架，使得螺栓穿过固定块，起到了对框架的工作，从而减少了出现连接头不足的情况，给工作人员造成不必要的麻烦，进一步的提升了配线架的使用效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车线束多功能配线架的仰视结构示意图；
图2为本实用新型汽车线束多功能配线架的正视结构示意图；
图3为本实用新型汽车线束多功能配线架中框架的后视结构示意图。
图中：框架1，连接头2，放线槽3，放置槽4，第二挡板5，第一滑块6，第一挡板7，固定块8，螺栓9，通孔10，第二滑块12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种汽车线束多功能配线架，其特征在于,包括多个框架1，多个框架1构成配线架本体，每个框架1的上部分别开设有多个线条固定组件，每个线条固定组件包括连接头2、放线槽3和放置槽4，放线槽3和放置槽4分别开设在框架1的顶部，连接头2固定在框架 1的侧壁，且放线槽3的两端分别与放置槽4和接头2的一端以及放置槽4的内壁相连接；
每个框架1一侧的两端对称开设有第一滑块6，且两个第一滑块6位于多个连接头2的前侧，每两个第一滑块6的内部上下滑动安装有同一个第一挡板7；
每框架1的两侧对称固定有两个固定块8，其中一个的框架1两侧的固定块8的内部均安装有螺栓9，每个螺栓9穿过多个框架1侧壁的固定块8进行螺纹连接；
根据图1所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：其中一个的框架1 顶部的两侧对称固定有第二滑块12，两个第二滑块12的内部安装有同一个第二挡板5。起到对电线进行保护的中作用；
根据图3所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：每个框架1的侧壁等距开设有多个通孔10，每个通孔10与放置槽4进行连接，能够保证将电线串到框架1的内部。
本实施例的工作原理：在使用该汽车线束多功能配线架时，如图1和图 2-3所示，首先将电线依次穿过通孔10、放置槽4和放线槽3与连接头2的一端相固定，将多余的电线进行缠绕放置在放置槽4的内部，将后将第二挡板5的两端穿过第二滑块12位于框架1的顶部，起到对电线进行保护的作用；
若是连接头的数量不够的情况下，可以在将其余的的框架1放在正在使用的框架1的上部，然后螺栓9穿过固定块8与框架1进行固定，若是不使用框架1时，可以将第一挡板7穿过第一滑块6对框架1进行闭合。
以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车线束多功能配线架，其特征在于,包括多个框架(1)，多个所述框架(1)构成配线架本体，每个所述框架(1)的上部分别开设有多个线条固定组件，每个所述线条固定组件包括连接头(2)、放线槽(3)和放置槽(4)，所述放线槽(3)和放置槽(4)分别开设在框架(1)的顶部，所述连接头(2)固定在框架(1)的侧壁，且放线槽(3)的两端分别与放置槽(4)和接头(2)的一端以及放置槽(4)的内壁相连接；
每个所述框架(1)一侧的两端对称开设有第一滑块(6)，且两个第一滑块(6)位于多个连接头(2)的前侧，每两个所述第一滑块(6)的内部上下滑动安装有同一个第一挡板(7)；
每所述框架(1)的两侧对称固定有两个固定块(8)，其中一个框架(1)两侧的固定块(8)的内部均安装有螺栓(9)，每个所述螺栓(9)穿过多个框架(1)侧壁的固定块(8)进行螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束多功能配线架，其特征在于，其中一个所述的框架(1)顶部的两侧对称固定有第二滑块(12)，两个所述第二滑块(12)的内部安装有同一个第二挡板(5)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束多功能配线架，其特征在于，每个所述框架(1)的侧壁等距开设有多个通孔(10)，每个所述通孔(10)与放置槽(4)进行连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2021
- 2021-11-30 CN CN202122974400.0U patent/CN216355800U/zh active Active
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