CN216352442U - 低功耗停车检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的低功耗停车检测装置，包括摄像模块和ETC收费模块；包括蓄电池，蓄电池电连接摄像模块、ETC收费模块和控制器从而为这三者供电；包括距离检测模块，距离检测模块电连接控制器；蓄电池电连接距离检测模块从而为距离检测模块供电。停车检测装置设有距离检测模块，距离检测模块可以检测是否有车辆进出停车位。控制器在常态下控制摄像模块不工作，仅控制距离检测模块对停车位进行检测，距离检测模块工作仅耗费微量的电能，功耗低；在距离检测模块检测到有车辆进入停车位时，控制器就控制摄像模块拍摄该车辆的车牌号并控制ETC收费模块读取该车辆的ETC信息；在距离检测模块检测到有车辆离开停车位时，控制器就控制ETC收费模块进行收费。

Description

低功耗停车检测装置

技术领域

本实用新型涉及停车检测技术领域，具体涉及停车检测装置。

背景技术

停车检测装置设在停车位附近并设有摄像模块和ETC收费模块。摄像模块对停车位进行拍摄以判断是否有车辆进出停车位，在车辆进出停车位时对车牌进行拍摄，并根据车辆进出停车位的时间来计算出车辆的停车时间从而计算停车费。ETC收费模块在车辆离开停车位时与车辆上的车载装置进行无线通信以进行收费。摄像模块和ETC收费模块都需要电能，而停车检测装置一般有两种供电方式：一种是用供电线供电，这种方式通常需要将供电线埋入地下以保护供电线，但这样需要破开路面进行施工；另一种是使用蓄电池供电，不需要供电线，也就不需要破开路面进行施工，但蓄电池容量有限，而摄像模块即使在没有车辆进入停车位时也一直工作，功耗高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为软件工程师提供一种停车检测装置的硬件结构，在软件工程师对该硬件结构中的控制器进行编程后，该硬件结构功耗低。

为解决上述技术问题，本实用新型的低功耗停车检测装置，包括用于拍摄车牌的摄像模块和用于收费的ETC收费模块；包括控制器，其电连接摄像模块和ETC收费模块；包括蓄电池，蓄电池电连接摄像模块、ETC收费模块和控制器从而为这三者供电；包括用于检测车辆位置的距离检测模块，距离检测模块电连接控制器；蓄电池电连接距离检测模块从而为距离检测模块供电。

更进一步地，包括为摄像模块的拍摄环境补光的补光灯，补光灯与摄像模块的镜头朝向相同；蓄电池电连接补光灯从而为补光灯供电。

更进一步地，距离检测模块具体为超声波距离传感器或红外距离传感器或激光雷达距离传感器或微波雷达距离传感器。

更进一步地，包括为蓄电池充电的太阳能充电板，太阳能充电板电连接蓄电池。

更进一步地，包括防水壳，ETC收费模块和蓄电池都处于防水壳内，太阳能充电板铺在防水壳上方，防水壳顶部开有穿线孔；包括位于防水壳内的充电线，充电线供电端穿过穿线孔后电连接太阳能充电板，取电端电连接蓄电池；在太阳能充电板与防水壳之间灌有密封胶，密封胶以防水密封的方式围住穿线孔；摄像模块和距离检测模块各自的取电部都处于防水壳内并电连接蓄电池；防水壳底部开有用于更换蓄电池的蓄电池更换口，蓄电池更换口上盖有防水盖。

更进一步地，在太阳能充电板上方设有透光的保护盖或者透光的波浪形保护支架。

更进一步地，包括可相互拔插的电插头和电插座这两者，其中一者电连接蓄电池，另一者分别电连接摄像模块的取电部、距离检测模块的取电部、ETC收费模块和充电线的取电端。

更进一步地，距离检测模块检测到有车辆从远处靠近，控制器就控制摄像模块拍摄车牌并控制ETC收费模块读取ETC信息；距离检测模块检测到有车辆从近处离开，控制器就控制ETC收费模块进行收费。

更进一步地，包括用于调节停车检测装置高度的高度调节机构。

更进一步地，高度调节机构包括套在一起的两根管，停车检测装置本体安装在其中一根管上，其中另一根管固定安装在地上；两根管当中，第一根管开有高度相同的两个第一安装孔，这两个第一安装孔分布在第一根管的前管壁和后管壁上且相互对准；第二根管管壁开有两排第二安装孔，每排第二安装孔包括高度不同的多个第二安装孔；第一安装孔和第二安装孔都是通孔；这两排第二安装孔分布在第二根管的前管壁和后管壁上，数量相同且相互对准；第一根管和第二根管竖向相对运动，直至第一根管前、后管壁上的两个第一安装孔分别对准第二根管前、后管壁上的两个第二安装孔；高度调节机构包括至少一个锁紧件，所述锁紧件插入这两个第一安装孔和这两个第二安装孔中从而使得两根管固定连接在一起。

停车检测装置设有距离检测模块，距离检测模块可以检测是否有车辆进出停车位。在软件工程师对硬件结构中的控制器进行编程后：控制器在常态下控制摄像模块和ETC收费模块不工作，仅控制距离检测模块对停车位进行检测，距离检测模块工作仅耗费微量的电能，功耗低；在距离检测模块检测到有车辆进入停车位时，控制器就控制摄像模块拍摄该车辆的车牌号并控制ETC收费模块读取该车辆的ETC信息；在距离检测模块检测到有车辆离开停车位时，控制器就控制ETC收费模块进行收费。

附图说明

图1是停车检测装置的前侧的断裂视图。

图2是停车检测装置沿图1中B-B切开后的剖视图的局部放大图。

图3是停车检测装置放置在停车位后方的俯视示意图。

图4是停车检测装置的第一种爆炸图的局部放大图。

图5是图4的局部放大图，图中放大了图4的A部位。

图6是保护壳的轴测图。

图7是电插头和电插座的轴测图的局部放大图。

图8是停车检测装置的第二种爆炸图的局部放大图。

图9是停车检测装置的后侧的断裂视图。

图10是改用了波浪形保护支架后的停车检测装置的轴测图的局部放大图。

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本发明创造作进一步详细说明。

见图3，低功耗停车检测装置201安装在停车位202后方。停车检测装置201见图1，包括摄像模块1和超声波距离传感器2。摄像模块1包括镜头11，镜头11朝前对准停车位202以对进入到停车位202上的车辆进行拍摄。超声波距离传感器2作为距离检测模块，包括用于发送和接收超声波的检测部21，检测部21朝前对准停车位202以检测停车位202上车辆的位置。

见图4，停车检测装置201包括主板100和ETC收费模块3。主板100通过第一电线101电连接摄像模块1，通过第二电线102电连接超声波距离传感器2，通过第三电线103电连接ETC收费模块3。主板100包括控制器(图中未示出)，控制器根据超声波距离传感器2的检测结果来判断是否有车辆进出停车位202(见图3)。见图3和图4，常态下，超声波距离传感器2检测到没有车辆进出停车位202，控制器就控制超声波距离传感器2每秒工作一次以持续对停车位202进行检测，并控制摄像模块1和ETC收费模块3不工作以节约电能。在超声波距离传感器2检测到有车辆进入停车位202时，即超声波距离传感器2检测到有车辆从远处靠近时，控制器就控制摄像模块1拍摄该车辆的车牌，然后记录该车辆进入停车位202的时间，此后控制摄像模块1停止工作。在超声波距离传感器2检测到车辆进入停车位202并在停车位202上停稳时，即超声波距离传感器2检测到有车辆从远处靠近并在近处停止时，控制器控制ETC收费模块3与车辆上的ETC车载装置进行无线通信以读取该车辆的ETC信息。ETC收费模块3设有无线网络装置31。在超声波距离传感器2检测到车辆离开停车位202时，即超声波距离传感器2检测到有车辆从近处离开时，控制器控制ETC收费模块3与车辆上的ETC车载装置再次进行无线通信以生成扣费账单，然后通过无线网络装置31将该扣费账单发送到银行的系统上以供银行系统进行自动扣费。

见图1，停车检测装置201包括补光灯5，补光灯5包括灯头51，灯头51朝前对准停车位202(见图3)。见图4，补光灯5和摄像模块1共用一个电连接座12，主板100通过第一电线101电连接电连接座12从而电连接摄像模块1和补光灯5。在晚上六点至早上六点的这段时间，主板100上的控制器控制补光灯5与摄像模块1同步工作——在摄像模块1拍摄进入停车位202(见图3)的车辆的车牌时，补光灯5的灯头51亮起为摄像模块1的拍摄环境补光；在摄像模块1停止工作时，补光灯5也停止工作以节约电能。

见图4，停车检测装置201包括蓄电池4，主板100通过第四电线104电连接蓄电池4。第四电线104包括供电线路。蓄电池4通过第四电线104的供电线路为主板100供电，通过第四电线104的供电线路和第一电线101来为摄像模块1和补光灯5供电，通过第四电线104的供电线路和第二电线102来为超声波距离传感器2供电，通过第四电线104的供电线路和第三电线103来为ETC收费模块3供电。

见图4和图6，停车检测装置201包括保护壳64，保护壳64开有容纳腔640。蓄电池4、主板100和ETC收费模块3都处于容纳腔640内。摄像模块1和补光灯5两者所共用的电连接座12处于容纳腔640内。第一电线101处于容纳腔640内，一端电连接主板100，另一端电连接电连接座12，该电连接座12作为摄像模块1和补光灯5两者共用的取电部从第一电线101取电。保护壳64前壁开有镜头外露孔641和灯头外露孔645，摄像模块1的镜头11如图1所示安装在镜头外露孔641中外露，补光灯5的灯头51如图1所示安装在灯头外露孔645中从而外露。镜头11与镜头外露孔641之间的间隙灌有密封胶以进行防水，灯头51与灯头外露孔645之间的间隙也灌有密封胶以进行防水。

见图4，超声波距离传感器2的前部是检测部21，超声波距离传感器2后部22为圆柱型。保护壳64前壁开有传感器安装孔642。超声波距离传感器2后部22经传感器安装孔642穿入到容纳腔640(见图6)内，前部的检测部21通过螺丝连接的方式安装在传感器安装孔642的前方。第二电线102处于容纳腔640(见图6)内，一端电连接主板100，另一端电连接超声波距离传感器2后部22，超声波距离传感器2后部22作为取电部从第二电线102取电。见图8，在超声波距离传感器2检测部21与保护壳64前壁之间夹有围住传感器安装孔642的传感器密封圈6421以进行防水。

见图8，在保护壳64上方盖有顶盖65，在顶盖65的边缘部位与保护壳64的边缘部位之间夹有顶盖密封圈6521以进行防水。见图6和图8，顶盖65设有多个上连接座653，保护壳64顶部设有多个上下贯通的下连接座643，多个上连接座653分别对准多个下连接座643。制造者用多颗螺丝分别把多个上连接座653和多个下连接座643连接在一起。在多个上连接座653与多个下连接座643的多个接触位置上分别夹有多个连接座密封圈6522以进行防水。

见图4，在顶盖65上方铺有太阳能充电板91。顶盖65上开有穿线孔651。停车检测装置201包括第五电线105。第五电线105下端1052电连接主板100，上端1051穿过穿线孔651后电连接太阳能充电板91。第四电线104包括充电线路，太阳能充电板91通过第四电线104的充电线路和第五电线105来为蓄电池4充电，那么第四电线104的充电线路和第五电线105就可以视为一条充电线，第五电线105上端1051作为充电线的供电端，第四电线104的充电线路的下端1041作为充电线的取电端电连接蓄电池4。在太阳能充电板91与顶盖65之间灌有密封胶，密封胶以防水密封的方式围住穿线孔651。在太阳能充电板91上方盖有透光的保护盖92，保护盖92可以对太阳能充电板91起保护作用以防止太阳能充电板91受到破坏。

见图8，保护壳64底部开有蓄电池更换口644，蓄电池4(见图4)在容纳腔640内对准蓄电池更换口644以方便人们更换蓄电池4(见图4)。在保护壳64下方设有底盖62盖住蓄电池更换口644，在底盖62与保护壳64之间夹有围住蓄电池更换口644的底盖密封圈6441以进行防水，那么底盖密封圈6441和底盖62就共同组成了一个防水盖。停车检测装置201包括可相互拔插的电插头71(见图7)和电插座72(见图7)。见图5，电插头71电连接第四电线104，电插座72电连接蓄电池4。电插头71插入电插座72中实现电连接，使得第四电线104电连接蓄电池4。蓄电池4与电插座72在制成之后是一体的。见图5和图8，用户在需要更换蓄电池4时，只需要先卸下底盖62使得蓄电池更换口644外露，然后伸手进入容纳腔640中，把电插头71从旧蓄电池4的电插座72中拔出后经蓄电池更换口644取出旧蓄电池4，再把带有电插座72的新蓄电池4经蓄电池更换口644放入容纳腔640中，然后把电插头71插入新蓄电池4的电插座72上，这样就完成蓄电池4的更换了，非常方便。

见图9，底盖62、保护壳64和顶盖65共同组成一个防水壳。防水壳、主板100(见图4)以及其他的与主板100(见图4)电连接在一起的元器件共同组成停车检测装置本体10。在停车检测装置本体10下方设有活动管81和固定管82，固定管82固定安装在地上，活动管81套入固定管82中，底盖62安装在活动管81顶部。见图1和图9，活动管81前管壁812和后管壁813都开有多个第一安装孔811(通孔)，活动管81前管壁812上的多个第一安装孔811高度不同且排成一排，活动管81后管壁813上的多个第一安装孔811也是高度不同且排成一排，这两排第一安装孔811数量相同且一一对准。固定管82前管壁822和后管壁823都开有多个第二安装孔821(通孔)，固定管82前管壁822上的多个第二安装孔821高度不同且排成一排，固定管82后管壁823上的多个第二安装孔821高度不同且排成一排，这两排第二安装孔821数量相同且相互对准。

见图1和图9，用户在需要调整停车检测装置201的高度时，只需要使活动管81与固定管82竖向相对运动即可调整活动管81及其顶部的停车检测装置本体10的高度，相当于调整了停车检测装置201的高度，直至使得停车检测装置201处于一个合适的高度上，并使得活动管81前、后管壁812、813上高度相同的两个第一安装孔811如图2所示分别对准固定管82前、后管壁822、823上高度相同的两个第二安装孔821，然后抓住螺栓83和螺母84，先使螺栓83尾部831穿过上述的两个第一安装孔811和两个第二安装孔821后外露，然后将螺母84套在外露的螺栓83尾部831上，这样螺栓83就作为锁紧件把固定管82和活动管81固定连接在一起，就完成了对停车检测装置201的高度的调整。由此可见，活动管81、固定管82、螺栓83和螺母84共同组成了高度调节机构8。

见图4，透光的保护盖92盖在太阳能充电板91上，防止太阳能充电板91受到破坏。在其他实施例里，可以把保护盖92改为图10中的透光的波浪形保护支架93，如果有人在保护支架93上粘贴广告单，那么保护支架93可以支撑起广告单使其不会直接接触太阳能充电板91，而且由于保护支架93为波浪形，与广告单的接触面积比较小，维护人员可以比较方便地将广告单撕下。

见图1，在本实施例里，停车检测装置201的距离检测模块为超声波距离传感器2。在其他实施例里，停车检测装置201的距离检测模块可以改为红外距离传感器或激光雷达距离传感器或微波雷达距离传感器。

如上所述仅为本发明创造的实施方式，不以此限定专利保护范围。本领域技术人员在本发明创造的基础上作出非实质性的变化或替换，仍落入专利保护范围。

Claims (10)

1.低功耗停车检测装置，包括用于拍摄车牌的摄像模块和用于收费的ETC收费模块；包括控制器，其电连接摄像模块和ETC收费模块；包括蓄电池，蓄电池电连接摄像模块、ETC收费模块和控制器从而为这三者供电；其特征在于：包括用于检测车辆位置的距离检测模块，距离检测模块电连接控制器；蓄电池电连接距离检测模块从而为距离检测模块供电。

2.根据权利要求1所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：包括为摄像模块的拍摄环境补光的补光灯，补光灯与摄像模块的镜头朝向相同；蓄电池电连接补光灯从而为补光灯供电。

3.根据权利要求1所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：距离检测模块具体为超声波距离传感器或红外距离传感器或激光雷达距离传感器或微波雷达距离传感器。

4.根据权利要求1所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：包括为蓄电池充电的太阳能充电板，太阳能充电板电连接蓄电池。

5.根据权利要求4所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：包括防水壳，ETC收费模块和蓄电池都处于防水壳内，太阳能充电板铺在防水壳上方，防水壳顶部开有穿线孔；包括位于防水壳内的充电线，充电线供电端穿过穿线孔后电连接太阳能充电板，取电端电连接蓄电池；在太阳能充电板与防水壳之间灌有密封胶，密封胶以防水密封的方式围住穿线孔；摄像模块和距离检测模块各自的取电部都处于防水壳内并电连接蓄电池；防水壳底部开有用于更换蓄电池的蓄电池更换口，蓄电池更换口上盖有防水盖。

6.根据权利要求5所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：在太阳能充电板上方设有透光的保护盖或者透光的波浪形保护支架。

7.根据权利要求5所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：包括可相互拔插的电插头和电插座这两者，其中一者电连接蓄电池，另一者分别电连接摄像模块的取电部、距离检测模块的取电部、ETC收费模块和充电线的取电端。

8.根据权利要求1所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：距离检测模块检测到有车辆从远处靠近，控制器就控制摄像模块拍摄车牌并控制ETC收费模块读取ETC信息；距离检测模块检测到有车辆从近处离开，控制器就控制ETC收费模块进行收费。

9.根据权利要求1所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：包括用于调节停车检测装置高度的高度调节机构。

10.根据权利要求9所述的低功耗停车检测装置，其特征在于：高度调节机构包括套在一起的两根管，停车检测装置本体安装在其中一根管上，其中另一根管固定安装在地上；两根管当中，第一根管开有高度相同的两个第一安装孔，这两个第一安装孔分布在第一根管的前管壁和后管壁上且相互对准；第二根管管壁开有两排第二安装孔，每排第二安装孔包括高度不同的多个第二安装孔；第一安装孔和第二安装孔都是通孔；这两排第二安装孔分布在第二根管的前管壁和后管壁上，数量相同且相互对准；第一根管和第二根管竖向相对运动，直至第一根管前、后管壁上的两个第一安装孔分别对准第二根管前、后管壁上的两个第二安装孔；高度调节机构包括至少一个锁紧件，所述锁紧件插入这两个第一安装孔和这两个第二安装孔中从而使得两根管固定连接在一起。

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