CN216349561U - 一种齿轮箱检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱检测设备，包括底板、设于底板上方的顶板、多个固定在底板与顶板之间的立柱、固定在底板顶部的底座、设于顶板上的压紧机构、以及设于底座上并与压紧机构相互配合的定位机构；本实用新型能在通气前将多个堵头同时且自动压紧在齿轮箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再将高压气体自动通入到齿轮箱中以进行检测，并能在检测完成后同时且自动的移走多个堵头，无需人工手动操作，所以极大的简化了操作以大幅提高了工作效率并减小了劳动强度。

Description

一种齿轮箱检测设备

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱检测设备。

背景技术

齿轮箱是指用来安装多个相互啮合的齿轮并起到保护和润滑作用的箱体，是传动领域中的重要部件，为了保证强度和密封性，齿轮箱大都采用一体化的铸造工艺制成，齿轮箱在使用前还必须对其进行气密性检测以验证密封性；现有的齿轮箱在进行气密性检测前需要借助人工手动将多个堵头依次压紧在齿轮箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再将进气头插入在齿轮箱上的进气口上以通入高压气体，检测完成后再拔出进气头并依次取下多个堵头，因此操作极为繁琐，致使工作效率较低，而且劳动强度也较大，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种极大的简化了操作以大幅提高了工作效率并减小了劳动强度的齿轮箱检测设备。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种齿轮箱检测设备，其特征在于，包括底板、设于底板上方的顶板、多个固定在底板与顶板之间的立柱、固定在底板顶部的底座、设于顶板上的压紧机构、以及设于底座上并与压紧机构相互配合的定位机构；所述压紧机构包括固定在顶板顶部的升降气缸、横向设于顶板下方的牵引板、横向且可拆卸的固定在牵引板下方的压板、固定在压板底部的悬架、两个固定在悬架底部并左右对称设置的第一压紧气缸、以及多个固定在悬架底部的压柱，所述升降气缸的伸缩端竖直向下穿过顶板并可拆卸的固定在牵引板的顶部，两个所述第一压紧气缸的伸缩端均倾斜向下相对设置，两个所述第一压紧气缸的伸缩端上还均固定有一个第一堵头，所述牵引板的前侧还固定有挂架，所述挂架上还固定有第二压紧气缸，所述第二压紧气缸的伸缩端倾斜向下设置，所述第二压紧气缸的伸缩端上还固定有第二堵头；所述定位机构包括固定在底座顶部的座块、固定在底座顶部并分别位于座块左右两侧的第一支架和第二支架、分别固定在第一支架和第二支架上的第一定位气缸和第二定位气缸、固定在底座顶部并位于座块后侧的第三支架、以及固定在第三支架上的第三定位气缸，所述第一定位气缸的伸缩端倾斜向上设置，所述第二定位气缸和所述第三定位气缸的伸缩端均横向设置并均与座块的位置相互配合，所述第一定位气缸、所述第二定位气缸和所述第三定位气缸的伸缩端上还分别固定有第三堵头、第四堵头和第五堵头，所述座块的前侧开设有进气孔，所述座块的顶部开设有出气孔。

优选地，所述牵引板的底部四个转角处还均固定有一个竖直设置的锁紧柱，对应地，所述底座的顶部四个转角处还均固定有一个锁紧套，每个所述锁紧柱的下端均形成有一个锁紧头，四个所述锁紧头分别活动插入在四个锁紧套中。

优选地，每个所述锁紧头的外周面上均开设有一个第一销孔，对应地，每个所述锁紧套的外周面上均开设有一个第二销孔，每个所述第二销孔均与对应的一个第一销孔同心设置。

优选地，所述顶板中还嵌设有若干个导套，每个所述导套中还均穿插设置有一个竖直分布的导柱，每个所述导柱的下端均固定在牵引板的顶部。

优选地，所述牵引板的底部左右两侧还均固定有一个相互对称且平行设置的导轨条，所述压板横向插入在两个导轨条之间，所述牵引板的顶部还穿插设置有若干个螺钉，每个所述螺钉的螺纹端均向下插入螺接在压板中。

优选地，所述牵引板的顶部前侧还固定有连接块，所述连接块的端部还固定有限位块，所述限位块的下端与压板的前侧相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能在通气前将多个堵头同时且自动压紧在齿轮箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再将高压气体自动通入到齿轮箱中以进行检测，并能在检测完成后同时且自动的移走多个堵头，无需人工手动操作，所以极大的简化了操作以大幅提高了工作效率并减小了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的右后侧结构图；

图2为本实用新型的左前侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～2所示，一种齿轮箱检测设备，包括底板1、设于底板1上方的顶板2、多个固定在底板1与顶板2之间的立柱4、固定在底板1顶部的底座5、设于顶板2上的压紧机构、以及设于底座5上并与压紧机构相互配合的定位机构；压紧机构包括固定在顶板2顶部的升降气缸3、横向设于顶板2下方的牵引板6、横向且可拆卸的固定在牵引板6下方的压板29、固定在压板29底部的悬架23、两个固定在悬架23底部并左右对称设置的第一压紧气缸10、以及多个固定在悬架23底部的压柱12，升降气缸3的伸缩端竖直向下穿过顶板2并可拆卸的固定在牵引板6的顶部，两个第一压紧气缸10的伸缩端均倾斜向下相对设置，两个第一压紧气缸10的伸缩端上还均固定有一个第一堵头11，牵引板6的前侧还固定有挂架23，挂架23上还固定有第二压紧气缸24，第二压紧气缸24的伸缩端倾斜向下设置，第二压紧气缸24的伸缩端上还固定有第二堵头25；定位机构包括固定在底座5顶部的座块19、固定在底座5顶部并分别位于座块19左右两侧的第一支架16和第二支架13、分别固定在第一支架16和第二支架13上的第一定位气缸17和第二定位气缸14、固定在底座5顶部并位于座块19后侧的第三支架20、以及固定在第三支架20上的第三定位气缸21，第一定位气缸17的伸缩端倾斜向上设置，第二定位气缸14和第三定位气缸21的伸缩端均横向设置并均与座块19的位置相互配合，第一定位气缸17、第二定位气缸14和第三定位气缸21的伸缩端上还分别固定有第三堵头18、第四堵头15和第五堵头22，座块19的前侧开设有进气孔191，座块19的顶部开设有出气孔192。

牵引板6的底部四个转角处还均固定有一个竖直设置的锁紧柱26，对应地，底座5的顶部四个转角处还均固定有一个锁紧套27，每个锁紧柱26的下端均形成有一个锁紧头261，四个锁紧头261分别活动插入在四个锁紧套27中。

每个锁紧头261的外周面上均开设有一个第一销孔262，对应地，每个锁紧套27的外周面上均开设有一个第二销孔271，每个第二销孔271均与对应的一个第一销孔262同心设置。

顶板2中还嵌设有若干个导套8，每个导套8中还均穿插设置有一个竖直分布的导柱7，每个导柱7的下端均固定在牵引板6的顶部。

牵引板6的底部左右两侧还均固定有一个相互对称且平行设置的导轨条28，压板29横向插入在两个导轨条28之间，牵引板6的顶部还穿插设置有若干个螺钉30，每个螺钉30的螺纹端均向下插入螺接在压板29中。

牵引板6的顶部前侧还固定有连接块31，连接块31的端部还固定有限位块32，限位块32的下端与压板29的前侧相互配合。

工作原理：将齿轮箱放置在座块19的顶部并使位于齿轮箱底部的进气孔与出气孔192相互连接，然后驱动升降气缸3的伸缩端向外伸出以借助牵引板6带动压板29下降，进而使每个压柱12的下端均压紧在齿轮箱的顶部；此时的四个锁紧头261分别插入在四个锁紧套27中，使用四个插销分别插入到对应的一个第一销孔262和一个第二销孔271中就能将四个锁紧柱26与四个锁紧套27相互固定，进而能防止因误操作升降气缸3而使每个压柱12离开齿轮箱的顶部。

然后驱动第二压紧气缸24和两个第一压紧气缸10的伸缩端均向外伸出，进而带动第二堵头25和两个第一堵头11均对应的封堵在位于齿轮箱顶部的三个孔洞中以防止泄漏。

接着，驱动第一定位气缸17、第二定位气缸14和第三定位气缸21的伸缩端均向外伸出以带动第三堵头18、第四堵头15和第五堵头22对应的封堵在位于齿轮箱侧面的三个孔洞中以防止泄漏。

最后就可以将高压气体经由进气孔191通入到座块19中，再经由出气孔192通入到齿轮箱中以检测其气密性；检测完成后，将每个插销均拔出，然后驱动第二压紧气缸24、两个第一压紧气缸10、第一定位气缸17、第二定位气缸14和第三定位气缸21的伸缩端均向内收缩以带动第二堵头25、两个第一堵头11、第三堵头18、第四堵头15和第五堵头22均离开齿轮箱上的孔洞，然后再驱动升降气缸3的伸缩端向内收缩以带动每个压柱12和每个锁紧柱26均上升，再取出齿轮箱即可。

本实用新型能在通气前将多个堵头同时且自动压紧在齿轮箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再将高压气体自动通入到齿轮箱中以进行检测，并能在检测完成后同时且自动的移走多个堵头，无需人工手动操作，所以极大的简化了操作以大幅提高了工作效率并减小了劳动强度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (6)

1.一种齿轮箱检测设备，其特征在于，包括底板、设于底板上方的顶板、多个固定在底板与顶板之间的立柱、固定在底板顶部的底座、设于顶板上的压紧机构、以及设于底座上并与压紧机构相互配合的定位机构；所述压紧机构包括固定在顶板顶部的升降气缸、横向设于顶板下方的牵引板、横向且可拆卸的固定在牵引板下方的压板、固定在压板底部的悬架、两个固定在悬架底部并左右对称设置的第一压紧气缸、以及多个固定在悬架底部的压柱，所述升降气缸的伸缩端竖直向下穿过顶板并可拆卸的固定在牵引板的顶部，两个所述第一压紧气缸的伸缩端均倾斜向下相对设置，两个所述第一压紧气缸的伸缩端上还均固定有一个第一堵头，所述牵引板的前侧还固定有挂架，所述挂架上还固定有第二压紧气缸，所述第二压紧气缸的伸缩端倾斜向下设置，所述第二压紧气缸的伸缩端上还固定有第二堵头；所述定位机构包括固定在底座顶部的座块、固定在底座顶部并分别位于座块左右两侧的第一支架和第二支架、分别固定在第一支架和第二支架上的第一定位气缸和第二定位气缸、固定在底座顶部并位于座块后侧的第三支架、以及固定在第三支架上的第三定位气缸，所述第一定位气缸的伸缩端倾斜向上设置，所述第二定位气缸和所述第三定位气缸的伸缩端均横向设置并均与座块的位置相互配合，所述第一定位气缸、所述第二定位气缸和所述第三定位气缸的伸缩端上还分别固定有第三堵头、第四堵头和第五堵头，所述座块的前侧开设有进气孔，所述座块的顶部开设有出气孔。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱检测设备，其特征在于，所述牵引板的底部四个转角处还均固定有一个竖直设置的锁紧柱，对应地，所述底座的顶部四个转角处还均固定有一个锁紧套，每个所述锁紧柱的下端均形成有一个锁紧头，四个所述锁紧头分别活动插入在四个锁紧套中。

3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱检测设备，其特征在于，每个所述锁紧头的外周面上均开设有一个第一销孔，对应地，每个所述锁紧套的外周面上均开设有一个第二销孔，每个所述第二销孔均与对应的一个第一销孔同心设置。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱检测设备，其特征在于，所述顶板中还嵌设有若干个导套，每个所述导套中还均穿插设置有一个竖直分布的导柱，每个所述导柱的下端均固定在牵引板的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱检测设备，其特征在于，所述牵引板的底部左右两侧还均固定有一个相互对称且平行设置的导轨条，所述压板横向插入在两个导轨条之间，所述牵引板的顶部还穿插设置有若干个螺钉，每个所述螺钉的螺纹端均向下插入螺接在压板中。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱检测设备，其特征在于，所述牵引板的顶部前侧还固定有连接块，所述连接块的端部还固定有限位块，所述限位块的下端与压板的前侧相互配合。

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