CN216344965U - 一种赛车用塔顶载荷测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于赛车技术领域，尤其为一种赛车用塔顶载荷测量装置，包括壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述壳体的表面设置有支撑架，所述支撑架的表面设置有第一电机，所述第一电机输出端安装有转轴，所述转轴的表面设置有联动装置，所述壳体的表面设置有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的内部设置有第一螺纹杆。通过在壳体的表面设置有支撑架，在支撑架的表面设置第一电机，通过第一电机带动转轴转动，使主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使第一螺纹筒转动，从而使第一螺纹杆移动，配合第一滑块与滑槽，使固定板移动，将固定板移动到合适的位置，便于对赛车塔顶进行固定，防止在测量载荷时，赛车塔顶移动，造成测量不便。

Description

一种赛车用塔顶载荷测量装置

技术领域

本实用新型属于赛车技术领域，具体涉及一种赛车用塔顶载荷测量装置。

背景技术

赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。后来许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

然而，现有的赛车用塔顶载荷测量装置，由于结构简单，不便于对赛车塔顶进行固定，在测量时赛车塔顶容易移动，造成测量不便，因此，如何提供一种便于使用的赛车用塔顶载荷测量装置成了这一技术领域人员需要探讨与交流的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种赛车用塔顶载荷测量装置，解决了不便于对赛车塔顶进行固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种赛车用塔顶载荷测量装置，包括壳体，所述壳体的底部设置有底座，所述壳体的表面设置有支撑架，所述支撑架的表面设置有第一电机，所述第一电机输出端安装有转轴，所述转轴的表面设置有联动装置，所述壳体的表面设置有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒的内部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端安装有固定板，所述壳体的内部设置有第一滑动装置，所述壳体的表面设置有第二电机，所述第二电机的输出端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面设置有第二螺纹筒，所述壳体的内部设置有第二滑动装置，所述第二滑动装置的一端设置有液压缸，所述液压缸的一端设置有测量块。

优选的，所述支撑架的数量为两个，所述第一电机的数量与支撑架的数量一致，所述支撑架设置在壳体表面的两侧。

优选的，所述第一滑动装置包括滑槽与第一滑块，所述第一滑块的数量为两个，所述第一滑块的一端与固定板连接。

优选的，所述第二滑动装置的数量为两个，所述第二滑动装置包括滑轨与第二滑块，所述第二滑块的一端与液压缸连接。

优选的，所述第二螺纹筒的一端与液压缸连接，所述第一螺纹筒与壳体为活动连接。

优选的，所述联动装置包括主动齿轮与从动齿轮，所述主动齿轮安装在转轴的表面，所述从动齿轮设置在第一螺纹筒的表面。

优选的，所述底座的数量为多个，所述底座呈线性排列设置在壳体的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在壳体的表面设置有支撑架，在支撑架的表面设置第一电机，通过第一电机带动转轴转动，使主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使第一螺纹筒转动，从而使第一螺纹杆移动，配合第一滑块与滑槽，使固定板移动，将固定板移动到合适的位置，便于对赛车塔顶进行固定，防止在测量载荷时，赛车塔顶移动，造成测量不便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的完整结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构图；

图3为本实用新型的正视结构图。

图中：1壳体；2底座；3第一电机；4支撑架；5转轴；6联动装置；7第一螺纹筒；8第一螺纹杆；9固定板；10第一滑动装置；11第二电机；12第二螺纹杆；13第二螺纹筒；14第二滑动装置；15液压缸；16测量块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种赛车用塔顶载荷测量装置，包括壳体1，壳体1的底部设置有底座2，壳体1的表面设置有支撑架4，支撑架4的表面设置有第一电机3，第一电机3输出端安装有转轴5，转轴5的表面设置有联动装置6，壳体1的表面设置有第一螺纹筒7，第一螺纹筒7的内部设置有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的一端安装有固定板9，壳体1的内部设置有第一滑动装置10，壳体1的表面设置有第二电机11，第二电机11的输出端安装有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12的表面设置有第二螺纹筒13，壳体1的内部设置有第二滑动装置14，第二滑动装置14的一端设置有液压缸15，液压缸15的一端设置有测量块16。

本实施例中，本装置中所有用电设备均通过外接电源进行供电,将赛车塔顶放置在壳体1的内部，通过第一电机3带动转轴5转动，使主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使第一螺纹筒7转动，从而使第一螺纹杆8移动，配合第一滑块与滑槽，使固定板9移动，将固定板9移动到合适的位置，对赛车塔顶进行固定，通过第二电机11带动第二螺纹杆12转动，使第二螺纹筒13移动，配合第二滑块与滑轨，将测量块16移动到合适的位置，通过液压缸15将测量块16上下移动，将测量块16与赛车塔顶进行接触，若赛车塔顶不变形，则测量合格，对赛车塔顶进行载荷测量。

在本实施例的一个方面中，通过在壳体1的表面设置支撑架4，便于对第一电机3进行支撑，通过在壳体1的底部设置多个底座2，提高了此装置的稳固性。

在本实施例的一个方面中，通过第一电机3带动转轴5转动，使主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而使第一螺纹筒7转动，从而使第一螺纹杆8移动，配合第一滑块与滑槽，使固定板9移动，将固定板9移动到合适的位置，便于对赛车塔顶进行固定，防止在测量载荷时，赛车塔顶移动。

在本实施例的一个方面中，通过第二电机11带动第二螺纹杆12转动，使第二螺纹筒13移动，配合第二滑块与滑轨，将测量块16移动到合适的位置，通过液压缸15将测量块16上下移动，将测量块16与赛车塔顶进行接触，对赛车塔顶进行载荷测量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种赛车用塔顶载荷测量装置，包括壳体（1），所述壳体（1）的底部设置有底座（2），其特征在于：所述壳体（1）的表面设置有支撑架（4），所述支撑架（4）的表面设置有第一电机（3），所述第一电机（3）输出端安装有转轴（5），所述转轴（5）的表面设置有联动装置（6），所述壳体（1）的表面设置有第一螺纹筒（7），所述第一螺纹筒（7）的内部设置有第一螺纹杆（8），所述第一螺纹杆（8）的一端安装有固定板（9），所述壳体（1）的内部设置有第一滑动装置（10），所述壳体（1）的表面设置有第二电机（11），所述第二电机（11）的输出端安装有第二螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（12）的表面设置有第二螺纹筒（13），所述壳体（1）的内部设置有第二滑动装置（14），所述第二滑动装置（14）的一端设置有液压缸（15），所述液压缸（15）的一端设置有测量块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述支撑架（4）的数量为两个，所述第一电机（3）的数量与支撑架（4）的数量一致，所述支撑架（4）设置在壳体（1）表面的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述第一滑动装置（10）包括滑槽与第一滑块，所述第一滑块的数量为两个，所述第一滑块的一端与固定板（9）连接。

4.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述第二滑动装置（14）的数量为两个，所述第二滑动装置（14）包括滑轨与第二滑块，所述第二滑块的一端与液压缸（15）连接。

5.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述第二螺纹筒（13）的一端与液压缸（15）连接，所述第一螺纹筒（7）与壳体（1）为活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述联动装置（6）包括主动齿轮与从动齿轮，所述主动齿轮安装在转轴（5）的表面，所述从动齿轮设置在第一螺纹筒（7）的表面。

7.根据权利要求1所述的一种赛车用塔顶载荷测量装置，其特征在于：所述底座（2）的数量为多个，所述底座（2）呈线性排列设置在壳体（1）的底部。

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