CN216342532U - 一种发动机手电一体启动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机手电一体启动机构，配合曲轴组件使用，具体包括外壳、手拉启动组件、电启动组件、多功能转子、发电线圈和点火触发器；其中外壳分为可拆卸连接的两个端盖；手拉启动组件设置在一端盖外侧面，且驱动端部可穿过通孔；多功能转子与所述手拉启动组件、所述电启动组件以及曲轴配合连接；发电线圈可配合设置在所述多功能转子内，并套设安装在一端盖筒形凸起外周；点火触发器设置在外壳内部，位于所述多功能转子一侧。将手拉启动和电启动结合，使得用户可根据情况选择启动方式；多功能转子转动的同时利用磁铁和发电线圈实现发电，利用触发部启动点火触发器，集多种功能于一体，结构简单。

Description

一种发动机手电一体启动机构

技术领域

本实用新型主要涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种发动机手电一体启动机构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是我们日常生活及工业生产都极为常见的设备。具体的又包括汽油发动机、柴油发动机等不同形式。

发动机启动装置有两种，第一种是采用手拉启动的启动方式，为最常见的一种，第二种是采用电启动的方式，常用蓄电池、启动电机、齿圈、调节器、导线、开关等组成，其中手拉启动器多用于小型汽油机及柴油机。

但手拉启动比较费力，而电启动受电源限制，因此需要提供一种手电一体启动机构。

实用新型内容

1.本实用新型的目的

本实用新型提供了一种体积较小、结构紧凑、成本较低的发动机手电一体启动机构。

2.实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机手电一体启动机构，包括

外壳，分为可拆卸连接的两个端盖，端盖上均开设有通孔，端盖内壁的通孔外周设有筒形凸起；

手拉启动组件，设置在一端盖外侧面，且驱动端部可穿过通孔；

电启动组件，配合设置在外壳内部空腔，且部分延伸至外壳外部；

多功能转子，与所述手拉启动组件、所述电启动组件以及曲轴配合连接；

发电线圈，可配合设置在所述多功能转子内，并套设安装在一端盖筒形凸起外周；

点火触发器，设置在外壳内部，位于所述多功能转子一侧。

进一步的，所述电启动组件包括启动马达，所述启动马达端部从一端盖外部穿过与过桥齿轮咬合连接，过桥齿轮同时咬合连接大齿轮，大齿轮转动套在一端盖筒形凸起外周，且大齿轮侧面筒形凸起外部套设有单向轴承，所述单向轴承可拆卸连接所述多功能转子。

进一步的，所述单向轴承中部间隙配合大齿轮侧面筒形凸起。

进一步的，所述多功能转子包括连接盘，所述连接盘一侧面中部设有圆筒，所述圆筒内中部设有第一连接筒，所述第一连接筒和所述圆筒内壁之间形成环形区域，所述环形区域内可配合设置发电线圈，所述圆筒内壁上安装有磁铁，所述圆筒外壁上设有触发部，点火触发器设置在所述圆筒一侧，与所述触发部对应。

进一步的，所述连接盘另一侧面中部设有第二连接筒，所述第二连接筒上设置至少一个启动爪，所述启动爪可卡合所述手拉启动组件上。

进一步的，所述第一连接筒和所述第二连接筒中部设有锥孔。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种发动机手电一体启动机构，将手拉启动和电启动结合，且设计出多功能转子，利用多功能转子与手拉启动组件、电启动组件以及曲轴连接，使得用户可根据情况选择启动方式；

多功能转子转动的同时利用磁铁和发电线圈实现发电，利用触发部启动点火触发器，集多种功能于一体，结构简单。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1是本实用新型的结构拆分示意图；

图2-3是本实用新型的多功能转子结构示意图；

图4是本实用新型的组合使用示意图；

图5是本实用新型的组合使用拆分示意图；

图6是本实用新型的实施例二示意图。

附图标记

1-外壳；11-前端盖；111-筒形凸起一；112-滚针衬套；113-滚针轴承；12-后端盖；121-筒形凸起；2-手拉启动组件；21-手拉盘；22-启动棘轮；23-起动拨盘；231-起动拨片；232-收缩槽；3-电启动组件；31-大齿轮；311-筒形凸起三；32-单向轴承；321-螺丝；33-过桥齿轮；34-启动马达；341-驱动轴；342-马达轴承；4-多功能转子；41-连接盘；42-圆筒；43-第一连接筒；44-环形区域；45-磁铁；46-触发部；47-第二连接筒；48-启动爪；49-锥孔；5-发电线圈；6-点火触发器；7-曲轴组件；71-曲轴；711-曲轴轴承；72-曲轴箱；73-曲轴油封；74-半月键；75-螺母。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

实施例一：参照图1-3，一种发动机手电一体启动机构，配合曲轴组件7使用，具体包括外壳1、手拉启动组件2、电启动组件3、多功能转子4、发电线圈5和点火触发器6，其中外壳1分为可拆卸连接的两个端盖，可利用螺栓扣合，分别为前端盖11和后端盖12，端盖上均开设有通孔，端盖内壁的通孔外周分别设有筒形凸起一111和筒形凸起121，筒形凸起一111外部套设有滚针衬套112，滚针衬套112外部设有滚针轴承113，滚针衬套113外部套设有大齿轮31，大齿轮31侧面中部设有筒形凸起三311，筒形凸起三311外周间隙配合连接单向轴承32中部；大齿轮31咬合连接过桥齿轮33上部齿轮，过桥齿轮33下部齿轮咬合启动马达34驱动端的驱动轴341，驱动轴341对应位置设置有驱动齿与过桥齿轮33咬合，驱动轴341贯穿后端盖12后，通过马达轴承342转动安装在前端盖11内壁上。

具体的，多功能转子4包括连接盘41，单向轴承32通过螺丝321与连接盘41连接，连接盘41一侧面中部设有圆筒42，圆筒42内中部设有第一连接筒43，第一连接筒43外部和圆筒42内壁之间形成环形区域44；

筒形凸起二121外部套设有发电线圈5，在前端盖11和后端盖12扣合连接后，多功能转子4的圆筒42盖在发电线圈5外侧，即发电线圈5位于环形区域44内，第一连接筒43配合插入后端盖12对应的通孔内，圆筒42内壁上安装有磁铁45，圆筒42外壁上设有触发部46，点火触发器6设置在圆筒42一侧，与触发部46对应，触发部46可使用凹槽或凸起进行触发，且点火触发器6可拆卸固定在后端盖12内壁上。

利用电启动时，启动马达34启动，驱动轴341转动驱动过桥齿轮33，过桥齿轮33驱动大齿轮31转动，由于单向轴承32只能单方向转动，故大齿轮31转动带着单向轴承32同时转动，即该转动方向与单向轴承32允许转动的方向相反，使得单向轴承32不发生滑动，和大齿轮31为一体转动，单向轴承32转动带着多功能转子4转动，多功能转子4转动，磁铁45同步发生转动，改变发电线圈5磁通量实现发电，且触发部46也在移动，给点火触发器6信号，启动点火。

具体的，手拉启动组件2使用现有的伸齿手拉启动器，包括手拉盘21和可伸缩的启动棘轮22，手拉盘21可拆卸固定在前端盖11外壁上，启动棘轮22配合插入前端盖11对应的通孔，位于筒形凸起一111内，同时多功能转子4另一侧面中部的第二连接筒47也配合插入筒形凸起一111中部空腔内，且第二连接筒47上设置至少一个启动爪48，初始状态时，启动棘轮22与启动爪48不接触，在拉动手拉盘21时，启动棘轮22伸长，与启动爪48卡合，驱动多功能转子4转动，多功能转子4转动，磁铁45同步发生转动，改变发电线圈5磁通量实现发电，且触发部46也在移动，给点火触发器6信号，启动点火；其中多功能转子4在转动的时候，此时转动方向是单向轴承32允许转动的方向，从而使得单向轴承32转动，此时单向轴承32转动连接大齿轮31，即单向轴承32绕着大齿轮31上的筒形凸起三311空转，而大齿轮31并不转动，从而实现手拉启动，且不影响电启动组件3，而利用电启动时，启动棘轮22与多功能转子4不接触，故也不影响手拉启动组件2。

具体的，参照图2-5，多功能转子4中对应的第一连接筒43和所述第二连接筒47中部设有锥孔49，锥孔49配合插入曲轴71，后端盖12外壁配合连接曲轴箱72，曲轴71通过曲轴轴承711配合穿过曲轴箱72，同时穿过后端盖12，与多功能转子4上的锥孔49配合连接，实现多功能转子4驱动曲轴71转动，其中在曲轴箱72和后端盖12之间还设置曲轴油封73进行密封，曲轴71与锥孔49之间还设有半月键74，曲轴71穿过锥孔49并用螺母75固定，螺母75设置在第二连接筒47内。

实施例二：与实施例一不同的是，手拉启动组件2使用现有不可伸齿的手拉启动器，包括手拉盘21和启动棘轮22，此时启动棘轮22不可以进行伸缩，故在启动棘轮22和多功能转子4之间设置连接件进行传动，连接件使用如图6所示的起动拨盘23，该起动拨盘23中部设有供启动棘轮22转动的区域，且在该区域上侧面至少设置一个起动拨片231，所述起动拨片231可收缩在收缩槽232内，拉动手拉盘21后，启动棘轮22转动卡接起动拨片231，驱动起动拨盘23转动，发动机由静止状态过渡到工作状态，工作循环自动进行，此时起动拨盘23随发动机曲轴71一起旋转，起动拨盘23上的起动拨片231在离心力的作用下与启动棘轮22脱离，启动棘轮22在拨动起动拨盘21的同时压缩回位弹簧，发动机起动后，其启动棘轮22、拉绳和拉手等在回位弹簧的作用下回到起始位置；

在电启动时，多功能转子4带动起动拨盘23转动，起动拨盘23上的起动拨片231从启动棘轮22上滑过，不会影响到手拉盘21，从而使得电启动正常工作，手拉启动不工作。

具体的，起动拨盘23设置在手拉盘21和前端盖11之间，其起动拨盘23一侧可卡合启动棘轮22，起动拨盘23另一侧使用驱动棘轮，驱动棘轮配合插入前端盖11通孔，位于筒形凸起一111内，与多功能转子4上的启动爪48接触，此时拉动手拉盘21，手拉盘21转动，启动棘轮22转动带动起动拨盘23转动，起动拨盘23上的驱动棘轮带动多功能转子4转动，实现手拉启动。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，包括

外壳，分为可拆卸连接的两个端盖，端盖上均开设有通孔，端盖内壁的通孔外周设有筒形凸起；

手拉启动组件，设置在一端盖外侧面，且驱动端部可穿过通孔；

电启动组件，配合设置在外壳内部空腔，且部分延伸至外壳外部；

多功能转子，与所述手拉启动组件、所述电启动组件以及曲轴配合连接；

发电线圈，可配合设置在所述多功能转子内，并套设安装在一端盖筒形凸起外周；

点火触发器，设置在外壳内部，位于所述多功能转子一侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，所述电启动组件包括启动马达，所述启动马达端部从一端盖外部穿过与过桥齿轮咬合连接，过桥齿轮同时咬合连接大齿轮，大齿轮转动套在一端盖筒形凸起外周，且大齿轮侧面筒形凸起外部套设有单向轴承，所述单向轴承可拆卸连接所述多功能转子。

3.根据权利要求2所述的一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，所述单向轴承中部间隙配合大齿轮侧面筒形凸起。

4.根据权利要求1所述的一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，所述多功能转子包括连接盘，所述连接盘一侧面中部设有圆筒，所述圆筒内中部设有第一连接筒，所述第一连接筒和所述圆筒内壁之间形成环形区域，所述环形区域内可配合设置发电线圈，所述圆筒内壁上安装有磁铁，所述圆筒外壁上设有触发部，点火触发器设置在所述圆筒一侧，与所述触发部对应。

5.根据权利要求4所述的一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，所述连接盘另一侧面中部设有第二连接筒，所述第二连接筒上设置至少一个启动爪，所述启动爪可卡合手拉启动组件。

6.根据权利要求5所述的一种发动机手电一体启动机构，其特征在于，所述第一连接筒和所述第二连接筒中部设有锥孔。

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